ความสำเร็จในชีวิตปกติคืออะไร? นี่คือความเป็นมืออาชีพสูงสุดซึ่งพิสูจน์ได้จากเหตุการณ์เมื่อวันที่ 27 มีนาคม 2016 ที่สนามบินอัสตานา ภาพวิดีโอของการลงจอดของเครื่องบิน Fokker-100 จับภาพว่านักบินรักษาสมดุลของเครื่องบินได้ละเอียดอ่อนเพียงใด เพื่อไม่ให้จมูกตกไปข้างหน้าหากไม่มีอุปกรณ์ลงจอดที่จมูก การลงจอดนั้นอ่อนโยนมากจนไม่จำเป็นต้องใช้รถพยาบาลหรือรถดับเพลิงในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้ ชื่อนักบินคือ Dmitry Rodin
ประวัติฮีโร่
ในเดือนสิงหาคม ผู้บัญชาการกองบิน Fokker-100 จะฉลองวันเกิดครบรอบ 55 ปีของเขา โดย 35 คนในจำนวนนั้นจะมอบให้กับการบิน เกิดใน Alma-Ata เขาใฝ่ฝันถึงท้องฟ้าตั้งแต่วัยเด็กเมื่อเข้าเรียนที่โรงเรียนการบินของเมือง Krasny Kut (ภูมิภาค Saratov) หลังจากจบการศึกษาจากโรงเรียน เขายังคงจำการบินฝึกหัดครั้งแรกของเขาได้ ในระหว่างนั้นเขาเกือบจะวิ่งเข้าไปในนักเรียนนายร้อย ซึ่งมีหน้าที่ประเมินความถูกต้องของการกระทำของนักบินในระหว่างการลงจอด เขายกธงสีแดงหรือธงขาว เป็นผลให้มาตุภูมิโชคดี: นักเรียนนายร้อยแสดงความคล่องแคล่วและหลบหนีทันเวลาจากโพสต์ของคุณ และผู้กระทำผิดก็ถอดเสื้อผ้าออก
แพร่กระจายใน Guryev ในปี 1981 Rodin บิน Annushkas ของนักออกแบบเครื่องบินโซเวียต Antonov และกลับมาที่ Almaty 11 ปีต่อมา ที่นี่เขามีส่วนร่วมในกิจกรรมการสอนและยังคงบินต่อไปด้วยเทคโนโลยีจากต่างประเทศ นี่เปรียบได้กับการถ่ายโอนจาก Zhiguli ไปยัง Mercedes เนื่องจากระบบอัตโนมัติอำนวยความสะดวกในการทำงานของนักบินอย่างมาก ขนส่งสินค้าไปยังอินเดีย แอฟริกา และเอเชีย ยกเว้นในออสเตรเลีย
ประสบการณ์การบิน
ในอาชีพนักบิน นักบินได้บินไปแล้ว 13,000 ชั่วโมง ซึ่งเป็นข้อพิสูจน์ถึงประสบการณ์มากมาย Dmitry Rodin เข้าร่วม Bek Air ในปี 2014 โดยเป็นหัวหน้าลูกเรือ Fokker-100 สายการบินได้อาศัยเครื่องบินของเนเธอร์แลนด์ ซึ่งออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารหลายร้อยคน ซึ่งสะดวกมากสำหรับการเดินทางทางอากาศ กองบินของบริษัทประกอบด้วย Fokkers แปดตัว ซึ่งบางลำก็ให้บริการโดยประเทศอื่นแล้ว แต่อยู่ในสภาพดี ผู้บัญชาการลูกเรือชื่นชมคุณลักษณะทางเทคนิคของเครื่องบินเป็นอย่างยิ่ง โดยเน้นว่าไม่มีการทำงานผิดพลาดในระหว่างการฝึกบิน จากห้าคะแนนสำหรับความน่าเชื่อถือของเครื่องบิน เขาตั้งค่า 4, 5.
ไม่เคยมีอุบัติเหตุร้ายแรงเกิดขึ้นบนเครื่องบินของเขา ยกเว้นพฤติกรรมที่ไม่เหมาะสมของผู้โดยสารหรือสภาพอากาศ ฉันจำได้ว่าฟ้าผ่ากระทบกระจกหน้ารถและกระแสไฟฟ้าไหลผ่านทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบาย เช่นเดียวกับนักบินที่มีประสบการณ์ Dmitry Olegovich ต้องลงจอดเครื่องบินในสภาพอากาศเลวร้ายแต่เทคโนโลยีไม่เคยทำให้ฉันผิดหวัง ทุก ๆ หกเดือนในอัมสเตอร์ดัม เครื่องจำลองจะฝึกทักษะการควบคุมเครื่องบินในสภาวะที่รุนแรง รวมถึงการลงจอดที่เกียร์ล้มเหลว
ครอบครัวฮีโร่
พ่อของ Dmitry Rodin ใฝ่ฝันที่จะเป็นนักบิน แต่เขาต้องประกอบอาชีพที่สงบสุขที่สุดในโลก - เพื่อสร้างบ้าน เขามีความสุขที่ลูกชายเชื่อมโยงชีวิตของเขากับสวรรค์ Alena ภรรยาของเขาบินเป็นพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินเป็นเวลา 25 ปี โดย 6 คนในจำนวนนั้นทำงานร่วมกับสามีของเธอในสายการบินเดียวกัน ลูกเรือต่างกัน ดังนั้นทั้งคู่ยังคงจำได้ว่าพวกเขาโบกมือให้กันบนบอสฟอรัสได้อย่างไร: เขาเพิ่งมาถึง และภรรยาของเขากำลังเดินทางไปสนามบินเพื่อกลับบ้าน นักบินสองคนในครอบครัวมีมากเกินไป ดังนั้น Alena จึงเขียนลงไปที่พื้นโดยให้หลังสามีของเธอแข็งแรง
Dmitry Rodin ล้มเหลวในการถ่ายทอดความรักในอาชีพการบินให้กับลูกๆ ของเขา: ลูกชายคนโต (อายุ 33 ปี) ทำธุรกิจอยู่ ลูกสาว (อายุ 18 ปี) ได้รับการศึกษาในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มหาวิทยาลัยแห่งสหภาพแรงงาน
Fokker-100 ลูกเรือ
ความพิเศษของเครื่องบินอยู่ที่ความจริงที่ว่ามันถูกควบคุมโดยลูกเรือที่มีนักบินเพียงสองคนเท่านั้นที่สามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกทั้งหมดได้ ผู้บัญชาการ Dmitry Rodin เปลี่ยนเพื่อนร่วมงานหลายคน หุ้นส่วนของ Fokker คือ Vadim Smerechansky อายุน้อยซึ่งมาบินในปี 2552 นักบินผู้ช่วยเริ่มต้นด้วย An-2 และถึงแม้จะอายุ 28 ปี แต่ก็บินไปแล้ว 3,000 ชั่วโมงแล้ว เขาฝันถึงท้องฟ้าตั้งแต่ยังเด็ก เพราะเขาเป็นนักบินรุ่นที่สาม เมื่อสร้างครอบครัวและเลี้ยงดูลูกสาว Vika แล้ว Vadim ไม่คิดว่าอาชีพของเขาจะเสี่ยงเกินไปและยิ่งกว่านั้นอีกกล้าหาญ แค่งานผู้ชายแท้ๆ ที่นักบินรับผิดชอบความปลอดภัยของผู้โดยสาร
และยังมีสจ๊วตสามคนบนเรือ Fokker: พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินอาวุโส Zhadyra และชายหนุ่มสองคน - Alexander และ Ruslan ขึ้นอยู่กับพวกเขาว่าผู้โดยสารจะไม่ตื่นตระหนกในกรณีฉุกเฉินและปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมดของลูกเรือ วันที่ 27 มีนาคม พวกเขาจะรับมือกับงานนี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ
27 มีนาคม เริ่มต้นอย่างไร
วันทำงานผู้บัญชาการกองเรือ เริ่มเวลา 4:30 น. Dmitry Olegovich ทักทาย "Fokker" ของเขาเป็นประจำโดยตบเบา ๆ เพราะเขาเชื่อว่าเขามีวิญญาณ มีเที่ยวบิน "Kyzylorda - Astana" จากนั้นบินไปยัง Chimkent และกลับไปที่ Almaty ซึ่งภรรยาของเขากำลังรออยู่ ไม่มีอะไรบ่งบอกถึงอันตราย เครื่องบินมาถึง Kyzylorda เป็นประจำ ไม่มีเหตุการณ์ใดเกิดขึ้นบนเครื่อง Dmitry Rodin นักบินของเครื่องบิน ตรวจสอบเครื่องบินเป็นการส่วนตัวก่อนออกเดินทาง นี่เป็นประเพณี แต่ไม่สามารถระบุปัญหาแชสซีล่วงหน้าได้ แม้ว่านักบินทุกคนจะทราบดีว่าหากเครื่องบินของเนเธอร์แลนด์มีปัญหาคือระบบไฮดรอลิกส์
ผู้โดยสาร 116 คนขึ้นเรือ รวมทั้งเด็กที่อายุน้อยมาก 10 คน ซึ่งบางคนอายุยังไม่ถึง 1 ขวบด้วยซ้ำ เที่ยวบินของพวกเขาควรจะส่งถึงอัสตานาเวลา 09:45 น. ทุกอย่างเรียบร้อยดีจนกระทั่งไฟเตือน Master Caution สีส้มสว่างขึ้นระหว่างลงจอด แสดงว่าไม่ได้ต่อล้อขึ้น
ลงจอดฉุกเฉิน
อาจมีคนสับสน แต่ไม่ใช่ Dmitry Rodin เครื่องบินมีโครงสร้างที่ซับซ้อนจึงเป็นไปได้ที่เท็จการทำงานของระบบ นักบินเข้าสู่วงกลมที่สองและพยายามปล่อยล้ออีกครั้ง แต่เฟืองจมูกออกมาเพียงครึ่งทางเท่านั้น เขาต้องการข้อมูลที่ถูกต้อง ดังนั้นนักบินจึงเห็นด้วยกับบริการภาคพื้นดินว่าเขาจะผ่านสนามบินด้วยความสูงที่ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อให้วิศวกรสามารถระบุสถานการณ์จริงได้ หลังจากได้รับคำตอบเกี่ยวกับการไม่ขยายของล้อลงจอด เขาจึงตัดสินใจลงจอดในกรณีฉุกเฉิน เป็นเวลา 50 นาที เครื่องบินบินวนรอบสนามบิน และใครๆ ก็เดาได้เพียงว่าผู้โดยสารมีประสบการณ์อะไรบ้าง เด็กๆ ร้องไห้ แต่ความมั่นใจของผู้บังคับบัญชาถูกส่งต่อไปยังผู้ใหญ่ Dmitry Rodin ประเมินโอกาสของเขาที่ 99.9%
น้ำหนักหลักของเรือตกลงที่เฟืองท้าย (95%) ดังนั้น ผู้บัญชาการจึงหมดเชื้อเพลิงเพื่อลดแรงกดบนคันธนูต่อไป ด้วยความเร็ว 270 กม. / ชม. เครื่องบินลงจอด "ที่ท้อง" บนรางโฟม (ในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้) ที่ได้รับการดูแลเป็นพิเศษ กรณีนี้อาจเกิดขึ้นได้หากจมูกติดอยู่บนรันเวย์ แต่ผู้บังคับบัญชารักษาสมดุลไว้จนถึงที่สุด จนกระทั่งความเร็วลดลงจนหมด หลังจากนั้นเครื่องบินขับด้วยความเฉื่อยในช่วง 25-30 เมตรสุดท้ายและยืนขึ้นบนราง
หลังเกิดอุบัติเหตุ
ผู้โดยสารทักทายลูกเรือที่ยืนปรบมือดังๆ ไม่มีใครมีรอยขีดข่วน มีเพียงคนที่นั่งแถวหน้าเท่านั้นที่รู้สึกถึงแรงผลักดันอย่างแรงที่สุด ในขณะที่คนที่นั่งด้านหลังไม่ได้รู้สึกผิดปกติใดๆ ระหว่างการลงจอด Dmitry Rodin นักบินเครื่องบินเป็นคนสุดท้ายที่ทิ้งมันไว้ โดยไม่ทราบว่าต่อจากนี้ไปเขาจะกลายเป็นวีรบุรุษของชาติคาซัคสถาน เขาแค่ทำหน้าที่ของเขา ยึดมั่นในความสูงสุดคำแนะนำ. แต่เขาทำมันได้อย่างไม่มีที่ติจน Nurlan Zhumasultanov (หัวหน้า Bek Air) ประหลาดใจที่ลำตัวของเครื่องบินไม่ได้รับความเสียหายเลยแม้แต่สีก็ยังคงอยู่ในรูปแบบดั้งเดิม และล้อหน้าจะต้องได้รับการบูรณะอย่างเต็มที่
ลูกเรือเริ่มช่วงเวลาที่ยากลำบากในการรอผลคณะกรรมการพิเศษสอบสวนอุบัติเหตุ การระบุสาเหตุของเหตุฉุกเฉินเป็นสิ่งสำคัญ ซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับการละเมิดกฎการใช้งานเครื่องบิน Dmitry Rodin ถอนหายใจด้วยความโล่งอกเมื่อฝ่ายดัตช์ยอมรับข้อบกพร่องในการออกแบบของ Fokker
ฮีโร่แห่งคาซัคสถาน
ในวันที่หนึ่งของเดือนพฤษภาคม ก่อนวันสำคัญสองเหตุการณ์สำหรับคาซัคสถาน - วันแห่งชัยชนะและผู้พิทักษ์แห่งปิตุภูมิ - Nursultan Nazarbayev นำเสนอนักบินพลเรือนด้วย Otan Order และ Golden Star ซึ่งเป็นรางวัลสูงสุดของประเทศ Dmitry Rodin ไม่คุ้นเคยกับความสนใจของทุกคนไม่คิดว่าการกระทำของเขาโดดเด่น เขาเชื่อว่าเขาแค่ทำหน้าที่ของเขาเท่านั้น เพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร แต่ในชีวิตพลเรือน ขาดแคลนเพียงผู้เชี่ยวชาญเช่นนี้ เชื่อถือได้และมั่นใจในการกระทำของตน ซึ่งไม่กลัวที่จะวางใจในการใช้ชีวิตเมื่อออกเดินทาง
ที่ XXIV ANC (สมัชชาประชาชนแห่งคาซัคสถาน) Dmitry Rodin พูดจากพลับพลาตอบคำถามจากผู้ชมรวมถึงประธานาธิบดีของประเทศ เขาถูกมองด้วยเสียงปรบมือดังสนั่น ยกย่องเขาราวกับเป็นวีรบุรุษตัวจริง เทคนิคล้มเหลว แต่คนที่เอาชนะความยากลำบากกลับกลายเป็นด้านบน
