Mostovaya เป็นถนนที่มีทางเท้าบางประเภทของทางด่วนและส่วนทางเท้า ในภาษารัสเซีย คำว่า "สะพาน" สามารถระบุประเภทของถนนและรวมไว้ในชื่อได้ ตัวอย่างเช่น ถนน Mostovaya ใน Yekaterinburg ถนนสะพานและถนนเป็นส่วนสำคัญของอารยธรรมยุคแรก พวกมันถูกพบในระหว่างการขุดค้นเมืองโบราณ พวกเขาไม่ได้สูญเสียความเกี่ยวข้องในสมัยของเรา แต่เทคโนโลยีการสร้างของพวกเขาเปลี่ยนไป
ทางเท้าคืออะไร
ก่อนอื่น ทางเท้าก็คือถนนลาดยาง ในปีก่อนๆ ไม่ใช่ทุกถนนจะมี "เสื้อผ้า" แบบนี้ ดังนั้นคำนี้จึงเน้นย้ำถึงลักษณะเด่นซึ่งบางครั้งใช้เป็นชื่อในเวลาต่อมา ในรัสเซียพื้นไม้เรียกว่าแท่น เนื่องจากทางเท้าของถนนและถนนในรัสเซียทำจากไม้จนถึงศตวรรษที่ 18 ถนนจึงถูกเรียกว่านั่งร้านก่อนแล้วจึงเรียกว่าเป็นทางเท้า
ประวัติศาสตร์
ถนนสะพานเมื่อหลายพันปีก่อน ที่กรุงโรมโบราณมีกฎที่เถียงไม่ได้ ก่อนเริ่มวางนิคมพวกเขาปูและปูถนนตามทางที่จะไปถึงได้ ถัดมามีการสร้างแหล่งน้ำประปาและท่อระบายน้ำ หลังจากนั้นก็สร้างบ้านเรือน ชิ้นส่วนของถนนโรมันโบราณไปยัง Palatine ที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ใช้เป็นอนุสาวรีย์ในการสร้างถนน โครงสร้างทางเท้าในเวลานั้นเรียบง่ายมาก มีการสร้างรากฐานซึ่งประกอบด้วยทรายกระดูกอ่อนเศษหินหรืออิฐหิน ทั้งหมดนี้ถูกอัดแน่นอย่างดี และตะเข็บถูกปกคลุมด้วยทรายละเอียดหรือทรายละเอียด
ระหว่างการขุดค้นในปอมเปอี ได้มีการค้นพบพื้นที่ที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้เป็นอย่างดีและมีถนนที่ปูด้วยหิน ยิ่งกว่านั้นทางสำหรับเกวียน (ถนน) ถูกแยกออกจากส่วนที่ผ่านสำหรับผู้อยู่อาศัย ทางเท้าที่รอดตายทำด้วยหินกรวด
ในยุโรปยุคกลาง ทางเท้าเป็นถนนในเมืองที่ทำจากหินกรวดหรือหินแปรรูป พวกเขารอดชีวิตมาได้จนถึงสมัยของเรา จริงอยู่พวกเขาได้รับการซ่อมแซมเป็นระยะ ความครอบคลุมดังกล่าวยังคงพบเห็นได้ในหลายเมืองของยุโรป ซึ่งทางเท้าหินพบได้ทั่วไปในเขตเมืองเก่าและในหมู่บ้าน
ทางเท้าในรัสเซีย
ในพื้นที่ราบของรัสเซียนั้นหาหินได้ยาก แต่มีป่ามากมายอยู่เสมอ ดังนั้นถนนที่ปกคลุมถนนจึงทำด้วยไม้ ในเมืองและเมืองทางตอนเหนือ คุณยังสามารถเห็นลานไม้และทางเท้า เนื่องจากพื้นที่นี้เป็นประเภทที่ถูกที่สุด ตัวอย่างคือเมือง Arkhangelsk ซึ่งทางเท้าไม้เป็นส่วนสำคัญของเมืองเก่า
Bในปี ค.ศ. 1714 สำหรับการปูถนนในเมืองหลวงใหม่คือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้มีการแนะนำข้อผูกพันในการรวบรวมหิน เจ้าของบ้านแต่ละคนต้องปูถนนหน้าบ้าน จำเป็นต้องทำเช่นนี้อย่างสม่ำเสมอและเพื่อไม่ให้ฝนตกในฤดูใบไม้ผลิ เรือทุกลำที่มาจากลาโดกาต้องนำศิลาไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กตามปริมาณที่กำหนด
เกวียนแต่ละคันที่มาถึงเมืองหลวงต้องนำก้อนหินสามก้อนหนักห้าปอนด์มา สำหรับการไม่ปฏิบัติตามจะต้องปรับ Hryvnia หนึ่งอันซึ่งในเวลานั้นเป็นเงินจำนวนมาก เพื่อให้ชาวเมืองรู้ว่าทางเท้าคืออะไรและจะเคลือบอย่างไรจึงได้มีการพัฒนากฎเกณฑ์ที่ได้รับการอนุมัติจากนายกเทศมนตรีเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในปี ค.ศ. 1718 ถนนลาดยางถูกใช้อย่างแพร่หลายทางตอนใต้ของซาร์รัสเซียและในส่วนทะเลบอลติก ที่ภูมิใจเป็นพิเศษคือจัตุรัสแดงในมอสโก ปูด้วยหินปู (กระเบื้องแปรรูป)
สะพานอะไรทำ
วัสดุที่ใช้ทำทางเท้าคือหินกรวด หินสกัด (หินปู) แผ่นเหล็กหล่อ ไม้ ทางเท้าแอสฟัลต์ ทางเท้าเหล็กหล่อแรกปรากฏในเมืองต่างๆ ของสหรัฐอเมริกา - นิวยอร์กและบอสตัน Sakharov ผู้จัดการโรงงานเรือกลไฟของรัสเซีย ขณะอยู่ในสหรัฐอเมริกา ได้ซื้อกิจการและนำตัวอย่างไปยังรัสเซีย ตามที่พวกเขากล่าวไว้มีการทำช่องว่างเพื่อปูลานเล็ก ๆ ของโรงงานเรือกลไฟ แกรนด์ดยุกคอนสแตนตินเริ่มให้ความสนใจกับทางเท้าเหล็กหล่อ ซึ่งได้รับคำสั่งให้วางทางเท้าเล็กๆ ในลักษณะเดียวกันใกล้กับสะพานเพนโควี ในส่วนที่มีการจราจรหนาแน่น ความยาวของแปลงทดลองเป็นเพียง160เมตร
หลังการทดสอบ ทางเท้าอีกหลายแห่งถูกปูด้วยแผ่นเหล็กหล่อ ซึ่งให้บริการประชาชนมานานกว่า 100 ปี พวกเขาได้รับการบูรณะในปี 1978 และปัจจุบันเป็นสถานที่สำคัญของเมือง ทางเท้าเหล็กหล่อสามารถพบได้ใน Kronstadt
แผ่นปิดที่ทำจากหินสกัดซึ่งวางตามรูปแบบบางอย่างได้รับความนิยมอย่างมาก ทางเท้ามีความเรียบ ซึ่งทำให้เคลื่อนไหวได้สบายขึ้น วัสดุสำหรับการผลิตคือหินทรายหรือหินแกรนิต วิธีนี้ใช้แรงงานเข้มข้น ทางเท้าหินทรายสามารถพบได้ในปารีสและเบอร์ลิน หินแกรนิต - ในลอนดอนและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก พวกเขามีข้อเสียบางอย่าง อันแรกมีความทนทานน้อยกว่า ในขณะที่อันหลังจะลื่นมากในสภาพอากาศฝนตก
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2469 ทางเท้าได้ทำด้วยยางมะตอย ซึ่งทนทานต่อภัยธรรมชาติมากกว่า การวางจึงใช้แรงงานน้อยลง ปัจจุบันกระบวนการปิดถนนเป็นเครื่องจักรอย่างสมบูรณ์ ทุกวันนี้ ไม่ใช่เรื่องปกติที่จะเรียกถนนลาดยางว่าทางเท้า ชื่อนี้สงวนไว้สำหรับถนนและถนนที่ปูด้วยหินเหล็กหล่อ