คุณมีความฝันในวัยเด็กที่จะสำรวจรันเวย์จากหอควบคุมการจราจรทางอากาศเพื่อวิ่งไปตามรันเวย์หรือไม่? ถ้าใช่ก็มีโอกาสที่มันจะเป็นจริงอย่างแน่นอน จริงอยู่ความปรารถนาอันหวงแหนจะไม่เป็นจริงในปัจจุบัน แต่ในสนามบินร้าง เชื่อฉันเถอะ ของที่ถูกทอดทิ้งเหล่านี้ยังคงรักษาความโรแมนติกเอาไว้ได้
สนามบินมอสโก Bykovo
7 ปีที่แล้ว หนึ่งในสนามบินที่เก่าแก่ที่สุดในมอสโก Bykovo ซึ่งสร้างขึ้นในทศวรรษที่ 1930 ถูกปิด
ขณะนี้มีเครื่องบินมือสองหลายลำในอาณาเขต เป็นเรื่องตลกที่เครื่องบินไร้ประโยชน์ทั้งหมดรอดชีวิตจากบริษัทการบินที่ปิดตัวลงเมื่อปลายทศวรรษ 2000 ของศตวรรษของเรา
สุสานเครื่องบินในคาซาน
พื้นที่ติดกับสนามบินคาซานที่มีเครื่องบินทิ้งร้างได้รับความสนใจจากคนในท้องถิ่นและแขกของเมืองหลวงที่สามของประเทศ ที่นี่คนหนุ่มสาวถ่ายรูปอันตราย พวกมันปีนขึ้นไปบนปีกและลำตัวเครื่องบินเข้าไปในห้องนักบินเดิมและจัดการถ่ายภาพที่ค่อนข้างอันตรายที่นั่น นักท่องเที่ยวจำนวนมากได้รับการกระแทกและถลอก และการบาดเจ็บก็ซับซ้อนมากขึ้น และถึงกระนั้นสถานที่แห่งนี้ก็ปลุกผู้คนให้ตื่นตัวในการสำรวจและผจญภัย แน่นอน ฉันอยากไปสวนสาธารณะของคาซาน และอยากไปสนามบินร้างให้มากกว่านี้!
คุ้มครองเครื่องบินที่ถูกทิ้งร้างในคาซาน
น่าเศร้าที่พื้นที่นี้ไม่ได้รับการปกป้อง แต่เป็นที่ตั้งของเครื่องบินของสายการบินตาตาร์สถานซึ่งล้มละลาย ตามกฎหมาย เจ้าของทรัพย์สินต้องปกป้องเครื่องบินและสนามบินที่ถูกทิ้งร้าง Tatarstan Airlines ไม่ใช่เจ้าของเครื่องบิน พวกเขาอยู่ในบริษัทที่จดทะเบียนในไซปรัส
สนามบินในภูมิภาคทูลา
ในเขตทูลามีสนามบินที่หยุดทำงานเมื่อสิบกว่าปีที่แล้ว มันถูกจัดขึ้นในยุค 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา กองทหารขับไล่ที่ 191 ของเขตป้องกันภัยทางอากาศมอสโกตั้งขึ้นที่นี่ ซึ่งถูกยกเลิกในปี 1994 หลังจากนั้น กรมทหารเฮลิคอปเตอร์แยกที่ 239 ตั้งอยู่ที่สนามบินมาระยะหนึ่ง มันถูกยุบหลังจากสี่ปี สนามบินว่างเปล่าโดยสิ้นเชิงในปี 2544
สิบปีต่อมา ผู้ว่าราชการจังหวัดจำได้ที่สนามบิน โดยบอกว่าเขาตั้งใจที่จะฟื้นฟูสนามบินและสนามบินร้างในภูมิภาคนี้ อย่างไรก็ตาม ไม่มีอะไรเกิดขึ้น
ตอนนี้โครงกระดูกของหอควบคุมและศูนย์ควบคุมเครื่องบินยังคงอยู่ที่ลานบิน รันเวย์ยังคงอยู่
สนามบินเก่าอนาเดียร์
มีสนามบินเก่าร้างในอนาไดร์ สนามบินพลเรือนทำงานก่อนที่ท่าเรืออากาศจะเริ่มตั้งอยู่ใกล้กับเหมืองถ่านหิน น่าเสียดายที่ไม่มีรันเวย์เหลืออยู่เลย มันรกไปหมด อาคารสนามบินวันนี้เป็นผนังด้านเดียว
สนามบิน Biysk
ในยุครุ่งเรืองของการบินในรัสเซีย สนามบิน Biysk ที่ถูกทิ้งร้างมีรันเวย์คอนกรีตที่มีระยะทางสองพันเจ็ดร้อยเมตร ในไม่ช้าเธอก็ทรุดโทรม ด้วยเหตุผลบางอย่าง จึงตัดสินใจซ่อมแซมแถบความยาวหนึ่งหมื่นห้าพันเมตร และไม่ซ่อมแซมส่วนที่เหลือ
เก้าปีที่แล้ว สนามบินหยุดให้บริการเที่ยวบินปกติ รันเวย์รกไปหมด สนามบินดูเหมือนจะถูก mothballed ในช่วงเวลาแห่งการทำกำไร
สุนัขซื่อสัตย์คอยดูแลสนามบิน ไม่ไกลจากหอเป็นลานจอดอุปกรณ์ที่เคยทำงานที่สนามบิน มีรถดับเพลิง, รถพ่วงไปรถแทรกเตอร์สำหรับขนส่งผู้โดยสารตามแถบ, อุปกรณ์สำหรับทำความสะอาดแถบจากหิมะ อุปกรณ์สนามบินโชคดีห่ออย่างระมัดระวัง ดังที่เราเขียนไว้ข้างต้น มีตัวอย่างต่างๆ ในประวัติศาสตร์ของประเทศเรา แม้ว่าโดยส่วนใหญ่แล้ว อุปกรณ์จะล้าสมัยแล้วและยังคงต้องกำจัดทิ้ง แถบนั้นรกไปด้วยหญ้าอย่างสมบูรณ์ ชีวิตสีเขียวจะแหลกสลายระหว่างแผ่นเปลือกโลกทุกฤดูร้อน
เมื่อเร็วๆ นี้ มีคนกล่าวกันบ่อยๆ ว่าด้วยการกลับมาทำงานของสนามบินในกอร์โน-อัลไตสค์ จึงไม่มีความจำเป็นที่สนามบินในบีสค์อีกต่อไป อยู่ห่างจากกันไม่ถึงร้อยกิโลเมตร ควรสังเกตว่าระหว่างสนามบินของเมือง Anapa และ Gelendzhik อยู่ห่างออกไปเพียงหกสิบหกกิโลเมตรระหว่างสนามบิน Stavropol และ Mineralnye Vody - หนึ่งร้อยยี่สิบกิโลเมตร ความคิดเห็นเกี่ยวกับความไร้ประโยชน์ของสนามบินร้างใน Biysk นั้นถูกข้องแวะโดยแนวปฏิบัติที่จัดตั้งขึ้นในประเทศของเรา เราต้องพัฒนาเมือง
รูปสนามบินร้างอยู่ด้านล่าง
สนามบินตะวันตกที่ไม่จำเป็น
การพัฒนาธีมสนามบินในภูมิภาคคาลินินกราด ไปที่ดินแดนทางใต้กัน ระหว่าง Kaliningrad และ Bagrationovsk มีสนามบินทหารที่ไร้ประโยชน์ Severny มันใช้งานได้จนถึงสิ้นยุค 90 หลังจากนั้นจึงตัดสินใจปิด ชะตากรรมอันน่าเศร้านี้เกิดขึ้นกับการติดตั้งทางทหารจำนวนมากในประเทศของเราในยุคที่ไม่มั่นคง สนามบินถูกสร้างขึ้นโดยชาวเยอรมันในช่วงปลายยุค 30
ปัจจุบันรันเวย์หญ้าของฐานใช้โดยการเยี่ยมชมนักแข่งที่ขับรถของพวกเขาที่นั่น อาณาเขตของฐานทัพทหารที่ถูกทิ้งร้างได้รับการปกป้องอย่างเป็นทางการโดยองค์กรรักษาความปลอดภัย ซึ่งช่วยให้ผู้ที่ต้องการขับรถไปตามถนนและรื้อโรงเก็บเครื่องบินเป็นเศษเหล็ก
หลังจากสนามบินปิด เขาและค่ายทหารที่อยู่ติดกับสนามบินสูญเสียสถานะของสิ่งอำนวยความสะดวกที่ละเอียดอ่อน ทหารยังคงอาศัยอยู่ที่นั่นและรับใช้ในที่อื่น การตั้งถิ่นฐานในระบอบที่ปิดได้สูญเสียสถานะและสิทธิพิเศษในอดีต กลายเป็นสถานที่ห่างไกลที่ถูกลืม
สนามบินอุสต์-อิลิมสค์
สนามบินภูมิภาคของเมืองอยู่ห่างจากสนามบินสิบเจ็ดกิโลเมตรจุดตะวันตกเฉียงเหนือของ Ust-Ilimsk เมืองนี้ตั้งอยู่ในภูมิภาคอีร์คุตสค์
ปัจจุบันตึกไม่ทำงาน สนามบินเริ่มเปิดดำเนินการในปี 2523 ติดตั้งอุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพตามมาตรฐาน ICAO สากล และสามารถรับและส่งผู้โดยสารได้สี่ร้อยห้าสิบคนต่อชั่วโมงในระหว่างวัน
ตั้งแต่มิถุนายน 2544 ถึงปัจจุบัน สนามบินไม่ได้เปิดดำเนินการ หนี้ขององค์กรการบินให้กับเจ้าหนี้เกินสี่สิบล้านรูเบิลงานของ บริษัท ก็หยุดลง ในปี 2548 ขั้นตอนการล้มละลายเสร็จสมบูรณ์ ในช่วงเวลาอันยาวนานนี้ อาคารและโครงสร้างพื้นฐานใกล้เคียงได้รับความเสียหายอย่างหนัก
การบูรณะและบูรณะใหม่ทั้งหมดต้องใช้ต้นทุนทางการเงินจำนวนมาก ในระหว่างกระบวนการล้มละลาย ทรัพย์สินของบริษัทและวัตถุบางส่วนถูกขายไป โดยบางส่วนได้มอบให้แก่ฝ่ายบริหารของภูมิภาค Ust-Ilimsk
ควรบอกว่าอาณาเขตของท่าเรือไม่ได้รับการปกป้อง ทรัพย์สินที่ขายไม่ออกในช่วงเวลานี้ถูกนำออกไปทันทีโดยไม่ทราบทิศทาง คนหนุ่มสาวใช้แถบในการแข่งรถ ปัญหาในการกลับมาดำเนินการสนามบินได้เกิดขึ้นมากกว่าหนึ่งครั้ง และบริษัทหลายแห่งในเมืองหลวงแสดงความสนใจในเรื่องนี้ ในเวลาต่อมาบริษัทต่างๆ ก็ยอมซื้อสนามบินด้วยเหตุผลหลายประการ ทางอบต.โอนเข้าสมดุลของหมู่บ้านในพื้นที่โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย การเริ่มต้นทำงานใหม่ดูเหมือนเป็นไปไม่ได้
อันตรายจากสนามบินร้าง
บ่อยครั้งมากที่ตรวจสอบอาณาเขตของสนามบินที่ไม่ได้ใช้งานจากแผนที่ดาวเทียมโดยสังเกตเครื่องบินที่ไม่ได้ใช้เยาวชนกลุ่มรีบไปที่สุสานเครื่องบินเพื่อดูทุกสิ่งด้วยตาของพวกเขาเอง ตามกฎแล้วสนามบินไม่ทำงานอีกต่อไปและไม่ได้รับการปกป้องอย่างเข้มงวด ดังนั้นจึงไม่มีปัญหาในการเจาะอุปกรณ์ที่ถูกทิ้งร้าง คนหนุ่มสาวปีนขึ้นไปบนเครื่องบินโดยไม่ต้องกังวลเรื่องความปลอดภัยของตนเอง หกล้ม บาดเจ็บ และส่งผลให้บาดเจ็บสาหัสบ่อยมาก
