รอยตัดด้านข้างของยางเป็นปัญหาที่ร้ายแรง แย่กว่าการเจาะแบบมาตรฐานมาก ในบางครั้ง คนขับอาจไม่สามารถเปลี่ยนล้อได้ เนื่องจากต้องซ่อมแซมการทำงานผิดปกติที่ระบุ สิ่งสำคัญคือต้องไม่ลืมว่าข้อบกพร่องนี้ต้องใช้ความระมัดระวังและเป็นมืออาชีพ เนื่องจากมีความเป็นไปได้สูงที่จะทำลายยางโดยสมบูรณ์ ขึ้นอยู่กับระดับของความเสียหาย แม้ในช่วงเวลาที่สำคัญที่สุด "บาดแผล" ดังกล่าวไม่สามารถ "ถูกสาป" ได้เสมอไป
คำอธิบายปัญหา
ในกรณีของการตัดด้านข้างของยางรถยนต์ ความสมบูรณ์ของสายไฟขาด เส้นใยที่ประกอบเป็นโครงด้านใน เขามีหน้าที่รับผิดชอบต่อความแข็งแกร่ง การกำหนดค่า และความแข็งแกร่งขององค์ประกอบทั้งหมด ซึ่งหมายความว่าล้อสูญเสียคุณลักษณะโดยอัตโนมัติ ดังนั้นจึงควรซ่อมแซมเฉพาะการเสียรูปเล็กน้อยเท่านั้น ด้วยการตัดขนาดใหญ่ความพยายามที่ใช้จะไม่ส่งผลกระทบ ชิ้นส่วนจะไม่ได้รับการฟื้นฟู แต่ระดับความปลอดภัยการขับรถจะลดลงอย่างมาก
ควรจำไว้ว่าเส้นใยสายไฟในการดัดแปลงแนวรัศมีนั้นตั้งฉากกับเส้นรอบวงล้อ ในแนวทแยงจะซ้อนทับกันและทำมุมบางมุม การซ่อมแซมความผิดปกตินี้จะมีประสิทธิภาพมากกว่าในรุ่นแรก แต่อย่าสิ้นหวัง รูปแบบแนวทแยงแทบไม่ได้ใช้กับรถยนต์สมัยใหม่
จำนวนความเสียหาย
ระดับของการตัดข้างถูกกำหนดโดยว่าถึงค่าวิกฤตของพารามิเตอร์นี้หรือไม่ การกำหนดระดับนี้เป็นเรื่องง่าย:
- การเสียรูปตามยาวตามสายไม่ควรเกิน 50 มม. (จะซ่อม)
- ความเสียหายประเภทแนวขวางที่คล้ายกันเกิน 30 มม. ไม่สามารถซ่อมแซมได้
- โดยไม่คำนึงถึงคุณภาพและการสึกหรอของยาง: หากรอยตัดใกล้กับขอบยางมากกว่าสี่สิบมิลลิเมตร จะไม่อนุญาตให้ใช้
ในหมวดที่แยกต่างหากจะจัดสรรรุ่นสินค้าซึ่งการซ่อมแซมนั้นยากกว่า เนื่องจากภาระที่เพิ่มขึ้นและความแตกต่างในการใช้งาน ในกรณีนี้ การเสียรูปที่สัมผัสกับเส้นใยสายไฟสิบเส้นถือเป็นสิ่งสำคัญ หากเกินค่านี้ ให้ทิ้งเฉพาะยางเท่านั้น
ซ่อมมีดข้างตัวเองยังไง
ขจัดปัญหาที่เป็นปัญหาโดยพื้นฐานแล้วแตกต่างจากการซ่อมยางที่มีรูดอกยางแบบมาตรฐาน คุณลักษณะนี้สัมพันธ์กับความหนาของพื้นผิวด้านข้างของยางรถยนต์ที่มีขนาดเล็กลง นอกจากนี้ส่วนที่ระบุของล้อรับแรงกระแทกและการเปลี่ยนรูปแบบไดนามิก การโอเวอร์โหลดจะรู้สึกได้โดยเฉพาะบนถนนที่ไม่ดีและเมื่อขับออฟโรด
เพื่อขจัดปัญหาเหล่านี้ วิธีที่ดีที่สุดคือวิธีพิจารณาที่ประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:
- ไซด์คัตถูกแปรรูปจนได้รูปทรงโถ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้สารกัดกร่อนละเอียด ซึ่งจะบดขอบของส่วนที่ผิดรูป ขั้นตอนนี้มีความสำคัญมาก เนื่องจากช่วยให้แน่ใจว่าแผ่นเสริมเสริมแรงได้รับการยึดติดอย่างแน่นหนาในเวลาต่อมา
- จากนั้นส่วนที่รับการรักษาจะถูกล้างด้วยเหล้าขาว แอลกอฮอล์ หรือสารอื่นๆ จากนั้นจึงเติมชั้นยางดิบที่สม่ำเสมอ
- ยางที่เตรียมไว้ส่งไปวัลคาไนซ์ การจัดการทำได้โดยใช้เครื่องเป่าผมอุตสาหกรรมหรือกล้องพิเศษ
- ในขั้นตอนสุดท้าย ไซต์การติดตั้งแพตช์จะได้รับการทำความสะอาด จากนั้นจึงทำการปรับสมดุลล้อแบบคงที่
คุณสมบัติ
การซ่อมรอยตัดด้านข้างของยางด้วยตัวเองนั้นมีความเกี่ยวข้องเมื่อการทำงานผิดปกตินั้นไม่สำคัญ อย่างไรก็ตาม ยางดังกล่าวควรใช้งานอย่างระมัดระวัง เนื่องจากแม้หลังจากการซ่อมแซมอย่างอิสระ แม้ว่าจะมีการซ่อมอย่างระมัดระวัง แต่ก็มีความเสี่ยงสูงที่ล้อจะหมด หากไม่สามารถเปลี่ยนยางได้ ควรใช้เป็นยางอะไหล่ดีกว่า
วิธีนี้ไม่เหมาะกับการตัดข้างทั้งหมด บ่อยครั้งแนะนำให้เปลี่ยนยางที่เสียหายเป็นรุ่นที่สามารถซ่อมบำรุงได้ ด้วยการเสียรูปส่วนเกินมีการเพิ่มขึ้นความเสี่ยงของการฉีกแผ่นปะที่มีผลกระทบด้านลบที่ตามมา ช่วงเวลาที่อันตรายอย่างยิ่งเกิดขึ้นเมื่อขับรถด้วยความเร็วสูง การซ่อมแซมตัวเองของข้อบกพร่องนี้ควรได้รับการติดต่ออย่างระมัดระวังและมีความรับผิดชอบ
บริการ
ดีกว่า เร็วกว่า และดีกว่า แก้ไขปัญหาที่ระบุในศูนย์บริการเฉพาะทาง ทั้งนี้เนื่องมาจากความพร้อมของอุปกรณ์ที่ออกแบบมาสำหรับงานดังกล่าว เครื่องมือและวัสดุสิ้นเปลืองที่เหมาะสม ตลอดจนประสบการณ์ที่เกี่ยวข้องของพนักงานในโรงงาน การซ่อมแซมการตัดด้านข้างของล้อจากมุมมองของผู้เชี่ยวชาญประกอบด้วยการปรับแต่งดังต่อไปนี้:
- ยางถูกถอดออก ตรวจสอบพื้นที่ชำรุด
- เจาะรูตามขอบด้วยคีมตัดลวดซึ่งรับประกันงานเชื่อมคุณภาพสูง
- ทำความสะอาดบริเวณที่บำบัดด้วยสว่านแล้วใช้ซีเมนต์พิเศษ
- ยางดิบถูกตัดเป็นเส้นบาง ๆ ซึ่งถูกยืดและวางในการตัดที่เตรียมไว้
- กำลังหลอมโลหะโดยใช้เครื่องมือที่เหมาะสม
- นอกจากนี้ พื้นที่แปรรูปจะถูกทำความสะอาด ทำเครื่องหมายสำหรับการติดตั้งแผ่นปะที่มีการเสริมแรง
- เบื้องต้น ล้างพื้นที่ ปูนซีเมนต์ พอแห้งก็ทากาวยางที่เตรียมไว้
- ที่ขอบของแผ่นปะแก้ด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันที่มีคุณภาพ ควรแห้งสนิท
ในเฟสสุดท้ายยางหล่อดอกติดตั้งอยู่ที่ขอบล้อ จากนั้นทำการปรับสมดุลโดยใช้ตุ้มน้ำหนักตัวชดเชย
นอกจากนี้ ยางยังสามารถใช้งานได้ตามวัตถุประสงค์อีกด้วย ควรหลีกเลี่ยงการบรรทุกมากเกินไปและความเร็วสูง องค์ประกอบที่ได้รับการซ่อมแซมจะต้องผ่านการบุกเข้าทดสอบบนถนนจริงอย่างเต็มรูปแบบ
ตัดข้างยาง: ซ่อมหรือเปลี่ยน
หลังซ่อมยางต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษ ไฮไลท์สองสามจุด:
- ถ้ายางที่เพลาหน้าแตก การควบคุมรถตกลงอย่างรวดเร็ว ซึ่งเต็มไปด้วยคูน้ำ
- หากสิ่งนี้เกิดขึ้นที่ยางหลัง ความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงจะลดลงหลายเท่า
- อย่าติดตั้งล้อที่ผลิตใหม่ไว้ที่ด้านหน้า เนื่องจากตัวถังขนาดใหญ่ทำให้ยางหน้ารับน้ำหนักได้มากขึ้น โดยเฉพาะในเครื่องจักรที่มีเพลาขับหน้า
ไม่ว่าในกรณีใด อย่าใช้ความเร็วสูงกับยางที่มีการตัดด้านข้างที่ซ่อมแซมแล้ว เพราะแม้แต่เทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดก็ไม่อาจคืนคุณสมบัติให้กลับคืนสู่สภาพเดิม 100%
ผลลัพธ์
โดยสรุปแล้ว สังเกตได้ว่าความผิดปกติที่ระบุมักเกิดขึ้นจากการขับรถเลินเล่อและก้าวร้าว โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการขับรถในหลุมบ่อและถนนที่มีพื้นที่ครอบคลุมไม่ดี ส่งผลให้ไม่เพียงแต่คุณสมบัติด้านคุณภาพของยางลดลง แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยของตัวแทนจราจรทางถนนทุกคนด้วย