ทางใต้ดิน ก่อสร้าง. ทางเดินใต้ดินที่ผิดปกติในมอสโก

2024 ผู้เขียน: Henry Conors | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-12 13:39

ย้อนกลับไปในสหภาพโซเวียต เนื่องจากถนนในเมืองมีภาระเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ เช่นเดียวกับในประเทศอื่นๆ ในขณะนั้น การก่อสร้างทางข้ามใต้ดินขนาดใหญ่ได้เริ่มขึ้น ทำไมต้องอยู่ใต้ดิน? เพราะพวกเขาไม่ได้ละเมิดลักษณะทางสถาปัตยกรรมของเมืองอย่างมาก ไม่เหมือนเมืองบนบก ข้อดีอีกสองประการคือความสามารถในการรวมเข้ากับทางออกจากสถานีรถไฟใต้ดิน และสะดวกและปลอดภัยที่สุดสำหรับคนเดินเท้า

ทางลอดทางเท้าคืออะไร

ทางข้ามเป็นอุโมงค์ใต้ทางด่วนของถนนหรือทางรถไฟที่มีขั้นบันไดไป ขั้นบันไดมักมีทางเดินที่นุ่มนวลเพื่อความสะดวกในการลงรถจักรยาน รถเข็นวีลแชร์ และเด็ก

ในสมัยสหภาพโซเวียต พวกเขามีความสำคัญแค่ทางม้าลายเท่านั้น และหลังจากการล่มสลายของประเทศ พวกเขาก็เริ่มติดตั้งป้ายโฆษณา คอกม้า ร้านค้า

มีบางกรณีที่ทางใต้ดินขนาดใหญ่ถูกแปลงเป็นศูนย์การค้า ในกรณีเช่นนี้ ทางเข้าทางแยกจะปิดในเวลากลางคืน ในรถไฟใต้ดินของเมืองใหญ่ การออกจากสถานีมักจะกลายเป็นทางใต้ดิน รถไฟใต้ดินของเมืองส่วนใหญ่สร้างขึ้นในลักษณะเดียวกัน

มีทางข้ามแยกร้างและทางแยกที่ยังไม่เสร็จมากมายในเมืองซึ่งนักขุดมักสนใจ

ตามโครงการของนักวางผังเมืองหลายๆ คน มีสถานที่ที่เข้าถึงได้ทางทางเดินใต้ดินเท่านั้น มีสถานที่ดังกล่าวในเบอร์ลิน - จัตุรัสในสวนสาธารณะ Tiergarten เพราะบริเวณนี้ล้อมรอบด้วยถนนทุกด้าน และใน Simferopol มีทางเดินที่คล้ายกันใต้จัตุรัส Amet-Khan Sultan อุโมงค์ทั้งหมดนำไปสู่จัตุรัสใต้ดินเปิดที่มีแผงขายของ (ตลาดกลาง) มีทางแยกที่คล้ายกันในเมืองอื่น

ทางลอด - วิธีแก้ปัญหา

วิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดวิธีหนึ่งในการแก้ปัญหาดังกล่าวคือการพัฒนาพื้นที่ใต้ดิน การปฏิบัติของโลกเป็นพยานถึงสิ่งนี้

ในรัสเซีย มีการสร้างวัตถุขนาดใหญ่เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ไว้ใต้ดิน เหล่านี้ได้แก่ อุโมงค์ ลานจอดรถ อู่ซ่อมรถ โรงงานอุตสาหกรรม โกดังสินค้า แนวขนานกับสถานีรถไฟใต้ดิน ทางม้าลายสำหรับคนเดินถนนก็ถูกสร้างขึ้นในปริมาณมากเช่นกันเพื่อความปลอดภัยของผู้คนและขนถ่ายส่วนพื้นของถนนในเมือง

การก่อสร้างทางใต้ดิน ข้อกำหนด

ความซับซ้อนและความรับผิดชอบในระดับมากของโครงสร้างใต้ดินดังกล่าว อิทธิพลอันยิ่งใหญ่ของพวกเขาที่มีต่อโครงสร้างโดยรอบที่มีอยู่แล้วทำให้เกิดความต้องการ การปฏิบัติตามเป็นสิ่งสำคัญมากในการออกแบบและก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้

หลักของพวกเขา:

1) ศึกษาคุณสมบัติของดินอย่างละเอียดถี่ถ้วน การพัฒนาการคาดการณ์การเปลี่ยนแปลงที่เป็นไปได้ทั้งหมดในรัฐ ตลอดจนการตรวจสอบฐานรากของวัตถุใกล้เคียง

2) เทคโนโลยีที่ใช้ในการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกใต้ดินต้องรับรองความปลอดภัยของวัตถุโดยรอบ (อนุสาวรีย์ประวัติศาสตร์และสถาปัตยกรรม) เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ขอแนะนำให้ใช้แบบจำลองทางคณิตศาสตร์ของการเปลี่ยนแปลงสถานะของมวลดิน

3) เงื่อนไขที่สำคัญที่สุดและสำคัญที่สุดคือการปกป้องโครงสร้างใต้ดินที่สร้างขึ้นจากน้ำใต้ดิน

ข้ามยุโรป

ไม่เหมือนรัสเซีย ทางลอดบนถนนในเมืองนั้นหายากมากในประเทศตะวันตก

แน่นอนว่ามีทางแยกรวมกับสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน ซึ่งส่วนใหญ่จะทำหน้าที่ข้ามไปทางด้านขวาของถนน โดยปกติประเทศเหล่านี้ใช้ทางแยก

ดูเมืองต่างๆในยุโรปกัน

ลอนดอนเป็นเมืองที่มีขนาดใกล้เคียงกัน (ประชากร) กับมอสโก ที่นั่น เช่นเดียวกับในรัสเซีย มีปัญหาในการแยกคนเดินถนนจำนวนมากและการคมนาคมขนส่งจำนวนมาก ทุกอย่างถูกตัดสินแตกต่างกันที่นั่น ในเมืองนี้มีทางแยกประมาณ 300 ทาง (น้อยกว่ามอสโก 2 เท่า) ทิศทางหลักในประเทศคือการเปลี่ยนทางข้ามทั้งหมดด้วยการข้ามถนนหากเป็นไปได้

ปารีสก็เทียบได้กับมอสโกว อย่างไรก็ตาม ในใจกลางกรุงปารีสไม่มีทางแยกใต้ดินและทางบกเลย ยกเว้นบริเวณที่รวมกับสถานีรถไฟใต้ดิน ผู้คนข้ามถนนหลายเลนบนม้าลาย

เหมือนกันกับโรม ฟลอเรนซ์ และสตอกโฮล์ม

การเปลี่ยนแปลงของเมืองหลวงของรัสเซีย

มอสโก นอกจากอนุสรณ์สถานทางสถาปัตยกรรมและพิพิธภัณฑ์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะบนพื้นผิวแล้ว ยังมีสถานที่ท่องเที่ยวแปลกตาท่ามกลางวัตถุใต้ดิน รวมถึงการข้ามถนน

เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม 2502 ทางใต้ดินสำหรับผู้คนถูกสร้างขึ้นในกรุงมอสโก ตั้งแต่นั้นมาก็มีมากมายและบางส่วนก็เรียกได้ว่าเป็นงานศิลปะ ทางเดินใต้ดินหลายแห่งในมอสโกให้ความทรงจำในอดีต

การเปลี่ยนผ่านของมอสโกที่ไม่ธรรมดาและไม่เหมือนใคร

ในทางเดินใกล้กับพิพิธภัณฑ์บ้านซึ่งตั้งชื่อตาม Marina Tsvetaeva คุณสามารถอ่านคำพูดและคำพังเพยมากมายของกวีผู้ยิ่งใหญ่คนนี้ได้ ยิ่งกว่านั้นทุกอย่างได้รับการตกแต่งโดยใช้ภาษารัสเซียไม่เพียง แต่ภาษายุโรปตะวันตกหลายภาษาซึ่งบ่งบอกถึงความสำคัญระดับโลกของงานกวีที่มีความสามารถ

ดังนั้น การเปลี่ยนแปลงจึงมีสองหน้าที่: การเผยแพร่ผลงานของอัจฉริยะและการยกย่องกวีที่น่าทึ่ง

การข้ามผ่าน Vozdvizhenka เป็นอีกหนึ่งการแสดงความเคารพต่อนักเขียนผู้ยิ่งใหญ่ ซึ่งนักออกแบบได้สร้างปรากฏการณ์ที่ให้ข้อมูลและสวยงามมากสำหรับ Gogol บนผนังคุณจะเห็นคำพูดเชิงปรัชญาที่มีชื่อเสียงที่สุดของคลาสสิก

ผู้แต่งหลายคนใช้วิธีการที่แปลกใหม่และสร้างสรรค์ในการออกแบบข้อความใต้ดิน

ที่พิพิธภัณฑ์มอสโก การเปลี่ยนแปลงเป็นเหมือนหน้าต่างของศตวรรษที่ผ่านมา ที่นี่คุณสามารถเดินไปใกล้ช่างฝีมือพ่อค้า คนชรา และชาวเมืองอีกหลายคนในสมัยก่อน ศิลปินมากพรสวรรค์สร้างบรรยากาศของต้นศตวรรษที่ 20 ขึ้นใหม่

ช่วงเปลี่ยนผ่านใกล้กับพิพิธภัณฑ์มายาคอฟสกีตกแต่งด้วยวัสดุการถ่ายภาพ พนักงานของสถาบันวัฒนธรรมแห่งนี้แขวนรูปถ่ายของกวีไว้บนเพดานของทางเดิน ซึ่งวาดภาพเขาตั้งแต่วัยทารกจนถึงเดือนสุดท้ายของชีวิต ข้อความที่ตัดตอนมาจากอัตชีวประวัติจากงาน "ตัวฉันเอง" ก็ถูกนำเสนอที่นี่เช่นกัน ในรูปแบบวลีของโรงแรม ผู้ที่สนใจจะพบความต่อเนื่องของข้อความเอง ให้ความรู้และให้ข้อมูลมาก

วันนี้มีการก่อสร้างทางเดินใต้ดินเพิ่มขึ้นทั่วโลกโดยเฉพาะในเมืองใหญ่ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าความเข้มข้นของประชากรในเมืองและจำนวนที่จอดรถเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และส่วนหลังมีส่วนทำให้เกิดปัญหาในเมืองสมัยใหม่เกือบทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นสิ่งแวดล้อม ดินแดน การคมนาคมขนส่ง และพลังงาน