Tu-124 ที่ลงจอดบน Neva เป็นหนึ่งในกรณีแรกที่เครื่องบินโดยสารประสบผลสำเร็จ ลูกเรือของสายการบินที่ชนด้วยความพยายามอย่างไม่น่าเชื่อสามารถลงจอดเครื่องบินในใจกลางเลนินกราดได้ ภัยพิบัติถูกพลิกกลับและไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ
เหตุการณ์ที่เกิดขึ้น
เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม พ.ศ. 2506 สายการบินผู้โดยสาร Tu-124 ของ บริษัท แอโรฟลอตกำลังเตรียมทำเที่ยวบินปกติประจำทาลลินน์ - มอสโก เครื่องบินได้รับมอบหมายให้เป็นฝูงบินเอสโตเนีย ผู้บัญชาการของเรือในวันนั้นคือนักบินที่มีประสบการณ์ Viktor Yakovlevich Mostovoy ลูกเรือรวมถึงนักบินร่วม Chechenov และวิศวกรการบิน Tsarev
เครื่องบินออกจากสนามบินอูเลมิสเตแต่เช้าตรู่ เวลา 8.55 น. และมุ่งหน้าสู่สนามบินวนูโคโวของมอสโก หลังจากบินได้ไม่กี่นาที นักบินพบว่าล้อหน้าติดขัดและอยู่ในสถานะกึ่งหด ไม่สามารถกลับไปที่สนามบินทาลลินน์ได้ เนื่องจากถูกปกคลุมไปด้วยหมอกหนาทึบ การลงจอดฉุกเฉินในสภาพเช่นนี้เป็นอันตรายอย่างยิ่ง ลูกเรือได้รับคำสั่งให้บินไปเลนินกราดและพยายามลงจอดที่นั่น
ความจริงก็คือการลงจอดฉุกเฉินของเครื่องบินที่มีเกียร์ลงจอดผิดพลาดสามารถทำได้เฉพาะบนรางไถดินแบบพิเศษเท่านั้น ช่วยให้คุณลดความเสี่ยงที่จะเกิดประกายไฟในระหว่างการลงจอด ซึ่งหมายถึงการหลีกเลี่ยงไฟไหม้หรือการระเบิดของเครื่องบิน วงดนตรีดังกล่าวอยู่ในเลนินกราด Pulkovo ดำเนินการตามมาตรการที่จำเป็นทั้งหมดทันทีเพื่อนำคณะกรรมการฉุกเฉิน ในเวลาอันสั้น บริการฉุกเฉินทั้งหมดของสนามบินก็ได้รับการเตรียมพร้อมอย่างเต็มที่
เหนือเลนินกราด
เรือบินขึ้นไปยังเลนินกราดประมาณ 11.00 น. ผู้เชี่ยวชาญของ Pulkovo ขอให้เครื่องบินบินข้ามสนามบินเพื่อประเมินความเสียหายจากพื้นดิน การตรวจสอบด้วยสายตายืนยันว่าเกียร์ลงจอดในสภาพกึ่งหด
ลูกเรือได้รับคำสั่งให้เตรียมลงจอดฉุกเฉิน อย่างไรก็ตาม ก่อนที่จะลงมือทำ จำเป็นต้องพัฒนาเชื้อเพลิงส่วนเกิน เครื่องบินเริ่มโคจรรอบเมืองที่ระดับความสูง 500 เมตร
ในขณะเดียวกัน ช่างการบิน Tsarev พยายามอย่างเต็มที่เพื่อปลดปล่อยเกียร์ลงจอดที่ติดขัด ในการทำเช่นนี้ เขาต้องเจาะรูบนพื้นห้องโดยสารของเครื่องบิน และใช้ไม้ค้ำ พยายามนำชั้นวางไปยังตำแหน่งปกติโดยใช้ไม้ค้ำยัน ความพยายามทั้งหมดไร้ประโยชน์
เครื่องบินสามารถสร้างวงกลมได้ 8 วงรอบเมือง เมื่อเวลา 12.10 น. ปรากฏว่าไม่มีน้ำมันเพียงพอสำหรับการลงจอดใน Pulkovo อีกต่อไป จู่ๆ เครื่องยนต์ด้านซ้ายก็ชะงัก เนื่องจากความยุ่งยาก ลูกเรือจึงได้รับอนุญาตให้บินตรงไปยังใจกลางเมืองเพื่อลดระยะทางไปยังสนามบิน
อย่างไรก็ตาม ในขณะที่เครื่องบินอยู่เหนือ Smolny เครื่องยนต์ด้านขวาก็หยุดทำงานเช่นกัน เรือเดินสมุทรเริ่มสูญเสียระดับความสูงอย่างรวดเร็วและทุกคนที่ในขณะนั้นในใจกลางเลนินกราดกำลังถูกคุกคาม ในกรณีฉุกเฉินดังกล่าว ผู้บัญชาการตามคำแนะนำของนักบินร่วม Chechenev ซึ่งเป็นอดีตนักบินการบินของกองทัพเรือ ตัดสินใจลงจอดโดยตรงบน Neva
ลงจอดฉุกเฉิน
Mostovoy สั่งให้ลูกเรือหันเหความสนใจของผู้โดยสารและเขาคนเดียวก็เริ่มวางแผนทั่วเมือง
เครื่องบินบินข้ามสะพาน Liteiny ที่ความสูง 90 เมตร และผ่าน Bolsheokhtinsky เพียง 40 เมตรจากน้ำ โดยไม่ชนเข้ากับโครงหลังคาสูงอย่างน่าอัศจรรย์ ข้างหน้าคือสะพาน Alexander Nevsky ที่กำลังก่อสร้าง ขณะที่เครื่องบินบินโฉบเหนือเขา พนักงานนั่งร้านก็กระโดดลงไปในน้ำด้วยความสยดสยอง
ด้วยความพยายามอันน่าเหลือเชื่อของผู้บังคับบัญชา เครื่องบินลำนี้สามารถกระเด็นลงไปได้หลายสิบเมตรก่อนที่จะได้รับการสนับสนุนสะพานรถไฟแห่งถัดไปในฟินแลนด์ ว่ากันว่า Mostovoy เปลี่ยนเป็นสีเทาในไม่กี่นาทีนี้
Tu-124 ลงจอดบน Neva ได้สำเร็จและเครื่องบินยังคงลอยอยู่ แต่เนื่องจากความเสียหายที่ได้รับระหว่างการลงจอด น้ำจึงเริ่มไหลเข้าสู่ลำตัวเครื่องบิน เรือลากจูง Burevestnik เก่าซึ่งบังเอิญผ่านไปโดยบังเอิญและหลีกเลี่ยงการชนกับเครื่องบินอย่างปาฏิหาริย์ พยายามลากเรือที่กำลังจมเข้ามาใกล้ชายฝั่งไปยังอาณาเขตของโรงงาน Severny Press โชคยังดีที่แพไม้มายืนอยู่ที่นี่ใกล้ฝั่ง ปีกของเครื่องบินวางลงบนแพเหล่านี้และก่อตัวเป็นบันไดตามธรรมชาติ ซึ่งผู้โดยสารและลูกเรือทุกคนลงจากเรือได้อย่างปลอดภัย
บนเครื่องบินมีผู้โดยสารทั้งหมด 44 คน เด็ก 2 คน และลูกเรือ 7 คน ไม่มีความตื่นตระหนก แต่เมื่อขึ้นฝั่ง ผู้คนเริ่มตระหนักว่าพวกเขาเพิ่งจะใกล้ตาย ลูกเรือของเครื่องบินถูกส่งไปสอบปากคำที่ KGB ทันที และผู้โดยสารถูกนำตัวไปที่ Pulkovo จากที่ซึ่งพวกเขาถูกส่งคืนไปยังทาลลินน์ในเที่ยวบินแรก
สาเหตุของอุบัติเหตุ
การลงจอด Tu-124 บน Neva เป็นกรณีแรกของการกระเด็นของเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ที่ประสบความสำเร็จ แต่อะไรทำให้เกิดอุบัติเหตุซึ่งเกือบจะกลายเป็นหายนะร้ายแรง?
Tu-124 ในเวลานั้นเป็นผลงานล่าสุดของสำนักออกแบบตูโปเลฟ ได้รับการออกแบบและทดสอบในระยะเวลาอันสั้น จึงมีข้อบกพร่องเล็กน้อยมากมาย หนึ่งในนั้นมีบทบาทสำคัญในชะตากรรมของคณะกรรมการเอสโตเนีย ปรากฎว่าในระหว่างการบินขึ้นในทาลลินน์บอลโบลต์ของเกียร์ลงจอดด้านหน้าตกลงมาจากเครื่องบินและถูกพบบนรันเวย์ในภายหลัง หากปราศจากรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ แต่สำคัญนี้ เกียร์ลงจอดด้านหน้าของเครื่องบินจะไม่สามารถอยู่ในตำแหน่งปกติได้ และมันก็ติดขัด ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าการลงจอดด้วยความผิดปกติดังกล่าวทำให้รถพลิกคว่ำ ในสถานการณ์เช่นนี้ การลงจอดที่ประสบความสำเร็จอาจเป็นวิธีเดียวที่จะช่วยชีวิตผู้โดยสารได้
เหตุผลที่สองของโศกนาฏกรรมที่เกือบจะปลดปล่อยออกมาคือความผิดปกติของมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งให้ข้อมูลที่ไม่ถูกต้องเกี่ยวกับปริมาณเชื้อเพลิงบนเรือ ข้อบกพร่องที่พบบ่อยในเครื่องบินจำนวนมากในสมัยนั้นเป็นที่รู้จักของนักบินทุกคนและหลายคนขอให้เติมน้ำมันเครื่องบินเล็กน้อยเชื้อเพลิงมากกว่าที่คาดไว้ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นในวันนั้น นอกจากนี้ ก่อนลงจอดฉุกเฉิน จำเป็นต้องพัฒนาปริมาณเชื้อเพลิงสูงสุด เหลือเพียงเล็กน้อยเพื่อไปถึงสนามบิน และที่นี่ข้อผิดพลาดในการอ่านค่าของอุปกรณ์กลายเป็นอันตรายถึงชีวิต
ชะตากรรมของเครื่องบิน
หลังจากที่ทุกคนออกจากบอร์ดแล้ว ก็ใช้เรือกลไฟพิเศษเพื่อสูบน้ำออกจากเครื่องบิน แต่ถึงกระนั้น เขาก็ไม่สามารถรับมือกับน้ำที่เข้ามาอย่างรวดเร็ว และในไม่ช้า Tu-124 ก็จมลง วันรุ่งขึ้น โป๊ะถูกนำอยู่ใต้เครื่องบิน มันถูกยกขึ้นจากด้านล่างและลากไปตาม Neva ไปทางทิศตะวันตกของเกาะ Vasilyevsky ซึ่งในเวลานั้นหน่วยทหารตั้งอยู่ หลังจากการตรวจสอบ เครื่องบินถูกตัดออกเนื่องจากความเสียหาย
ตอนจบมันเศร้า ห้องนักบินถูกตัดและส่งเป็นเครื่องจำลองการบินไปยังโรงเรียนการบิน Kirsanov ซึ่งตั้งอยู่ในภูมิภาค Tambov เก้าอี้นุ่มสวยถูกขายให้กับทุกคนในราคาเท่ากับขวดวอดก้าหนึ่งขวด และซากของลำตัวเครื่องบินก็ขึ้นสนิมเป็นเวลานานบนฝั่งช่องสกิปเปอร์ จนถูกตัดและขายเป็นเศษเหล็ก
ชะตากรรมของลูกเรือ
ในขั้นต้น ใน KGB และผู้อำนวยการหลักของการบินพลเรือน การกระทำที่กล้าหาญของ Mostovoy ถือเป็นความเลอะเทอะ พวกเขาตำหนิเขาอย่างรุนแรงและไล่เขาออกจากฝูงบิน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีเสียงดังในสื่อต่างประเทศ เจ้าหน้าที่จึงเปลี่ยนความโกรธเป็นความเมตตา พวกเขาต้องการให้รางวัลแก่ผู้บัญชาการเรือด้วยเครื่องอิสริยาภรณ์ดาวแดง แต่คำสั่งนี้ไม่เคยลงนาม ในท้ายที่สุด ครุสชอฟตัดสินใจที่จะไม่ให้รางวัลแต่ไม่ใช่ลงโทษนักบิน
ไม่นานลูกเรือทั้งหมดก็ได้รับอนุญาตให้บินได้อีกครั้ง ผู้ช่วยนักบินเชเชนอฟหลังจากนั้นไม่นานเขาก็กลายเป็นผู้บัญชาการ Mostovoy ยังคงทำงานต่อไป แต่เป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินครัสโนดาร์แล้ว ในช่วงต้นทศวรรษ 90 เขาและครอบครัวอพยพไปยังอิสราเอล ซึ่งเขาถูกบังคับให้ออกจากการบินและทำงานเป็นคนงานธรรมดาในโรงงานแห่งหนึ่ง เขาเสียชีวิตด้วยโรคมะเร็งในปี 1997
ผลที่ตามมาจากอุบัติเหตุ
แม้ว่าการลงจอดของ Tu-124 บน Neva จะประสบความสำเร็จ แต่หลังจากเหตุการณ์นี้ สายการบินทั้งหมดถูกห้ามไม่ให้บินผ่านใจกลางเลนินกราดโดยเด็ดขาด การแบนนี้ยังคงมีผลบังคับใช้
ประสบการณ์ที่น่าทึ่งของ Mostovoy สร้างความประทับใจให้กับนักบินทั่วโลก การลงจอดฉุกเฉินของเครื่องบินในน้ำกำลังถูกฝึกบนเครื่องจำลองในหลายสายการบินทั่วโลก นี่คือสิ่งที่ช่วยให้นักบินชาวอเมริกันสามารถลงจอดโบอิ้งฉุกเฉินบนฮัดสันในปี 1997 ได้สำเร็จ น่าเสียดายที่ไม่มีการฝึกอบรมดังกล่าวในประเทศของเรา
สิงหาคม 2506 เป็นที่จดจำมานานโดยชาวเลนินกราดหลายคนที่เห็นการลงจอดที่ไม่เหมือนใคร หลายคนได้เห็น Tu-124 สีเงินบน Neva ด้วยตาของพวกเขาเอง และภาพนี้ก็ยังเป็นหนึ่งในความทรงจำที่สดใสที่สุดในชีวิตของพวกเขาอย่างแน่นอน
