มนุษย์ใฝ่ฝันที่จะโบยบินสู่ท้องฟ้าเสมอมา ตำนานกรีกโบราณบอกว่า Daedalus และ Icarus ลูกชายของเขาบินขึ้นไปบนท้องฟ้าโดยใช้ปีกที่ทำจากขนนก ขี้ผึ้ง และด้าย
และนักวิทยาศาสตร์ นักประดิษฐ์ และศิลปินที่ยิ่งใหญ่ที่สุด เลโอนาร์โด โด วินชี เคยสร้างภาพร่างของเครื่องบินที่ไม่ธรรมดา เขาควรจะใช้กำลังของกล้ามเนื้อมนุษย์บินขึ้นไปบนท้องฟ้าที่ไม่มีที่สิ้นสุด
ผู้คนพยายามสร้างเครื่องบินดังกล่าวมาเป็นเวลานาน และสร้าง…
ประวัติศาสตร์เครื่องบินตกโลก
เที่ยวบินแรกบนท้องฟ้าเริ่มขึ้นเมื่อปลายศตวรรษที่ 19 ตอนนั้นเองที่สถิติการล่มสลายของอากาศโลกเริ่มต้นขึ้น ในกระบวนการพัฒนาเที่ยวบินบนเครื่องบิน (สินค้า, ผู้โดยสาร) เหตุการณ์เครื่องบินตกของโลกเริ่มเกิดขึ้นบ่อยขึ้นเรื่อยๆ สถิติการชนของพวกเขาเพิ่มขึ้นอย่างไม่น่าเชื่อจนถึงปี 1970 และมันก็เป็นยุค 70 ที่เป็นจุดสูงสุดของโศกนาฏกรรมบนท้องฟ้า
ในอนาคตอันเนื่องมาจากการเติบโตของเทคโนโลยีสมัยใหม่ การพัฒนาเทคโนโลยีการบินและข้อกำหนดและกฎระเบียบด้านความปลอดภัยในการบินที่เข้มงวดยิ่งขึ้น ในยุค 80 เริ่มเกิดขึ้นลดจำนวนอุบัติเหตุเครื่องบิน มีแนวโน้มลดจำนวนอุบัติเหตุทางอากาศจาก 616 ครั้ง โดยมีผู้เสียชีวิต 15,689 ราย ในยุค 70 เป็นอุบัติเหตุมากกว่า 300 ครั้ง โดยมีผู้เสียชีวิต 8,000 รายในปี 2000
เครื่องบินตกทั้งโลก ภูมิศาสตร์
ตามภูมิศาสตร์แล้ว ในสถิติภัยพิบัติที่น่าเศร้าอย่างยิ่งนี้ สหรัฐฯ อยู่ในอันดับที่ ตามข้อมูลที่รู้จักกันดีจากเครือข่ายความปลอดภัยการบิน ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2488 จนถึงปัจจุบัน เครื่องบินโดยสารจำนวนมากได้ตกในประเทศนี้ มากกว่า 630 ลำ มีผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุครั้งนี้มากกว่า 9,000 ราย
รัสเซีย โชคไม่ดีที่อันดับสองในสถิตินี้ ตั้งแต่ปี 1945 ภัยพิบัติมากกว่า 200 ครั้งบนท้องฟ้าได้เกิดขึ้นบนดินแดนของสหภาพโซเวียตในสมัยนั้นและรัสเซียสมัยใหม่ มีผู้เสียชีวิตกว่า 5,000 ราย
ที่ 3 ไปโคลอมเบีย
เอกวาดอร์มีเครื่องบินตกน้อยที่สุด
สถิติการกระจายเครื่องบินตกในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แยกตามประเทศ
27 มีนาคม 2520 เป็นสถิติโลกสำหรับจำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตก ในพื้นที่เตเนรีเฟ เครื่องบินโบอิ้ง 747 สองลำของสายการบินแพน-อเมริกาและ KLM ที่มีชื่อเสียงได้ชนกันโดยไม่คาดคิด จากนั้น 583 คนตกเป็นเหยื่อ
จำนวนเครื่องบินตกทั่วโลกเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ
สายการบินที่อันตรายที่สุดในโลกตามรายงานของ Actual Security (นิตยสารสวีเดน) คือ Aeroflot ของโซเวียต จากข้อมูลดังกล่าว สถิติการชนกันของเครื่องบินทั่วโลกแสดงให้เห็นว่ามีการชนมากกว่า 18 ครั้งต่อ 1 ล้านเที่ยวบินของแอโรฟลอต อันดับที่สองในความเศร้านี้รายการนี้ถูกครอบครองโดยสายการบินไต้หวัน - มากกว่า 11 อุบัติเหตุต่อล้านขาออก อันดับที่สามเป็นของอียิปต์ (มากกว่า 11 ราย) จากนั้น - อินเดีย (มากกว่า 10 ราย) ตุรกี จีน ฟิลิปปินส์ เกาหลีใต้ และโปแลนด์ - เกิดอุบัติเหตุมากกว่า 6 ครั้งใน 41 ล้านเที่ยวบิน บริษัทที่ปลอดภัยที่สุดคือบริษัทตะวันตกเฉียงใต้ (อเมริกา) สำหรับสายการบิน 1 ล้าน 800,000 เที่ยวบินของบริษัทนี้ ไม่มีภัยพิบัติเกิดขึ้นเลย
เครื่องบินตกที่เลวร้ายที่สุดในโลกด้วยจำนวนเหยื่อ
| ชื่อเครื่องบิน | ปีหายนะ | เว็บไซต์ขัดข้อง | จำนวนเหยื่อ | ประเทศ เจ้าของสายการบิน | สาเหตุของภัยพิบัติ |
| Boeing-747 | 1977 | หมู่เกาะคะเนรี | 578 | เนเธอร์แลนด์ สหรัฐอเมริกา | การรับคำสั่งของผู้ควบคุมไม่ถูกต้อง |
| Boeing-747 | 1985 | ญี่ปุ่น | 520 | ญี่ปุ่น | การซ่อมเครื่องบินคุณภาพไม่เพียงพอ (ปัญหาทางเทคนิค) |
| IL-76, โบอิ้ง | 1996 | อินเดีย | 349 | คาซัคสถาน ซาอุดีอาระเบีย | เครื่องบินสองลำชนกันในอากาศ |
| DC-10 | 1974 | ฝรั่งเศส | 346 | ตุรกี | เปิดฟักในช่องเก็บสัมภาระ |
| Boeing-737 | 1985 | แอตแลนติก | 329 | อินเดีย | การก่อการร้าย |
| IL-76 | 2003 | อิหร่าน | 275 |
อิหร่าน |
เนื่องจากทัศนวิสัยไม่ดีกระทบพื้น |
| A-300 | 1994 | ญี่ปุ่น | 264 | จีน | Undefined |
| DC-8 250 | 1985 | นิวฟันด์แลนด์ | 250 | แคนาดา | ความเร็วลดลงระหว่างเครื่องขึ้น |
| DC-10 | 1979 | แอนตาร์กติกา | 257 | นิวซีแลนด์ | ล้มลงกับพื้น |
| A-300 | 2001 | สหรัฐอเมริกา | 246 | สหรัฐอเมริกา | ไฟไหม้ในอากาศโดยไม่คาดคิด |
ตารางนี้เสนอเครื่องบินตกที่แย่ที่สุดในโลก
รายละเอียดของเหตุเครื่องบินตก
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2517 หลังจากเปิดห้องเก็บสินค้า เครื่องบิน DC-10 ของฝรั่งเศสที่ดำเนินการโดย THY Turkish Airlines ได้ตกในป่า ทั้งหมด- เสียชีวิต 346 ราย
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2520 เครื่องบินโบอิ้ง 747-206B (KLM) ชนกับโบอิ้ง 747-121 (Pan Am) ที่หมู่เกาะคานารีในเตเนรีเฟ เสียชีวิต 583 ราย (เครื่องบินตกหนักที่สุดในโลก)
ในเดือนพฤษภาคม 1979 เครื่องบิน DC-10 (อเมริกันแอร์ไลน์) ตกในเขตชิคาโกเนื่องจากความล้มเหลวของไฮดรอลิก เสียชีวิต 273 ราย
ในเดือนสิงหาคม 1980 หลังจากการลงจอดฉุกเฉิน เครื่องบิน L-1011-200 Tristar (Saudi) ในซาอุดิอาระเบีย (ริยาด) ถูกไฟไหม้ 301 คนเสียชีวิต
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2528 เครื่องบินโบอิ้ง 747-237B ของแอร์อินเดียถูกทำลายในทะเลไอริชหลังจากเหตุระเบิดของผู้ก่อการร้าย เสียชีวิต 329 ราย
ในเดือนกรกฎาคม 1988 เนื่องจากความผิดพลาดที่น่าขัน เครื่องบินแอร์บัส A300B2-202 (อิหร่านแอร์) ถูกยิงโดยขีปนาวุธทางทหารจากเรือ Vincennes (อเมริกา) มันเกิดขึ้นในอ่าวเปอร์เซีย 290 คนเสียชีวิต
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2528 เครื่องบินโบอิ้ง 747SR (สายการบินเจแปนแอร์ไลน์) ชนภูเขาในโตเกียว น่าแปลกที่มีเพียงสี่คนเท่านั้นที่รอดชีวิต เสียชีวิต 520 ราย
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2539 เครื่องบินโบอิ้ง 747-168B (สายการบินซาอุดีอาระเบีย) อีกลำหนึ่งชนกับเครื่องบิน Kazakh Il-76TD ในเมืองชาร์คี-ดาดรี (อินเดีย) มีผู้เสียชีวิตทั้งหมด 349 ราย
ในเดือนมกราคม 1996 Ant-32 ที่บรรทุกเกินพิกัดได้พุ่งชนตลาดเมืองกินชาซาในซาอีร์ เสียชีวิตแล้วกว่า 297 ราย รอดชีวิตจากลูกเรือ 4 คน (รวมสมาชิกลูกเรือ 5 คน).
ล่าสุดเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2014 บนดินแดนยูเครน (60 กิโลเมตรจากชายแดนกับรัสเซีย) โศกนาฏกรรมที่น่ากลัวอีกเรื่องหนึ่งเกิดขึ้น - เครื่องบินโบอิ้ง 777 (สายการบินมาเลเซีย) ชน (ถูกทหารยิงตก) ผู้โดยสาร 295 คน (รวมเด็ก 80 คน) และลูกเรือทั้งหมด (15 คน) เสียชีวิต จนถึงขณะนี้สาเหตุที่แท้จริงของโศกนาฏกรรมยังไม่ได้รับการชี้แจงอย่างเป็นทางการ
ประมุขแห่งรัฐเสียชีวิตจากเหตุเครื่องบินตก
เครื่องบินตกทั่วโลกเกิดขึ้นในสถานที่ที่ไม่คาดคิดที่สุด ด้วยเหตุผลหลายประการ และผู้คนในสถานะต่างๆ ในสังคมก็เสียชีวิตลง
ผู้นำของทุกประเทศมักจะใช้เครื่องบินโดยสารเป็นพาหนะเพราะประหยัดเวลา ที่ทันสมัยที่สุดและดูเหมือนว่าน่าเชื่อถือมากในแง่ของความปลอดภัยของศาลจะใช้สำหรับสิ่งนี้ อย่างไรก็ตาม ความล้มเหลวของอุปกรณ์โดยไม่คาดคิดหรือเพียงปัจจัยมนุษย์ในกรณีเหล่านี้ อาจทำให้เครื่องบินตกได้ เครื่องบินตกบางส่วนในโลกที่คร่าชีวิตเจ้าหน้าที่รัฐบาลชุดแรก:
• ในปี 2010 - Lech Kaczynski (ประธานาธิบดีแห่งโปแลนด์) กับภรรยาของเขา ทหารจำนวนมากจากผู้บังคับบัญชาระดับสูงของโปแลนด์และนักการเมืองคนอื่นๆ เสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบิน Tu-154 ตกใกล้ Smolensk
• ในปี 2547 บอริส ทราจคอฟสกี้ (ประธานาธิบดีแห่งมาซิโดเนีย) เสียชีวิตจากอุบัติเหตุในบอสเนีย
• ในปี 2544 - ผู้นำกองทัพซูดานเสียชีวิตทางตอนใต้ของประเทศ
• ในปี 1988 Muhammad Zia-ul-Haq ซึ่งเป็นประธานาธิบดีของปากีสถานเสียชีวิต โศกนาฏกรรมเกิดขึ้นที่เมืองละฮอร์ ประเทศปากีสถาน (อาจเป็นผลมาจากการโจมตีของผู้ก่อการร้าย)
• ในปี 1986 - Samora Machel (ประธานาธิบดีแห่งโมซัมบิก) เสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกในแอฟริกาใต้
• ในปี 1981 -Jaime Roldos Aguilera ประธานาธิบดีเอกวาดอร์ ถึงแก่อสัญกรรม เครื่องบินตกในเทือกเขาไวราปุงกาของเอกวาดอร์
• ในปี 1969 - René Barientos Ortuño (ประธานาธิบดีแห่งโบลิเวีย) เสียชีวิตในอาร์ค (โบลิเวีย)
• ในปี 1966 - อับดุล ซาลาม อาเรฟ (ประธานาธิบดีอิรัก) ทางตอนใต้ของอิรัก
• ในปี 1961 - Dag Hammarskjöld (เลขาธิการสหประชาชาติ) เสียชีวิตใน Northern Rhodesia (ปัจจุบันคือแซมเบีย)
• ในปี 1957 - Ramon Magsaysay (ประธานาธิบดีแห่งฟิลิปปินส์) เสียชีวิตจากภัยพิบัติอีกครั้งหนึ่งในเขตเทศบาลเมือง Balamban (ฟิลิปปินส์)
สามารถเพิ่มชื่อที่รู้จักกันดีอีกมากมายในรายชื่อผู้เสียชีวิตจากบรรดารัฐบุรุษในประเทศขนาดเล็กและขนาดใหญ่ของโลก ในหมู่พวกเขามีเครื่องบินลึกลับตกในโลกซึ่งส่วนใหญ่ยังไม่ได้รับการชี้แจงสาเหตุ ซึ่งรวมถึงเครื่องบินตกที่เกิดขึ้นในปานามา ในปี 1981 นายพล Omar Torrijos ผู้นำประเทศปานามา เสียชีวิตภายใต้สถานการณ์ลึกลับ
ข้อมูลสถิติสำหรับ Russian Airlines
หน่วยงานผู้เชี่ยวชาญที่มีอำนาจได้นำสถิติเครื่องบินตกของสายการบินรัสเซียหลายแห่งและรวบรวมคะแนนความปลอดภัยของสายการบินที่มีอยู่แล้ว
เมื่อเร็วๆ นี้ สายการบินรัสเซียเกือบทั้งหมด เมื่อซื้อ จะเลือกเครื่องบินต่างประเทศ (ใช้แล้ว) มากกว่าเครื่องบินรัสเซียใหม่ และอย่างที่คุณทราบ การควบคุมอุปกรณ์ทันสมัยนำเข้าที่ติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นั้นแตกต่างจากการควบคุมเครื่องบินภายในประเทศอย่างมาก ดังนั้นความเสี่ยงที่จะเกิดขึ้นเพียงแค่ “ปัจจัยมนุษย์” ก็เพิ่มขึ้นอีกครั้ง
ดังนั้น Rossiya จึงมีมนุษย์ 184 ชีวิต, Vladivostok-Avia - 145, KrasAir - 29 และ Tyumen Airlines - 5. ในขณะเดียวกัน สายการบินก็น่าพอใจมาก ซึ่งทำงานมาจนถึงวันนี้โดยที่ไม่มีผู้เสียชีวิต: Transaero, Ural Airlines และ Domodedovo Airlines
ข้อมูลสถิติเกี่ยวกับการจัดอันดับสายการบิน
ตารางจัดอันดับเครื่องบินตามอันตราย
| รุ่นไลเนอร์ | จำนวนเที่ยวบิน mln | เสียชีวิตจากภัยพิบัติโดยเฉลี่ย % | จำนวนการชน | ระดับอันตรายของสายการบิน | ||
| โบอิ้ง 747 | 16, 26 | 49, 04% | 28 | 0, 84 | ||
| โบอิ้ง 737-300/400/500 0 | 50 | 74, 40% | 15 | 0, 22 | ||
| แอร์บัส A300 | 9, 72 | 66, 56% | 9 | 0, 62 | ||
| โบอิ้ง 757 | 14, 71 | 77, 14% | 7 | 0, 37 | ||
| แอร์บัส A320/319/321 | 21, 43 | 65, 86% | 7 | 0, 22 | ||
| แอร์บัส A310 | 3, 75 | 87, 17% | 6 | 1, 39 | ||
| โบอิ้ง 767 | 11, 76 | 91, 67% | 6 | 0, 47 | ||
| ฟอกเกอร์ F70/F100 | 6, 67 | 46, 75% | 4 | 0, 28 | ||
| โบอิ้ง 737-600/700/800/900 | 13, 9 | 100% | 2 | 0, 14 | ||
| โบอิ้ง 777 | 2 | 0 | 0 | 0 | ||
จากข้อมูลข้างต้น เราสามารถสรุปได้ว่าโบอิ้ง 777 เป็นประเภทสายการบินที่น่าเชื่อถือที่สุดในปัจจุบัน
สาเหตุหลักของเครื่องบินตก
ทุก ๆ ปี รายการเครื่องบินตกโลกที่น่าสยดสยองอย่างน่าสยดสยองได้รับการเติมเต็ม บ่อยครั้ง สาเหตุของโศกนาฏกรรมเหล่านี้ยังไม่เป็นที่เข้าใจอย่างถ่องแท้ เครื่องบินตกในโลกเกิดขึ้นบ่อยครั้งและคาดเดาไม่ได้ การสอบสวนบางครั้งถึงจุดสิ้นสุด แม้แต่กล่องดำเวทย์มนตร์ก็มักจะล้มเหลวในการไขสาเหตุของภัยพิบัติทางอากาศบางอย่าง
สาเหตุหลักของอุบัติเหตุการบินในปัจจุบัน: ปัญหาทางเทคนิค (ความล้มเหลวของอุปกรณ์ทางเทคนิค ปัญหาเล็กน้อย) ข้อผิดพลาดของผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศ นักบิน และบุคลากรอื่นๆ (ปัจจัยมนุษย์)การก่อการร้ายระหว่างประเทศ การสู้รบ อุบัติเหตุร้ายแรงที่ไร้เหตุผล (ข้อผิดพลาดในการป้องกันภัยทางอากาศของทหาร พายุฝนฟ้าคะนอง แม้แต่เสียงนกจู่โจม ฯลฯ)
สาเหตุหลักของการตกเครื่องบินก็มาจากปัจจัยมนุษย์ที่โชคไม่ดีเช่นเดียวกัน ในทางปฏิบัติทั่วโลก คิดเป็นเกือบ 70% ของเครื่องบินตกทั้งหมด
และแม้ว่าเครื่องบินตกจะน่ากลัวมาก และแต่ละครั้งทำให้เกิดปฏิกิริยาที่เจ็บปวดอย่างมากจากประชาคมโลกทั้งใบ การบินยังคงเป็นหนึ่งในโหมดการขนส่งที่น่าเชื่อถือและปลอดภัยที่สุดที่มีอยู่