การขึ้นของเรือดำน้ำ เช่นเดียวกับกระบวนการทางกายภาพทั้งหมด อยู่ภายใต้กฎหมายบางประการของวิทยาศาสตร์ที่แน่นอน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง อาร์คิมิดีส มันบอกว่าร่างกายจะแช่ตัวได้เต็มที่ เช่น ในน้ำ น้ำหนักของมันจะต้องเท่ากับปริมาตรของของเหลวที่ถูกแทนที่
เพื่อให้เป็นไปตามนี้ บัลลาสต์หรือแท็งก์ที่เติมน้ำจะติดอยู่ที่เรือ เมื่อต้องการพื้นผิวของเรือดำน้ำ ของเหลวจะถูกผลักออกจากบัลลาสต์โดยการเป่าโดยใช้กำลังของอากาศอัด พวกเขาควบคุมการดำน้ำด้วยความช่วยเหลือของหางเสือพิเศษ ทำการเติมหรือเคลื่อนย้ายของเหลวเพื่อให้เกิดความสมดุล
แนะนำบัลลาสต์หลัก
เมื่อถังที่เป็นของบัลลาสต์หลักเต็ม การลอยตัวของเรือจะดับลงเพื่อให้แน่ใจว่าการจุ่มตามปกติ การควบคุมกระบวนการนี้ดำเนินการโดย CGB แบ่งออกเป็นกลุ่ม (รถถังหลัก):
- จมูก
- อาหารสัตว์
- เฉลี่ย
บัลลาสต์ควบคุมการขึ้นและลง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้เติมหรือล้างองค์ประกอบทั้งหมดพร้อมกัน การคำนวณล่วงหน้าจะทำในการเคลื่อนที่ตามตำแหน่ง หากไม่ต้องการดำน้ำฉุกเฉิน ให้ปฏิบัติ:
- เติมบัลลาสต์ท้าย
- ตรวจความแน่นเคส
- ลงจอด
- กำลังเติมรถถังกลาง
เมื่อขึ้นปกติ บัลลาสต์กลางจะถูกเป่าก่อน เมื่อเคลื่อนที่เหนือน้ำ คิงสโตนของเรือจะต้องอยู่ในตำแหน่งเปิดพร้อมสลักฉุกเฉิน คุณต้องปิดวาล์วระบายอากาศ เรือจะได้รับการสนับสนุนโดยเบาะอากาศที่สร้างขึ้นในกระบอกสูบ
ในขณะที่วาล์วเปิด ของเหลวสำรองจะเคลื่อนไปในอากาศ และเรือจะเริ่มจม ทันทีที่ถึงระดับที่ต้องการ วาล์วจะปิด เมื่อสังเกตโหมดปกติ เรือจะแล่นในระดับความลึกด้วยหินคิงสโตนที่เปิดอยู่ ถ้ามันเริ่มลอย ให้ปิดลิ้นอากาศฉุกเฉินเพื่อจ่ายอากาศ การขึ้นทางปกติจะมาพร้อมกับปริมาตรอากาศที่คำนวณได้ โดยที่คิงสโตนจะปิดตัวลงเพื่อความประหยัด ชาวเรืออย่าลืมเกี่ยวกับแรงลอยตัวที่เหลือหรือความแตกต่างของปริมาตรของ CGB และน้ำที่จำเป็นสำหรับการดำน้ำ ส่วนต่างชดเชยด้วยบัลลาสต์เสริม
ใช้เทคนิคอะไร
เรือดำน้ำอาจมีความจำเป็นเร่งด่วนหรือเป็นประจำ เมื่อไม่มีที่ไหนให้เร่งรีบจะดำเนินการใน 2 ขั้นตอน บุคลากรทุกคนมีส่วนร่วมในการดำเนินการ ผู้บัญชาการของเรือดูแลกิจกรรม ในการทำงานกับกลไกในสองวิธีคือการใช้หางเสือแนวนอนกับการเคลื่อนไหว ในขั้นต้น การขึ้นของเรือดำน้ำจะดำเนินการจนถึงระดับความลึกที่ปลอดภัย จากนั้นดำเนินการดังต่อไปนี้:
- ปรับสถานีพลังเสียงเป็นโหมดรองรับเสียง
- ฟังสุดขอบฟ้า
- มุมหัวแบบสำรวจ
- เขียนพิกัด
- เปลี่ยนเป็นโหมดค้นหาทิศทางเสียงสะท้อน
- กำลังตรวจสอบส่วนโค้งและท้ายเรือ
- เตรียมดีเซลล้างถัง
ทำงานได้ทุกที่หรือหยุดที่รถ
วิธีปีนไปยังพารามิเตอร์ถัดไป
การขึ้นของเรือดำน้ำไปยังระดับความลึกของกล้องปริทรรศน์จะดำเนินการในสถานการณ์ฉุกเฉินเมื่อมีการประกาศการแจ้งเตือนการสู้รบ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้สร้างส่วนท้ายที่เหมาะสมด้วยความเร็วเฉลี่ย เมื่อถึงระดับความลึกที่ต้องการแล้ว ให้ดำเนินการดังต่อไปนี้:
- ลดความเร็ว
- ตัดให้เหลือศูนย์
- ยกปริทรรศน์
ผู้บังคับบัญชาตรวจสอบพื้นผิวแนวนอนด้วยตนเองและตรวจสอบปริมาณอากาศ เพื่อป้องกันไม่ให้เรือถูกโยนลงทะเล ให้ทำดังนี้:
- ตรงเวลาบัลลาสต์ปรับระดับ
- ดันเสาอากาศออก
- ยกปริทรรศน์
ลูกเรือต้องพร้อมเติมบัลลาสต์ได้ทุกเมื่อ
การกระทำของกัปตัน
เมื่อเรือดำน้ำดำน้ำและกลับพื้นผิวและระหว่างการซ้อมรบ ผู้บังคับบัญชาจะติดตามการปฏิบัติงานของทีมอย่างต่อเนื่อง ประเมินสถานการณ์ หากเรือไปถึงพารามิเตอร์ของกล้องปริทรรศน์ด้วยการประเมินสถานการณ์ที่ดี กัปตันจึงตัดสินใจกำหนดตำแหน่งพื้นผิว:
- สั่งปิดท้าย
- ถึงครึ่งกล้องปริทรรศน์
- กวาดล้างกลุ่มกลาง
- ปิด kingstones.
ผู้บัญชาการตรวจสอบการตั้งค่าท้ายเรือและโค้ง สภาพของบัลลาสต์ ถ้าทุกอย่างเรียบร้อยดี เขาจะเปิดประตูที่โรงจอดรถแล้วออกไปที่สะพาน โดยทั่วไปเราได้พิจารณาหลักการขึ้นเรือดำน้ำแล้ว เรือขึ้นสู่ตำแหน่งล่องเรือ อุปกรณ์ที่หดได้ทั้งหมดจะถูกลบออกโดยลูกเรือ
เมื่อดำน้ำ ให้ดำเนินการดังต่อไปนี้:
- เริ่มดีเซลพร้อม
- ไอเสียถูกส่งไปยังถัง
- เติมบัลลาสต์เพื่อดำน้ำอย่างรวดเร็ว
เรือพร้อม. ลูกเรือรอคำสั่งเพิ่มเติมจากกัปตัน หากไม่มีคำแนะนำที่ชัดเจนจากบุคคลหลักบนเรือ ไม่มีใครมีสิทธิ์ดำเนินการใดๆ
การดำเนินการเร่งด่วน
การขึ้นเรือดำน้ำฉุกเฉินจะดำเนินการในระหว่างการฝึก เสริมสร้างกระบวนการ เช่นเดียวกับในสถานการณ์ฉุกเฉิน ในช่วงที่เพิ่มขึ้นอย่างเร่งด่วน:
- เรือถึงตำแหน่งผิวน้ำหรือความลึกที่กำหนดในเวลาขั้นต่ำ
- ระดับกลางผ่านไปโดยไม่ชักช้า
- บัลลาสต์หลักถูกเป่าภายใต้ความกดดันสูง
การเลือกรถถังขึ้นอยู่กับสถานการณ์ที่สร้างขึ้น หากไม่จำเป็นต้องเพิ่มการตัดแต่ง รถถังกลางจะถูกเป่าออก ทำให้เรือแล่นด้วยความเร็วเต็มที่ ในขณะเดียวกันก็ทำงานกับพวงมาลัยแนวนอน โดยการเปลี่ยนลำดับการเคลื่อนตัวของของเหลวจากถัง ผู้บังคับบัญชาควบคุมการขึ้นโดยสังเกตการตัดแต่ง หากน้ำเริ่มไหลผ่านตัวเรือนที่แข็งแรง ให้ทำดังนี้:
- ประกาศแจ้งเตือนฉุกเฉิน
- ปิดรู
- ช่องฉุกเฉินกำลังตาก
- เริ่มระบายน้ำ
เพื่อไม่ให้ชนกับเรือผิวน้ำในระหว่างการขึ้นฉุกเฉิน ให้ปฏิบัติตามกฎความปลอดภัย
เรือดำน้ำพื้นผิวน้ำแข็งอาร์กติก
อาร์กติกเป็นดินแดนที่จริงจัง หากต้องการไปที่นั่น คุณต้องมีทีมที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นพิเศษ กัปตันที่มีประสบการณ์ บัญชีเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับความสำเร็จในการหลบหลีก:
- กระแส.
- ทิศทางและความเร็วของน้ำแข็งลอย
กลุ่มน้ำแข็งก่อตัวเป็นชั้นลอยต่อไปนี้:
- ลม
- แยก.
- เบาบาง
ในรัสเซีย มีการฝึกซ้อมในสถานที่เหล่านี้ในปี 1934 ด้วยความช่วยเหลือของเรือตัดน้ำแข็ง เรือเหล่านั้นพุ่งเข้าชน polynya และแล่นผ่านใต้เปลือกน้ำแข็งเป็นระยะทางสูงถึง 5 ไมล์
ความภาคภูมิใจของอเมริกา
สหรัฐอเมริกาทำการฝึกซ้อมกับพื้นผิวอาร์กติกของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ ปรากฏการณ์ที่น่าประทับใจ มันขึ้นจอทีวีด้วยเหตุผลบางอย่าง "บังเอิญ" มีการถ่ายทำและเผยแพร่กิจกรรมปฏิบัติการพิเศษที่เป็นความลับ ลูกเรือแสดงฝีมืออย่างชำนาญ ทำงานอย่างละเอียดถี่ถ้วนในน้ำแข็งอาร์กติก มีความแตกต่างเล็กน้อยที่ทำให้อุปกรณ์ของเราแตกต่างจากอุปกรณ์ต่างประเทศ ดังนั้น รัสเซียในสถานการณ์ที่ยากลำบากที่สุดจึงเกิดขึ้นได้ และชาวอเมริกันจำเป็นต้องหยุดอย่างแน่นอน
ให้การรักษาความปลอดภัย
สิ่งที่มีค่าที่สุดในเรือดำน้ำคือลูกเรือ ดังนั้นเขาจึงได้รับการฝึกฝนอย่างละเอียดก่อนการเดินทางแต่ละครั้ง เรือมีแผนที่แสดงรูปหลายเหลี่ยมและเขตแดน การเคลื่อนไหวในสถานที่ดังกล่าวเกิดขึ้นตามกฎ:
- คุณไม่สามารถข้ามขอบเขตของรูปหลายเหลี่ยมโดยไม่จำเป็นแม้จะมีเส้นทางฟรีก็ตาม
- จำเป็นต้องเลี่ยงทางเดินของรูปหลายเหลี่ยมที่อยู่ติดกันหากออกแบบมาสำหรับกิจกรรมอื่นๆ
- ห้ามเข้าใกล้เส้นของรูปหลายเหลี่ยมภายใน 1 ไมล์
ตอนกลางคืนถ้าเรือดำน้ำโผล่ออกมาต้องเปิดไฟจอดรถ
