สถิติความเร็วของเบิร์ต มอนโร

2024 ผู้เขียน: Henry Conors | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-12 13:53

หลายคน (โดยเฉพาะคนขี่มอเตอร์ไซค์) คงเคยดูหนังเรื่อง The Fastest Indian แล้ว นี่เป็นภาพยนตร์ที่ใจดีและตรงไปตรงมา มีช็อตที่สวยงามและการแสดงที่ยอดเยี่ยม มันขึ้นอยู่กับเรื่องราวของเบิร์ตมอนโร เกี่ยวกับบุคคลนี้ที่เราจะพูดถึงในบทความนี้

วัยเด็ก

เบิร์ต มอนโรเกิดในปี พ.ศ. 2442 ในเมืองอินเวอร์คาร์กิลล์ ประเทศนิวซีแลนด์ พ่อแม่ของเด็กชายเป็นชาวนา Bert Monroe มีพี่สาวฝาแฝดที่เสียชีวิตในการคลอดบุตร แพทย์ให้คำมั่นกับแม่และพ่อว่าเขาเองก็จะตายในไม่ช้าเช่นกัน และให้เวลาแก่นักแข่งมอเตอร์ไซค์ในอนาคตอย่างมากที่สุดสองสามปี ขอบคุณพระเจ้าที่พวกเขาคิดผิด ตั้งแต่วัยเด็ก Monroe Jr. มีความหลงใหลในความเร็ว แม้ว่าพ่อจะไม่พอใจ แต่เด็กชายก็ขี่ม้าที่เร็วที่สุด

เยาวชน

Youth Bert Monroe เกิดขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่ยี่สิบ เหล่านี้เป็นปีทองของความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี รถจักรยานยนต์, รถยนต์, เครื่องบิน, รถไฟ - ทั้งหมดนี้ทำให้ชายหนุ่มหลงใหล และเบิร์ตต้องการเห็นโลกใบใหญ่ด้วยตาของเขาเองจริงๆ ในไม่ช้ามอนโรจูเนียร์ก็เข้าร่วมกองทัพและกลับบ้านหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 1 เท่านั้น พ่อขายไร่ไม่มีงานทำดังนั้นนักแข่งในอนาคตจึงได้งานเป็นคนงานก่อสร้าง ในไม่ช้าหัวหน้าครอบครัวก็ตัดสินใจเริ่มทำนาอีกครั้ง ซื้อที่ดินแล้วเรียกลูกชายกลับมา

มอเตอร์ไซค์คันแรก

เบิร์ต มอนโร ซึ่งมีชีวประวัติถูกนำเสนอในบทความนี้ ซื้อรถจักรยานยนต์คันแรกของเขาเมื่ออายุเพียง 16 ปี มันเป็นจักรยานของ British Douglas ตามมาตรฐานปัจจุบันมีมอเตอร์ที่ผิดปกติมาก - นักมวยนักมวยซึ่งวิศวกรติดตั้งในเฟรมไม่ใช่ตามยาว แต่ตามขวาง มอเตอร์ไซค์คันที่สองของนักบิดรุ่นเยาว์คือ Klino Monroe Jr. ถอดรถเข็นเด็กออกจากเขาและไปสร้างสถิติความเร็วที่สนามแข่งในท้องถิ่น

อินเดียที่เร็วที่สุดนั้น

ในปี 1920 เบิร์ตซื้อจักรยานคันหนึ่งซึ่งเขาจะสร้างสถิติความเร็วหลายรายการในอนาคต มันคือลูกเสืออินเดีย จักรยานยนต์มีเครื่องยนต์ 600cc หางแข็งที่ด้านหลัง และกระปุกเกียร์ 3 สปีด ยิ่งกว่านั้นจักรยานไม่มีสายพานเหมือนในรุ่นส่วนใหญ่ในเวลานั้น ไดรฟ์โซ่ตรงไปที่ล้อ มอนโรจะไม่แยกส่วนกับลูกเสืออินเดียตลอดชีวิตและจะแก้ไขมันอย่างต่อเนื่อง

แก้ไขครั้งแรก

เบิร์ตเริ่มสร้างชาวอินเดียขึ้นใหม่ในปี 2469 ด้วยเครื่องมือทำเอง ตัวเขาเองทำส่วนต่าง ๆ ของมอเตอร์ ตัวอย่างเช่น ลูกสูบของมอนโรถูกหล่อในกระป๋อง และเขาทำกระบอกสูบจากท่อน้ำเก่า เบิร์ตทำก้านสูบจากเพลาจากรถแทรกเตอร์ของ Caterpillar นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ยังสร้างระบบหล่อลื่นสำหรับจักรยานยนต์ หัวสูบ มู่เล่ คลัตช์ใหม่และเปลี่ยนตะเกียบสปริงเก่าด้วยอันใหม่ เบิร์ตขนานนามจักรยานของเขาว่า "Monroe Rush"

งานซิ่ง

ในไม่ช้าฮีโร่ของบทความนี้ก็เริ่มแข่งอย่างมืออาชีพ แต่ภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่เริ่มต้นขึ้นและเขาต้องกลับไปที่ฟาร์มของพ่อ จากนั้นเขาก็รับงานเป็นพนักงานขายและช่างยนต์ เบิร์ตรวมงานของเขาเข้ากับอาชีพนักแข่งรถ มอนโรวิ่งเป็นประจำในเมลเบิร์นและหาดโอเรติ เพื่อให้ทันกับทุกสิ่ง เขาทำงานเป็นพนักงานขายถึงเย็น และตอนกลางคืนเขาปรับปรุงจักรยานในโรงรถ

Velochette MSS

ในเวลานั้น Bert Monroe ซึ่งเป็นภาพยนตร์ที่จะถ่ายทำในปี 2548 ได้ซื้อมอเตอร์ไซค์อีกคัน - Velochette MCC เขายังแก้ไขมันด้วย: เขาติดตั้งยางสลิค ดัดแปลงระบบกันสะเทือน สร้างชิ้นส่วนใหม่สำหรับมอเตอร์ และยกเครื่องเฟรม ดังนั้นผู้ขี่จึงลดน้ำหนักของจักรยานยนต์และเพิ่มความจุของเครื่องยนต์เป็น 650 ลูกบาศก์เมตร เบิร์ตส่วนใหญ่ใช้ Velocette เพื่อวิ่งตรง

แข่งเท่านั้น

ในช่วงปลายยุค 40 มอนโรหย่ากับภรรยา ลาออกจากงานและใช้เวลาทั้งหมดในโรงรถ เขาสรุป "Velochette" และ "Indian" ผู้ขับขี่ทำการทดลองกับวัสดุของจักรยานอย่างแข็งขัน โดยพยายามทำให้น้ำหนักเบาลง เขายังสร้างแฟริ่งไฟเบอร์กลาสเพื่อลดการลาก

สถิติความเร็วของเบิร์ต มอนโร

หลังจากสิบปี จักรยานของนักแข่งเร็วมากจนไม่มีจักรยานของนิวซีแลนด์คันไหนเทียบได้ เบิร์ตตัดสินใจไปที่ทะเลสาบแห้งแล้งในออสเตรเลีย แต่เปลี่ยนใจหลังจากไปเยือนบอนเนวิลล์ในปี 2500 มอนโรอยากจะใส่บันทึกในทะเลสาบน้ำเค็ม ซึ่งตั้งอยู่ในยูทาห์ ในปีพ.ศ. 2505 เขาเก็บเงินออมทั้งหมด ยืมเงินจากเพื่อนฝูง และเดินทางไปอเมริกาด้วยเรือขนส่งสินค้า แต่แม้กระทั่งเงินที่มีอยู่ก็ยังไม่เพียงพอสำหรับเขา มอนโรต้องหารายได้พิเศษบนเรือลำนี้ในฐานะพ่อครัว เมื่อเขามาถึงลอสแองเจลิส เขาซื้อสเตชั่นแวกอนเก่าราคา 90 ดอลลาร์ ต่อรถพ่วงอินเดียน่ากับมัน แล้วขับรถไปที่ทะเลสาบซอลต์บอนเนวิลล์ในยูทาห์

ควรสังเกตว่ากฎสำหรับการเข้าร่วมการแข่งขันนั้นแตกต่างอย่างมากจากกฎกติกาในนิวซีแลนด์ ที่บ้านทุกอย่างเรียบง่าย - ฉันมาถึงลงทะเบียนแล้วไป ที่นี่เบิร์ตไม่ได้รับอนุญาตให้เช็คอินเนื่องจากเขาไม่ได้แจ้งล่วงหน้าเกี่ยวกับการเข้าร่วมของเขา มอนโรได้รับความช่วยเหลือจากนักแข่งชื่อดังและเพื่อนชาวอเมริกันที่สามารถเจรจากับผู้จัดงานได้

ฮีโร่ของบทความนี้เคยไปยูทาห์มาแล้วสิบครั้ง เขาได้รับความนิยมในสื่อพอๆ กับเบิร์ต สเติร์น, มาริลีน มอนโร และคนดังคนอื่นๆ ในสมัยนั้น ครั้งแรกที่เขามาที่นั่นในปี 2500 เพื่อสร้างสถิติความเร็ว และอีกเก้าครั้งที่เขาเพิ่งแข่ง

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2505 เบิร์ต มอนโร เป็นผู้ที่เร็วที่สุดในบอนเนวิลล์ บันทึกความเร็วได้เกือบ 179 ไมล์ต่อชั่วโมง และผู้ขับขี่ได้ทำมันในการแข่งขันครั้งแรกของเขา ปริมาตรของเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ของเขาคือ 850 ลูกบาศก์เมตร มอนโรได้สร้างสถิติอีกสองรายการในภายหลัง - 168 ไมล์ต่อชั่วโมง (1966) และ 183 ไมล์ต่อชั่วโมง (1967) ในขณะนั้นเครื่องยนต์ของหน่วยสอดแนมของเขาเพิ่มขึ้นเป็น 950cc. ในการแข่งขันรอบคัดเลือกรายการใดรายการหนึ่ง มอนโรสามารถบรรลุความเร็วเป็นประวัติการณ์ที่ 200 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่น่าเสียดายที่การแข่งขันครั้งนี้ไม่ใช่คิดอย่างเป็นทางการ

อุบัติเหตุและบาดเจ็บ

ในปี 1967 เบิร์ตประสบอุบัติเหตุในรัฐอินเดียนาของเขา ต่อมา เขาพูดรายละเอียดเกี่ยวกับเธอในการให้สัมภาษณ์กับนิตยสารนิวซีแลนด์ มอนโรขับด้วยความเร็วสูงมาก และหลังจากเอาชนะไปได้ครึ่งทางแล้ว ความวอกแวกก็เริ่มขึ้น เพื่อชะลอความเร็ว นักแข่งจึงลุกขึ้นเหนือแฟริ่ง แต่มีลมแรงพัดแว่นของเขาออกและกดลูกตาจนมองไม่เห็นอะไรเลย เบิร์ตไม่ชนกับมาร์กเกอร์เหล็กอย่างอัศจรรย์อย่างแท้จริง ในท้ายที่สุด มอนโรตัดสินใจและวางมอเตอร์ไซค์ไว้ข้าง ทำให้เขาหนีไปได้ด้วยรอยขีดข่วนเพียงเล็กน้อย

แต่ว่าคนอินเดียเคยประสบอุบัติเหตุหรือเสียไปหลายครั้งแล้ว ชิ้นส่วนทำเองมากมายนับไม่ถ้วนที่ Bert ผลิตขึ้นสำหรับรถจักรยานยนต์คันนี้ - วาล์ว, ก้านสูบ, กระบอกสูบ, ลูกสูบ …

โดยทั่วไป รายชื่อผู้บาดเจ็บที่ผู้ขี่ได้รับนั้นน่าประทับใจ ดังนั้นเขาจึงล้มลงบนศีรษะของเขาสองครั้งและหมดสติไปตลอดทั้งวัน ในปีพ.ศ. 2470 มอนโรบินออกจากสนามด้วยความเร็ว 140 กม. / ชม. ได้รับบาดเจ็บจากเปลือกหอยและได้รับบาดเจ็บมากมาย ในปี 1932 นักแข่งรถคนหนึ่งกำลังขับรถผ่านฟาร์มแห่งหนึ่งและถูกสุนัขโจมตี ผลที่ได้คือการถูกกระทบกระแทก ในปีพ.ศ. 2480 ขณะแข่งบนชายหาด เบิร์ตชนกับคู่แข่งจนฟันหลุด ในปีพ.ศ. 2502 เมื่อเขาล้มลง เขาถูกถลกหนังอย่างรุนแรงและกดทับที่ข้อนิ้ว

ปีที่ผ่านมา

ในช่วงปลายยุค 50 เบิร์ต มอนโร (ดูรูปด้านบน) ล้มป่วยด้วยอาการเจ็บคอ เธอทำให้เกิดโรคแทรกซ้อนเนื่องจากผู้ขับขี่เป็นโรคหลอดเลือดสมองในปี 2520 แม้ว่าแพทย์จะย้อนกลับไปในปี 1975เบิร์ตถูกห้ามไม่ให้เข้าร่วมการแข่งขัน แต่เขายังคงขี่จักรยานของเขา - "Velochetta" และ "Indian" ตามที่แพทย์ระบุ สุขภาพของ Monroe ถูกทำลายโดยอาการบาดเจ็บจำนวนมากที่ได้รับระหว่างการแข่งขันหลายปี เบิร์ตรู้ว่าหลังจากจังหวะนั้น เขาจะไม่ขับอีกเลย ดังนั้นตำนานการแข่งรถมอเตอร์ไซค์จึงขายจักรยานทั้งหมดที่เขามีอยู่ให้เพื่อนร่วมชาติคนหนึ่งของเขา ในช่วงต้นปี 1978 หัวใจของเบิร์ต มอนโรหยุดลง นักแข่งมอเตอร์ไซค์อายุ 78 ปี