สะพานลอยคือสะพานแห่งการออกแบบพิเศษ

2024 ผู้เขียน: Henry Conors | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-12 13:39

สะพานลอยเป็นโครงสร้างสะพานอย่างที่ชื่อบทความบอกไว้อยู่แล้ว โครงการดังกล่าวแตกต่างจากสะพานประเภทและโครงสร้างอื่น ๆ โดยมีการรองรับสูงและมีความยาวมาก บ่อยครั้งที่วิศวกรเสนอให้สร้างโครงสร้างดังกล่าวที่จุดตัดของถนนที่มีพื้นที่แอ่งน้ำ หุบเขาแม่น้ำ ช่องเขา และหุบเหว ในกรณีที่ไม่แนะนำให้สร้างเขื่อนสูงในบางพื้นที่ ก็ค่อนข้างเป็นที่ยอมรับที่จะสร้างสะพานลอย ซึ่งในขณะเดียวกันก็แก้ปัญหาการเคลื่อนไหวในบริเวณนี้ ก็เป็นทางเลือกที่สร้างกำไรจากมุมมองทางเศรษฐกิจได้เช่นกัน

สะพานลอย: ลักษณะเด่น

แปลตามตัวอักษรว่า viaduct แปลจากภาษาละตินว่า “way” (ผ่าน) และ “lead” (duco) กล่าวอีกนัยหนึ่งนี่คือสะพานพิเศษที่นำไปสู่บางสิ่งบางอย่าง (ให้การเคลื่อนไหวผ่านบางสิ่งบางอย่าง) และมีการสนับสนุนที่สูงมาก อย่างไรก็ตาม หากสะพานเป็นโครงสร้างเทียมที่ทอดข้ามทะเลสาบ แม่น้ำ หรือสิ่งกีดขวางทางน้ำอื่นๆ สะพานลอยก็คือโครงสร้างที่ลากผ่านช่องเขา เหว หรือหุบเหว โดยวิธีการที่การสร้างนี้ยังแตกต่างจากสะพานลอยซึ่งเป็นทางข้ามทางหลวงรางรถไฟ ฯลฯ จากสะพานลอยซึ่งมีช่วงเดียวกัน ทางสะพานก็มีความแตกต่างกัน ช่วงที่ใหญ่ที่สุดมักจะตกอยู่ที่ส่วนที่สูงที่สุดของสะพานทั้งหมด นอกจากนี้ สะพานลอยส่วนใหญ่ถูกสร้างขึ้นบนพื้นผิวเรียบ สะพานลอยเป็นมาตรการก่อสร้างที่สมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์และสมบูรณ์เมื่อดินเนื่องจากความอ่อนแอ ไม่อนุญาตให้ใช้โครงสร้างอื่นเป็นสะพาน หากจำเป็น การออกแบบจะช่วยให้คุณค่อยๆ เพิ่มความสูงของช่วงได้ สามารถสร้างด้วยหิน คอนกรีต คอนกรีตเสริมเหล็ก โลหะ ตามกฎแล้ว สะพานลอยส่วนใหญ่เป็นโครงสร้างแบบหลายช่วงและส่วนโค้ง แทนที่จะเป็นโครงสร้างคาน ประวัติของโครงสร้างดังกล่าวครั้งแรกย้อนกลับไปในยุครุ่งเรืองของจักรวรรดิโรมันโบราณ

ดังที่สุดในโลก

นี่คือสะพานลอยที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลก:

• สะพานหินคาลูก้า
• รถไฟ Mokrinsky ที่สาธารณรัฐ Chuvash
• Gelchtalbrücke เป็นตึกอิฐที่สูงที่สุดในโลก
• สะพานสกอตตั้งอยู่ใกล้หมู่บ้านเกล็นฟินแนน
• สะพานข้ามแม่น้ำ Siduhe (ระยะห่างจากสะพานขนส่งที่สูงที่สุดในโลกนี้อย่างน้อย 0.472 กม.)
• สะพาน Milhaud (เสาที่สูงที่สุดคือ 0.341 กม.)

เพิ่มเติมเกี่ยวกับอันสุดท้าย

สะพาน Millau เป็นโครงสร้างสะพานแขวนสายเคเบิลที่ไหลผ่านหุบเขาแม่น้ำ Tarn ใกล้กับเมือง Millau ซึ่งตั้งอยู่ทางตอนใต้ของฝรั่งเศสใน Aveyronสาขา. ซึ่งเป็นส่วนสุดท้ายของ A75 ซึ่งให้การจราจรความเร็วสูงจากเมืองหลวง (ปารีส) ไปยังเมืองเบซิเยร์ ผู้เขียนโครงการนี้เป็นนักวิทยาศาสตร์ที่มีชื่อเสียงสองคนในสาขาวิศวกรรมและสถาปัตยกรรม ได้แก่ Michel Virlojo และ Norman Foster โครงสร้างอันโอ่อ่าที่พวกเขาสร้างขึ้นนั้นตัดผ่านจุดต่ำสุดของหุบเขาแม่น้ำทาร์ เชื่อมที่ราบสูงสีแดงกับที่ราบสูงลาร์ซัค และผ่านปริมณฑลของที่ราบสูงใหญ่ (อุทยานธรรมชาติแห่งชาติ) ไปตามด้านใน

เพิ่มเติมเกี่ยวกับพารามิเตอร์

สะพานมิลฮาดเป็นถนนเหล็กที่ประกอบด้วย 8 ช่วง รองรับเสาเหล็กจำนวนเท่ากัน ถนนสายนี้มีน้ำหนัก 36,000 ตัน ความกว้าง 32 ม. และความลึก 4.2 ม. ความยาวรวมของสะพาน Millau คือ 2460 ม. ช่วงกลางแต่ละช่วง (6 ชิ้น) ยาว 342 ม. และช่วงสุดโต่งอีก 2 ช่วงที่เหลือคือ 204 ม. สะพานลอยซึ่งเป็นรูปถ่ายที่น่าหลงใหลดังที่ได้กล่าวมาแล้ว - หนึ่งในสถานที่ที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลก การเคลื่อนไหวเริ่มขึ้นในเดือนธันวาคม 2547 ดูเหมือนว่าไม่จำเป็นจะต้องอธิบายว่าสะพานลอยแตกต่างจากสะพานในกรณีนี้อย่างไร

สะพานลอยของวันนี้

ในอดีตอันไกลโพ้น สะพานซึ่งมีการออกแบบของสะพานลอยที่ทันสมัย สร้างขึ้นจากหินก้อนใหญ่โดยเฉพาะซึ่งผ่านการแกะสลักด้วยมือเป็นเวลานาน มีการใช้แรงงานทางกายภาพและเวลาจำนวนมากในการสร้างโครงการดังกล่าว โครงสร้างดังกล่าวดูเทอะทะและหนัก ดูน่าเชื่อถือทีเดียว ขอบคุณความจริงที่ว่าเธอแนวคิดทางสถาปัตยกรรมของสะพานดังกล่าวกลายเป็นที่ต้องการของมนุษยชาติในกระบวนการพัฒนาอารยธรรมและด้วยเหตุนี้เทคโนโลยีการผลิตวัสดุก่อสร้างและการก่อสร้างเองความคิดในการสร้างโครงสร้างดังกล่าวด้วย ที่พัฒนา. การใช้โลหะ คอนกรีตเสริมเหล็ก และคอนกรีตในการก่อสร้างสะพานดังกล่าวทำให้สามารถสร้างสะพานเหล่านี้ได้ (ด้วยการรักษาโครงสร้างโค้งและการพัฒนาคาน) โดยใช้วัสดุน้อยลง ต้องขอบคุณระบบโครงถักที่ทำให้สะพานลอยในปัจจุบันสามารถจับภาพจินตนาการด้วยโครงสร้างที่เปลือยเปล่าที่ดูไร้น้ำหนักและละเอียดอ่อน แต่ทนทานต่อน้ำหนักที่เหลือเชื่อ

สะพานลอยคืออะไร

ทุกคนที่คิดถึงคำถามนี้เข้าใจดีว่าสะพานดังกล่าวเป็นเครื่องพิสูจน์ความสามารถของผู้คนในการพิชิตธรรมชาติเพื่อให้เชื่อง ต้องขอบคุณพลังแห่งจิตใจของเขาที่ทำให้คนสามารถสร้างถนนที่ปลอดภัยและทรงพลังด้วยความยาวที่ดี ซึ่งแม้จากมุมมองทางธรณีวิทยา ดูเหมือนว่าไม่มีความเป็นไปได้สำหรับการก่อสร้างดังกล่าว โครงสร้างเหล่านี้เป็นส่วนสำคัญของศตวรรษที่ 21 ซึ่งเป็นเครื่องยืนยันถึงการพัฒนาอุตสาหกรรมและอุตสาหกรรมการก่อสร้างในสมัยของเรา สะพานแต่ละสายมีโครงสร้างที่สวยงามและทรงพลัง ซึ่งเป็นผลจากความคิดของวิศวกรที่เก่งกาจและสถาปนิกที่มีความสามารถ