ความกดดันของเครื่องบินคืออะไร?

2024 ผู้เขียน: Henry Conors | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-12 13:52

แม้แต่ผู้ที่คุ้นเคยกับกฎฟิสิกส์อย่างสมบูรณ์และเข้าใจว่ามันเกิดขึ้นได้อย่างไรที่กองโลหะลอยขึ้นไปในอากาศ บางครั้งพวกเขาก็ยังรู้สึกไม่สบาย โดยคิดว่าในเที่ยวบินนั้นอยู่ระหว่างพวกเขากับพื้นแข็ง 10 กิโลเมตร. เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับคนธรรมดาได้บ้าง? ผู้โดยสารธรรมดายังตกใจกับคำว่า "ห้องโดยสารลดความดัน" ไม่เข้าใจอย่างถ่องแท้ว่ามันคืออะไรและมันคุกคามอะไร

ในเที่ยวบิน

คนถากถางตลกที่คุณไม่ควรกลัวเครื่องบิน เพราะพวกเขาแต่ละคนกลับมายังโลกไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง หากคุณลองคิดดู มีเพียงคนบ้าระห่ำที่สิ้นหวังเท่านั้นที่สามารถปีนเข้าไปในโครงสร้างที่เปราะบางซึ่งจะลอยขึ้นเหนือพื้นผิวโลก 10-14 กิโลเมตรเพื่อส่งพวกเขาไปยังจุดหมายปลายทางโดยสมัครใจ ตามสถิติแล้ว การตายระหว่างอยู่บนเครื่องบินไม่ใช่เรื่องง่าย

ใช่ สิ่งไม่ธรรมดาสามารถเกิดขึ้นได้ อย่างไรก็ตาม เครื่องบินโดยสารสมัยใหม่และนักบินของพวกเขาได้เตรียมพร้อมเพียงพอสำหรับเหตุฉุกเฉินต่างๆ มากมาย ซึ่งในอดีตทำให้เกิดโศกนาฏกรรมด้วยเหยื่อจำนวนมากและตอนนี้กลายเป็นเพียงข้ออ้างในการลงจอดฉุกเฉิน ระบบอัตโนมัติทั้งหมดมีการทำซ้ำ ยกเว้นปัจจัยมนุษย์ให้มากที่สุด หากอุปกรณ์ไม่ทำงาน นักบินที่มีประสบการณ์มักจะสามารถป้องกันภัยพิบัติหรือลดผลที่ตามมาได้ และถึงกระนั้นบางครั้งปัญหาก็ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อเครื่องบินตก เป็นไปได้ไหมที่จะอยู่รอดและจะทำอย่างไร

เครื่องบินตกต่ำ

ที่ระดับความสูง 10,000 เมตร ความดันต่ำกว่าพื้นผิวโลกมาก ที่นั่นอากาศหนาวเย็นกว่ามาก มีออกซิเจนไม่เพียงพอสำหรับการทำงานปกติของร่างกายมนุษย์ จำเป็นต้องพูดแม้กระทั่งความคิดของรูในผิวหนังอาจทำให้ผู้โดยสารที่มีประสบการณ์และสงบที่สุด? โรงภาพยนตร์สมัยใหม่ได้เสียสละสามัญสำนึกเพื่อความบันเทิง และในหมู่คนทั่วไป มีความเห็นว่าแม้แต่รูเล็กๆ ในเปลือกเครื่องบินซึ่งไม่ได้ออกแบบไว้ก็อาจทำให้ทุกคนบนเครื่องเสียชีวิตได้ อันที่จริงแล้ว ทุกอย่างตรงกันข้าม - แน่นอนว่าความเสียหายต่อผิวหนังไม่สามารถนำมาประกอบกับสถานการณ์ปกติได้อย่างสมบูรณ์ แต่ไม่จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องพิจารณาว่านี่เป็นหายนะ ประวัติศาสตร์รู้ดีถึงกรณีต่างๆ ที่แม้แต่รูขนาดใหญ่เพียงพอในตัวถังก็ไม่เป็นอุปสรรคต่อการบินให้เสร็จสิ้นอย่างราบรื่น ดังนั้นจึงควรทำความเข้าใจว่าคำว่า "การลดความดันของเครื่องบิน" หมายถึงอะไรและความหมายในทางปฏิบัติคืออะไร

เหตุผล

เมื่อมันชัดเจนว่าความกดดันในห้องโดยสารคืออะไรเครื่องบิน มันคุ้มค่าที่จะพิจารณาเกี่ยวกับสิ่งที่จะเกิดขึ้นได้ ในสถานการณ์ปกติที่เห็นได้ชัดเจน ไลเนอร์เป็นแบบสุญญากาศและติดตั้งระบบช่วยชีวิตอัตโนมัติ เพื่อให้ผู้โดยสารรู้สึกสบายไม่มากก็น้อย อย่างไรก็ตาม บางครั้งการจัดระเบียบที่มีอยู่ก็พังทลายลง เหตุผลอาจเป็นได้ทั้งภายในและภายนอก:

• ปัจจัยมนุษย์ - การกระทำของผู้โดยสารหรือลูกเรือที่ก่อให้เกิดความเสียหายต่อผิวหนัง;
• ข้อบกพร่องในการผลิต - ชิ้นส่วนที่บกพร่อง การละเมิดเทคโนโลยีการประกอบ ฯลฯ;
• ความเสียหายจากวัตถุแปลกปลอม - การเจาะโครงสร้างโดยเจตนาหรือโดยไม่ได้ตั้งใจด้วยวิธีการต่างๆ จากภายนอก
• สถานการณ์ฉุกเฉิน - เงื่อนไขที่น้ำหนักบรรทุกบนสายการบินสูงกว่าที่คำนวณได้

แล้วสถานการณ์ก็พัฒนาไปในทางที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสิ่งที่เกิดขึ้น

เกิดอะไรขึ้น

ความกดดันของเครื่องบินที่ระดับความสูง อย่างแรกเลย คุกคามผู้โดยสารด้วยการขาดออกซิเจนและสิ่งที่เรียกว่าโรคจากการบีบอัดหรือการเจ็บป่วยจากการบีบอัด ตรงกันข้ามกับภาพยนตร์ภัยพิบัติหลายเรื่อง ไม่น่าจะโยนหนังที่อยู่ในเครื่องบินทิ้ง เว้นแต่จะรัดไว้ตามคำแนะนำของลูกเรือและไม่ได้พบรูขนาดใหญ่ในบริเวณใกล้เคียง

ในชีวิตจริงมีความเสียหายเล็กน้อยต่อผิวหนังเล็กน้อย เครื่องบินสามารถรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างโดยรวม เพื่อไม่ให้เกิดการบีบอัดระเบิด ทำร้ายผู้คนในทันทีและนำไปสู่ความรวดเร็วภาวะขาดออกซิเจนสามารถเรียกได้ว่าสามารถควบคุมสถานการณ์ได้ สิ่งสำคัญคือการสังเกตความดันลดลงและระดับออกซิเจนลดลงทันเวลาเพื่อป้องกันการสูญเสียสติในทุกคนที่อยู่ในห้องโดยสารและสูญเสียการควบคุมอย่างสมบูรณ์

ผลที่ตามมา

หากความกดอากาศของเครื่องบินไม่ได้ทำให้ใครได้รับบาดเจ็บในวินาทีแรก ก็ไม่ได้หมายความว่าจะไม่มีอันตรายใดๆ หากไม่มีการดำเนินการใดๆ ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมดยังคงมีความเสี่ยงจากปัจจัยต่อไปนี้:

• อุณหภูมิต่ำ - อาจทำให้อาการบวมเป็นน้ำเหลือง อุณหภูมิต่ำกว่าปกติ เสียชีวิต
• โรคกระเพาะ - หลอดเลือดเสียหายเนื่องจากความดันลดลงอย่างรวดเร็ว
• ระดับความสูงที่ขาดออกซิเจน - ปริมาณออกซิเจนในอากาศไม่เพียงพอ

ความกดดันของเครื่องบินจะจบลงอย่างไรขึ้นอยู่กับว่าทุกอย่างเกิดขึ้นอย่างไรและการกระทำของพนักงานและผู้โดยสาร เที่ยวบินสามารถสิ้นสุดได้อย่างปลอดภัยโดยไม่มีผลกระทบด้านลบใดๆ หรืออาจกลายเป็นหายนะได้ แม้ว่าความเสียหายต่อผิวหนังจะมีเพียงเล็กน้อยก็ตาม โชคดีที่ทุกอย่างจบลงด้วยดีตามปกติ

มาตรการความปลอดภัย

ไม่ใช่บทบาทสุดท้ายในการทำให้เครื่องบินตกคือความรอบคอบในการเตรียมการบินของทั้งเครื่องบินและลูกเรือด้วยความระมัดระวัง ปัจจัยที่ค่อนข้างหลากหลายมีบทบาทสำคัญ: การทำงานที่เหมาะสม การออกแบบอย่างรอบคอบ การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา การตรวจสอบเป็นประจำเป็นต้น

สายการบินสมัยใหม่ติดตั้งระบบจำนวนมากที่คอยตรวจสอบสถานะของเครื่องบินตลอดเที่ยวบิน ด้วยประสบการณ์ที่เหมาะสม นักบินจะสังเกตเห็นปัญหาเล็กน้อยในเวลาและใช้มาตรการที่จำเป็นเพื่อป้องกันผลกระทบด้านลบ ด้วยการเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันและร้ายแรง สิ่งที่สำคัญอย่างยิ่งคือสิ่งที่จะทำในวินาทีแรก ดังนั้น เครื่องบินสมัยใหม่ทุกเครื่องจึงติดตั้งหน้ากากออกซิเจนแบบพิเศษซึ่งจะถูกขับออกเหนือที่นั่งโดยอัตโนมัติในระหว่างการคลายการบีบอัดฉุกเฉิน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินจะสาธิตการทำงานของพวกเขาในช่วงเริ่มต้นของแต่ละเที่ยวบินในระหว่างการพูดคุยเรื่องความปลอดภัย แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด

การกระทำของลูกเรือ

ปัญหาที่ร้ายแรงที่สุดเกี่ยวกับอาการซึมเศร้าอย่างรวดเร็วคือการขาดออกซิเจนอย่างเฉียบพลัน ซึ่งทำให้หายใจเร็วขึ้นและศีรษะจะหมุนจากภาวะขาดออกซิเจนเฉียบพลัน หลังจากนั้นไม่กี่วินาที บุคคลก็จะหมดสติ และหลังจากนั้นไม่นาน กระบวนการตายของเซลล์สมองที่ย้อนกลับไม่ได้ก็เริ่มขึ้น ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่การกระทำที่ถูกต้องจะต้องกระทำในช่วงเวลาแรก

เมื่อพบความเสียหายต่อผิวหนัง นักบินต้องลงมายังความสูงที่ปลอดภัย 3-4 กิโลเมตรในเวลาที่สั้นที่สุด ในระดับนี้มีออกซิเจนเพียงพอต่อการดำรงชีวิตและการทำงานที่ค่อนข้างปกติของร่างกายมนุษย์

เมื่อสถานการณ์คลี่คลายแล้ว ก็ต้องประเมินสถานการณ์และตัดสินใจลงจอดฉุกเฉินที่สนามบินที่ใกล้ที่สุด ความกดดันของเครื่องบินเป็นเหตุผลเพียงพอที่จะหยุดเที่ยวบิน เนื่องจากไม่มีการรับประกันว่าการทำลายจะไม่ดำเนินต่อไป

การกระทำของผู้โดยสาร

คนธรรมดาจะมีพฤติกรรมอย่างไรเมื่อต้องเผชิญกับความกดดัน ประการแรก จำเป็นต้องสงบสติอารมณ์ให้มากที่สุด และไม่ให้เกิดความตื่นตระหนกรุนแรงขึ้น ประการที่สอง คุณต้องฟังคำแนะนำของพนักงานอย่างระมัดระวังและปฏิบัติตาม หากหน้ากากออกซิเจนตกลงมาจากด้านบน คุณควรสวมหน้ากากให้ตัวเองทันที และช่วยเหลือคนรอบข้างหากจำเป็น นอกจากนี้ ต้องคาดเข็มขัดนิรภัยตลอดเที่ยวบิน ซึ่งสามารถป้องกันการบาดเจ็บสาหัสทั้งจากความปั่นป่วนและแรงกดระเบิดได้

คดีที่ทราบ

แม้ว่าเครื่องบินกดอากาศจะเป็นสถานการณ์ฉุกเฉิน แต่ก็เกิดขึ้นค่อนข้างบ่อย แต่ก็เกือบจะทุกครั้งไม่มีผลกระทบร้ายแรง อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกอย่างจะจบลงด้วยดีเสมอไป

• ในปี 2011 รูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 1.5 เมตรก่อตัวขึ้นที่ด้านบนของเครื่องบินที่บินจากฟีนิกซ์ไปยังซาคราเมนโต ไลเนอร์ลงมาอย่างปลอดภัยไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ
• ในปี 2548 ทางเหนือของกรุงเอเธนส์ ประเทศกรีซ อันเนื่องมาจากความกดอากาศต่ำลงทีละน้อย เครื่องบินเสียการควบคุมและชนเข้ากับภูเขา มีผู้เสียชีวิต 121 ราย รวมทั้งลูกเรือ 6 ราย
• ในปี 1988 บนเครื่องบินที่บินอยู่เหนือหมู่เกาะฮาวาย เกิดอุบัติเหตุความกดดันทันทีอันเป็นผลมาจากการที่ลูกเรือคนหนึ่งได้รับบาดเจ็บสาหัส แม้จะมีความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญต่อผิวหนังและการทำลายโครงสร้าง แต่ซับก็ลงจอดอย่างปลอดภัย
• ในปี 2015 20 นาทีก่อนลงจอดที่สนามบินของเมืองหลวง เครื่องบิน Samara-Moscow ตกต่ำ ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ

เห็นได้ชัดว่าการคลายการบีบอัดนั้นไม่ได้แย่ขนาดนั้น ทุกอย่างขึ้นอยู่กับการกระทำที่สมเหตุสมผลของผู้คนตามปกติ ดังนั้นอย่าละเลยคำแนะนำของลูกเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพวกเขาเรียกร้องให้คาดเข็มขัดนิรภัยระหว่างเที่ยวบิน