ประวัติศาสตร์รถไฟ: การประดิษฐ์และการพัฒนาระบบสื่อสารทางรถไฟ

2024 ผู้เขียน: Henry Conors | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-12 13:45

ประวัติศาสตร์ของรถไฟครอบคลุมสองร้อยปีที่ผ่านมาของอารยธรรมมนุษย์สมัยใหม่ เมื่อการค้นพบอันน่าทึ่งนี้ถูกนำมาใช้เพื่อเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมอย่างมาก การแพร่กระจายของมนุษยชาติ และการเดินทางของเรา

ตั้งแต่รถจักรไอน้ำคันแรกวิ่งบนทางรถไฟของอุตสาหกรรมอังกฤษในช่วงต้นทศวรรษ 1800 รถไฟได้ช่วยผู้คนพัฒนาอารยธรรม ที่ดินห่างไกลสามารถเข้าถึงได้ การผลิตเชิงอุตสาหกรรมได้รับการจัดหาวัตถุดิบอย่างไม่สิ้นสุด และการขนส่งผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปก็มั่นใจได้

วันนี้มีการใช้งานหลากหลายรูปแบบ ตั้งแต่รถรางในเมืองขนาดเล็ก รถไฟใต้ดิน รถไฟทางไกล ไปจนถึงสินค้าบรรทุก และรถไฟความเร็วสูงที่สามารถเข้าถึงความเร็ว 300-500 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อย่างไรก็ตาม ประวัติของพวกเขาเริ่มต้นด้วยโครงการที่ง่ายและช้ากว่ามาก อารยธรรมโบราณของกรีซและอียิปต์ ตลอดจนอุตสาหกรรมของยุโรป (ปี ค.ศ. 1600 - 1800) ใช้ม้าเป็นแหล่งขับเคลื่อนหลักในการเคลื่อนย้ายเกวียนธรรมดา

การถือกำเนิดของเครื่องจักรไอน้ำเครื่องแรกในต้นศตวรรษที่ 19 ทำให้วิศวกรสามารถสร้างสรรค์ได้การขนส่งรูปแบบใหม่ที่ได้รับการดัดแปลงให้บรรทุกวัสดุได้มากกว่าที่เคย

การประดิษฐ์เทคโนโลยีรถไฟ

ประวัติศาสตร์ของรถไฟเริ่มต้นด้วยสิ่งประดิษฐ์ นี่เป็นหนึ่งในช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์ของการพัฒนามนุษย์

รถไฟขบวนแรกในโลกปรากฏตัวในปี 1804 เขาสามารถขนส่งวัสดุเหล็ก 25 ตันและคน 70 คนในระยะทาง 10 ไมล์ (16 กิโลเมตร)

ตลอดประวัติศาสตร์ รถไฟใช้ไอน้ำ ไฟฟ้า และดีเซล (แม้ว่ารถไฟขบวนแรกสุดในสหรัฐฯ จะใช้แรงม้า) ปัจจุบันบรรทุกสินค้าประมาณ 40% ของโลก

รถไฟพาณิชย์ขบวนแรก (The Rocket ของ Stephenson) สามารถทำความเร็วได้ถึง 96 กม./ชม. โมเดลในปัจจุบันสามารถเดินทางด้วยความเร็วมากกว่า 200 กม./ชม. และ "รถไฟหัวกระสุน" พิเศษสามารถวิ่งได้มากกว่า 500 กม./ชม.

การขนส่งทางรางเป็นการผสมผสานระหว่างระบบรถไฟและราง ซึ่งขนส่งผู้โดยสารและสินค้าโดยใช้ล้อที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการเคลื่อนย้ายบนราง เป็นวิธีการขนส่งทางบกด้วยยานยนต์ที่รวดเร็ว มีประสิทธิภาพ แต่ต้องใช้เงินทุนสูง เป็นส่วนหนึ่งของห่วงโซ่อุปทานที่เอื้อต่อการค้าระหว่างประเทศและการเติบโตทางเศรษฐกิจในประเทศส่วนใหญ่

รถไฟและระบบรางประกอบด้วยสององค์ประกอบ: ส่วนที่เคลื่อนที่และส่วนที่ได้รับการแก้ไข ส่วนประกอบที่เคลื่อนที่เรียกว่าสต็อกกลิ้ง - หัวรถจักร, ผู้โดยสารและยานพาหนะขนส่งแก้ไขรวมถึงรางรถไฟ (ที่มีโครงสร้างรับน้ำหนัก) และอาคารเสริม

ประวัติทางรถไฟ

รถไฟต้นแบบที่เก่าแก่ที่สุดคือถนน Diolkos ที่มีระยะทางหกกิโลเมตร ซึ่งบรรทุกเรือข้ามคอคอดเมือง Corinth ในกรีซในช่วงศตวรรษที่ 6 ก่อนคริสต์ศักราช อี รถบรรทุกซึ่งถูกทาสผลัก เคลื่อนตัวเป็นร่องในหินปูนที่กั้นไม่ให้เกวียนออกจากเส้นทางที่ตั้งใจไว้ ถนนสายนี้มีมานานกว่า 1300 ปี จนถึง ค.ศ. 900 จ.

รางจานเหล็ก

ทางรถไฟสายแรกในบริเตนใหญ่ถูกสร้างขึ้นในช่วงต้นศตวรรษที่สิบเจ็ดเพื่อขนส่งถ่านหินจากเหมืองไปยังท่าเรือคลองเป็นหลัก ซึ่งสามารถขนย้ายไปยังเรือเพื่อการขนส่งต่อไปได้ ตัวอย่างที่บันทึกไว้แรกสุด ได้แก่ Wollaton Wagonway ใน Nottinghamshire และ Bourtreehill - Broomlands Wagonway ใน Irvine, Ayrshire รางทำจากไม้และต้องเปลี่ยนบ่อยๆ

ในปี ค.ศ. 1768 โรงงานเหล็ก Coalbrookdale ได้วางแผ่นเหล็กไว้บนรางไม้ ให้พื้นผิวรับน้ำหนักที่แข็งแรงขึ้น ต่อมาถูกใช้โดย Benjamin Hurtham ที่โรงหล่อของเขาใน Ripley, Derbyshire ซึ่งผลิตส่วนประกอบของรางที่ได้มาตรฐานเป็นครั้งแรก ข้อดีคือระยะห่างระหว่างล้ออาจแตกต่างกันมาก

ตั้งแต่ปลายศตวรรษที่สิบแปด รางเหล็กเริ่มปรากฏขึ้น วิศวกรโยธาชาวอังกฤษ William Jessop พัฒนาคู่หูที่ราบรื่นโดยวางไว้บนเส้นทางระหว่างLoughborough และ Nanpantan, Leicestershire เป็นส่วนเสริมของ Charnwood Forest Canal ในปี ค.ศ. 1793-1794 ในปี ค.ศ. 1803 เจสซอปได้เปิดดำเนินการในเมืองเซอร์รีย์ ทางใต้ของลอนดอน ซึ่งอาจเป็นทางรถไฟสายจูงม้าแห่งแรกของโลก

รถไฟสายแรก

รถไฟขบวนแรกสุดประกอบด้วยรถม้าบนทางเดินไม้ ซึ่งบางขบวนมีอายุย้อนไปถึงศตวรรษที่ 16 รางแรกที่ใช้กับรถจักรไอน้ำคือรถรางจาก Penydarren Iron Works ในเมือง Merthyr Tydfil ประเทศเวลส์ เมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2347 หัวรถจักรสามารถบรรทุกเหล็กได้ 10 ตันและผู้โดยสาร 70 คนด้วยความเร็วสูงสุด 5 ไมล์ (8 กม.) ต่อชั่วโมงบนทางรถไฟ 9 ไมล์ (ประมาณ 14.5 กม.) การทดลองไอน้ำในช่วงต้นนี้ถือว่าประสบความสำเร็จ แต่น้ำหนักของหัวรถจักรทำให้ถนนเสียหาย

หัวรถจักรคันแรก

รถไฟขบวนแรกที่ใช้รถจักรไอน้ำคือเมืองมิดเดิลตันในเมืองลีดส์ ประเทศอังกฤษ สร้างขึ้นครั้งแรกในปี ค.ศ. 1758 เพื่อขนส่งถ่านหินโดยใช้รถลากบนทางเดินไม้ แมทธิว เมอร์เรย์สร้างหัวรถจักรชื่อซาลามังกาด้วยล้อเฟืองสี่แฉกและฟันเฟืองหนึ่งล้อซึ่งเชื่อมต่อกับแร็คที่อยู่ใกล้เคียงเพื่อขับเคลื่อน รถไฟถ่านหินไอน้ำเริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2355 มีการสร้างและใช้งานตู้รถไฟเพิ่มเติมอีกสามตู้จนถึง พ.ศ. 2377 ทางรถไฟถูกดัดแปลงเป็นมาตรวัดมาตรฐานในปี พ.ศ. 2424 และยังคงดำเนินการเป็นทางรถไฟสำหรับนักท่องเที่ยว/ประวัติศาสตร์

รถไฟโดยสารแห่งแรกของโลก

เฮ้กลายเป็นรถไฟ Oystermouth เดิมทีเธอ (ค.ศ. 1804-1806) ใช้รถม้าเพื่อขนส่งหินปูนระหว่างสวอนซีและออยสเตอร์มัธในเซาธ์เวลส์ เริ่มให้บริการผู้โดยสารเมื่อวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2350 ทำให้เป็นรถไฟโดยสารแห่งแรกของโลก การขนส่งผู้โดยสารกินเวลาเกือบ 20 ปีและสิ้นสุดในปี พ.ศ. 2369 เมื่อเจ้าของรถม้าหลายที่นั่งได้รุกล้ำผู้โดยสาร

รถไฟโดยสารขบวนแรกที่ใช้รถจักรไอน้ำ

มันคือเกจเหล็กสต็อกตัน-ดาร์ลิงตัน ซึ่งทำงาน 25 ไมล์จากดาร์ลิงตันทางตะวันออกเฉียงเหนือของอังกฤษ ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2368 บริษัท Robert Stevenson ได้สร้างรถจักรไอน้ำคันแรกสำหรับทางรถไฟ โดยเปิดดำเนินการมาเป็นเวลา 27 เดือน บรรทุกทั้งถ่านหินและผู้โดยสาร ในปีต่อไปมีตู้รถไฟเพิ่มเข้ามา แต่บริการผู้โดยสารส่วนใหญ่ใช้บนหลังม้าจนกระทั่งแปลงเป็นพลังงานไอน้ำจนเต็มในปี พ.ศ. 2376

จักรวรรดิรัสเซีย

จุดเริ่มต้นของประวัติศาสตร์รถไฟจักรวรรดิรัสเซียเชื่อมโยงกับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เป็นครั้งแรกที่มีการแสดงรถไฟดังกล่าวพร้อมกับการเปิดรถไฟรัสเซียสายแรกอย่างเป็นทางการซึ่งทอดยาวระหว่าง Tsarskoe Selo, St. Petersburg และ Pavlovsk รถไฟประกอบด้วยตู้โดยสารแปดตู้ ซึ่งนอกจากนิโคลัสที่ 1 แล้ว อาจมีรัฐมนตรี สมาชิกสภาแห่งรัฐ และนักการทูต การเดินทางครั้งแรกระหว่างเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและ Tsarskoye Selo ใช้เวลา 35 นาที

อย่างไรก็ตาม ขบวนรถไฟของจักรวรรดิจริงๆ ก็คือการแต่งเพลง ซึ่งการสร้างนั้นได้ถูกกำหนดเวลาให้ตรงกับการเปิดทางรถไฟระหว่างเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและมอสโก ออกแบบมาเพื่อขนส่งจักรพรรดิและผู้ติดตามของเขา และประกอบด้วยเกวียนของจักรพรรดิสองคัน เช่นเดียวกับที่แยกจากกันสำหรับบริวารและคนใช้ หลายครั้ง เขาได้ขนส่ง Nicholas I, Alexander II, Alexander III รวมถึงสมาชิกในครอบครัวของพวกเขา

ในปี พ.ศ. 2431 รถไฟของจักรวรรดิได้ชนกัน หลังจากนั้น มีการสร้างรถไฟใหม่ 2 ขบวน: สำหรับการเดินทางไปต่างประเทศและภายในรัสเซีย

ภายในปี 1917 รัสเซียมีขบวนรถไฟจักรวรรดิที่ใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งรวมถึงรถไฟที่ล้าสมัยและใหม่ล่าสุดด้วย

ประวัติศาสตร์รถไฟ: พิพิธภัณฑ์รถไฟรัสเซีย

พิพิธภัณฑ์แห่งนี้เป็นอาคารหลักในรัสเซียและใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของโลก เปิดให้บริการในปี 2560 แต่เริ่มเปิดดำเนินการในปี 2521 จากนั้นจึงเปิดพิพิธภัณฑ์การรถไฟเดือนตุลาคม นิทรรศการครั้งแรกเล่าเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของรถไฟ รถไฟ Tsarskoye Selo และ Nikolaev เกี่ยวกับการขนส่งในช่วงปีแห่งการปฏิวัติและสงครามกลางเมือง แผนห้าปีแรก เกี่ยวกับคนงานรถไฟในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ และเกี่ยวกับการพัฒนาใน ปีหลังสงคราม

ในปี 1991 พิพิธภัณฑ์วิศวกรรมการรถไฟแห่งแรกเปิดในชูชารีใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก สิบปีต่อมา นิทรรศการใหม่ปรากฏขึ้นที่สถานีรถไฟ Varshavsky ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เมื่อเวลาผ่านไป พิพิธภัณฑ์การรถไฟเดือนตุลาคม ได้เปลี่ยนเป็นพิพิธภัณฑ์การรถไฟรัสเซีย