การจัดตำแหน่งล้อบน VAZ-2107 ด้วยมือของคุณเองไม่ใช่เรื่องยาก แต่คุณจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดและคำแนะนำหลายประการ มิฉะนั้นยางจะอยู่ได้ไม่นาน Camber เป็นคำที่กำหนดมุมที่สัมพันธ์กับแนวตั้งของล้อรถ ในกรณีเหล่านี้ หากขอบบนของล้อมองออกไป แสดงว่านี่เป็นมุมแคมเบอร์ที่เป็นบวก หากเธอมองเข้าไปข้างในแล้วแง่ลบ เมื่อทำการปรับบนขาตั้งแบบใช้คอมพิวเตอร์ มุมจะแสดงด้วยคำนำหน้า "+" และ "-"
การปรับพื้นฐาน
ถ้าปรับแคมเบอร์ผิดข้างเดียว รถจะลอยไปด้านข้างเวลาขับ ระหว่างทางตรง ให้เอามือออกจากพวงมาลัยแล้วดูว่ารถจะ “ดึง” ไปทางไหน แต่ก่อนหน้านั้น ต้องแน่ใจว่ายางมีแรงดันปกติเท่ากัน ในกรณีที่มีปัญหา คุณต้องทำการจัดตำแหน่งด้วยมือของคุณเองบน VAZ-2107
Toe-in หมายถึงตำแหน่งของล้อหน้าสัมพันธ์กันเมื่อขับรถบนถนน แต่เมื่อทำการปรับมุมจะวัดเทียบกับตำแหน่งปกติ ในช่วงสามสิบมุม toe จะเป็นค่าบวก สำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า มุมของ toe จะเป็นค่าลบ เพื่อให้แน่ใจว่าล้อหน้าอยู่ในแนวราบหลังจากสตาร์ทและขณะขับรถ
หากคุณตั้งศูนย์ล้อด้วยมือของคุณเองไม่ถูกต้อง VAZ-2107 จะ "กิน" ยางอย่างรวดเร็ว ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องตรวจสอบมุมของการตั้งค่าล้อหน้า เนื่องจากราคาของยางที่ถูกที่สุดคือประมาณ 2,000 รูเบิล และขั้นตอนการปรับใช้เวลาไม่เกินหนึ่งชั่วโมง หลังจากการซ่อมแซมสำเร็จ คุณจะได้รับสภาพรถที่สมบูรณ์แบบ รถจะขับคล่อง ไม่ดึงด้านข้าง ซึ่งจะทำให้ความปลอดภัยและความสะดวกสบายเพิ่มขึ้น
ควรปรับแคมเบอร์และคอนเวอร์เจนซ์เมื่อไหร่
ก่อนปรับมุมการติดตั้ง ตรวจสอบว่าคุณมีชุดเครื่องมือต่อไปนี้แล้ว:
- คาลิปเปอร์
- ประแจปลายเปิดและกล่อง
- เห็บ
- ด้ายแรง
- ตะขอโลหะหรือหมุดกด
- บล็อกไม้ - 2.2 ซม. หนา 6 มม.
นี่คือชุดขั้นต่ำที่คุณต้องการ น้ำมันหล่อลื่น WD-40 ที่เจาะทะลุจะไม่เจ็บเนื่องจากน็อตและสลักเกลียวอยู่ใกล้ถนนเคลือบและสะสมฝุ่นและสิ่งสกปรกอยู่ตลอดเวลา อาจเกิดสนิมได้ ดังนั้นคุณต้องทำความสะอาดข้อต่อเกลียวอย่างทั่วถึงก่อนเริ่มการซ่อมแซมรถ ที่ด้านในของล้อ คุณต้องขจัดสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่ด้วย
ควรปรับเมื่อไหร่
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณจำเป็นต้องปรับการจัดตำแหน่งด้วยมือของคุณเองบน VAZ-2107 อย่าลืมปรับหากมีอาการดังต่อไปนี้:
- วิถีเปลี่ยนแม้ว่าคุณจะรักษาระดับพวงมาลัยไว้ รถยังคงเคลื่อนตัวออกไปอย่างช้าๆ แต่สิ่งนี้ต้องตรวจสอบเมื่อขับบนถนนเรียบด้วยแรงดันลมยางเท่าเดิม
- หากมีการเบี่ยงเบนที่มองเห็นได้ในการติดตั้งล้อหน้า เมื่อมีอาการดังกล่าว ยางจะสึกไม่สม่ำเสมอ และการใช้น้ำมันเบนซินจะเพิ่มขึ้น ระบบกันสะเทือนและพวงมาลัยมักจะล้มเหลว
- หากคุณประสบอุบัติเหตุซึ่งส่วนประกอบของระบบกันสะเทือนหรือพวงมาลัยของรถได้รับความเสียหาย การตั้งศูนย์ล้อที่ต้องทำด้วยตัวเองบน VAZ-2107 จะเสร็จสิ้น ภาพถ่ายของขั้นตอนของขั้นตอนจะได้รับเพื่อความชัดเจนและความเข้าใจในกระบวนการ
- เมื่อซ่อมช่วงล่างหรือส่วนประกอบพวงมาลัย อย่าลืมตรวจสอบการจัดตำแหน่งล้อ
เงื่อนไขบังคับ
การตรวจสอบที่แม่นยำที่สุดทำได้เฉพาะในเวิร์กช็อปบนอัฒจันทร์ แต่ในกรณีที่ไม่มีแอตทริบิวต์ดังกล่าว คุณสามารถใช้เครื่องหมายที่ตรวจสอบได้วิธี "ปู่" ขอแนะนำให้ติดตั้งรถบนช่องตรวจสอบ เนื่องจากคุณจะต้องคลายเกลียวน็อตและสลักเกลียวของระบบกันสะเทือน หากไม่ทำเช่นนี้ก็จะมีปัญหา
เมื่อทำงาน ให้ตรวจสอบช่วงล่างทั้งหมดอย่างละเอียด สภาพของบล็อกเงียบและข้อต่อบอล ปลายคันชัก หากมีการเล่นในพวกเขา การตั้งค่ามุมล้อจะไม่ทำให้เกิดผลใดๆ และงานทั้งหมดจะไร้ประโยชน์ รถจะเปลี่ยนวิถีของมันเองโดยธรรมชาติ
เตรียมงาน
การจัดตำแหน่งด้วยตนเองบน VAZ-2107 ที่ล้อหลังไม่ได้ดำเนินการ เนื่องจากดุมล้ออยู่ในตำแหน่งเดียวและไม่สามารถเลื่อนไปด้านข้างได้ ขั้นตอนจะทำเฉพาะบนเพลาหน้าของรถเท่านั้น และไม่ขึ้นกับว่าตัวรถมีระบบขับเคลื่อนล้อหลังหรือขับเคลื่อนล้อหน้า ก่อนเริ่มงาน ให้ทำดังนี้
- ในการปรับให้แม่นยำที่สุด คุณต้องโหลดเครื่อง น้ำหนักบรรทุกต้อง 320 กก. และต้องกระจายน้ำหนักให้เท่ากันทั้งสี่ล้อ คุณสามารถนั่งสี่คนที่มีน้ำหนักตัวเท่ากันในรถแล้วโยนปูนซีเมนต์ลงในท้ายรถ
- เงื่อนไขบังคับคือน้ำมันเบนซินเต็มถัง ความจุของถังน้ำมันเชื้อเพลิงใน VAZ-2107 คือ 39 ลิตร ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับน้ำมันเบนซินอยู่ใกล้กับเครื่องหมายสูงสุด
- ความดันลมยางจะต้องอยู่ในระดับปกติ - หากจำเป็น ให้จัดตำแหน่งขึ้นอยู่กับชนิดของยาง ความดันอาจผันผวนในช่วง 1.8-2.5 atm.
นั่นคือทั้งหมด ตอนนี้คุณสามารถจัดตำแหน่ง VAZ-2107 ด้วยมือของคุณเอง การเตรียมการสำหรับขั้นตอนสิ้นสุด
คอนโทรลแคมเบอร์หน้า
ควรสังเกตว่าการตั้งค่ามุมแคมเบอร์ด้วยตัวเองค่อนข้างลำบาก เนื่องจากมีปัญหามากมาย แต่คุณสามารถตรวจสอบมุมเบี่ยงเบนจากตำแหน่งปกติได้อย่างง่ายดาย ในการทำเช่นนี้ คุณต้องดำเนินการตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:
- วางรถบนพื้นราบและยึดให้แน่นโดยดันล้อหลัง
- ขึ้นรถแล้วหมุนพวงมาลัยจนสุด ล้อต้องขนานกับตัวรถ
- กดโช้คอัพ 2-3 ครั้งเพื่อให้ระบบกันสะเทือนของรถกลับสู่ตำแหน่งปกติ กำลังควรจะอยู่ที่ประมาณ 40-50 กก. ดำเนินการกับโช้คอัพทั้งสี่
- เอาด้ายไปซ่อมที่ด้านบนของบังโคลนรถให้วิ่งผ่านกลางล้อได้ชัดเจน เพื่อให้ได้ตำแหน่งแนวตั้ง ให้มัดน้ำหนักไว้ที่ปลายด้านล่าง วัดจากขอบล้อบนและล่างถึงเกลียว ความแตกต่างของค่าคือแคมเบอร์
ตัวอย่างเช่น ความแตกต่างคือ 2 มม. ซึ่งหมายความว่ามุมแคมเบอร์คือ 20 นาที (ไม่ใช่องศา) โดยปกติมุมควรเท่ากับ 4 องศา 30 นาที อนุญาตให้เบี่ยงเบนสูงสุดไม่เกิน 20 นาที แต่มันอยู่ในเมื่อโหลดเครื่องน้ำหนัก 320 กก. หากไม่มีโหลด มุมไม่ควรเบี่ยงเบนเกิน 20 นาที จาก 0 องศา 5 นาที
ตรวจตั้งศูนย์ล้อ
ดังที่เห็นจากด้านบน คุณสามารถทำการตั้งศูนย์ล้อบน VAZ-2107 ด้วยมือของคุณเองได้อย่างรวดเร็ว ลำดับงานง่าย ๆ แค่อดทนหน่อย ทักษะจะมากับเวลา
การเตรียมการตั้งศูนย์ล้อเหมือนกับในกรณีของแคมเบอร์ ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวอยู่ในขั้นตอนต่อไปนี้:
- จัดตำแหน่งล้อ จอดรถบนพื้นราบ และวางน้ำหนักเพิ่มเติมบนมัน หลังจากดำเนินการเตรียมการแล้วเท่านั้นจึงจะสามารถปรับเปลี่ยนได้
- ในการตรวจสอบการบรรจบกัน คุณต้องใช้ด้ายที่แข็งแรงโดยมีตะขอผูกที่ปลาย
- ยึดขอเกี่ยวที่ล้อหน้าและล้อหลังให้ด้ายไหลผ่านตรงกลางเพลาทั้งสองข้าง
- ล้อหลังมีรางที่แคบกว่าล้อหน้า 44 มม. ดังนั้นต้องใช้แถบที่มีความหนา 22 มม. ที่ด้านหน้าของล้อหลัง ด้ายวางอยู่บนคานนี้
- หมุนพวงมาลัยให้ด้ายแตะยางหน้าทั้งสองข้าง
- ขันเกลียวด้านตรงข้ามและติดตั้งเหล็กเส้นหนา 22 และ 6 มม. ใต้ล้อหลัง
ตั้งศูนย์ล้อ
ถ้าล้อไม่ตรง คุณจะต้องทำการปรับเปลี่ยน โดยทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:
- คลายแคลมป์ปลายคันชัก
- เมื่อใช้คีมแบบงูเห่า จำเป็นต้องหมุนคลัตช์ ก่อนเริ่มการปรับ ต้องแน่ใจว่าได้ทำความสะอาดข้อต่อเกลียวทั้งหมดจากสิ่งสกปรกและฝุ่นละออง รักษาด้วยสารหล่อลื่นที่เจาะทะลุ
- หมุนคลัตช์จนช่องว่างระหว่างด้ายกับยางล้อหน้าเป็นปกติ
- หลังจากทำงานเสร็จ อย่าลืมขันเกลียวให้แน่น
- ล้อที่สองก็ปรับเหมือนเดิม
- นิ้วเท้ารวมไม่ควรเกิน 2 มม.
สรุป
การปรับการจัดตำแหน่งด้วยตนเองใน VAZ-2107 เป็นขั้นตอนที่ซับซ้อนและมีความรับผิดชอบ หากคุณไม่มั่นใจในความสามารถของคุณหรือไม่มีรูสำหรับดู ชุดเครื่องมือที่จำเป็น จะดีกว่าที่จะละทิ้งความคิดในการทำขั้นตอนนี้ด้วยตัวเอง ต้องตั้งค่าคอนเวอร์เจนซ์ไว้ที่ระดับประมาณ 2 มม. ในเวลาเดียวกัน ด้ายหนา 34 มม. ถูกวางอยู่ใต้ด้าย
ถ้าจำเป็นต้องทนต่อการบรรจบกันที่ 1.5 มม. ไม้ก็ควรจะบางลง 3 มม. นอกจากนี้ต้องโหลดเครื่อง - นี่เป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับงาน ไม่เพียงแต่ความสะดวกในการใช้รถเท่านั้นขึ้นอยู่กับคุณภาพของสมรรถนะ แต่ยังรวมถึงความถี่ในการซ่อมช่วงล่าง อายุการใช้งานยาง และความปลอดภัยด้วย ดังนั้นจึงต้องให้ความสนใจกับสภาพของพวงมาลัยและช่วงล่าง
