ท่าเรือซาเบ็ตต้า - การพัฒนาของภูมิภาคคาบสมุทรยามาล

2024 ผู้เขียน: Henry Conors | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-12 13:44

การพัฒนาความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจกับประเทศต่างๆ ทั่วโลก ตลอดจนสถานการณ์ทางการเมือง นำไปสู่การเกิดขึ้นของโครงการเพื่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกที่สำคัญเช่นท่าเรือซาเบตต้า ได้รับการตั้งชื่อตามหมู่บ้านที่มีชื่อเดียวกันบนคาบสมุทรยามาล การก่อสร้างท่าเรือ Sabetta นั้น ประการแรก เนื่องจากแหล่งน้ำมันและก๊าซประมาณ 20% ในรัสเซียกระจุกตัวอยู่ในภูมิภาคนี้

โครงการก่อสร้างและเป้าหมาย

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น การก่อสร้างท่าเรือใหม่ในภูมิภาคอาร์กติกของประเทศมีความจำเป็นอยู่แล้ว นี่ไม่ใช่สิ่งอำนวยความสะดวกที่สร้างขึ้นแยกต่างหาก แต่เป็นคอมเพล็กซ์ทั้งหมดที่เรียกว่า Yamal-LNG ในอนาคต ท่าเรือ Sabetta ได้รับการออกแบบเพื่อให้เดินเรือได้ตลอดทั้งปีตามเส้นทางทะเลเหนือ โรงงานผลิตก๊าซธรรมชาติเหลวจะถูกสร้างขึ้นในบริเวณใกล้เคียงเพื่อขนส่งในเรือบรรทุกน้ำมันพิเศษเพื่อส่งออกไปยังยุโรปตะวันตก อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และภูมิภาคแปซิฟิก

เพื่อให้ท่าเรือซาเบตต้าอาร์กติกทำงานได้อย่างเต็มที่มีการสร้างนิคมที่ทำงานอยู่ใกล้มัน มีแผนจะสร้างทางรถไฟและสนามบินด้วย

งานที่จะแล้วเสร็จระหว่างการดำเนินโครงการ

โดยทั่วไป ท่าเรือของ Sabetta จะมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในแง่ของการก่อสร้างโครงสร้างดังกล่าว งานทั้งหมดทำตั้งแต่เริ่มต้น ในช่วงเวลาของการวางท่าจอดเรือ ไม่มีโครงสร้างพื้นฐานบนพื้นดิน สินค้าที่มีวัสดุต้องส่งทางทะเล สิ่งนี้ใช้กับองค์ประกอบขนาดใหญ่และหนักของโครงสร้างพอร์ตเป็นหลัก เงื่อนไขการนำทางในขณะนั้นเพียง 3-4 เดือน

การก่อสร้างท่าเรือซาเบตต้ารวมถึงงานต่อไปนี้:

• การสร้างช่องทางเข้า;
• สร้างคลองทะเล;
• บริเวณท่าเรือ
• กำแพงท่าเรือ
• 4 ที่นอน;
• สถานีควบคุมและแก้ไข
• อุตุนิยมวิทยาโพสต์;
• คลังสินค้า;
• อาคารเทคนิคและธุรการ

งานอุปกรณ์ช่องทางเข้าเสร็จเรียบร้อยแล้ว ขณะนี้งานกำลังดำเนินการเพื่อจัดเตรียมพื้นที่ท่าเรือน้ำ การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานยังคงดำเนินต่อไป

นักลงทุนและผู้รับเหมา

โครงการก่อสร้างท่าเรือได้รับการพัฒนาโดยคำสั่งของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียโดยสำนักออกแบบของ OAO LENMORNIIPROEKT จากผลการประกวดราคา USK Most กลายเป็นผู้รับเหมาทั่วไปสำหรับท่าเรือ OJSCMRTS.

การก่อสร้างท่าเรือซาเบตต้านั้นแพง นักลงทุนคือ OAO Novatek (รัสเซีย) และบริษัทน้ำมันและก๊าซ TOTAL (ฝรั่งเศส) ลูกค้าคือ Yamal-LNG งานออกแบบและสำรวจดำเนินการโดย CJSC GT Morstroy

หลังจากระบุนักแสดงทั้งหมดแล้ว เราต้องปรับโปรเจ็กต์ใหม่อีกครั้ง ส่งผลให้สามารถลดปริมาณการใช้วัสดุลงได้อย่างเหมาะสมยิ่งขึ้น

ขั้นตอนที่เสร็จสมบูรณ์

การวางท่าในปี 2555 (น่าจะแล้วเสร็จในปี 2560) กําแพงจอดเรือแล้วเสร็จในปี 2556 กว่า 10% ของเขื่อนเทคโนโลยีที่นำไปสู่ท่าเทียบเรือเสร็จสมบูรณ์แล้ว ท่าเทียบเรือบางส่วนพร้อมแล้ว และในเดือนตุลาคม 2556 ท่าเรือซาเบตตาทำให้เรือลำแรกสามารถจอดได้ มีการสร้างค่ายทำงาน อย่างไรก็ตาม ไม่ทราบว่าผู้รับเหมาจะทำตามกำหนดเวลาได้หรือไม่

ปัญหาทางการเงินในการก่อสร้างและไม่เพียงแต่

เงินทุนหลักสำหรับการก่อสร้างและบำรุงรักษามาจากงบประมาณของรัฐบาลกลางของประเทศ เมื่อมันปรากฏออกมาสองปีหลังจากการวางโครง การปรับให้เหมาะสมของโครงการไม่เกิดประโยชน์ เห็นได้ชัดว่าผู้รับเหมาจะต้องกลับเข้าสู่โครงการเดิม ประกอบด้วยโครงสร้างป้องกันน้ำแข็ง ทำให้ราคาเพิ่มขึ้นมากกว่า 40%

อย่างไรก็ตาม เป็นไปไม่ได้ที่จะส่งลูกเหม็นเข้าโครงการ ประการแรก ความล่าช้าในเงื่อนไขจะมีค่าปรับเป็นจำนวนมาก เหตุผลที่สำคัญที่สุดก็คือมันสามารถบ่อนทำลายศักดิ์ศรีและชื่อเสียงของสหพันธรัฐรัสเซียได้อย่างน่าเชื่อถือและผู้จัดจำหน่ายที่มั่นคง มีการลงนามในสัญญาสำหรับก๊าซปริมาณมากสำหรับการขนส่งแล้ว และการไม่ปฏิบัติตามกำหนดเวลาในการก่อสร้างจะนำมาซึ่งการคว่ำบาตรทางการเงินสำหรับภาระผูกพันระหว่างประเทศที่ไม่สำเร็จ

เพื่อระดมทุน มีแผนที่จะลดการลงทุนในโครงการอื่นๆ เช่น การก่อสร้างเรือข้ามฟากสำหรับสาย Ust-Luga-B altiysk การฟื้นฟูท่าเรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และการก่อสร้างท่าเรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ท่าเรือน้ำลึกใน B altiysk การค้นหาเงินทุนจะดำเนินต่อไปจนกว่าจะมีการตัดสินใจ

อนาคตและความหมาย

โครงการจะใช้ท่าเรือ Sabetta ไม่เพียงแต่ส่งออกก๊าซธรรมชาติเหลวเท่านั้น เมล็ดพืช โลหะ ถ่านหิน จะเข้าสู่ตลาดโลกผ่านมัน สิ่งนี้จะเปลี่ยนเศรษฐกิจของภูมิภาคและเป็นแรงผลักดันให้พัฒนาต่อไป หากเราพูดถึงความสำคัญทางการเมือง ท่าเรือซาเบตต้าจะไม่ยอมให้พึ่งพาหลายประเทศที่เคยขนส่งสินค้ามาก่อน หากเราสามารถดำเนินการก่อสร้างทางรถไฟได้ ชีวิตในภูมิภาคก็จะเปลี่ยนไปอย่างมาก