สถานีรถไฟใต้ดินสปาร์ตักเป็นหนึ่งในสถานีใหม่ของรถไฟใต้ดินมอสโก นับเป็นครั้งที่ 195 ติดต่อกันตั้งแต่เริ่มก่อสร้างรถไฟใต้ดิน สถานีสปาร์ตักตั้งอยู่บนสาย Tagansko-Krasnopresnenskaya ในส่วนระหว่างป้าย Tushinskaya และ Schukinskaya สนามบิน Tushino อยู่เหนือสถานี
ลักษณะและสถาปัตยกรรมของสถานี
สถานีใต้ดินตื้น (10 ม.) และมีสถาปัตยกรรมแบบเสา เธอมีลักษณะเหมือนกับอาร์ท ตูชินสกายา นักกีฬาโอลิมปิกถูกทาสีบนผนัง การปรากฏตัวของสถานีค่อนข้างทันสมัยและที่สำคัญที่สุดคือเหมาะกับสไตล์มินิมอลลิสต์ ดังในรูปของสถานีรถไฟใต้ดินสปาร์ตัก
สถานีสร้างจากโครงสร้างสำเร็จรูป รวมแล้วมี 2 แถว 26 คอลัมน์ ระยะห่างระหว่างแกนคือ 5 เมตร หินอ่อนสีเทา โลหะผสมอลูมิเนียม ตลอดจนหินแกรนิตสีดำและสีเทาใช้สำหรับตกแต่ง ฝ้าเพดานเป็นพลาสติกกัลวาไนซ์ เสาถูกปูด้วยหินอ่อนสีขาว มีพื้นที่รอรถไฟ 4 แห่ง ได้แก่พร้อมกับม้านั่งไม้ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของแท่น แสงไฟคล้ายกับสถานีใกล้เคียง - สไตล์ทันสมัย
บริเวณสถานีมีน้ำบาดาลจำนวนมาก จึงมีการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อเปลี่ยนเส้นทางน้ำออกจากสถานที่
ประวัติสถานี
ประวัติของสถานีรถไฟใต้ดิน "สปาร์ตัก" (มอสโก) โดยทั่วไปค่อนข้างน่าเบื่อ ในยุค 70 ของศตวรรษที่ 20 การก่อสร้างสถานีเริ่มขึ้นตามโครงการที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง มันควรจะใช้ทองแดงและหินแกรนิตสีน้ำตาลสำหรับตกแต่งเสา และโทนสีทั่วไปจะเป็นสีเหลืองเทา ด้วยกระเบื้องโมเสคสีน้ำเงินใกล้รางรถไฟ ตัวสถานีเองเริ่มถูกสร้างขึ้นในปี 1975 แต่แล้วแผนก็เปลี่ยนไปและสิ่งอำนวยความสะดวกก็ถูกละทิ้ง สิ่งนี้ดำเนินไปเป็นเวลาหลายทศวรรษ และอาคารหลังนี้ถูกเรียกว่าโวโลโคลัมสกายา เป็นสถานีรถไฟใต้ดินมอสโกที่ยังไม่เสร็จที่เก่าแก่ที่สุด
ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 มาตรการรักษาความปลอดภัยที่โรงงานนั้นเข้มงวดขึ้น บางครั้งมีพนักงานเสิร์ฟอยู่ที่สถานี ในปี 2545 สายเคเบิลและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกแทนที่ ในช่วงระยะเวลาหนึ่ง ห้องโถงสถานีถูกปิดจากการสอดรู้สอดเห็นด้วยไม้อัดอัด ในขณะเดียวกัน รถไฟก็ชะลอความเร็วเพื่อป้องกันความเสียหายทางอากาศ
แนวคิดสำหรับการเริ่มต้นก่อสร้างใหม่เกิดขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1990 แต่ความสนใจที่เพิ่มขึ้นของหน่วยงานท้องถิ่นในโรงงานแห่งนี้เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างสนามกีฬา Otkritie Arena งานก่อสร้างมีกำหนดจะเริ่มในปี 2550 ในขณะเดียวกัน นักลงทุนเอกชนในการก่อสร้างสนามกีฬาก็ประกาศเกี่ยวกับการบริจาคสิ่งของเพื่อให้สถานีเสร็จสมบูรณ์
สถานีเริ่มเปิดดำเนินการในเดือนสิงหาคม 2014 พร้อมๆ กับการเปิดศูนย์กีฬาแห่งนี้ ซึ่งทีมสปาร์ตักใช้ในขณะนั้น
สถานีรถไฟใต้ดินสปาร์ตักเปิดขึ้นเพื่อขยายบริการขนส่งสำหรับการแข่งขันฟุตบอลเป็นหลัก ตอนแรกพวกเขาคิดว่าจะเปิดเฉพาะในระหว่างการแข่งขัน แต่แล้วจึงตัดสินใจใช้สถานีนี้สำหรับบริการผู้โดยสารทุกวัน ระหว่างการแข่งขัน สปาร์ตักจะทำงานเฉพาะในโหมดออกเท่านั้น ซึ่งจะหลีกเลี่ยงฝูงชน
เพื่อการปกป้องที่ดียิ่งขึ้น เราได้ติดตั้งกล้องวิดีโอกว่า 120 ตัว ต้องขอบคุณการดูทุกมุมและทุกโซน รวมถึงบริการ ทางเดินใต้ดิน และทางเข้าจากถนน
งานก่อสร้างเป็นอย่างไรบ้าง
การวางรากฐานของสถานีในยุค 70 ของศตวรรษที่ 20 แต่ในรูปแบบนั้น ไม่ได้เตรียมพร้อมที่จะรับผู้โดยสารเลย ณ สิ้นปี 2555 มีการจัดสรรพื้นที่สำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกในรถไฟใต้ดินและล้อมรั้วในพื้นที่ว่างใกล้สนามกีฬา ได้ทำการศึกษาดิน ในช่วงกลางเดือนมกราคม พ.ศ. 2556 การขุดหลุมฐานรากสำหรับส่วนด้นเหนือของสถานีได้เริ่มขึ้น และทางตอนใต้ของสถานีดังกล่าวเริ่มดำเนินการในปลายเดือนนี้ ในเดือนมีนาคม ชานชาลาถูกล้อมรั้ว และกลางเดือนเมษายน ชานชาลาก็พร้อม ในเดือนพฤษภาคม 2556 ได้มีการดำเนินการในห้องโถงกลาง
การเชื่อมต่อระหว่างสถานีกับห้องโถงทั้งสองเสร็จสมบูรณ์ในเดือนกุมภาพันธ์ 2014 ถึงเวลานี้ ห้องโถงเงินสดและห้องบริการได้ถูกสร้างขึ้นแล้วสถานประกอบการและการก่อสร้างส่วนหน้าดินด้านเหนือยังคงดำเนินต่อไป การก่อสร้างหลักแล้วเสร็จในเดือนกรกฎาคม 2014 ภายในสิ้นเดือนมิถุนายนปีนี้ กำแพงที่หันไปทางทางรถไฟและโถงสถานีก็แล้วเสร็จ ข้อยกเว้นคือเม็ดมีดตกแต่งสีแดง
เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม 2014 สถานีสปาร์ตักเริ่มทำงานอย่างเต็มที่เพื่อให้บริการผู้โดยสารรถไฟใต้ดิน จนถึงขณะนั้น มีการใช้บางส่วน: รถไฟชะลอความเร็ว ผ่านสถานีที่กำลังก่อสร้าง หรือหยุดชั่วขณะ และในรถบางคัน ประตูทางเข้าก็ถูกเปิด
เปิดสปาร์ตัก
เปิดสถานีอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 27 สิงหาคม 2014 พร้อมๆ กับการเปิดสนามกีฬา สถานีรถไฟใต้ดิน "สปาร์ตัก" กลายเป็นสถานีที่ 195 ของรถไฟใต้ดินมอสโก นายกเทศมนตรี S. Sobyanin มาถึงสถานีแล้ว
เพื่อเพิ่มการจราจรของผู้โดยสาร พื้นที่จอดรถขนาดใหญ่และสถานีขนส่งสำหรับการขนส่งภาคพื้นดินจะจัดขึ้นตามความประสงค์ของสถานีสปาร์ตัก และบนที่ตั้งของสนามบิน Tushino เดิม ได้มีการสร้าง microdistrict Tushino-2018 แห่งใหม่
ตารางเวลาและที่อยู่
รถไฟขบวนแรกผ่านป้าย Spartak ไปทางสถานี Schukinskaya เวลา 05:47-05:48 น. และในทิศทางของสถานี Tushinskaya - เวลา 05:46-05:48 น. ในวันคี่และต่อไป 05:48-05:50 - วันคู่
ที่อยู่ของสถานีรถไฟใต้ดิน "สปาร์ตัก" - คาดการณ์ pr-d, 52/19.
บทบาทในงานศิลปะ
บางตอนของนวนิยายเรื่อง "Metro" ที่แต่งโดย Dmitry Safonov ซึ่งสร้างภาพยนตร์เรื่องนี้ ควรจะตีแผ่ที่สถานี Borodinskaya ที่ปิดอยู่ ถ่ายนิยายเรื่องนี้ตัดสินใจที่จุดจอดสปาร์ตัก อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่รถไฟใต้ดินปฏิเสธไม่ให้ยิงที่สถานีนี้
ใน Ghost Station นวนิยายโดย Anna Kalinkina สถานีนี้ดูเหมือนยังไม่เสร็จเนื่องจากสงครามนิวเคลียร์และยังคงเป็นผี