รถไฟวงแหวนมอสโกและโครงการ MKZD

2024 ผู้เขียน: Henry Conors | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-12 13:42

มอสโกวริงเรลเวย์ (MKZhD) เป็นรางรถไฟที่ตั้งอยู่รอบนอกกรุงมอสโก ในแผนภาพ วงแหวนเล็กๆ ของทางรถไฟ MKZD ดูเหมือนเป็นเส้นปิด การก่อสร้างแหวนแล้วเสร็จในปี 2451 จนถึงปี พ.ศ. 2477 ทางรถไฟถูกใช้สำหรับการขนส่งสินค้าและการขนส่งผู้โดยสาร และหลังจากปี พ.ศ. 2477 ใช้สำหรับการขนส่งสินค้าเท่านั้น เป็นเส้นทางเชื่อมระหว่างทางรถไฟของรัฐบาลกลางสิบสายที่ออกจากเมืองไปในทุกทิศทาง ตั้งแต่เดือนกันยายน 2559 เป็นต้นมา มีการใช้ระบบขนส่งผู้โดยสารภายในเมืองที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของรถไฟใต้ดินมอสโก ซึ่งสะท้อนให้เห็นในรูปแบบของสถานีต่างๆ ของถนนวงแหวนมอสโก

การสร้างถนนวงแหวนมอสโกใหม่อย่างทันสมัย

ตั้งแต่ปี 2555 ถึง 2559 รถไฟมอสโกวริงได้รับการดัดแปลงเพื่อรองรับการจราจรของผู้โดยสารภายในประเทศ ซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในโครงการ MKZD งานนี้ดำเนินการในกองทุนของรัฐบาลกลางเช่นเดียวกับค่าใช้จ่ายของการรถไฟรัสเซีย บริษัท เอกชนและรัฐบาลมอสโก ในกระบวนการสร้างใหม่ รางรถไฟถูกแทนที่ด้วยรางใหม่และมีการยกเครื่องครั้งใหญ่มีการสร้างสะพาน จุดแวะพักสำหรับรถไฟฟ้า และรางอีกทางหนึ่งสำหรับการขนส่งสินค้า ณ สิ้นปี 2559 งานใกล้จะแล้วเสร็จ

มีการสร้างสถานีหยุดทั้งหมด 31 สถานี (แผนผังของถนนวงแหวนมอสโกที่มีสถานีที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างแสดงไว้ด้านบน) สำหรับแต่ละสถานี แต่ละโครงการได้รับการพัฒนา แพลตฟอร์มถูกสร้างขึ้น

เปิดตัวรถไฟฟ้าขบวนแรก

การเปิดตัวรถไฟฟ้าครั้งแรกเพื่อตรวจสอบความพร้อมของรถไฟได้ดำเนินการในเดือนพฤษภาคม 2559 ที่หนึ่งในส่วนของถนนวงแหวนมอสโก และในเดือนกรกฎาคม 2559 หลังจากการก่อสร้างแล้วเสร็จตลอดทั่วทั้ง ตลอดความยาวของทางรถไฟ รถไฟฟ้าสายหลักที่วิ่งตามเส้นทางคือ ES2G Lastochka รถไฟฟ้าธรรมดาที่ผลิตในรัสเซียก็มีส่วนเกี่ยวข้องด้วย ด้วยการใช้งาน มีปัญหาบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับความคลาดเคลื่อนระหว่างความกว้างของเกวียนและหัวรถจักรไฟฟ้าของโมเดลคลาสสิกกับระยะห่างระหว่างรางรถไฟและชานชาลาบนรางรถไฟมอสโกว ส่งผลให้ชานชาลาที่สถานีสเตรชเนวาต้องขยับไปด้านข้างเล็กน้อย

รถไฟไฟฟ้าโดยสารขบวนแรกวิ่งตามเส้นเมื่อวันที่ 10 กันยายน 2559 หลังจากนั้นรถไฟโดยสารก็เริ่มวิ่งเป็นประจำ การเคลื่อนตัวของรถไฟบรรทุกสินค้าลดลง โดยเฉพาะในช่วงกลางวัน ซึ่งเป็นช่วงที่รถไฟฟ้ากำลังวิ่งอยู่ สายนี้ยังใช้สำหรับการเคลื่อนที่ของรถไฟทางไกลแต่ละขบวนที่เลี่ยงกรุงมอสโก การเคลื่อนไหวของขบวนรถท่องเที่ยวบนหัวรถจักรหยุดลง

โครงสร้างพื้นฐานและโครงการถนนวงแหวนมอสโก

วงแหวนรถไฟMKZHD ประกอบด้วยเส้นทางรถไฟหลัก 2 สายที่เป็นของประเภทไฟฟ้า ทางรถไฟสายที่สามวิ่งไปตามทางเหนือของวงแหวนซึ่งใช้สำหรับการขนส่งสินค้า ความยาวของวงแหวนรถไฟคือ 54 กม. บางส่วนของแทร็กอื่นยังไม่ได้รับกระแสไฟฟ้า

โครงการ MKZD ได้รับการออกแบบในลักษณะที่มีการเชื่อมต่อสาขาที่อนุญาตให้รถไฟเคลื่อนที่ระหว่างทางรถไฟวงแหวนและกิ่งก้านรัศมีของเส้นทางรถไฟของรัฐบาลกลาง ประกอบด้วยแทร็กหนึ่งหรือสองแทร็ก (ดูแผนที่การโอน MKZD) ไม่ใช่ทุกเครื่องที่มีสายไฟป้อนอาหาร ตั้งแต่รางขนส่งสินค้าของวงแหวนรถไฟมีสาขาไปจนถึงโรงงานผลิตทางอุตสาหกรรม นอกจากนี้ยังมีสาขาหนึ่งสำหรับเชื่อมต่อกับสถานีรถราง

โดยรวมแล้ว มี 31 ฐานปฏิบัติการสำหรับผู้โดยสารภายในประเทศและ 12 สถานีขนส่งสินค้าในโครงการ MKZD มี 1 อุโมงค์ ยาว 900 ม.

สถานีและชานชาลาในโครงการถนนวงแหวนมอสโกว

สถานีนี้ก่อตั้งขึ้นในปี 2451 และเดิมใช้สำหรับการขนส่งสินค้า สถานีย่อยที่แยกจากกันตั้งอยู่ระหว่างกัน

ด้านในของวงแหวนรถไฟมีสถานีคลาสสิกที่ปัจจุบันไม่ได้ใช้กับอาคารแบบสถานีที่สร้างขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 ก่อนหน้านี้ รางรถไฟที่วิ่งเลียบไปตามทางใช้สำหรับขนส่งผู้โดยสาร สถานีสมัยใหม่สามารถเห็นได้ในแผนภาพของถนนวงแหวนมอสโกที่มีสถานีที่กำลังก่อสร้าง

จากด้านนอกของ MKZD มีการสร้างทางเข้าสำหรับที่จอดรถของรถไฟบรรทุกสินค้าและมีไว้สำหรับงานรถไฟอาคาร ทั้งหมดนี้ใช้สร้างรถไฟบรรทุกสินค้า

ในปี 2560 จำนวนสถานีที่ใช้งานทั้งหมด (ดูรูปแบบสถานีของถนนวงแหวนมอสโกว) มีจำนวน 12 ยูนิต ในจำนวนนี้มี 4 สาขาตั้งอยู่ในส่วนของสาขาจากถนนวงแหวนมอสโก ได้แก่ Novoproletarskaya, Moscow-South Port, Northern Post

มีจุดจอดรถไฟไฟฟ้าในเมือง 31 จุดบนวงแหวนรถไฟ สถานีเหล่านี้เป็นชานชาลาผู้โดยสารที่สร้างขึ้นระหว่างปี 2555 ถึง 2559 ระหว่างการก่อสร้างทางรถไฟมอสโกวริงอันทันสมัย ต่างจากป้ายหยุดที่เป็นแนวรัศมีหลักของทางรถไฟ เนื่องจากจุดจอดเหล่านี้มีสถานะภายในและมีการติดตั้งให้สอดคล้องกัน พวกเขาทำงานโดยหยุดการขนส่งสาธารณะด้วยตั๋วเดียวกัน

สะพานบนถนนวงแหวนมอสโก

มีสะพานที่ยังใช้งานอยู่ทั้งหมด 6 สะพาน โดย 4 สะพานข้ามแม่น้ำมอสโกว ถนนวงแหวนมอสโกยังข้ามทางหลวงและทางรถไฟ 32 สาย

เคลื่อนตัวไปตามถนนวงแหวนมอสโก

ปัจจุบันการจราจรบนถนนวงแหวนมอสโกวคือรถไฟฟ้า ES2G "Lastochka" ประกอบด้วยรถยนต์นั่งส่วนบุคคล 5 คันที่มีดีไซน์ทันสมัย และรุ่นคู่ - จำนวน 10 คัน ในอนาคต ไม่รวมการใช้หัวรถจักรอื่นๆ (การผลิตในประเทศ)

หัวรถจักรดีเซลยังคงใช้สำหรับการขนส่งสินค้าเป็นหลัก อย่างไรก็ตาม ทางรถไฟสายหลักในปัจจุบันมีไฟฟ้าใช้และอนุญาตให้ใช้หัวรถจักรไฟฟ้าสำหรับการขนส่งทางผ่านด้วยเหตุนี้ จึงสามารถเคลื่อนย้ายผู้โดยสารและรถไฟบรรทุกสินค้าจากเส้นทางรัศมีการผ่านสายหนึ่งไปยังอีกสายหนึ่งได้