มอสโกเมโทร (มอสโกเมโทร) ส่วนใหญ่เป็นรถไฟฟ้าใต้ดินสาธารณะขนส่งของเมืองมอสโก บางส่วนไปที่อาณาเขตของภูมิภาคมอสโก มีโครงข่ายคมนาคมขนส่งที่พัฒนามาอย่างดี มันใหญ่ที่สุดในรัสเซียและอดีตสหภาพโซเวียตและที่หกในโลกในแง่ของปริมาณผู้โดยสาร เปิดในปี 1935 กลายเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของสหภาพโซเวียต
ตอนนี้รถไฟใต้ดินมอสโกรวม 14 สาย 222 สถานี 44 เป็นงานศิลปะที่แท้จริง ความยาวรวมของเส้นทางคือ 379.1 กม. ตามโครงการนี้ จะมีสถานีเพิ่มอีก 29 แห่งในมอสโกภายในปี 2564 และความยาวทั้งหมดของสายจะเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 55 กม.
รถไฟใต้ดินสาย Filovskaya ตั้งอยู่ทางตะวันตกของเมืองหลวงและส่วนใหญ่จะวิ่งไปตามพื้นผิว การปิดรถไฟใต้ดินสาย Filevskaya ในเดือนตุลาคม 2018 เกิดจากงานซ่อมแซมและกังวลเพียงบางส่วน
รถไฟใต้ดินมอสโก
จำนวนรถไฟใต้ดินทั้งหมด 14 สาย หนึ่งในนั้นคือมอสโกวเซ็นทรัลริง แต่ละบรรทัดจะถูกระบุด้วยวงกลมสีหนึ่งโดยมีตัวเลขกำหนดไว้ เกือบทั้งหมดผ่านใจกลางเมืองหลวงของรัสเซีย ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือสาย Butovskaya และ Kakhovskaya
รถไฟใต้ดินสาย Filyovskaya
บรรทัดนี้จะมีวงกลมสีน้ำเงินกำกับอยู่และมีตัวที่ 4 เปิดให้บริการในปี 2501 และสถานีสุดท้ายในสายนี้เริ่มเปิดดำเนินการในปี 2549
ความยาวของสาย Filevskaya คือ 14.9 กม. จำนวนสถานีบนมันคือ 13 และระยะทางเฉลี่ยระหว่างพวกเขาคือ 1.24 กม. ความลึกของสถานีโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 6.28 เมตร ซึ่งน้อยกว่ารถไฟใต้ดินสายอื่นในมอสโกส่วนใหญ่
Filyovskaya อยู่ทางทิศตะวันตกของเครือข่ายรถไฟใต้ดิน นี่คือส่วนตะวันตกของเมือง มีพื้นที่ประวัติศาสตร์ที่เรียกว่า Fili เส้น Filyovskaya มีลักษณะเฉพาะจากการสัมผัสกับพื้นผิวบ่อยครั้ง ความยาวของสถานีมีขนาดเล็กและสามารถรองรับรถยนต์ได้ไม่เกิน 6 คัน แทร็กนั้นมักจะไม่เรียบ เป็นเชิงมุม และมีความลาดชัน
รถไฟใต้ดินมอสโกสาย Filyovskaya ผ่านประมาณ 143,000 คนต่อวัน
ประวัติศาสตร์ของสาย Filyovskaya
ประวัติศาสตร์ของสายนี้มีอายุย้อนไปถึงปี 1935 จากนั้นส่วนแรกก็ถูกสร้างขึ้น: "Comintern Street" - "Smolenskaya" รถไฟฟ้าใต้ดิน Filevskaya หลังจาก 2 ปีเสร็จสิ้นไปยังสถานี "เคียฟ". เนื่องจากการสู้รบใน พ.ศ. 2484 หลังเกิดเหตุระเบิดมีการตัดสินใจที่จะละทิ้งอุโมงค์จากเส้นนี้ และสร้างส่วนคู่ขนานแทน แต่ในความลึกที่มากขึ้น เป็นผลให้มีการติดตั้งโกดังสินค้าที่สถานีและรถไฟสำรองถูกเก็บไว้ในอุโมงค์
แต่ไม่กี่ปีต่อมาพวกเขาตัดสินใจที่จะละทิ้งการก่อสร้างใหม่ และได้ตัดสินใจเปิดส่วน Kalininskaya-Kyiv อีกครั้งและเดินต่อไปทางทิศตะวันตก เปิดทำการอีกครั้งเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน 2501
ตอนแรกควรจะเปิดทั้งส่วนจาก "Filey" เป็น "Kievskaya" โดยรวม อย่างไรก็ตาม อุโมงค์แห่งหนึ่งสร้างไม่เสร็จทันเวลา ดังนั้นในขั้นต้น รถไฟจึงเริ่มไปที่สถานี Kutuzovskaya ไม่ใช่ไปยังสถานี Fili อันหลังเพิ่งเปิดเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน 2502 เท่านั้น หนึ่งปีให้หลัง
ค่อยๆ ขยายออกไปโดยเพิ่มสถานีใหม่ของรถไฟใต้ดินสาย Filevskaya เรื่องนี้เกิดขึ้นในปี 2504, 2508 และ 2532 ในปี 2548 มีการสร้างสาขาจากสายซึ่งไปที่ "ศูนย์ธุรกิจ" (ปัจจุบันคือสถานี "Vystavochnaya") และในปี 2549 ได้มีการเปิดสถานีนานาชาติแห่งต่อไป ในปี 2551 เส้นถูกตัดไปที่เซนต์ "Kuntsevskaya" ที่เกี่ยวข้องกับการถ่ายโอนส่วนหนึ่งไปยัง Arbatsko-Pokrovskaya ซึ่งเกี่ยวข้องกับการพัฒนาของหลัง
รถไฟจำลอง
ในระหว่างการมีอยู่ของเส้น มีการใช้สต็อกกลิ้งประเภทต่างๆ รวมแล้วมีมากกว่า 10 รุ่น พวกเขาเข้ามาแทนที่กันอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีการกำหนดความชอบให้กับรถไฟของโมเดล Moskva จากปี 2019 คนแบบนี้เท่านั้นที่จะเดินไปตามเส้น
มุมมองไลน์
Bในอนาคตอันใกล้จะไม่มีงานก่อสร้างต่อเติม ในระยะยาว มีความเป็นไปได้ที่จะขยายไปในทิศทางตะวันตกไปยัง Skolkovo, Mozhaisky, Troekurovo
ปิดรถไฟใต้ดินสาย Filevskaya
ในวันที่ 6 และ 7 ตุลาคม 2018 ส่วนระหว่างสถานี Kuntsevskaya และ Kyiv ถูกปิดเพื่อทำการซ่อมแซม ตัวเลขเหล่านี้สำหรับวันหยุดสุดสัปดาห์ การปรับปรุงใหม่เป็นเรื่องสำคัญ ส่วนปิดประกอบด้วยสถานีของรถไฟใต้ดินมอสโกดังต่อไปนี้: Studencheskaya, Pionerskaya, Kutuzovskaya, Fili, Filevsky Park, Bagrationovskaya สำหรับสถานี Kuntsevskaya จะให้บริการภายในสาย Arbatsko-Pokrovskaya เท่านั้น ดังนั้นการปิดรถไฟใต้ดินสาย Filevskaya จึงสั้นและไม่สมบูรณ์
ไซต์ควรจะเปิดอีกครั้งในวันจันทร์ที่ 8 เวลา 5:30 น. เพื่อชดเชยการขาดการสื่อสารในการคมนาคมขนส่ง ควรจะจัดระเบียบการขนส่งผู้โดยสารด้วยรถบัสตามเส้นทางพิเศษ KM1 และ KM2 สถานีแรกควรวิ่งระหว่างสถานี "Kyiv" และ "Kuntsevskaya" และสถานีที่สอง - ระหว่างสถานี "Fili" และ "Bagrationovskaya" เวลาทำงาน - ตั้งแต่ 5:00 ถึง 2:00 น. ผู้ตรวจการควรจะปฏิบัติหน้าที่ที่สถานีรถไฟใต้ดินที่ปิดอยู่
งานที่วางแผนไว้ในการสร้างรถไฟใต้ดินสาย Filevskaya ขึ้นใหม่ ได้แก่ การเสริมความแข็งแกร่งของกำแพงกันดินระหว่างสถานี Studencheskaya และ Kutuzovskaya การตกแต่งแท่นและเสริมส่วนหน้าของสถานี Kuntsevskaya ดำเนินการก่อสร้างสถานี "Bagrationovskaya" และ "Filyovsky Park" วางท่อใต้เตียงรถไฟ งานดังกล่าวจำเป็นต้องยุติการจราจรรถไฟ
คุณสมบัติทางเทคนิคของสาย Filyovskaya
- นี่คือรถไฟใต้ดินสายเดียวของมอสโกที่ไม่ใช้ทางตันหลังสถานีสุดท้าย
- จากสถานีรถไฟใต้ดินหกแห่งที่มีชานชาลาโค้ง 4 สถานีเป็นของสาย Filevskaya
- บันทึกระยะทางสั้น ๆ ระหว่างสถานีในมอสโก (498 เมตร) อยู่บนสายนี้ เหล่านี้คือสถานี Vystavochnaya และ Mezhdunarodnaya
- ระหว่าง "Vystavochnaya" และ "Kievskaya" มีมุมเอียงที่ใหญ่ที่สุดในบรรดาขั้นตอนทั้งหมดของรถไฟใต้ดินมอสโก
- ส่วนกราวด์ที่ยาวที่สุด (ระหว่าง Studencheskaya และ Kuntsevskaya) มีความยาว 9.6 กม. ใช้เวลาเดินทาง 16.5 นาที
สรุป
ดังนั้น การปิดรถไฟใต้ดินสาย Filevskaya จึงเป็นช่วงที่ผ่านมา ซึ่งปัจจุบันเป็นเพียงความสนใจทางประวัติศาสตร์เท่านั้น งานซ่อมแซมที่ดำเนินการจะส่งผลดีต่อคุณภาพการขนส่งอย่างเห็นได้ชัด การก่อสร้างรถไฟใต้ดินสาย Filevskaya ขึ้นใหม่ ถือว่าเสร็จสิ้นแล้ว
