ต่อสู้กับรถติดในโลก: วิธีที่มีประสิทธิภาพ

2024 ผู้เขียน: Henry Conors | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-12 13:52

เราอยู่ในยุคของการขยายตัวของเมืองที่ขยายและเพิ่มจำนวนประชากรทุกวัน นอกจากนี้ จำนวนยานพาหนะบนถนนในเมืองก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน: รถยนต์ รถบรรทุก รถประจำทาง และรถราง แต่บ่อยครั้งที่ถนนในเมืองไม่ได้ออกแบบมาสำหรับกระแสการจราจรที่ทรงพลังเช่นนี้ เมืองต่างๆ จัดการกับปัญหานี้อย่างไร และการจราจรติดขัดอย่างไร

รถติด - อะไรนะ

การจราจรคับคั่ง (หรือการจราจรคับคั่ง) คือปริมาณยานพาหนะที่มากเกินไปในบางช่วงของถนน ในขณะเดียวกัน ผู้ใช้ถนนจะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำมากหรือไม่เคลื่อนที่เลย

สิ่งที่น่าสนใจตามกฎของถนนที่บังคับใช้ในประเทศของเรา เราไม่มีแนวคิดเรื่อง "ความแออัด" หรือ "การจราจรติดขัด" ในด้านกฎหมาย ทางอ้อมมีการกล่าวถึงความแออัดในวรรคหนึ่งของกฎ - วรรค 13.2 เท่านั้น จริงอยู่ในปี 2549 ได้มีการตัดสินใจแนะนำป้ายถนนใหม่ (ชั่วคราว) ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียเตือนคนขับเกี่ยวกับรถติดบนทางหลวง

การต่อสู้กับรถติดในโลกเป็นหนึ่งในความท้าทายในเมืองระดับโลก ท้ายที่สุด การปรากฏตัวของการจราจรติดขัดอย่างต่อเนื่องในเมืองส่งผลเสียต่อการทำงานของมัน มันมักจะทำให้ชีวิตปกติของระบบเมืองเป็นอัมพาตได้ ท้ายที่สุด ถ้าคุณจินตนาการว่าเมืองนี้เป็นสิ่งมีชีวิตขนาดใหญ่ เส้นทางการสื่อสารและถนนของเมืองก็เปรียบได้กับหลอดเลือดแดงของร่างกายมนุษย์ ดังนั้นเทศบาลของเมืองใหญ่ๆ ของโลกจึงให้ความสำคัญกับปัญหานี้อย่างมาก โดยคิดค้นวิธีใหม่ในการจัดการกับปัญหาการจราจรติดขัด

การจราจรบนถนน - ประวัติศาสตร์เล็กน้อย

มันยากที่จะเชื่อ แต่ปัญหาการจราจรติดขัดปรากฏเมื่อนานมาแล้ว การจราจรติดขัดเกิดขึ้นในเมืองต่างๆ ในศตวรรษที่ 17 และการจราจรติดขัด! ในเวลานี้มีรถม้าหลายคันปรากฏขึ้นบนถนนในเมืองซึ่งยากสำหรับถนนแคบ ๆ ที่จะรับมือ

การจราจรคับคั่งในระลอกที่สองในเมืองใหญ่เกิดขึ้นเมื่อปลายศตวรรษที่ 19 เมื่อรูปแบบการขนส่งสาธารณะเช่นรถรางปรากฏขึ้น บางครั้งปัญหาการจราจรติดขัดได้รับการแก้ไขในช่วงทศวรรษที่ 20-30 ของศตวรรษที่ 20 ซึ่งเกี่ยวข้องกับการสร้างระบบรถไฟใต้ดินในเมืองใหญ่ อย่างไรก็ตาม ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 ปัญหานี้ทำให้ตัวเองรู้สึกได้อีกครั้ง และจนถึงทุกวันนี้ การต่อสู้กับรถติดในโลกยังคงเป็นงานเร่งด่วน

รถติดหนักสุดในประวัติศาสตร์

ประวัติศาสตร์ได้บันทึกตัวอย่างปัญหาการจราจรติดขัดในเมืองใหญ่ไว้มากมาย เราขอนำเสนอสามที่มีชื่อเสียงที่สุดของพวกเขา:

1. นิวยอร์ก, 1969. รถติดยาว 70 (!) กิโลเมตร สาเหตุ:เทศกาลร็อคใหญ่ในเมือง
2. ชิคาโก, 2011. มีการล่มสลายของระบบขนส่งของเมืองอย่างแท้จริง การจราจรติดขัดนานถึง 12 ชั่วโมง เหตุผล: พายุหิมะ
3. เซาเปาโล, 2013. นี่คือสภาพการจราจรที่คับคั่งที่สุดในประวัติศาสตร์ โดยมีความยาวถึง 309 กิโลเมตร!

สาเหตุหลักมาจากปัจจัยมนุษย์

ปรากฏการณ์นี้มีหลายสาเหตุจริงๆ อย่างไรก็ตาม สาเหตุที่สำคัญที่สุดของการจราจรติดขัดคือปัจจัยมนุษย์ บนท้องถนน คุณมักจะพบกับบุคลิกในรูปแบบของ "และฉันจะผ่านไป!" ส่งผลให้สถานการณ์ฉุกเฉินบนทางหลวงที่พลุกพล่าน รถติด และคนขับหลายร้อยคนอารมณ์เสีย ทัศนคติที่ไม่สำคัญและไม่สำคัญต่อการจราจรอาจมีผลในทางลบอย่างมาก นอกจากนี้ การจราจรติดขัดยังสามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากรถเสียบนทางหลวงโดยไม่คาดคิด สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้กับทุกคน ทุกที่

อย่างไรก็ตาม รถติดก็เกิดขึ้นบนถนนแบนราบโดยไม่มีเหตุผล กรณีดังกล่าวน่าสนใจกว่ามาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับนักวิจัยในเมือง และการต่อสู้กับรถติดในกรณีนี้ก็ยิ่งยากขึ้นไปอีก

สาเหตุของการจราจรติดขัด

สาเหตุของการเกิดอาจเป็นได้ทั้งแบบเป็นกลางและแบบอัตนัย แบบถาวรหรือตามสถานการณ์ และเป็นที่น่าสังเกตว่าการต่อสู้กับรถติดนั้นไม่ได้ต่อสู้กับความแออัดมากนัก แต่เป็นการต่อสู้กับสาเหตุของพวกเขา เรื่องนี้จึงต้องศึกษาอย่างระมัดระวัง

ลองพิจารณาเหตุผลพื้นฐานและที่พบบ่อยที่สุด:

• การละเมิดในการออกแบบถนน
• การปรากฏตัวของทางแยกที่ไม่ได้รับการควบคุมที่ซับซ้อน;
• ขาดกระเป๋าตรงป้ายรถสาธารณะ
• ฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจร
• ที่จอดรถในสถานที่ที่ไม่ได้ติดตั้งเพื่อการนี้

สิ่งเหล่านี้เป็นสาเหตุของความแออัดอย่างต่อเนื่อง เหตุผลตามสถานการณ์ (หรือแบบสุ่ม) มีดังต่อไปนี้

• ปิดกั้นการเคลื่อนไหวเพื่อย้ายสิ่งอันดับ
• ซ่อมถนน;
• สภาพอากาศ (พายุ หิมะตก ฝนโปรยปราย ฯลฯ);
• การละเมิดกฎจราจรโดยผู้ใช้ถนนรายบุคคล
• อุบัติเหตุจราจร

ผลที่ตามมาของการจราจรติดขัด

ผลที่ตามมาของความแออัดของการจราจรอาจเป็นลบได้มาก โดยเฉพาะสิ่งเหล่านี้คือ:

• ลดความจุของถนน;
• เศรษฐกิจเสียหายทั้งเมือง
• เสียเวลาอันมีค่าของผู้เข้าร่วมการจราจร
• เพิ่มการปล่อยมลพิษสู่สิ่งแวดล้อมในเมือง
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น;
• มลพิษทางเสียงในเมือง
• ความเครียดที่เพิ่มขึ้นสำหรับผู้ขับขี่และผู้อยู่อาศัยในเมือง

การจราจรบนถนนและวิทยาศาสตร์

เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะสังเกตว่าการต่อสู้กับรถติดนั้นไม่เพียงแค่กังวลกับตัวแทนของทางการเท่านั้น แต่ยังรวมถึงนักวิทยาศาสตร์โดยเฉพาะนักคณิตศาสตร์ด้วย พวกเขาใช้แบบจำลองทางคณิตศาสตร์เพื่อตอบคำถาม: "รถติดมาจากไหน" และ"จะจัดการกับพวกมันอย่างไร".

นักวิทยาศาสตร์ได้ค้นพบแล้วว่าความแออัดอาจเกิดขึ้นโดยไม่มีเหตุผลชัดเจนหรือข้อกำหนดเบื้องต้น ดังนั้นพวกเขาจึงสรุปได้ว่าการจราจรติดขัดมักเกิดขึ้นบนถนนในเมืองเนื่องจากพฤติกรรมก้าวร้าวของผู้ใช้ถนนบางคน

ตัวอย่างทางประวัติศาสตร์ครั้งแรกของการแก้ปัญหานี้ถือได้ว่าเป็นการอุทธรณ์ไปยังศาลาว่าการกรุงปารีสของนักวิทยาศาสตร์ชื่อดัง Blaise Pascal ย้อนกลับไปในปี 1654 เขาแนะนำให้ปรับกระบวนการเคลื่อนย้ายรถในเมืองหลวงของฝรั่งเศสให้เหมาะสม การวิจัยเชิงลึกเกี่ยวกับกระแสการจราจรเกิดขึ้นมานานกว่าร้อยปี

รถติด วิถีคลาสสิค

จิตใจหลายร้อยคนทั่วโลกต่างระดมสมองเพื่อแก้ไขปัญหาเฉพาะนี้ ด้วยความช่วยเหลือจากการวิจัยเชิงปฏิบัติและเชิงทฤษฎีอย่างจริงจัง มนุษยชาติสามารถพัฒนาวิธีการต่อไปนี้เพื่อจัดการกับรถติด:

• ปรับปรุงทางแยกและทางแยก เช่นเดียวกับการสร้างใหม่;
• สร้างระบบขนส่งสาธารณะ (ตัวอย่างที่สว่างที่สุดในโลกคือเมืองกูรีตีบาของบราซิล);
• การใช้ช่องทางเดินรถสลับทิศทาง
• ปรับสัญญาณไฟจราจรให้ถูกต้อง
• ขยายทางด่วน;
• แนะนำค่าธรรมเนียมแรกเข้าในบางพื้นที่ (ปัญหา) ของเมือง
• โฆษณาชวนเชื่อของพฤติกรรมที่มีเหตุผลบนท้องถนน;
• การพัฒนารถไฟใต้ดินเช่นเดียวกับการปั่นจักรยาน
• การใช้วิธีการและเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์อย่างแข็งขัน

ต่อสู้กับรถติดในโลก: ตัวอย่างที่น่าสนใจ

เมืองใหญ่ประสบปัญหาการจราจรติดขัดมากที่สุด: นิวยอร์ก สิงคโปร์ เซาเปาโล ชิคาโก มอสโก และเมืองอื่นๆ

กำลังพยายามแก้ปัญหาการจราจรติดขัดในเอเธนส์ที่น่าสนใจ ในวันธรรมดา สำหรับเลขคู่ เฉพาะรถที่ป้ายทะเบียนลงท้ายด้วยเลขคู่เท่านั้นจึงจะได้รับอนุญาตให้เข้าสู่ถนนได้ ในวันที่ปฏิทินคี่ สิ่งที่ตรงกันข้ามคือความจริง ดังนั้นรถแต่ละคันสามารถเข้าเมืองวันเว้นวันได้ หากตำรวจสังเกตเห็นรถยนต์ในเมืองที่ละเมิดกฎเหล่านี้ เจ้าของจะต้องจ่ายค่าปรับ 72 ยูโร วิธีการที่คล้ายกันนี้ใช้ในเซาเปาโล

แต่ในสิงคโปร์พวกเขากำลังดิ้นรนกับการจราจรติดขัดด้วยโควต้า อย่างที่คุณทราบ เมืองนี้ประสบปัญหาการขาดแคลนพื้นที่ ดังนั้นในสิงคโปร์ คนขับไม่เพียงต้องซื้อรถเท่านั้น แต่ยังต้องซื้อโควต้าสำหรับการใช้งานด้วย โควต้าขายในการประมูล และราคาเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ $8,000

รถติดในมอสโกวเป็นยังไงบ้าง? ในขณะนี้ การต่อสู้ทั้งหมดเกิดขึ้นจากการก่อสร้างทางแยกต่างระดับใหม่และสถานีรถไฟใต้ดินเป็นหลัก โครงการที่มีประโยชน์มากในการต่อสู้กับรถติดได้กลายเป็นแหล่งข้อมูลอินเทอร์เน็ต Yandex-Traffic ซึ่งมีข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับสถานะของกระแสการจราจรในเมือง

ดังนั้น ความแออัดของการจราจรเป็นผลที่ตามมาของกระบวนการทำให้เป็นเมืองอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ การต่อสู้กับรถติดในโลกมีการดำเนินการในรูปแบบต่างๆ และนักวิทยาศาสตร์ที่ทำงานเกี่ยวกับปัญหานี้ก็กำลังพัฒนาสิ่งใหม่ๆ มากขึ้นเรื่อยๆวิธีการต่อสู้