สะพานข้ามแม่น้ำเกิดจากโครงสร้างที่สำคัญของสมัยโบราณ นี่คือการออกแบบที่ไม่เหมือนใครซึ่งช่วยให้คุณข้ามแม่น้ำ ช่องเขา และแนวกั้นทางธรรมชาติอื่นๆ การสร้างสะพานในสมัยโบราณเป็นจุดเริ่มต้นของวงล้อ การก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้มีส่วนในการเสริมสร้างความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจและการเคลื่อนย้ายกองทัพ ในขณะนี้ มีสะพานหลายแห่งในโลกที่มีความยาวและความงดงามตระการตา น่าเสียดาย โครงสร้างใด ๆ ไม่ช้าก็เร็วจะใช้ไม่ได้รวมถึงสะพาน
ทำไมสะพานพัง
สะพานหักเป็นเหตุการณ์ร้ายแรงที่อาจนำไปสู่การสูญเสียชีวิต การหยุดรถสัญจรข้ามแม่น้ำโดยสมบูรณ์ และความยากลำบากทางการเงินครั้งใหญ่ มีหลายสาเหตุที่ทำให้โครงสร้างล้มเหลว และทั้งหมดมีลักษณะที่แตกต่างกัน แต่กรณีทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสามกลุ่ม:
- เนื่องจากภัยธรรมชาติ เช่น แผ่นดินไหวดินถล่ม น้ำท่วม และอื่นๆ กลุ่มนี้รวมประมาณ 60% ของอุบัติเหตุทั้งหมด
- เนื่องจากการก่อสร้างโครงสร้างที่ไม่เหมาะสม ข้อบกพร่อง ข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นระหว่างการก่อสร้างสะพาน รวมถึงการออกแบบที่ผิดพลาดหรือไม่ถูกต้อง เหตุการณ์ดังกล่าวคิดเป็นประมาณ 30% ของทั้งหมด
- 10% ที่เหลือของความล้มเหลวเกิดจากการใช้โครงสร้างสะพานอย่างไม่เหมาะสม
แน่นอนว่ามีประเภทของสะพานแยกจากกัน ตัวอย่างเช่น เปอร์เซ็นต์ของอุบัติเหตุและปัจจัยที่ทำให้เกิดการเกิดอุบัติเหตุแตกต่างกันอย่างมากระหว่างโครงสร้างโลหะ คอนกรีตเสริมเหล็ก และไม้
สะพานฮินเซริเบโร
โศกนาฏกรรมครั้งใหญ่ครั้งหนึ่งในโปรตุเกสเมื่อปี 2544 เนื่องจากการกัดกร่อนของการเสริมแรงของคานหลัก สะพานจึงทรุดตัวตามรถที่วิ่งผ่านในขณะนั้น โศกนาฏกรรมดังกล่าวคร่าชีวิตผู้คนไปประมาณ 60 คน บรรดาผู้ที่เดินไปตามทางเท้าตกลงไปในแม่น้ำซึ่งเรือขนส่งกำลังเคลื่อนตัวไป โศกนาฏกรรมครั้งนี้ทำให้ทางการต้องตรวจสอบสะพานส่วนใหญ่ในโปรตุเกสว่ามีความสมบูรณ์ขององค์ประกอบโครงสร้างเหล็กหรือไม่ นอกจากนี้ ครอบครัวของผู้ตายและผู้บาดเจ็บได้รับคำสัญญาว่าจะชดใช้ค่าเสียหายให้
สะพานในมินนิอาโปลิส
โศกนาฏกรรมที่เกิดขึ้นในปี 2550 ที่เมืองมินนิอาโปลิส สะพานพังลงไปในน้ำหลังจากใช้งานมา 10 ปี มีผู้ได้รับบาดเจ็บประมาณ 70 คน บางคนเสียชีวิตในโรงพยาบาล ผู้ที่ตกลงไปในน้ำถูกดึงออกมาโดยหน่วยกู้ภัย ภาพถ่ายสะพานที่ถูกทำลายจะเห็นได้ชัดเจนว่าโครงสร้างตรงกลางไม่ยุบ มีการดำเนินการช่วยชีวิตผู้คนบนนั้น สาเหตุของการทำลายสะพานยังไม่ได้รับการจัดตั้งขึ้น แต่ผู้เชี่ยวชาญมั่นใจว่าอยู่ในการก่อสร้างโครงสร้างที่ละเมิดกฎและเทคโนโลยี การสูญเสียสะพานถือเป็นการสูญเสียทางการเงินครั้งใหญ่ หมู่บ้านที่เขาเชื่อมต่อกับเมืองนั้นถูกตัดขาดจากอีกด้านหนึ่ง
สะพานซานฟรานซิสโก
เหตุการณ์ที่เลวร้ายที่สุดและร้ายแรงที่สุดครั้งหนึ่งในเมืองตลอดระยะเวลาที่ดำเนินอยู่ ในปี 1989 เกิดแผ่นดินไหวขนาด 9 ซึ่งทำลายโครงสร้างหลายแห่งและทำให้คนอเมริกันเสียชีวิตหลายร้อยคน สะพานสองชั้นที่เชื่อมระหว่างโอ๊คแลนด์และซานฟรานซิสโกก็พังทลายลงเช่นกัน โครงสร้างถูกสร้างขึ้นในปี 1935 ในเวลาสองเดือน แทบไม่มีการปฏิบัติตามมาตรฐานและมาตรฐาน แต่นักออกแบบคำนึงถึงภาระที่เป็นไปได้บนสะพาน บริษัทประกันภัยพยายามจ่ายค่าชดเชยให้เหยื่อและญาติของเหยื่อ
สะพานออสเตรเลีย
ในปี 1926 สะพานรถไฟในเมืองฟรีแมนเทิลพังถล่ม แม่น้ำทำลายสะพานอันเป็นผลมาจากน้ำท่วมรุนแรง นักออกแบบและนักออกแบบไม่ได้คำนึงถึงระดับของน้ำใต้ดินเนื่องจากการที่เหล็กรองรับเริ่มจมลงไปที่ก้นบ่อ ในช่วงที่เกิดภัยพิบัติ รถไฟขบวนหนึ่งเคลื่อนตัวไปตามรางรถไฟ ซึ่งลูกเรือสามารถปลดตะขอและหยุดรถไฟโดยสารได้ทันเวลา คนขับรถไฟกระโดดออกจากรถไฟในวินาทีสุดท้ายก่อนที่มันจะจมลงสู่ก้นแม่น้ำ
