แรงบันดาลใจ การศึกษาภูมิทัศน์ การแก้ปัญหาทางเทคนิค เหล็กและคอนกรีตเป็นองค์ประกอบหลักของอาคารที่สวยงามและมีประโยชน์ใช้สอย ซึ่งสร้างขึ้นโดยสถาปนิกในตำนาน ซึ่งสิ่งปลูกสร้างนี้ยากจะลืมเลือนเมื่อคุณได้เห็น นี่คือซันติอาโก คาลาทราวา ผลงานของเขาได้รับการเผยแพร่ในสเปน สวิตเซอร์แลนด์ อเมริกา แคนาดา การสร้างสรรค์ของชายผู้นี้มีความพิเศษ เป็นที่จดจำไปทั่วโลกและเป็นเรื่องอื้อฉาว Calatrava ฟื้นคืนชีพจากทุกที่ ทำให้สวยงามและมีประโยชน์ใช้สอยมากขึ้น สถาปนิกชาวสเปนเป็นที่รู้จักในด้านสไตล์ล้ำสมัย นวัตกรรมทางเทคนิค และสุนทรียศาสตร์ในอาคารที่เขาออกแบบและสร้าง
Santiago Calatrava: ชีวประวัติ
อยู่ไม่ไกลจากบาเลนเซียในวันที่ 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2494 ผู้สร้างสะพาน สถานีรถไฟ โรงละคร และโครงสร้างอื่นๆ ในอนาคตที่สร้างความตื่นตาตื่นใจกับรูปลักษณ์ที่ไม่ธรรมดาของพวกเขาถือกำเนิดขึ้น อาชีพพ่อของซันติอาโกแม้ว่าจะเน้นไปที่กิจกรรมเชิงพาณิชย์ แต่เขารักศิลปะและต้องการปลูกฝังการรับรู้ทางศิลปะและความคิดสร้างสรรค์ของโลกต่อลูกชายของเขา ดังนั้น เมื่ออายุยังน้อย เด็กชายได้ไปที่พิพิธภัณฑ์ปราโด และเริ่มแสดงความสนใจในการวาดภาพและประติมากรรม เมื่ออายุได้แปดขวบ Santiago Calatrava ก็ได้วาดภาพสถานที่สำคัญบนกระดาษ whatman ที่โรงเรียนสอนศิลปะในวาเลนเซียแล้ว
ปีที่วุ่นวายในสเปนกำหนดการศึกษาต่อนอกประเทศบ้านเกิด เมื่ออายุได้ 13 ปี พ่อแม่ของเขาให้ลูกชายของเขาเดินทางไปปารีสในโครงการแลกเปลี่ยนนักเรียน ซึ่งเขารู้สึกตื้นตันไปกับความยิ่งใหญ่ของสถาปัตยกรรมของเมืองที่สวยงามแห่งนี้ ขั้นตอนต่อไปในการประกอบอาชีพคือการเรียนที่ Polytechnic University of Valencia ซึ่ง Santiago Calatrava สำเร็จการศึกษาในปี 1973 อีกสองปีต่อมาชายผู้นี้เดินทางไปสวิตเซอร์แลนด์ซึ่งเขายังคงศึกษาธุรกิจที่เขาโปรดปรานในด้านการก่อสร้างต่อไป แต่เป็นวิศวกร Santiago เรียนที่มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีซูริกเป็นเวลาสี่ปี ภายในปี 1981 เขาได้เป็นแพทย์ด้านวิทยาศาสตร์เทคนิคและเป็นผู้ก่อตั้งสตูดิโอสถาปัตยกรรมและการก่อสร้างในสวิตเซอร์แลนด์
งานแรกและการยอมรับ
โครงการแรกๆ ที่นำการยอมรับในระดับสากลมาสู่ Santiago คือสถานีรถไฟ (Stadelhofen) ในเมืองซูริก แม้ว่าจินตนาการทางสถาปัตยกรรมจะปรากฎขึ้นในซานติอาโกในบัณฑิตวิทยาลัย เขาออกแบบและสร้างสระว่ายน้ำร่วมกับเพื่อนร่วมงานทางวิทยาศาสตร์ แต่มันไม่ใช่สิ่งอำนวยความสะดวกด้านกีฬาที่ค่อนข้างเรียบง่าย การใช้งานของมันทำให้ผู้คนผ่านไปมาเพื่อดูนักว่ายน้ำจากด้านล่าง
โครงการของ Santiago Calatrava ในปี 1986 เสริมแผนพัฒนาใหม่สำหรับการดำเนินการสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กสำหรับรถยนต์ในบาเลนเซียบ้านเกิดของเขา และอีกหนึ่งปีต่อมา ผู้เชี่ยวชาญรุ่นใหม่สำหรับงานนี้ได้รับรางวัลจาก International Union of Architects
ในปี 1989 Calatrava พร้อมผลงานของเขาได้เข้าสู่การพิชิตตลาดการก่อสร้างของฝรั่งเศส ในเวลาเดียวกัน เขาได้เปิดสตูดิโอของเขาในปารีส และออกแบบสถานีรถไฟของลียง Santiago Calatrava เปิดสำนักงานสถาปัตยกรรมและการก่อสร้างในวาเลนเซียในปี 1991
โอลิมปิกเกมส์
ประเทศที่มีการแข่งขันกีฬาระดับนานาชาติมักจะพยายามพบปะแขกตามคุณค่าที่แท้จริงของพวกเขา สร้างความประหลาดใจให้กับผู้มาเยือนด้วยโครงสร้างทางสถาปัตยกรรมและการจัดระเบียบของวันหยุด ดังนั้นในทุก ๆ ปีผู้เชี่ยวชาญที่ดีที่สุดจึงมีส่วนร่วมในการเตรียมการแข่งขันกีฬาโอลิมปิก ในปี 1992 กีฬาฤดูร้อนจัดขึ้นที่บาร์เซโลนา และต้องมีหอโทรคมนาคมเพื่อออกอากาศ แน่นอนว่าสถาปนิก Santiago Calatrava ได้รับเลือกจากรัฐบาลให้เป็นผู้เชี่ยวชาญในการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกในสถานที่อันเป็นสัญลักษณ์ในประเทศ
บน Mount Montjuic หอคอยสูง 136 เมตรถูกสร้างขึ้นในสามปี แนวคิดของ Calatrava คือการสร้างโครงสร้างในรูปแบบของนักกีฬาที่มีคบเพลิงอยู่ในมือ เอกลักษณ์ของเธอไม่ได้จบเพียงแค่นั้น ยอดแหลมเป็นเข็มนาฬิกาชนิดหนึ่งซึ่งตกลงมาเหมือนเงาบนฐานของหอส่งสัญญาณโทรทัศน์ซึ่งแสดงเวลา
โอลิมปิกฤดูร้อน 1992 ไม่ใช่งานกีฬาเพียงงานเดียวที่ผู้สร้างชาวสเปนทิ้งร่องรอยไว้ ในปี 2547 Santiago Calatrava ได้รับเชิญให้ปรับปรุงเอเธนส์สปอร์ตคอมเพล็กซ์
การเคลื่อนไหว –พื้นฐานของงานสถาปนิก
ในโครงการที่ดำเนินการของสถาปนิกสามารถติดตามความดึงดูดของเขาต่อการปรับปรุงระบบขนส่งและการเคลื่อนไหวของผู้คนได้ แต่ในบรรดาผลงานของอาจารย์ ไม่มีใครพลาดที่จะสังเกตเห็นตึกระฟ้าที่อยู่อาศัยในมัลโม ข้อของ Santiago Calatrava ซึ่งกลายเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างบ้านที่ไม่ธรรมดาประกอบด้วยแนวคิดเรื่องการเคลื่อนไหว หนึ่งในการบรรยายของเขาที่สถาบันมอสโก ซานติอาโกกล่าวว่า: “สถาปัตยกรรมมีอยู่สำหรับผู้คน และร่างกายมนุษย์มีอิทธิพลต่อสถาปัตยกรรมในแง่ของสัดส่วน จังหวะ และขนาด”
อาคารประกอบด้วยส่วนห้าเหลี่ยมเก้าส่วน แต่ละส่วนมีห้าชั้น แต่ละส่วนจะบิดเบี้ยวโดยสัมพันธ์กับส่วนก่อนหน้า และผู้ติดตามสุดท้ายจะสัมพันธ์กับส่วนแรก 90 องศา อาคารอยู่ระหว่างการก่อสร้างเป็นเวลาสี่ปี ในปี 2548 หอคอยสูง 190 เมตรได้เปิดอย่างเป็นทางการ จนถึงวันนี้ ยังเป็นหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวหลักของสวีเดนและเป็นอาคารที่สูงเป็นอันดับสองในยุโรป
ต้นศตวรรษที่ 21: เข้าสู่ทวีปใหม่
ในปี 2544 ในรัฐวิสคอนซิน ใกล้กับคอมเพล็กซ์ที่มีอยู่ของพิพิธภัณฑ์ศิลปะ ศาลาที่สามของ Quadracci ถูกสร้างขึ้น เพดานโค้ง ที่บังแดดแบบเคลื่อนย้ายได้ซึ่งชวนให้นึกถึงนกเป็นปีกนก เป็นวิธีแก้ปัญหาเชิงโครงสร้างหลักของอาคาร ซึ่งสร้างสรรค์โดยอัจฉริยะอย่าง Santiago Calatrava ภาพถ่ายของโครงสร้างแบบไดนามิกสร้างความประทับใจด้วยความสวยงามและดึงดูดนักท่องเที่ยวจำนวนมากให้มาที่ทะเลสาบมิชิแกน โถงกระจกของศาลามีลักษณะเป็นรูปพาราโบลา อาคารทุกหลังของพิพิธภัณฑ์ Calatrava เชื่อมต่อกันเป็นอาคารเดียวด้วยเครือข่ายสะพานลอยที่ซับซ้อน
สถานที่ท่องเที่ยวอีกแห่งที่มีเฉพาะในอเมริกาใต้เท่านั้น ถูกนำมาใช้ในปี 2544 ตามแนวคิดของสถาปนิกชาวสเปน มันกลายเป็นสะพานของผู้หญิง การประดิษฐ์ทางวิศวกรรมประกอบด้วยความคล่องตัวของส่วนกลางของสะพานสำหรับทางเดินของเรือขนาดใหญ่ ตามที่ผู้สร้างกล่าว ดนตรีท้องถิ่นเป็นแรงบันดาลใจให้เขาสร้างโครงสร้างนี้ และสถาปนิกก็แปลจังหวะที่ได้ยินมาเพื่อสร้างสะพานในบัวโนสไอเรส
เมืองแห่งศิลปศาสตร์และวิทยาศาสตร์
สิ่งประดิษฐ์ทางวิศวกรรมของ Santiago Calatrava ไม่สามารถเลี่ยงประเทศบ้านเกิดของเขาได้ ไม่ไกลจากวาเลนเซีย บนพื้นที่ 350,000 ม2 มีคอมเพล็กซ์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับการพัฒนาวัฒนธรรมและวิทยาศาสตร์ องค์ประกอบแรกของ "เมือง" ได้แก่ ท้องฟ้าจำลอง โรงภาพยนตร์ และโรงละครเลเซอร์ ในปีพ.ศ. 2543 ได้มีการเปิดพิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์และสวนภูมิทัศน์ หลังจากนั้นไม่นาน การเปิดพิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปในรูปแบบของดอกบัวก็เกิดขึ้น ผลงานนี้เป็นของเฟลิกซ์ แคนเดลา สถาปนิกผู้เกี่ยวข้องกับคาลาทราวาในการสร้างสถานที่สำคัญในวาเลนเซีย อาคารสุดท้ายของ "เมือง" คือโรงละครโอเปร่า คอมเพล็กซ์สถาปัตยกรรมได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ผู้ที่คุ้นเคยกับแง่มุมต่างๆ ของศิลปะ ธรรมชาติ วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
ในเวลากลางคืน เมื่อแสงสว่างจากภายในอาคารและรอบๆ มืดลง สิ่งประดิษฐ์ทั้งหมดเหล่านี้คล้ายกับโครงกระดูกของสัตว์
วิพากษ์วิจารณ์
โครงการของซันติอาโกไม่เพียงแต่เป็นที่รู้จัก แต่ยังมีราคาแพงอีกด้วย ยิ่งกว่านั้นราคาสุดท้ายของงานจะแพงกว่าต้นฉบับประมาณการและมีข้อโต้แย้งเกี่ยวกับระยะเวลาดำเนินการ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อาคารของ Calatrava ได้กลายเป็นศูนย์กลางของเรื่องอื้อฉาว
"เมืองแห่งศิลปศาสตร์และวิทยาศาสตร์" ราคา 900 ล้านยูโร สามเท่าของงบประมาณเดิม ในอาคารของคอมเพล็กซ์ เมื่อเปิดใช้งานแล้ว ไม่มีทางออกฉุกเฉินและทางหนีไฟ แม้ว่าในเวลาต่อมา ซันติอาโกก็ขจัดข้อผิดพลาดออกไป แต่ด้วยค่าใช้จ่ายของกองทุนสาธารณะ
วิศวกร Santiago Calatrava ผู้สร้างอาคารสนามบินในบิลเบา ไม่ได้คำนึงถึงความจุของอาคาร ดังนั้นผู้โดยสารที่ผ่านด่านศุลกากรต้องออกไปรอข้างนอกเพื่อรับสัมภาระ ในปี 2000 สนามบินก็ถูกแก้ไขข้อบกพร่องเช่นกัน
สะพานสุบีสุรีปูด้วยแผ่นกระจกกลายเป็นสถานที่บอบช้ำในสภาพอากาศที่ฝนตก สะพานรัฐธรรมนูญในเมืองเวนิสก็ถูกวิพากษ์วิจารณ์เช่นกัน เหตุผลไม่ใช่แค่เวลาและต้นทุนของโครงการที่เกินสามครั้งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงฟังก์ชันการทำงานด้วย ไม่มีทางลาดและชันเกินไป ทำให้ยากสำหรับผู้สูงอายุ
สถานีรถไฟนิวยอร์ก
การก่อสร้างสถานีรถไฟความเร็วสูงใต้ดินในนิวยอร์กบนที่ตั้งของตึกแฝดก็ดำเนินการตามโครงการของ Calatrava ด้วย การออกแบบโครงสร้างเหนือเครื่องหมายศูนย์คล้ายกับนกที่หลุดพ้นจากมือเด็ก ข้างในมีรถไฟใต้ดิน ป้ายรถเมล์ สถานี ผนังที่ทำด้วยหินอ่อน มีการวางแผนว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 2559 โดยมีมูลค่า 4 พันล้าน แม้ว่าจะคำนวณการก่อสร้างในขั้นต้นแล้วก็ตามจัดสรร 1.9 พันล้านดอลลาร์
สิ่งพิมพ์ที่เชื่อถือได้หนึ่งฉบับอ้างว่าค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างสถานีนั้นเกินจริงไปโดยเจตนา นี่คือการยืนยันโดยการตรวจสอบของบริษัทที่สั่งโครงการจากสถาปนิกชาวสเปน
สรุป
ในการตอบสนองต่อคำวิจารณ์ เราสามารถพูดในการปกป้องสถาปนิกว่าลูกค้าปัจจุบันของเขาเป็นผู้ซื้อซ้ำ “จุดประสงค์ของอาคารของฉันคือการทำให้เมืองต่างๆ มีเอกลักษณ์และเสริมสร้างประสบการณ์ของมนุษย์” Santiago Calatrava กล่าว การเที่ยวชมคือการเรียกของเขา ดูเหมือนว่า อะไรจะทำให้การพัฒนาและการนำวัตถุทางสถาปัตยกรรมที่สำคัญมาใช้ได้อย่างแปลกใจ เช่น สะพาน สถานี? ผลงานที่สร้างโดยผู้สร้างชาวสเปนกลายเป็นอาคาร อนุสรณ์สถานทางสถาปัตยกรรม โครงสร้างที่สมควรได้รับความสนใจ
เขาเป็นผู้เขียนโครงสร้างสถาปัตยกรรม 50 แบบ และงานมากกว่าหนึ่งโหลยังอยู่ในระหว่างการพัฒนา
