ป่าคิมกิ: ขึ้น ๆ ลง ๆ รอบ ๆ การก่อสร้างทางหลวง M-11 มอสโก - ปีเตอร์สเบิร์กใหม่

2024 ผู้เขียน: Henry Conors | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-12 13:44

กองทุนป่าไม้ของมอสโกและภูมิภาคมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับประชาชน เนื่องจากเป็นการลดการปล่อยสารอันตรายจำนวนหลายตันที่ผลิตโดยวิสาหกิจในเมืองใหญ่จำนวนนับไม่ถ้วน ในบางครั้ง นักพัฒนาสามารถจัดทำเอกสารสำหรับการก่อสร้างอาคารที่มีผลกระทบต่อป่าไม้และแม้กระทั่งพื้นที่คุ้มครอง และจากนั้นเรื่องอื้อฉาวก็ปะทุขึ้นระหว่างผู้รับเหมา เจ้าหน้าที่ และประชาชนที่เกี่ยวข้อง คราวนี้ ป่าคิมกิเป็นจุดศูนย์กลางของความสนใจและการเผชิญหน้า ซึ่งทางหลวงมอสโก-ปีเตอร์สเบิร์ก (M-11) ได้ถูกสร้างขึ้นมา

ประวัติศาสตร์ป่าสักหน่อย

การกล่าวถึงพื้นที่ป่านี้เป็นลายลักษณ์อักษรครั้งแรกตั้งแต่ศตวรรษที่ 14 เนื่องจากอยู่ใกล้กับมอสโก จึงทำหน้าที่เป็นแนวป้องกันสุดท้ายของเมืองหลวงในช่วงสงคราม ดังนั้น ในปี ค.ศ. 1608-1609 ป่า Khimki ช่วยกองทัพของ Vasily Shuisky เพื่อเอาชนะกองทัพของ False Dmitry 2: ย่องผ่านพุ่มไม้หนาทึบทหารจู่ ๆ ก็โจมตีศัตรูและทำให้เขากลายเป็นเที่ยวบินที่น่าอับอาย ในช่วงสงครามรักชาติปี พ.ศ. 2355 อุดมสมบูรณ์พืชพรรณทำหน้าที่เป็นที่พักพิงที่เชื่อถือได้สำหรับการปลดพรรคพวก พ.ศ. 2484 ก็เช่นกัน - ป่าไม้ต้องทนต่อการทดสอบที่รุนแรง: ป่าโอ๊คถูกตัดทอนเพื่อทำเป็นเม่นต่อต้านรถถัง

พันธุ์ไม้และสัตว์ในป่านี้อุดมสมบูรณ์และหลากหลาย ต้นไม้ที่ระลึกเติบโตที่นี่ เช่นเดียวกับต้นสน สปรูซ ลาร์ช เฮเซล ลินเดน พริมโรส ลิลลี่แห่งหุบเขา ปอดวอร์ต ชุดว่ายน้ำ และอื่นๆ อีกมากมาย ได้สร้างระบบชีวภาพทางธรรมชาติ - ป่าไม้โอ๊คและแอ่งน้ำ นอกจากนี้ยังมีสายพันธุ์ที่ระบุไว้ในสมุดปกแดงของภูมิภาคมอสโก ตัวกรองธรรมชาตินี้ปกป้องเมือง Khimki และผู้อยู่อาศัยจากการปล่อยมลพิษทางอุตสาหกรรมจากองค์กรในเมืองหลวงและภูมิภาคมอสโก มีผลดีต่อสุขภาพของผู้ป่วยวัณโรค ดังนั้นคลินิกวัณโรคจึงตั้งอยู่ในบริเวณใกล้เคียงของป่า

ความขัดแย้ง: นักแสดงหลัก

ตั้งแต่เริ่มโครงการอนุมัติวางทางด่วนพิเศษ ป่า Khimki กลายเป็นศูนย์กลางของการเผชิญหน้าอันทรงพลัง สาธารณะ การเมือง (Yabloko, Right Cause และอื่นๆ) องค์กรด้านสิ่งแวดล้อม (มากกว่า 40 รายรวมถึงกรีนพีซ) นักดนตรี (Yuri Shevchuk) ซึ่งรวมตัวกันในขบวนการพิทักษ์ป่า Khimki อยู่ข้างฝ่ายตรงข้ามการก่อสร้างถนน Yevgenia Chirikova เป็นผู้นำการเคลื่อนไหว

เหตุการณ์อื้อฉาวมากมายเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างทางหลวง รวมถึงความพยายามในชีวิตและสุขภาพของผู้พิทักษ์ป่าที่คล่องแคล่วมากที่สุดและการโจมตีการบริหารเมืองของ Khimki (บุคคลที่ไม่รู้จักขว้างก้อนหินใส่และดอกไม้ไฟ). ในช่วงปลายฤดูร้อนปี 2010 Dmitry Anatolyevich Medvedev ตัดสินใจระงับการก่อสร้างและจัดการรับฟังความคิดเห็นจากสาธารณะในประเด็นนี้

การป้องกันสิ่งแวดล้อมในการป้องกันป่าคิมกิ

ในช่วงต่างๆ ระหว่างปี 2550-2553 การชุมนุมและการประท้วงได้จัดขึ้นในคิมกิและมอสโก นักเคลื่อนไหวของขบวนการก่อวินาศกรรมที่สถานที่ก่อสร้าง ได้ยื่นอุทธรณ์ต่อหน่วยงานต่างๆ รวมถึงประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ผู้เชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้อง และนักเคลื่อนไหวด้านสิทธิมนุษยชนในการประเมินสถานการณ์ ด้วยเหตุนี้ การตัดสินใจสร้างจึงได้รับการอนุมัติและดำเนินการ แม้ว่าจะมีการแก้ไขเพิ่มเติมและแพ็คเกจค่าตอบแทน

แม้ว่าโครงการจะดำเนินไปตามเส้นทางผ่านป่าคิมกิก็ตาม ความพยายามของนักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมก็ไม่สูญเปล่า ความกว้างของที่โล่งลดลง - จากเดิมที่ตั้งใจไว้ 3 กม. เป็น 100 ม. ลดความยาวของเส้นทาง - 8 กม. ของส่วนตรงเหมือนลูกศร ต้นไม้ถูกปลูกไว้บนพื้นที่ 500 เฮกตาร์แทนการตัดทิ้ง 100 เฮกตาร์; จัดสรรจำนวนเงินที่ไม่เคยมีมาก่อนในประวัติศาสตร์ของสหพันธรัฐรัสเซียเพื่อจ่ายค่าชดเชยความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อม - 4 พันล้านรูเบิล

ข้อดีและข้อเสีย

นอกจากโครงการหลักสำหรับการก่อสร้างมอเตอร์เวย์ผ่านป่า Khimki แล้ว ยังมีทางเลือกอีก 10 ทางสำหรับเส้นทางทางหลวงผ่านหมู่บ้าน Vashutino และ Molzhaninovo ตามโครงการเหล่านี้ บ้านประมาณ 50 หลังในการตั้งถิ่นฐานเหล่านี้อาจถูกรื้อถอน แน่นอนว่าชาวบ้านในหมู่บ้านไม่ชอบสถานการณ์นี้และพวกเขาแสดงการประท้วง

เมือง Khimki เองถูกแบ่งออกเป็น 2 ค่าย: ผู้อยู่อาศัยบางส่วนมีไว้สำหรับการก่อสร้าง คนอื่น ๆ ต่อต้านมัน ฝ่ายตรงข้ามของทางหลวงใหม่บางคนเช่นผู้เชี่ยวชาญด้านการก่อสร้างถนน Mikhail Blinkin พิจารณารุ่นของทางหลวงที่มีอยู่ไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในแง่ของการแก้ปัญหาการขนส่งของเมืองหลวงอย่างไรก็ตามคุณภาพของถนนและ การดำเนินโครงการสมควรได้รับความสนใจ - นี่คือทางหลวงระดับยุโรปสายแรกในรัสเซีย