สิบสี่ปีที่แล้ว หนึ่งในเหตุการณ์ที่เลวร้ายที่สุดในประวัติศาสตร์ของยูเครนยุคใหม่เกิดขึ้น - โศกนาฏกรรม Sknilov เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2545 มีการแสดงทางอากาศที่สนามบิน Sknilov ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับเมืองลวิฟ เพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบ 60 ปีของกองบิน 14 แห่งกองทัพอากาศยูเครน จากนั้นเครื่องบินรบ Su-27UB ชนกลุ่มผู้ชมและระเบิด ยังคงมีการถกเถียงกันว่าจริง ๆ แล้วใครกันแน่ที่ต้องถูกตำหนิสำหรับการเสียชีวิต 77 คน
ไฟท์เตอร์
"Su-27" ได้รับการพัฒนาในช่วงปลายยุค 70 และตั้งแต่กลางทศวรรษที่ 80 ได้มีการดำเนินการอย่างแข็งขันในหน่วยการบินของกองทัพอากาศสหภาพโซเวียต เครื่องบินลำนี้มีความคล่องตัวสูง การใช้ Su-27 นักบินทดสอบ Evgeny Pugachev ใน Le Bourget ได้สาธิตไม้ลอยแบบใหม่ - งูเห่าของ Pugachev ประกอบด้วย: เครื่องบินยกจมูกขึ้นโดยไม่เปลี่ยนทิศทางของการบิน, fliesหางไปข้างหน้าครู่หนึ่งแล้วกลับสู่ตำแหน่งเดิม แน่นอน สำหรับการฝึกนักบินใหม่ ได้มีการพัฒนาการปรับเปลี่ยนการฝึกรบของ Su-27UB เครื่องบินลำนี้เป็นแบบสองที่นั่ง และนักบินในนั้นนั่งทีละคน มันคือ Su-27UB ที่ออกบินตอนเที่ยงจากสนามบิน Ozernoe ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับ Zhytomyr และมุ่งหน้าไปยังสนามบิน Sknilov ซึ่งมันควรจะเป็นหนึ่งในองค์ประกอบของโปรแกรมการแสดงทางอากาศ
ผู้บัญชาการลูกเรือคือพันเอกวลาดิมีร์ อนาโตลีเยวิช โทโปนาร์ และนักบินร่วมคือพันเอกยูริ มิคาอิโลวิช เอโกรอฟ ทั้งสองมีเวลาบินที่เสถียร: Toponar ใช้เวลาประมาณ 1900 ชั่วโมงและ Yegorov มี 2,000 นอกจากนี้ผู้บัญชาการกองเรือยังเป็นตัวแทนของทีมแอโรบิกของยูเครนฟอลคอนตั้งแต่ปี 1996 และไม่มีใครสงสัยเกี่ยวกับความเป็นมืออาชีพของนักบิน
แอร์โชว์
ตามที่ผู้จัดงานแสดงทางอากาศ นอกเหนือจากนิทรรศการอุปกรณ์การบินแล้ว เครื่องบินสี่ลำควรจะทำการบินสาธิตในวันนั้น คนแรกที่ดำเนินการคือ Yak-52s ซึ่งเป็นการฝึกกีฬา 2 ลำ ซึ่งหลังจากการต่อสู้จำลอง บินไปบนแท่นที่มีแขกผู้มีเกียรติอย่างมีประสิทธิภาพ วิคเตอร์ สเตรลนิคอฟ ผู้บัญชาการกองทัพอากาศยูเครนในขณะนั้น ออกคำสั่งห้ามบินข้ามเที่ยวบิน แต่มันก็สายเกินไปที่จะเปลี่ยนแปลงอะไร เครื่องบินขับไล่ MiG-29 ควรจะเป็นเครื่องที่สาม แต่เที่ยวบินของมันถูกระงับ และ Su-27UB ของ Toponar และ Egorov ได้บินขึ้นไปที่สนามบิน Sknilov แล้ว
โศกนาฏกรรม Sknilov
เมื่อเวลาประมาณ 12:41 น. Anatoly Tretyakov รองผู้บัญชาการกองบินที่ 14 ออกคำสั่งให้สตาร์ท Su-27UB เริ่มสืบเชื้อสายและเคลื่อนผ่านอัฒจันทร์ จากนั้นเขาก็เริ่มแสดงไม้ลอยครั้งแรก - "วนเฉียง" แต่ความสูงกลับกลายเป็นอันตราย เนื่องจากนักบินได้รับแจ้งจากสัญญาณจากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ตามบันทึกการบิน ลูกเรือไม่สามารถระบุได้ว่าผู้ชมอยู่ที่ไหนหลังจากนั้น
จากนั้น Egorov ตัดสินใจเล่น "barrel roll" ซึ่งจะกลายเป็นอันตรายถึงชีวิต: นักสู้สูญเสียระดับความสูง Yuri Yatsyuk ซึ่งเป็นรองหัวหน้าเที่ยวบินสั่งให้พลิกจากพื้น แต่ด้วยเหตุนี้เครื่องบินก็สูญเสียความเร็วเช่นกัน ถัดมาคือคำสั่ง "เร็วและรุนแรง" แต่สิ่งนี้ไม่ได้ช่วยอะไรเช่นกัน: นักสู้ทรุดตัวลงและล้มลง หลังจากติดต้นไม้ด้วยปีกแล้ว "S-27UB" ก็ทุบห้องนักบินของเรือบรรทุกน้ำมัน ตัดเครื่องบินที่ยืนอยู่ที่สนามบินด้วยปีกของมัน ในขณะนี้ Toponar และ Yegorov ดีดตัวออก นักสู้ที่ไม่สามารถควบคุมได้อย่างสมบูรณ์ชนเข้ากับกลุ่มผู้ชมและระเบิดทำให้เกิดไฟไหม้ที่น่ากลัว เข็มนาฬิกาแสดงเวลา 12:52 น.
ผลที่ตามมา
เจ้าหน้าที่ดับเพลิงและรถพยาบาลออกเดินทางไปยังที่เกิดเหตุทันที แต่โศกนาฏกรรม Sknilov คร่าชีวิตผู้คนมากมาย รายชื่อผู้เสียชีวิตรวม 77 คน รวมเด็ก 28 คน 543 คนได้รับการยอมรับว่าเป็นเหยื่อ ไม่นานหลังจากเครื่องบินตก คณะกรรมการจากกระทรวงกลาโหมของประเทศยูเครนได้ทำการสอบสวน ซึ่งตัดสินว่าสาเหตุหลักคือการเบี่ยงเบนของลูกเรือจากภารกิจการบินที่ตั้งใจไว้และข้อผิดพลาดในการขับเครื่องบิน
ประธานาธิบดี Leonid Kuchma ปลดผู้บัญชาการกองทัพอากาศ Viktor Strelnikov ซึ่งต่อมาถูกจับกุมโดยสำนักงานอัยการสูงสุด การพิจารณาคดีของนักบินที่รอดตายและผู้นำของพวกเขาดำเนินต่อไปจนถึงปี 2548 ตามคำตัดสิน Toponar ต้องใช้เวลา 14 ปีข้างหน้าในชีวิตของเขาในคุกและจ่ายค่าปรับ 7.2 ล้านฮรีฟเนียซึ่งต่อมาลดลงเหลือ 150,000 Egorov ยังถูกตัดสินจำคุก 8 ปีและปรับ 2.5 ล้านฮรีฟเนีย. ทั้งสองอยู่ในขนาดใหญ่ Tretyakov และ Yatsyuk ถูกจำคุก 6 ปีและปรับ 700,000 Hryvnia
Anatoly Lukinykh หัวหน้าฝ่ายบริการความปลอดภัยเที่ยวบิน ถูกตัดสินจำคุก 4 ปี จำเลยคนเดียวที่พ้นผิดคือ Oleg Dzyubetsky ซึ่งรับผิดชอบการฝึกอบรมลูกเรือ ไม่มีใครยอมรับความผิดของพวกเขา อดีตนายพลสี่นายก็ถูกไต่สวนเช่นกัน รวมถึงวิกเตอร์ สเตรลนิคอฟ แต่ในปี 2551 พวกเขาพ้นผิด โศกนาฏกรรม Sknilov ในปี 2545 ทำให้เกิดการยุบยูเครนฟอลคอนซึ่ง Toponar เป็นสมาชิก ในขณะนี้ การแสดงทางอากาศสาธิตไม่ได้จัดขึ้นในยูเครนเลย โศกนาฏกรรม Sknilov แสดงให้เห็นว่าการแสดงเครื่องบินที่น่าประทับใจสามารถเกิดขึ้นได้อย่างไรเนื่องจากความประมาทของผู้คน
หน่วยความจำ
เหยื่อและญาติของเหยื่อจ่ายครั้งเดียวชดเชยในจำนวนประมาณ 55,000 Hryvnia แต่หลังจากนั้นผู้คนก็ลืมไปว่า Stefan Kozak หัวหน้าองค์กรสาธารณะ "โศกนาฏกรรม Sknilovskaya" กล่าว ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อไม่ได้รับการดูแลทางสังคมหรือการฟื้นฟูสมรรถภาพ ตามที่เขาพูด เจ้าหน้าที่บางคนตอบว่า พวกเขาต้องโทษตัวเองที่ไปงานแอร์โชว์ พวกเขาจำได้ก็ต่อเมื่อวันครบรอบปีถัดไปของโศกนาฏกรรมมาถึง โบสถ์เล็ก ๆ ถูกสร้างขึ้นที่สนามบินด้วยการบริจาคจากทั่วทุกมุมโลกและเงินทุนจากองค์กร "Sknilovskaya Tragedy" ภาพคนตายอยู่ในโปสเตอร์ชื่อ "77 เทวดา" ญาติและเพื่อนของพวกเขามักมาที่นี่ โศกนาฏกรรม Sknilov ไม่ได้ไม่มีใครสังเกตเห็นในพื้นที่สื่อเช่นกัน ภาพยนตร์สารคดีเรื่อง "Forgiveness" โดยช่อง STB บอกเล่าเรื่องราวเกี่ยวกับเธอเท่านั้น
แทนที่จะเป็นตอนจบ
ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ไม่มีเจ้าหน้าที่ระดับสูงของกระทรวงกลาโหมคนใดถูกลงโทษ โศกนาฏกรรม Sknilov ในปี 2545 ส่งบางส่วนไปที่กองหนุนเท่านั้น ศาลทิ้งคำร้องของญาติผู้เสียชีวิตและผู้บาดเจ็บโดยไม่พิจารณา
