เสา - ส่วนประกอบสำคัญและไม่สามารถถูกแทนที่ของเรือซึ่งเป็นของเสากระโดง หน้าที่โดยตรงของมันคือเพื่อใช้เป็นพื้นฐานในการยึดเสาด้านบน หลา (ส่วนประกอบของเสากระโดง) เช่นเดียวกับเพื่อรองรับใบเรือ จะพูดอะไรได้อีกเกี่ยวกับเสากระโดงเรือ? คุณจะได้เรียนรู้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์และน่าสนใจมากมายในกระบวนการอ่านบทความ
ความสูงของเสากระโดงเรือ จำนวน
เสากระโดงมีความสูงต่างกันขึ้นอยู่กับจุดประสงค์ของเรือ บางแห่งถึง 60 ม. มีความหนาฐาน 1 ม.
เรือลำหนึ่งมีกี่เสา? จำนวนของพวกเขาขึ้นอยู่กับขนาดของเรือโดยตรง ความยาวของเสาหน้าและเสาหน้าขึ้นอยู่กับความสูงของเสาหลักโดยตรง อันแรกคือ 8/9 ของส่วนนั้น และอันที่สองคือ 6/7 สัดส่วนเหล่านี้ไม่ใช่พื้นฐานสำหรับเรือรบทุกลำ พวกเขาขึ้นอยู่กับความปรารถนาของนักออกแบบและผู้สร้าง
เมื่อคำนวณเสาหลักได้ดังนี้ จำเป็นต้องเพิ่มความยาวของดาดฟ้าล่างและความกว้างสูงสุด แล้วหารผลรวมที่ได้เป็นสอง ตัวเลขนี้คือความยาวของเสากระโดงเรือ
ในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนาการขนส่งและการต่อเรือรวมเสาเดียวและเรือใบเดียว เมื่อเวลาผ่านไป การพัฒนาถึงจุดที่มีการติดตั้งบนเรือมากถึงเจ็ดลำ
เกิดขึ้นบ่อยที่สุดคืออุปทานของเรือที่มีเสาตรงสามเสาและเสาเอียงหนึ่งลำ
ชื่อเสากระโดงเรือ
ตำแหน่งของเสาบนเรือเป็นตัวกำหนดชื่อของมัน ตัวอย่างเช่น หากเราพิจารณาภาชนะที่มีสามเสากระโดง จะเห็นได้ชัดว่าเสาที่ยืนขึ้นก่อนจากคันธนูเรียกว่า “โฟร์มาส”
เสาหลักถัดไปใหญ่ที่สุด และที่เล็กที่สุดเรียกว่า "เสากระโดง" หากมีเพียงสองเสาหลักจะถือว่าอยู่ใกล้ท้ายเรือมากที่สุด
เสาคันธนูที่หัวเรือเรียกว่าคันธนู สำหรับเรือเก่า มุมเอียงคือ 36⁰ ตอนนี้เป็น 20⁰ จุดประสงค์หลักคือเพื่อให้เรือมีความคล่องตัวสูงสุด สิ่งนี้สำเร็จได้จากการที่ใบเรือสามเหลี่ยมพิเศษถูกยกไปข้างหน้า
ถ้ามีเสากระโดงบนเรือมากกว่าสามเสา เสาทั้งหมดที่ตามหลังจะเรียกว่าใบที่ 1 ใบหลักที่ 2 เป็นต้น
องค์ประกอบและวัสดุก่อสร้าง
ส่วนใหญ่แล้ว เสากระโดงเรือ (คุณสามารถดูรูปภาพบางประเภทได้ในบทความ) ทำจากส่วนประกอบที่ต่อกัน ฐานเรียกว่าเสากระโดงและความต่อเนื่องเรียกว่าเสายอด ส่วนบนของเสาเรียกว่า "ยอด"
เรือลำเล็กที่มีเสาต้นเดียว(odnoderevki) และเรือขนาดใหญ่มีส่วนประกอบสามชิ้น สามารถถอดประกอบได้ถ้าจำเป็น
วัสดุที่ใช้ในการผลิต - ไม้หรือโลหะ. โลหะ (เหล็กหรือโลหะเบา) ใช้ทำท่อ ซึ่งต่อมากลายเป็นเสากระโดงบนเรือ
เสากระโดงเรือทำจากไม้อะไร? นี่คือ:
- โก้
- ต้นสน
- เฟอร์
- พิเนีย
- ต้นสนเรซินเป็นต้น
ต้นไม้ควรเบาและเป็นยาง
เสากระโดงแยกประเภท
ก่อนหน้านี้ เสากระโดงถูกจำแนกตามตำแหน่งบนเรือ:
- จมูก
- เฉลี่ย
- กลับ.
จุดประสงค์ของเสากระโดงนั้นแบ่งตาม:
- สัญญาณ. เสานี้เป็นเสาพิเศษสำหรับติดป้าย ธง ไฟ หรือสำหรับติดเสาอากาศ
- ขนส่งสินค้า. มีกลไกพิเศษในการติดบูมสินค้า แต่ถ้าจำเป็นก็สามารถทำหน้าที่เดียวกับเสาสัญญาณได้
- พิเศษ. เหล่านี้เป็นเสากระโดงที่ทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์เฉพาะ
ตามการออกแบบเสากระโดงเรือ แบ่งออกเป็น:
- โสด. เสากันน้ำ เหมาะสำหรับติดตั้งบนเรือเล็ก เรือเดินทะเล และเรือช่วย มี 2 แบบ แบบทึบและแบบคอมโพสิต
- สามขา. ประกอบด้วยท่อเหล็ก 3 ท่อน
- สี่ขา. โครงเสาหุ้มด้วยแผ่นเหล็ก
- เหมือนทาวเวอร์. สถานที่ก่อสร้างจัดเป็นชั้นๆมีไว้สำหรับสังเกตและโพสต์
ตำแหน่งเสาบนเรือและความเอียง
การแพร่กระจายของการขนส่งทำให้ผู้สร้างมีความคิดมากมาย การวางตำแหน่งเสากระโดงบนเรืออย่างถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ควบคุมเรือได้ง่าย การพัฒนาอย่างค่อยเป็นค่อยไปนำไปสู่การเกิดขึ้นของกฎเกณฑ์บางอย่าง
จุดศูนย์กลางของเสากระโดงล่างถูกกำหนดอย่างเข้มงวดมาก การวัดเริ่มต้นที่ชั้นล่าง เสาแรกตั้งไว้ที่ 1/9 ของความยาว เสาที่สอง - ที่ 5/9 ที่สาม - ที่ 17/20 การวัดเหล่านี้ไม่ได้ดำเนินการในระหว่างการก่อสร้างเรือเดินสมุทร เสาหน้าเรือฝรั่งเศสตั้งอยู่บน 1/10 ของเรือ คำนวณโดยเริ่มจากส่วนโค้ง
เสาเอียงก็ต่างกัน เรือบางลำแล่นได้อย่างสมบูรณ์แบบโดยที่เสากระโดงไปข้างหน้า บางลำแล่นกลับ เรือขนาดสั้นแต่กว้างถูกสร้างขึ้นโดยมีเสากระโดงอยู่ใกล้ตรงกลางและเอียงไปข้างหลังอย่างแรง และในทางกลับกัน โครงสร้างแนวตั้งได้รับการติดตั้ง เนื่องจากเชื่อกันว่าเสาอาจหักระหว่างการเดินเรือที่มีแรงต้านลมสูงได้
ทำไมต้องใช้เสากระโดงเรือ
วันนี้ติดตั้งเสากระโดง:
- เสาอากาศ
- ไฟเรือ
- สัญญาณ
- การสื่อสาร
- ธง.
- รัดที่จำเป็น (ถ้าเรือเป็นเรือสินค้า).
อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ จุดประสงค์ที่สำคัญที่สุดของเสากระโดงคือการให้การสนับสนุนใบเรือ ทุกอย่างอื่นที่เกี่ยวข้องรายการ
ยึดเสากระโดงบนเรือ
เสากระโดงยึดกับเรืออย่างไร? เสากระโดงเดี่ยวสำหรับยึดจะถูกส่งเข้าไปในรูที่ชั้นบนและเดือย (ด้านล่างของเสากระโดง) จะถูกเชื่อมเข้ากับพื้นหรือด้านล่างที่สอง สายเคเบิลที่ต่อเสาเข้ากับด้านข้างเรียกว่าผ้าห่อศพ ส่วนหน้าของเสากระโดงได้รับการสนับสนุนโดยอยู่ และจากท้ายเรือโดยอยู่ด้านหลัง ติดโบว์สไปรท์โดยใช้เส้นใยน้ำพิเศษที่ทำจากสายเคเบิลที่ทนทาน ตอนนี้สายเคเบิลกำลังถูกแทนที่ด้วยโซ่
เสากระโดงเรือถูกตรึงบนดาดฟ้าหรือลอดผ่านแล้วผูกเข้ากับกระดูกงู โดยพื้นฐานแล้วตอนนี้ได้รับการแก้ไขบนป้อมปราการพิเศษของหลังคาห้องโดยสารบนดาดฟ้า วิธีการติดตั้งนี้มีข้อดี:
- พื้นที่ในห้องโดยสารว่าง ไม่กีดขวางการเคลื่อนไหว
- ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ เสาซึ่งติดตั้งอยู่บนดาดฟ้าจะไม่ทำให้ฝาครอบห้องโดยสารเสียหาย แต่จะตกลงมาตกน้ำ
- การยึดบนดาดฟ้าช่วยเพิ่มอีกหนึ่งสิ่ง - ถอดออกได้ง่ายเมื่อถอดแยกชิ้นส่วน ในขณะที่เสาที่ยึดกระดูกงูจะต้องใช้เครนสำหรับการกระทำนี้
เรือรบ
เสาสำหรับเรือประเภทนี้ทำจากเหล็กและเรียกว่า "การต่อสู้" แท่นพิเศษติดอยู่กับแท่นซึ่งใช้สำหรับสังเกตการณ์หรือแท่นพิเศษสำหรับวางอุปกรณ์ปืนใหญ่
ก่อนหน้านี้ เสากระโดงของเรือรบทำด้วยไม้เนื้อแข็ง แต่เมื่อถูกยิงเข้า เรือก็ยังคงอยู่โดยไม่มีการสื่อสาร จากข้อบกพร่องทั้งหมดในเวลานั้น ตอนนี้กำลังติดตั้งอยู่เสากระโดงสามขาหรือตาข่ายพิเศษ (ฉลุ) พวกมันเสถียรกว่า ไม่พลาดจากการโจมตีโดยตรง
ขึ้นอยู่กับจำนวนเสากระโดง แบ่งออกเป็นเรือหนึ่ง สอง สาม สี่เสา
ประเภทเรือเดินทะเล
จำนวนเสากระโดงบนเรือเป็นตัวกำหนดชื่อของมัน ห้าเสากระโดงสี่เสากระโดงเรือที่มีเสากระโดง 2, 4 และ 5 ลำ, บาร์เควนติน (1 เสาตรง, 2 ลำเอียง), เรือสำเภาพร้อมเสากระโดง 2 ลำ, เรือใบ, เรือสำเภาคาราเวล ฯลฯ
จำนวนเสากระโดงที่มี ตำแหน่งและความเอียงล้วนเป็นลักษณะเด่น
เรือเดินทะเลแบ่งออกเป็นสามประเภทขึ้นอยู่กับจำนวนเสากระโดงที่ติดตั้ง:
- เรือสำเภาเดี่ยว ได้แก่ งูหางกระดิ่ง งูหางกระดิ่ง ฯลฯ
- เรือสำเภาสองเสาคือ เรือสำเภา เรือใบ โจร ฯลฯ
- เรือสำเภาสามเสา: เรือรบ คาราเวล เรือสำเภา ฯลฯ
ประวัติศาสตร์เล็กน้อย
ตอนนี้คุณก็รู้แล้วว่าเสากระโดงเรือคืออะไร มีกี่อัน มีไว้ทำอะไร ฯลฯ กระทู้นี้
มนุษย์เรียนรู้การใช้ใบเรือเพื่อจุดประสงค์ของตัวเองเมื่อ 3,000 ปีก่อน เมื่อผู้คนเพิ่งเริ่มใช้ลมเพื่อจุดประสงค์ของตนเอง จากนั้นใบเรือก็ค่อนข้างดั้งเดิมและติดกับลานบ้านซึ่งอยู่บนเสาขนาดเล็ก การก่อสร้างดังกล่าวช่วยด้วยลมที่พัดผ่านเท่านั้น จึงไม่มีความหมายในบางครั้งเขาไปแล้ว
หลังจากนั้นไม่นาน ระหว่างระบบศักดินา การต่อเรือก็มีการพัฒนามากขึ้น เรือมีเสากระโดงสองเสา และใบเรือที่ใช้มีรูปแบบที่สมบูรณ์กว่า แต่การพัฒนาในขณะนั้นการต่อเรือไม่ได้รับ ในสมัยนั้นมีการใช้กำลังแรงงานอย่างแพร่หลาย จึงไม่มีใครเริ่มพัฒนาอุตสาหกรรมนี้
หลังจากการหายตัวไปของแรงงานอิสระ การทำงานของคนเดินเรือกลายเป็นเรื่องยาก การดำเนินการของเรือซึ่งเป็นไปได้เฉพาะเมื่อมีฝีพายจำนวนมากเท่านั้นจึงเป็นไปไม่ได้ เนื่องจากการแพร่กระจายและการขยายความสัมพันธ์ทางการค้าเกี่ยวข้องกับการเคลื่อนไหวในระยะทางที่ไกลกว่า
เรือลำแรกที่ตรงตามข้อกำหนดของเวลานั้นเรียกว่า "โบสถ์" ตอนแรกมีเสากระโดง 1 หรือ 2 เสา มีความยาว 40 เมตร และเรือเหล่านี้บรรทุกได้ประมาณ 500 ตัน
คาร์รักกะเป็นเรือสามเสา เสากระโดงสองต้นแรกมีใบเรือตรง ส่วนเสาสุดท้ายมีเสาทรงสามเหลี่ยม จากนั้นทั้งสองสายพันธุ์ก็รวมกันเป็นหนึ่งเดียวและกลายเป็นต้นแบบของเรือรบและเรือรบสมัยใหม่
Galeon - เรือสเปนที่มีเสากระโดง 4 เสาและคันธนูที่มีใบเรือตรง
การพัฒนาต่อของการต่อเรือนำไปสู่การจำแนกประเภทเรือที่ชัดเจน การแบ่งแยกเป็นพ่อค้าและเรือทหารกำหนดอาวุธยุทโธปกรณ์
