ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1916 ในเมือง Ulyanovsk (ชื่อเดิมของเมือง - Simbirsk) ได้มีการเปิดสะพานขนาดใหญ่แห่งใหม่ ในขณะนั้นเป็นทางรถไฟข้ามแม่น้ำโวลก้าที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป ต่อมาเขามีบทบาทสำคัญในเศรษฐกิจของจังหวัดและไซบีเรีย
ใครเป็นคนตัดสินใจสร้าง
ในศตวรรษที่ 19 มีการวางทางรถไฟในเมือง Simbirsk และมีแผนจะสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโวลก้าทันที ก่อนหน้านี้สินค้าที่นำมาตามรางจะถูกขนออกจากเกวียน ในฤดูร้อนพวกเขาถูกขนส่งบนเรือข้ามฟากไปอีกด้านหนึ่ง ในฤดูหนาว สินค้าถูกย้ายจากชายฝั่งหนึ่งไปอีกฝั่งหนึ่งตามแม่น้ำที่กลายเป็นน้ำแข็ง ฝั่งตรงข้ามก็ขนของขึ้นรถไฟอีกแล้ว
ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1910 Stolypin แล่นเรือไปตามแม่น้ำโวลก้า และจอดอยู่ที่ชายฝั่ง Simbirsk อยู่พักหนึ่ง ในระหว่างการเยือนครั้งนี้ เจ้าชาย Dolgoruky พ่อค้าและพลเมืองกิตติมศักดิ์ของ Simbirsk ได้โต้แย้งกับรัฐมนตรีเกี่ยวกับความเกี่ยวข้อง ความสำคัญ และความจำเป็นในการสร้างสะพานเพื่อให้เกิดการฟื้นตัวทางเศรษฐกิจในระดับสูงในเมือง Stolypin ตกลงและเข้าควบคุมการก่อสร้างเป็นการส่วนตัวสะพานรถไฟ
เริ่มก่อสร้าง
ในปี พ.ศ. 2456 การก่อสร้างสะพานเริ่มขึ้น วิศวกรที่มีประสบการณ์ N. A. Belelyubsky ซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญระดับแนวหน้าในด้านการสร้างสะพานและกลไกโครงสร้างรับหน้าที่ออกแบบ ก่อนหน้านั้น เขาสร้างสะพานมากกว่าร้อยสะพาน และยังมีส่วนร่วมในการก่อสร้างสะพานรถไฟขนาดใหญ่ข้ามแม่น้ำที่ยาวและกว้างด้วย
โรงงานในโดเนตสค์ (ยูเครน) ผลิตโครงสร้างโลหะสำหรับการก่อสร้างสะพาน พวกเขาพาพวกเขาไปที่ Simbirsk และพวกเขาก็ประกอบโครงสร้างที่จุดนั้น ในเทือกเขาอูราลหินแกรนิตถูกขุดเพื่อหันหน้าเข้าหาท่าเรือ หินและหินบดถูกขุดในจังหวัด Simbirsk เอง ระยะทำมาจากเหล็กตอกหมุด ซึ่งใช้เป็นครั้งแรกในการฝึกฝนของโลก ใช้เทคโนโลยีล่าสุดในการติดตั้ง สำหรับงานใต้น้ำ ใช้กระสุนปืนและเครนเหนือศีรษะ การก่อสร้างดำเนินไปตลอดทั้งปี แม้ในฤดูหนาวที่หนาวจัด ก็ยังไม่หยุด ในฤดูร้อนปี 2457 เกิดไฟไหม้บนสะพาน และเกิดดินถล่มจากภูเขา ทำลายท่าเรือที่สร้างขึ้นใหม่ทั้งหมดแปดแห่ง และทำลายอาคาร บ้านเรือน และสถานีรถไฟเกือบทั้งหมด ด้วยเหตุนี้การก่อสร้างสะพานจึงยากในบางครั้ง
ในเวลาที่สั้นที่สุด สะพานรถไฟขนาดใหญ่ก็เสร็จสมบูรณ์ ใช้เวลาเพียง 2.5 ปีในการสร้างยักษ์นี้ มีความปลอดภัยในระดับสูง: ไม่มีผู้เสียชีวิตระหว่างการก่อสร้าง ก่อสร้างแล้วเสร็จในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2459
เปิด
สะพานเริ่มเปิดดำเนินการในปี 2459, 18ตุลาคม. และพวกเขาก็เริ่มจัดส่งทันที เพื่อเป็นเกียรติแก่การเริ่มต้นการทำงานของสะพาน นักบวชท้องถิ่นได้ร่วมสวดมนต์ร่วมกับท่านบิชอปแห่ง Simbirsk และ Syzran และพิธีถวายสะพานรถไฟ ผู้ว่าราชการเมือง Simbirsk แสดงความขอบคุณต่อผู้สร้างและผู้ที่ตัดสินใจสร้างสะพาน ในช่วงเวลาของพิธีศักดิ์สิทธิ์ สะพานนี้ได้รับการขนานนามว่า "สมเด็จพระจักรพรรดินิโคลัสที่ 2 ของพระองค์" แต่ในไม่ช้าชื่อก็เปลี่ยนไป - มันถูกเปลี่ยนชื่อเป็น "สะพานอิสรภาพ" มันเกิดขึ้นในปี 1917
เมื่อถอยออกจากเมือง พวกผิวขาวระเบิดหนึ่งช่วงในปี 1918 ซึ่งรัฐบาลใหม่ได้ฟื้นฟูอย่างรวดเร็ว
รถวิ่งข้ามสะพานอิมพีเรียล
ระหว่างการก่อสร้างอ่างเก็บน้ำ Kuibyshev ท่าเทียบเรือของสะพานถูกขยาย ในระหว่างการบูรณะ การจราจรบนสะพานอิมพีเรียลใน Ulyanovsk ไม่หยุดนิ่ง เมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2499 ได้มีการเปิดการจราจรทางรถไฟ เมื่อการสร้างใหม่เสร็จสิ้น ได้มีการดัดแปลงโครงสร้างส่วนบนใหม่เพื่อรองรับการจราจรทางรถยนต์ รถยนต์เริ่มขับข้ามสะพานในปี 2501 เมื่อสิ้นสุดฤดูร้อน (10 สิงหาคม) มีการรองรับการเคลื่อนตัวของรถในช่องทางเดินรถ นักประดาน้ำมีส่วนร่วมในงานนี้
สะพานรถไฟอิมพีเรียลในอุลยานอฟสค์สร้างขึ้นโดยใช้ข้อต่อแบบหมุดย้ำ และสำหรับรถยนต์ที่ใช้การเชื่อม สิ่งเหล่านี้จึงกลายเป็นคำใหม่ในการสร้างสะพาน หลังจากเสร็จสิ้นการสร้างใหม่ สะพานอิมพีเรียลในอุลยานอฟสค์และธนาคารถูกยกขึ้น รางรถไฟก็ถูกส่งกลับไปยังที่ของพวกเขา และตั้งแต่นั้นมามันก็เริ่มทำงานสะพานข้ามถนน
การสร้างสะพานอิมพีเรียลครั้งสุดท้ายในอุลยานอฟสค์ใช้เวลาเจ็ดปี - ตั้งแต่ปี 2546 ถึง 2553 การตัดสินใจสร้างใหม่เกิดขึ้นเนื่องจากความล้า (อายุ) ของโลหะ สะพานอิมพีเรียลในอุลยานอฟสค์ไม่ได้ปิดการจราจรในขณะที่ทำการซ่อมแซม
ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2016 ทางเท้ายางมะตอยเก่าถูกรื้อและวางใหม่ การปิดสะพานอิมพีเรียลในอุลยานอฟสค์เพื่อซ่อมแซมในปี 2559 ได้ดำเนินการในเวลากลางคืน ตั้งแต่ 21.00 น. ถึง 05.00 น.