ปิดสถานีรถไฟใต้ดิน. การปิดสถานีรถไฟใต้ดินในมอสโก

2024 ผู้เขียน: Henry Conors | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-12 13:51

สถานีรถไฟใต้ดินอาจปิดในช่วงเวลาสั้นๆ ในกรณีฉุกเฉิน เพื่อซ่อมแซมเล็กน้อย หรือปิดการจราจรในช่วงวันหยุดนักขัตฤกษ์

อุบัติเหตุ

อุบัติเหตุรถไฟใต้ดินมักเกิดขึ้นเนื่องจากการไม่ปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยและกฎการใช้งาน โดยเฉพาะพฤติกรรมบนบันไดเลื่อน

ในปี 2545 โศกนาฏกรรมเกิดขึ้นที่สถานี Kyiv (วงแหวน) ที่ทางออกจากบันไดเลื่อน หญิงชราคนหนึ่งทำให้ฟันเสียหายซึ่งควบคุมขั้นบันไดด้วยกระเป๋าบนล้อ หวีที่โค้งงอของลิฟต์ทำให้เสื้อผ้าของผู้โดยสารสองคนที่ตามมาแน่นขึ้น ต่อมาก็ถูกตัดเท้า รถไฟใต้ดินถูกปิดหลายชั่วโมง

ในเดือนกรกฎาคม 2017 สถานีรถไฟใต้ดิน Krasnopresnenskaya ปิดให้บริการเป็นเวลาหลายชั่วโมง เนื่องจากบันไดเลื่อนทำให้ขาของเด็กหญิงอายุ 3 ขวบรัดแน่น หยุดการจราจรเพื่อการปฐมพยาบาลและผลที่ตามมา

อุบัติเหตุ

อุบัติเหตุมักเกิดจากการสวมใส่อุปกรณ์หรือใช้งานผิดวิธี ในบางกรณี ไม่ได้ปิดสถานี แต่ทั้งสายรถไฟใต้ดิน

ในปี 2525 ที่สถานีเอเวียร์มอเตอร์นายา เนื่องจากบันไดเลื่อนพังเกิดโศกนาฏกรรมคร่าชีวิตผู้โดยสาร 8 ราย อีก 30 รายได้รับบาดเจ็บสาหัส สถานีถูกปิดหลายชั่วโมง

ในปี 2014 หลังจากภัยพิบัติที่ทางข้าม ซึ่งคร่าชีวิตผู้คน 24 คน การปิดสถานีรถไฟใต้ดิน Slavyansky Bulvar และ Park Pobedy กินเวลาหลายวัน สาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุคือการทำงานที่ไม่เหมาะสมของกลไกตัวชี้: ตัวชี้ได้รับการแก้ไขด้วยลวด

ภัยคุกคามด้านความปลอดภัย

สถานีรถไฟฟ้าใต้ดินอาจถูกปิดในช่วงเวลาสั้น ๆ หากมีการระบุภัยคุกคามด้านความปลอดภัยต่อผู้โดยสารและเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการของรถไฟใต้ดิน รวมทั้งกำจัดผลที่ตามมาจากการโจมตีของผู้ก่อการร้าย

ในปี 2010 หลังจากการก่อการร้ายที่สถานี Park Kultury และ Lubyanka การปิดสถานีรถไฟใต้ดินในมอสโก ระหว่าง Sportivnaya และ Komsomolskaya ยังคงดำเนินต่อไปเป็นเวลาหลายชั่วโมง

หลังจากการโจมตีของผู้ก่อการร้ายในรถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในปี 2560 สถานีรถไฟใต้ดินทุกแห่งของเมืองถูกปิดจนถึงสิ้นวัน

ซ่อม

สถานีรถไฟใต้ดินปิดปรับปรุงเป็นประจำ ตามกฎแล้ว สองหรือสามวันก็เพียงพอที่จะทำงานที่จำเป็น

ในปีนี้ สถานี Pervomayskaya, Fili และ Pionerskaya ถูกปิดในช่วงเวลาสั้น ๆ

กิจกรรม

สถานีรถไฟฟ้าแยกที่ตั้งอยู่ใจกลางเมืองปิดให้บริการในวันหยุด ขบวนแห่ และซ้อมขบวน

ในมอสโก สถานีรถไฟใต้ดิน Okhotny Ryad, Teatralnaya, Ploshchad Revolutsii และ Lubyanka จะปิดให้บริการเป็นประจำ ตัวอย่างเช่นในวันแห่งชัยชนะด้านบนชานชาลา ทำได้แค่เปลี่ยนขบวนเท่านั้น การเคลื่อนตัวของรถไฟหยุดลง

ปิดถาวร

บางสถานีปิดเป็นเวลานานถึงหลายเดือน นี่เป็นเพราะความจำเป็นในการซ่อมแซมและฟื้นฟูอย่างจริงจัง

ยกเครื่องใหญ่

สาเหตุหลักของการปิดสถานีรถไฟใต้ดินในกรุงมอสโกเป็นเวลานาน

กำลังยกเครื่องเป็นขั้นตอนเพื่อหลีกเลี่ยงความไม่สะดวกแก่ผู้โดยสารและค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม โปรดทราบว่าเมื่อรถไฟใต้ดินปิดเป็นเวลานาน เจ้าหน้าที่ของเมืองจะจัดให้มีการหมุนเวียนเพิ่มเติมของการขนส่งทางบก ขึ้นอยู่กับการจราจรของสถานี รถโดยสารประจำทาง รถเข็น รถราง รถแท็กซี่ประจำทางใช้ขนส่งผู้โดยสาร และเที่ยวบินพิเศษถูกสร้างขึ้น

ในกรณีส่วนใหญ่ สถานีรถไฟใต้ดินยังคงเปิดดำเนินการในขณะที่ยังคงฟังก์ชันบางส่วนไว้ ตัวอย่างเช่น เมื่อเปลี่ยนบันไดเลื่อนตัวใดตัวหนึ่งหรือซ่อมแซมล็อบบี้ภาคพื้นดิน ทางเข้าด้านใดด้านหนึ่งจะปิด แต่ไม่ใช่ทั้งสถานี

ปรับปรุงบันไดเลื่อนให้ทันสมัย

ความแออัดและ "การจราจรติดขัด" ที่บันไดเลื่อนในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนเป็นที่คุ้นเคยสำหรับผู้โดยสารรถไฟใต้ดิน: ผู้คนจำนวนมากระหว่างทางไปลิฟต์ ใกล้กับทางเข้า ผู้คนเคลื่อนไหวช้ามาก สถานการณ์นี้เกิดจากความจุของบันไดเลื่อนแบบเก่าไม่เพียงพอ

บันไดเลื่อนรูปแบบใหม่รับน้ำหนักได้เท่าเดิม แต่ใช้พื้นที่กว้างน้อยกว่า อันที่จริง ลิฟต์เก่าสามตัวสามารถถูกแทนที่ด้วยลิฟต์ใหม่สี่ตัวในคราวเดียว ซึ่งช่วยให้ให้ผ่านอีกสามคนและลดฝูงชนลงอย่างมากระหว่างทาง

เมื่อคุณต้องการเพิ่มปริมาณงาน มันเป็นไปไม่ได้ที่จะอัพเกรดเครื่องยกทีละเครื่อง คุณต้องเปลี่ยนทุกอย่างในครั้งเดียว หากชานชาลามีทางออกเพียงทางเดียวและไม่มีการเปลี่ยนผ่านไปยังสาขาอื่น จะต้องปิดสถานีโดยสมบูรณ์

การเปลี่ยนบันไดเลื่อนเป็นกระบวนการที่ค่อนข้างยาว ซึ่งนอกจากจะต้องติดตั้งอุปกรณ์ใหม่แล้ว ยังต้องเปลี่ยนพื้นคอนกรีตและสายไฟด้วย

ปรับปรุงพื้นล็อบบี้

ล็อบบี้สถานีรถไฟใต้ดินที่อยู่เหนือพื้นดินทำจากวัสดุที่ทนทานน้อยกว่าแบบใต้ดิน อย่าลืมความแตกต่างของอุณหภูมิและความชื้นขึ้นอยู่กับช่วงเวลาของปี ปัจจัยทั้งหมดนี้ส่งผลต่อการสวมใส่

การปรับปรุงล็อบบี้ภาคพื้นดินไม่ใช่ธุรกิจที่รวดเร็วและลำบาก ไม่ว่าในกรณีใด ทางออกจากรถไฟใต้ดินจะถูกปิดกั้นตลอดระยะเวลาการทำงาน หากสถานีมีทางออกเพียงทางเดียวและไม่มีการเปลี่ยนผ่านจากสถานีอื่น จะถูกบังคับให้ปิดโดยสมบูรณ์

ปรับปรุงล็อบบี้ใต้ดิน

รถไฟใต้ดินมอสโกแต่ละสถานีมีสไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะของตัวเอง อย่างไรก็ตาม ในกรณีของการเปลี่ยนชื่อสถานี จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนภาพ ตัวอย่างที่โดดเด่นคือสถานีรถไฟใต้ดิน Izmailovsky Park ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็น Partizanskaya และสร้างขึ้นใหม่ทั้งหมดในปี 2548 สถานีปิดมาประมาณปี รถไฟวิ่งไม่หยุด

ซ่อมทางลาด

เหตุผลนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับการปิดสถานีรถไฟใต้ดินในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและในมอสโกบางส่วนรถไฟใต้ดิน การมีอยู่ของทางลาดเอียงเป็นเรื่องปกติสำหรับแพลตฟอร์มที่ฝังลึก อุโมงค์เชื่อมสถานีกับล็อบบี้ มักจะมีลิฟต์

ทางลาดเอียงมักจะได้รับการซ่อมแซมในเมืองหลวงทางเหนือ เนื่องจากตั้งอยู่ในชั้นที่ไม่เสถียรอย่างยิ่งและต้องสัมผัสกับน้ำใต้ดินสูง ระหว่างทำงานก็เปลี่ยนน้ำยากันซึมให้ทันสมัยขึ้น

ปิดสถานีรถไฟใต้ดินบาวมันสกายา

หยุดการจราจรที่สถานีบาวมันสกายา ตั้งแต่วันที่ 8 กุมภาพันธ์ ถึง ธันวาคม 2558 เหตุผลก็คือต้องบูรณะใหม่นานพอสมควร

เนื่องจากการปิดสถานีรถไฟใต้ดินบาวมันสกายา การขนส่งภาคพื้นดินเพิ่มเติมจะเดินทางระหว่างป้ายใกล้เคียงตลอด 11 เดือน เพิ่มเส้นทางพิเศษ "M" รถบัสวิ่งทุกนาทีตั้งแต่ 8.00 - 10.00 น. และ 18.00 - 21.00 น.

รถรางเส้นทางพิเศษ "B" ซึ่งแทนที่รถไฟใต้ดินเป็นเวลา 11 เดือน ถูกตัดสินให้คงอยู่ถาวร

งานซ่อมสำเร็จ:

• เปลี่ยนบันไดยก. ลิฟต์ใหม่ 4 ตัวช่วยให้คนผ่านได้อีก 3 คน
• แกลเลอรี่ใต้ดินได้รับการฟื้นฟู รถไฟใต้ดินได้รับรูปลักษณ์ดั้งเดิมของรุ่น 1944 ใช้วัสดุธรรมชาติแท้ในการบูรณะ
• เพิ่มอุปกรณ์ที่ทันสมัย:

- ด่าน;

- สถานีปลายทาง;

- เต้ารับสำหรับชาร์จอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

- ร่มชูชีพเปียก

ปิดสถานีรถไฟใต้ดิน Frunzenskaya

เริ่มแรกมีการวางแผนที่จะเริ่มการบูรณะสถานี Frunzenskaya ในช่วงฤดูร้อนปี 2558 แต่วันที่ถูกเลื่อนออกไปเนื่องจากการประมูลงานซ่อมแซม ระยะเวลาในการฟื้นฟูรถไฟใต้ดินลดลงจาก 15 เป็น 14 เดือน

การปิดสถานีรถไฟใต้ดิน Frunzenskaya ตั้งแต่วันที่ 2 มกราคม ถึง ธันวาคม 2559 การปรับปรุงเสร็จสิ้นเมื่อสองเดือนก่อนวันที่กำหนด

สถานการณ์การขนส่งภาคพื้นดินแก้ไขได้ง่ายกว่าตอนปิดบาวมันสกายา เนื่องจากการจราจรของผู้โดยสารที่ฟรันเซนสกายาสูงเป็นครึ่งหนึ่ง

รวมงานซ่อม:

• เปลี่ยนลิฟ. บันไดเลื่อนใหม่สี่ขั้นทำให้คนอีกสามคนผ่านไปได้
• การติดตั้งจุดตรวจและจุดชำระเงินใหม่
• การบูรณะพื้นแกลเลอรี่
• การต่ออายุการเดินสายไฟฟ้าและระบบสำรอง

ปิดสถานีรถไฟใต้ดิน "Vasioleostrovskaya"

งานซ่อมในสถานีรถไฟใต้ดิน Vasileostrovskaya ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กถูกเลื่อนออกไปซ้ำแล้วซ้ำเล่า: อันดับแรกพวกเขาต้องรอทางออกจากสถานี Sportivnaya เพื่อเปิดต่อมา Economic Forum ขัดขวางและในที่สุดการจราจรก็หยุด แพลตฟอร์มถูกเลื่อนออกไปในช่วงสุดสัปดาห์

สถานีรถไฟใต้ดินปิดให้บริการตั้งแต่ 11 กรกฎาคม 2015 ถึงพฤษภาคม 2016 การปรับปรุงสิ้นสุดหนึ่งเดือนก่อนวันที่กำหนด

Vasileostrovskaya เป็นหนึ่งในสถานีรถไฟใต้ดินที่พลุกพล่านที่สุดในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เพื่ออำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายผู้โดยสาร ได้มีการเปิดตัวหน่วยขนส่งภาคพื้นดินพิเศษ

งานซ่อมแซมและฟื้นฟูดังต่อไปนี้:

• ความทันสมัยของลิฟต์
• ซ่อมเส้นเฉียง
• ฟื้นฟูกันซึม
• ฟื้นฟูล็อบบี้

ในปี 2017 ตั้งแต่วันที่ 28 มกราคม การจราจรถูกปิดกั้นที่สถานี Lesnaya ในรถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก การชดใช้จะใช้เวลาประมาณ 11 เดือน มีการวางแผนที่จะซ่อมแซมลิฟต์และทางลาด ฟื้นฟูล็อบบี้ และติดตั้งประตูอัตโนมัติสำหรับคนพิการ