รถไฟใต้ดินมอสโกเป็นหนึ่งในระบบขนส่งสาธารณะที่ได้รับความนิยมมากที่สุด การพัฒนารถไฟใต้ดินในปัจจุบันเปิดโอกาสให้ผู้อยู่อาศัยหลายล้านคนในเมืองหลวงและย่านชานเมืองที่ใกล้ที่สุด สามารถเดินทางจากปลายด้านหนึ่งของเมืองไปยังอีกด้านหนึ่งได้อย่างรวดเร็ว แม้ในช่วงเวลาที่ร้อนที่สุด ที่จริงแล้วสถานีรถไฟใต้ดินมอสโกช่วยให้การดำเนินงานของหลอดเลือดแดงหลักทางเศรษฐกิจการเมืองและการเงินของประเทศเป็นไปอย่างต่อเนื่อง ในอนาคตรถไฟใต้ดินจะพัฒนาไปอย่างไร
รถไฟใต้ดินมอสโก
รถไฟใต้ดินในมอสโกวถือว่าใหญ่ที่สุดในโลก ทุกวันนี้ ปริมาณการใช้ข้อมูลต่อปีเท่ากับตัวเลขที่น่าประทับใจ - ประมาณ 5 พันล้านคน ทุกปีตัวเลขนี้เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ และประชาชนจำนวนมากมีความรู้สึกว่ารถไฟใต้ดินไม่สามารถรับมือกับการขนส่งผู้โดยสารได้อีกต่อไป ซึ่งจะเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษในช่วงที่เรียกว่าชั่วโมงเร่งด่วน ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า ความต้องการสถานีใหม่รถไฟใต้ดินทดสอบคนเกือบ 2 ล้านคน ต้องวางรางเพิ่มเติมอย่างน้อย 100 กิโลเมตร เพื่อตอบสนองความต้องการของพวกเขา
ปัญหาในปีที่ผ่านมา
เป็นครั้งแรกที่มีการพูดคุยถึงแนวคิดที่ว่าการพัฒนารถไฟใต้ดินเป็นสิ่งจำเป็น ไม่ใช่หรูหรา ถูกกล่าวถึงในปี 2545 พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโกเมื่อวันที่ 7 พฤษภาคมกำหนดเป้าหมายที่ทะเยอทะยานต่อไปนี้สำหรับเมือง:
- การสร้างบรรทัดใหม่ (สาขา Lublinskaya, Mitinskaya, Solntsevskaya)
- การจัดระเบียบสถานีใหม่และเส้นทางใหม่สำหรับสายที่มีอยู่ (สาขา Serpukhovskaya, Taganskaya, Zamoskvoretskaya)
- การจัดระเบียบสถานีรถไฟใต้ดินในมอสโก
- การจัดทางเข้าเพิ่มเติมที่สถานีรถไฟใต้ดินที่พลุกพล่านที่สุด
เหนือสิ่งอื่นใด แผนระยะยาวรวมถึงงานในการสร้างสถานีที่มีอยู่ใหม่ เช่นเดียวกับตัวสำรองเอง วันนี้ กว่า 12 ปีต่อมา เป็นไปได้ที่จะสรุปผลลัพธ์แรกและระบุด้วยความมั่นใจว่ารถไฟใต้ดินซึ่งมีการนำเสนอแผนพัฒนาในปี 2545 มีการขยายและปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ
แผนพัฒนาถึงปี 2020
อย่างไรก็ตาม ทางการมอสโคว์และผู้นำของรถไฟใต้ดินจะไม่หยุดอยู่ที่ผลลัพธ์ที่สำเร็จ ปัจจุบันได้มีการพัฒนาแผนงานเพื่อให้แน่ใจว่าการพัฒนารถไฟใต้ดินจนถึงปี 2020 ข้อมูลที่เกี่ยวข้องปรากฏในสื่อในปี 2555 การพัฒนาทั้งหมดได้รับการอนุมัติโดยนายกเทศมนตรีของเมืองหลวง Sergei Sobyanin ซึ่งระบุถึงความจำเป็นในการมุ่งเน้นทรัพยากรทั้งหมดในการพัฒนารถไฟใต้ดินมอสโก โครงการของโครงการรถไฟใต้ดินได้รับการตีพิมพ์เป็นสิ่งพิมพ์และทางอินเทอร์เน็ต ซึ่งสร้างความประทับใจให้ชาวเมืองทุกคนอย่างแท้จริง งานหลัก ได้แก่:
- ก่อสร้างสายใหม่ 150 กิโลเมตร
- เปิด 70 สถานีใหม่
- การสร้างวงแหวนรอบที่สองของรถไฟใต้ดินมอสโก
เหลือบมองแผนที่ก็เพียงพอที่จะเข้าใจว่ารถไฟใต้ดินมอสโกจะเปลี่ยนไปอย่างไร โครงการพัฒนาดังกล่าวจะเปิดโอกาสให้มีการเคลื่อนย้ายอย่างรวดเร็วของผู้อยู่อาศัยในมุมที่ห่างไกลที่สุดของเมืองหลวง ข้อเท็จจริงนี้จะบรรเทาความแออัดจากทางหลวงที่มีปัญหามากที่สุดและช่วยลดการจราจรติดขัดในพื้นที่ดังกล่าว กำลังดำเนินการก่อสร้างอย่างกว้างขวางในภาคตะวันออกและตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองหลวง เช่นเดียวกับในเขตชานเมืองมอสโก
ในปี 2015 รถไฟใต้ดินมอสโกจะวางที่เมือง Lyubertsy โครงการขนาดใหญ่ในปัจจุบันต้องใช้ต้นทุนทางการเงินที่เหมาะสม รัฐบาลเมืองจัดสรรเงินได้มากถึง 100 พันล้านรูเบิลต่อปีสำหรับโครงการใหม่
สถานีไหนจะเปิด
สถานีรถไฟใต้ดินแห่งใหม่ที่เพิ่งเปิดในมอสโกซึ่งระบุว่ามีงานทำคือ Novokosino และ Alma-Atinskaya ซึ่งต่อมาถูกสร้างขึ้นภายใต้ชื่อการทำงาน Brateevo แต่ถูกเปลี่ยนชื่อในนาทีสุดท้าย ในอนาคตอันใกล้นี้ มีเพียง 13% ของประชากรในเมืองหลวงเท่านั้นที่จะอาศัยอยู่ในพื้นที่ที่รถไฟฟ้าไม่ครอบคลุม และตัวเลขนี้น้อยกว่าครึ่งที่ถูกเรียกในขณะนี้ จะมีการเปิดสถานีใหม่หลายแห่งในศูนย์ (Volkhonka, Plyushchikha, Suvorovskaya) เช่นเดียวกับดินแดนของนิวมอสโก (Rumyantsevo, Troparevo, Solntsevo) รถไฟใต้ดินสายใหม่ทั้งหมดที่อยู่ทางตะวันตกของเมืองจะเชื่อมต่อวงแหวนที่หนึ่งและสอง รวมทั้งสถานี Delovoy Tsentr ทางตอนใต้ของเมืองมีการวางแผนที่จะดำเนินการสร้างจัมเปอร์ระหว่างกิ่งสีเทาและสีส้มในพื้นที่ Butovo
งานในการเปิดสถานีใหม่จะเกิดขึ้นที่จุด Chelobityevo ทางตอนเหนือของเมืองหลวง ซึ่งออกแบบมาเพื่อขนถ่ายทิศทาง Mytishchi สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ
รถไฟใต้ดินในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
ไม่เคยมีมาก่อนในมอสโกเมโทร ซึ่งเพิ่งมีการนำเสนอแผนการพัฒนาเมื่อเร็ว ๆ นี้ สร้างขึ้นอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม งานเชิงรุกดังกล่าวไม่เพียงดำเนินการในเมืองหลวงของรัสเซียเท่านั้น แต่ยังดำเนินการในเมืองอื่นๆ อีกหลายแห่งด้วย ดังนั้นงานขนาดใหญ่จะจัดขึ้นจนถึงปี 2020 ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก จนถึงปี 2555 กองกำลังหลักถูกส่งไปปฏิบัติงานที่เริ่มขึ้นแล้วและเปิดสายในเขต Frunzensky และ Kupchino นอกจากนี้ ได้มีการซ่อมแซมและเปิดสถานีและคลังน้ำมันใหม่ โดยรวมแล้วมีการวางแผนที่จะวางเส้นทางในเมืองประมาณ 70 กิโลเมตรโดยจะเปิดสถานีใหม่ประมาณ 41 สถานี จะมีการสร้างคลังเก็บไฟฟ้าเพิ่มอีก 7 แห่งเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานจะไม่หยุดชะงัก การพัฒนารถไฟใต้ดินในเมืองหลวงทางตอนเหนือจะช่วยแก้ปัญหาการจราจรติดขัดในเมืองด้วย