เฮนรี่ ฟอร์ด: ชีวประวัติและเรื่องราวความสำเร็จ

2024 ผู้เขียน: Henry Conors | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-12 13:53

เฮนรี่ ฟอร์ด วิศวกร นักประดิษฐ์ นักอุตสาหกรรมชาวอเมริกัน เกิดเมื่อเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2406 เขากลายเป็นความภาคภูมิใจของอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐอเมริกา ผู้ก่อตั้ง Ford Motor Company ผู้จัดการผลิตและผู้ออกแบบคอมเพล็กซ์สายพานลำเลียง

รถของ Henry Ford ถูกสร้างขึ้นจากงานศิลปะ ไม่มีอะไรเหลือเฟือในนั้น ความงามนั้นเหมาะสมและใช้งานได้จริง และไม่ใช่ของเล่นที่หรูหรา นี่เป็นของขวัญที่สะดวกสบายและราคาไม่แพงที่ Henry Ford มอบให้กับครอบครัวชาวอเมริกันโดยเฉลี่ย ชีวประวัติของนักประดิษฐ์และนักออกแบบรายนี้เป็นตัวอย่างที่คู่ควรสำหรับทุกคน

บุญ

ตำนานความฝันแบบอเมริกัน เฮนรี่ ฟอร์ดไม่ได้ประดิษฐ์รถยนต์หรือสายการประกอบอย่างที่เพื่อนร่วมชาติหลายคนของเขาเชื่อ รถเข็นที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองถูกประดิษฐ์ขึ้นก่อนหน้านี้มากโดย Ransome Olds และสายพานลำเลียงมีการใช้งานมานานแล้วในลิฟต์และโรงงานบรรจุเนื้อสัตว์ในชิคาโก

เฮนรี่ ฟอร์ด ผู้ซึ่งชีวประวัติของเขามีความมหัศจรรย์มากขึ้นเรื่อยๆ เมื่อเวลาผ่านไป มีชื่อเสียงจากข้อเท็จจริงที่ว่าเขาสามารถสร้างกระแสในการผลิตได้ และธุรกิจยานยนต์ก็เป็นความคิดของเขาเช่นกัน ทำให้เขากลายเป็นจริง และที่สำคัญที่สุด - การจัดการ ธุรกิจที่มีการจัดการทางเศรษฐกิจจำเป็นต้องมีผู้จัดการ และศตวรรษที่ 20 ได้มอบนักธุรกิจที่สร้างสรรค์ให้กับโลก นักธุรกิจยอดเยี่ยมแห่งศตวรรษ นิตยสารฟอร์จูน!

เขาสร้างโรงงานผลิตที่ใหญ่ที่สุดที่เคยมีอยู่ในขณะนั้น ซึ่งเป็นอุตสาหกรรมจริงที่ Ford หามาได้เป็นพันล้านแรก (วันนี้เงินนี้ "มีค่า" สามสิบหกพันล้าน) หลักการของการจัดการของเขายังคงส่งผลกระทบอย่างใหญ่หลวงต่อโครงสร้างทั้งหมดของสังคมสหรัฐฯ ฟอร์ดสามารถขาย Ford-T ได้ 15 ล้านครึ่ง และโฟลว์คอนเวเยอร์ที่จำเป็นสำหรับการผลิตก็คุ้นเคยมากกว่าจักรยานบนท้องถนน

ศัตรูและผู้สร้างการจัดการ

ถ้าเฮนรี่ ฟอร์ดไม่ได้ต่อต้านหลักการบริหาร ชีวประวัติของเขาคงไม่ได้รับการเติมเต็มด้วยตำแหน่งนักธุรกิจที่เก่งที่สุด เขามีหลักการของตัวเอง: เขาจ่ายเงินให้คนงานสองเท่าของนายจ้างคนอื่น ๆ เขาขายรถยนต์ให้กับพวกเขาด้วยส่วนลดจำนวนมาก ดังนั้นเขาจึงสร้างชั้นเรียนที่เรียกว่า "ปลอกคอสีน้ำเงิน" เขาไม่ได้เพิ่มความต้องการสินค้าของเขา ไม่! เขาสร้างเงื่อนไขสำหรับความต้องการดังกล่าว

นี่แตกต่างจากหลักการของนโยบายการผลิตในปัจจุบันมาก ทฤษฎีการจัดการถูกสร้างขึ้นและกำหนดขึ้นในข้อพิพาททางจดหมายของฟอร์ดกับนักทฤษฎีที่ไม่สามารถเอาชนะผู้ผลิตรถยนต์ผู้สูงศักดิ์ แต่อย่างใด จนกระทั่งผู้จัดการภาคปฏิบัติปรากฏตัวจากนายพลMotors ซึ่งทุบ Henry Ford แบบตัวต่อตัวในข้อพิพาทแบบเห็นหน้ากัน ฟอร์ดที่ประสบความสำเร็จ ซึ่งชีวประวัติของเขามีค่าควรแก่ปากกาของนักเขียนบทภาพยนตร์ฮอลลีวูดในฐานะผู้ประกอบการ ล้มเหลวในปี 1927

เฉพาะสินค้าเท่านั้น

ถึงตอนนี้ เฮนรี่ยังเปลี่ยนใจไม่ได้ เขา "ติดดาว" จริง ๆ นั่นคือเขามั่นใจในความถูกต้องของตัวเองอย่างแน่นอน และเวลาใหม่มาถึงการเปลี่ยนแปลงที่เขาไม่ได้สังเกต การผลิตที่ประสบความสำเร็จในขณะนี้จำเป็นต้องมีการจัดการ และคุณภาพการจัดการใหม่ ซึ่ง Henry Ford ไม่สามารถเข้าใจได้ทันเวลา คำพูดของเขาในเรื่องนี้มีความโดดเด่น: "ยิมนาสติกเป็นเรื่องไร้สาระ คนที่มีสุขภาพไม่ต้องการมัน แต่คนป่วยมีข้อห้าม" เขารู้สึกแบบเดียวกันเกี่ยวกับการจัดการ

Ford เชื่อมั่นว่าหากสินค้าดีก็ทำกำไรได้แน่นอน และหากแย่ การจัดการที่ยอดเยี่ยมที่สุดจะไม่ทำให้เกิดผลลัพธ์ ฟอร์ดดูถูกศิลปะของการจัดการ วิ่งไปรอบ ๆ ร้านค้า มองเข้าไปในสำนักงานเป็นครั้งคราว เอกสารทางการเงินดูเหมือนว่าเขาน่าสะอิดสะเอียน เขาเกลียดนายธนาคาร รับรู้เพียงเงินสดเท่านั้น นักการเงินเป็นหัวขโมย นักเก็งกำไร ศัตรูพืชและโจรสำหรับเขา และผู้ถือหุ้นเป็นพวกปรสิต และพรสวรรค์อย่าง Henry Ford ก็กระจัดกระจายคำพูดในหัวข้อนี้! จนถึงทุกวันนี้ ผู้บริหารที่ชื่นชมใช้สิ่งเหล่านี้เป็นตัวอย่างของการสูญเสียความรู้สึกทางธุรกิจ ไม่ว่าในกรณีใด ถ้าเขาไม่ถูกต้อง เขาก็ซื่อตรงต่อผู้บริโภคอย่างที่สุด

ผลิตภัณฑ์ซื่อสัตย์

คำพูดของ Henry Ford ในเรื่องนี้มีความเกี่ยวข้องตลอดเวลา: "งานเท่านั้นที่สร้างค่า! "- เขาไม่ได้เบื่อที่จะทำซ้ำ และมันก็เป็นเช่นนั้น การผลิตจำนวนมากที่โรงงานไม่ได้เริ่มต้นจนกว่าแบบจำลองจะถึงอุดมคติสากลอย่างแท้จริงในความเห็นของฟอร์ด จากนั้นวงจรการผลิตก็ถูกสร้างขึ้นและ รถกำลังวิ่ง ผู้จัดการที่พวกเขาดูแลเอาท์พุตโดยรวม Ford ดูแลพวกเขาเพื่อให้แผนกต่างๆ ทำงานร่วมกันอย่างกลมกลืน จากนั้นผลกำไรก็จะไหลเข้าสู่องค์กรอย่างอิสระ

หัวหน้าองค์กรตัดสินใจเรื่องที่สำคัญที่สุดทั้งหมดด้วยตัวเอง ทฤษฎีของ Henry Ford คือมูลค่าของกลยุทธ์ทางการตลาดอยู่ที่ "ราคาเจาะตลาด" ทุกปีปริมาณการผลิตเพิ่มขึ้น ต้นทุนลดลงอย่างต่อเนื่อง ราคารถยนต์ลดลงเป็นประจำ - นี่คือวิธีสร้างผลกำไรที่เพิ่มขึ้นอย่างมั่นคง เนื่องจากความต้องการก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน กำไรจำเป็นต้องคืนสู่การผลิต ในขณะที่หลักการของ Henry Ford ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ เขาเป็นผู้ประกอบการรายบุคคล - เขาไม่ได้จ่ายเงินให้ผู้ถือหุ้นเลย

ค่านิยมหลัก

นี่แหละ ความฝันแบบอเมริกัน: เกิดมาอย่างเฮนรี่ ฟอร์ด ในครอบครัวเกษตรกรรมที่ยากจน ร่ำรวยและมีชื่อเสียง เพื่อนร่วมชาติอาจลืมไปว่าวันนี้ใครเป็นประธานาธิบดี แต่รถของ Henry Ford จะถูกจดจำตลอดไป ฟอร์ดใช้แนวคิดนี้ หนึ่งเดียวเท่านั้น และตลอดชีวิตของเขา ประสบความพ่ายแพ้อย่างแท้จริง อดทนต่อการเยาะเย้ยอย่างกว้างขวาง ต่อสู้กับอุบายที่ซับซ้อน แต่เขาบรรลุเป้าหมาย: เขาสร้างรถยนต์และหารายได้หลายพันล้าน

ภรรยาของ Henry Ford - Clara - ก็อยู่คนเดียวตลอดชีวิตเช่นกัน เธอเชื่อเขาโดยปริยายสนับสนุนในช่วงเวลาที่ยากลำบากด้วยใจจริง ครั้งหนึ่งเขาเคยถูกถามว่าเขาจะใช้ชีวิตอย่างไรหากได้รับโอกาสครั้งที่สอง คำพูดของ Henry Ford มีค่าควรแก่การท่องจำเสมอ: "ฉันจะเห็นด้วย แต่มีเงื่อนไขข้อหนึ่ง: ฉันจะแต่งงานกับ Clara อีกครั้ง"

เริ่ม

ชีวิตของเฮนรี่ไม่ได้เริ่มต้นง่ายๆ ขนาดนั้น เขาเกิดในฟาร์มแห่งหนึ่งในรัฐมิชิแกน ซึ่งเขาถูกบังคับให้ช่วยพ่อทำงานภาคสนามตั้งแต่อายุยังน้อย เขาเกลียดงานนี้จริงๆ เขาถูกดึงดูดด้วยกลไกเท่านั้น และรถจักรไอน้ำที่เขาเห็นตอนอายุสิบสองก็เขย่าวิญญาณของเด็กชายจนสุดขอบ เรื่องราวของ Henry Ford จึงเริ่มต้นขึ้น

เฮนรี่ดิ้นรนกับการสร้างกลไกการเคลื่อนไหวทุกวันจนดึกดื่น เขาหยุดดูเหมือนเด็กธรรมดา: กระเป๋าของเขาเต็มไปด้วยถั่วแทนที่จะเป็นของเล่น - เครื่องมือ พ่อแม่ให้นาฬิกาเรือนแรกในชีวิตแก่เขา ซึ่งเขาถอดประกอบในวันเดียวกันและประกอบเหมือนเดิม ตั้งแต่อายุสิบห้าเขาวิ่งไปรอบ ๆ ฟาร์มใกล้เคียงและซ่อมแซมกลไกใด ๆ สำหรับทุกคน ดังนั้นเขาจึงเรียนไม่จบ ต่อมา คำพูดของเฮนรี่ ฟอร์ดในเรื่องนี้ไม่ได้เปลี่ยนแปลงโลกทัศน์ของพวกเขา เขาบอกว่าหนังสือไม่ได้สอนอะไรที่ใช้งานได้จริง และสำหรับช่างเทคนิคแล้ว สิ่งที่สำคัญที่สุดคือกลไกจากการที่ในฐานะนักเขียนจากหนังสือ เขาจะดึงแนวคิดทั้งหมดและนำไปใช้ได้

ตู้รถไฟไอน้ำ

เฮนรี่ไม่รู้จะพักผ่อนอย่างไร: เขาแยกตัวจากรากเหง้าของการเกษตร ทำงานในโรงงานเกี่ยวกับเครื่องจักร และซ่อมนาฬิกาในตอนกลางคืน แสงจันทร์ที่ร้านขายเพชรพลอย เนื่องจากเขามีความคิดอยู่แล้วและมีเพียงรถม้าขับเคลื่อนตัวเองเท่านั้นที่พาความฝันทั้งหมดของเขาไปตอนอายุสิบหกเขาได้งานที่ Westinghouse Company เป็นผู้เชี่ยวชาญในการประกอบและซ่อมแซมตู้รถไฟ สัตว์ประหลาดหลายตันเหล่านี้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ทำความเร็วได้ 12 ไมล์ต่อชั่วโมง และมักถูกใช้เป็นรถแทรกเตอร์ โลโคโมบายมีราคาแพงมากจนไม่ใช่ชาวนาทุกคนจะซื้อรถแบบนี้ได้

บริษัทแรกของเฮนรี่ ฟอร์ด แม้จะไม่ใช่บริษัทผลิตสมองของเขา แต่ก็เปิดโอกาสให้เขาได้เติบโตในสายอาชีพนี้ ได้แนวคิดและพยายามนำไปใช้ ความพยายามครั้งแรกคือการสร้างเกวียนไอน้ำเบาสำหรับการไถ เฮนรี่จำพ่อของเขาได้ว่าความฝันของพ่อของผู้ช่วยลูกชายพังทลายลงและแน่นอนว่ามโนธรรมของเขากังวล ดังนั้นเขาจึงต้องการบรรเทาความเดือดร้อนของชาวนาอย่างรวดเร็ว เปลี่ยนงานหลักจากไหล่ของพ่อเป็นม้าเหล็ก

เครื่องมือออกแบบใหม่

รถแทรกเตอร์ไม่ใช่สินค้ามวลชน ผู้คนต้องการรถที่สามารถขับบนถนนได้ ไม่ใช่เครื่องมือสำหรับงานภาคสนาม อย่างไรก็ตาม รถเข็นที่ Henry ประกอบขึ้นนั้นเป็นอันตราย: นั่งบนระเบิดได้สบายกว่าบนหม้อไอน้ำแรงดันสูง Young Ford ศึกษาหม้อไอน้ำของการออกแบบทั้งหมดและตระหนักว่าอนาคตไม่ได้อยู่ข้างหลังพวกเขา ลูกเรือเบาที่มีเครื่องยนต์ไอน้ำเป็นไปไม่ได้ เมื่อได้ยินเรื่องเครื่องยนต์แก๊ส ฟอร์ดก็เต็มไปด้วยความหวังครั้งใหม่

คนฉลาดฟังเขาด้วยความสนใจ แต่พวกเขาไม่เชื่อในความสำเร็จของ Henry Ford อย่างแน่นอนในเรื่องนี้ เขาไม่ได้พบกับคนรู้จักที่มีการศึกษาสักคนเดียวที่จะเข้าใจว่าอนาคตของมนุษยชาติอยู่ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน ตั้งแต่นั้นมา เขาก็ละเลยคำแนะนำของ "นักปราชญ์" ทั้งหมด เครื่องยนต์ Henry Ford นี้ออกแบบในปี พ.ศ. 2430 ในการทำเช่นนี้ เขาต้องถอดประกอบเครื่องยนต์แก๊ส Philippe Lebon และเข้าใจว่าคืออะไร จากนั้นกลับไปที่ฟาร์มเพื่อทดลองที่นั่น

วิศวกรและช่างเครื่อง

พ่อดีใจที่ลูกชายกลับมาและมอบผืนป่าให้เขาเพื่อจะได้หยุดแหย่เศษเหล็ก เฮนรี่ ฟอร์ด เจ้าเล่ห์เล็กน้อย ตกลงสร้างบ้าน โรงเลื่อย โรงงาน และแต่งงานกับคลารา แน่นอน เขาใช้เวลาว่างในเวิร์กช็อป อ่านหนังสือเกี่ยวกับกลไก ออกแบบ

เพราะว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะก้าวหน้าในฟาร์มเพียงลำพัง เขาจึงย้ายไปดีทรอยต์ ซึ่งเขาได้รับเงินเดือน 45 ดอลลาร์ที่บริษัทไฟฟ้าแห่งหนึ่ง คลาร่าสนับสนุนสามีของเธอมาโดยตลอด

เขาไม่พบความเห็นอกเห็นใจกับเพื่อนร่วมงานใหม่เกี่ยวกับการขว้างปาของเขา เพราะพวกเขาแน่ใจว่าไฟฟ้าคืออนาคตของโลกทั้งใบ แต่ "บิดาแห่งไฟฟ้า" โธมัส เอดิสันเองก็เริ่มสนใจ ปฏิบัติด้วยความเข้าใจและ ขอให้เขาโชคดี Henry Ford ได้รับแรงบันดาลใจเหนือคำบรรยาย

คนขับคนแรกของอเมริกา

เมื่อ Henry Ford ขี่มอเตอร์ไซค์ผ่านเมือง Detroit ในปี 1893 ในรถคันแรกของเขาที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งเขาเรียกว่ารถเอทีวี ม้าก็หลบไป ผู้คนที่ผ่านไปมาต่างประหลาดใจกับเสียงที่ดัง ล้อมรอบ และถามคำถาม กฎจราจรยังไม่มี เลยต้องขออนุญาติตำรวจ ดังนั้นเขาจึงกลายเป็นคนขับรถที่ได้รับอนุญาตอย่างเป็นทางการคนแรกของอเมริกา

หลังจากขับรถมาสามปี เฮนรี่ขายผลิตผลงานชิ้นแรกของเขาในราคาสองร้อยดอลลาร์ และใช้พวกเขาเพื่อสร้างรถรุ่นใหม่ที่เบากว่า เขาด้วยเหตุผลบางอย่างฉันคิดว่าไม่จำเป็นต้องใช้ยานพาหนะขนาดใหญ่ อ่า ถ้าตอนนี้เขามองไปที่ผลิตผลงานของบริษัทของเขา - Ford Expedition เขาจะเปลี่ยนใจแน่นอน อย่างไรก็ตาม ในขณะนั้นเขาเชื่อว่าผลิตภัณฑ์มวลรวมนั้นง่ายและราคาไม่แพง

เมื่อถึงเวลานั้น บริษัทไฟฟ้าได้แต่งตั้งเขาเป็นวิศวกรคนแรก โดยจ่ายเงินเดือนละ 125 ดอลลาร์ แต่ประสบการณ์ในอุตสาหกรรมยานยนต์ทำให้เกิดความขุ่นเคืองในหมู่ผู้บริหาร มันเชื่อในไฟฟ้าเท่านั้น ในแก๊สไม่มี บริษัทเสนอตำแหน่งที่สูงขึ้นให้ Henry Ford แต่ปล่อยให้เขาทิ้งเรื่องไร้สาระนี้และทำสิ่งที่จริง ฟอร์ดคิดแล้วเลือกความฝัน

รถแข่ง

พบพันธมิตรอย่างรวดเร็วในการลงทุนใน Detroit Automobile Company ที่จัดตั้งขึ้นใหม่เพื่อสร้างรถแข่ง Henry Ford ไม่สามารถปกป้องแนวคิดการผลิตจำนวนมากได้ สหายต้องการเงินพวกเขาไม่เห็นการใช้รถอีกเลย จริงอยู่องค์กรนี้ไม่ได้นำเงินมาให้ใครมากมาย ในปี ค.ศ. 1902 เขาลาออกจากบริษัทและไม่ต้องพึ่งพาใครอีกเลย "ด้วยตัวฉันเอง!" เฮนรี่ ฟอร์ด พูดกับตัวเอง ความสำเร็จกำลังมา

ความเร็วไม่เคยให้ความสำคัญกับศักดิ์ศรีของรถโดย Ford แต่เนื่องจากความสนใจของสาธารณชนสามารถดึงดูดได้ด้วยชัยชนะเท่านั้น เขายังต้องเตรียมรถสองคันที่ออกแบบมาสำหรับความเร็วสูง "เป็นไปไม่ได้ที่จะให้การรับประกันที่ไม่น่าเชื่อถือมากขึ้น! - เขาพูดกับตัวเอง - คุณสามารถตกจาก Niagara Falls ด้วยโชคจำนวนมาก"

แต่รถพร้อมแข่ง มันไม่ใช่แค่คนขับ. นักปั่นจักรยานชื่อ Oldfield มองหาความตื่นเต้นและตกลงที่จะขี่ไปกับสายลม แต่เขาไม่เคยนั่งหลังพวงมาลัยรถ เหลือเวลาหนึ่งสัปดาห์ก่อนการแข่งขัน นักปั่นก็ไม่ทำให้ผิดหวัง ยิ่งกว่านั้น เขาไม่เคยมองไปรอบๆ ไม่หันกลับมา และไม่ช้าลงเมื่อถึงโค้ง เมื่อเขา "เหยียบ" เหยียบไปที่จุดสตาร์ท เขาไม่ได้ชะลอตัวลงจนถึงเส้นชัย รถของฟอร์ดมาก่อน นักลงทุนเริ่มให้ความสนใจ ประมาณหนึ่งสัปดาห์ต่อมา บริษัทก็ได้ก่อตั้งขึ้น ซึ่งเป็นผลิตผลหลักของ Ford - Ford Motor

รถเพื่อทุกคน

เฮนรี่ ฟอร์ด จัดองค์กรตามแผนของตัวเอง สิ่งสำคัญอันดับแรกคือผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในปริมาณมากที่น่าเชื่อถือ จัดการง่าย ราคาถูก เบา ฟอร์ดไม่ต้องการทำงานให้คนรวย แต่เขาต้องการทำให้เพื่อนร่วมชาติของเขามีความสุข ไม่มีความหรูหรา เรียบง่ายและใช้งานได้ดีที่สุด และศักดิ์ศรีของแบรนด์ก็ไม่สำคัญเช่นกัน แม้แต่นางแบบของเขายังไม่มีชื่อที่สวยงาม แต่เขาเรียกแต่ละอันใหม่ด้วยตัวอักษรถัดไปของตัวอักษร

ฟอร์ดสังเกตหลักการทางการเงินพื้นฐานสามประการ: เขาไม่ได้แย่งชิงทุนของคนอื่น เขาซื้อทุกอย่างด้วยเงินสดเท่านั้น และกำไรทั้งหมดจำเป็นต้องนำไปผลิต เงินปันผลขึ้นอยู่กับผู้ที่มีส่วนร่วมในการสร้างสรรค์ผลิตภัณฑ์เท่านั้น ทุกความคิด ทุกความพยายามของ Ford มุ่งสู่การสร้างสรรค์รถยนต์อเนกประสงค์ เธอกลายเป็นนางแบบด้วยตัวอักษร "T" อันก่อนหน้านี้ก็ขายได้ค่อนข้างดีเช่นกัน แต่เมื่อเทียบกับตัว "T" พวกมันดูเหมือนเป็นแค่การทดลองเท่านั้น ตอนนี้โฆษณาสามารถพูดได้ถูกต้องว่า: "เด็กทุกคนสามารถขับ Ford ได้"!

สมบูรณ์แบบการสร้าง

ในปี 1909 เฮนรี่ ฟอร์ดประกาศว่าตอนนี้เขาจะผลิตเฉพาะรุ่น "T" ที่มีแชสซีเดียวกันเท่านั้น และเช่นเคย เขาพูดอย่างมีไหวพริบ: - "ทุกคนสามารถซื้อ Ford-T ได้ทุกสี แต่ในเงื่อนไขที่ว่าสีใดๆ จะเป็นสีดำ"

เพื่อทำความเข้าใจว่าหัวหน้าบริษัทเริ่มต้นงานในระดับใด และเขาเริ่มต้นด้วยศรัทธาในความสำเร็จอย่างแท้จริง คุณต้องจินตนาการว่ามีบุคคลหนึ่งสร้างบริษัทขึ้นมาเพื่อให้เราทุกคนมีราคาถูกและสบายใจ อากาศยาน. นั่นคือทัศนคติต่อการซื้อรถในสมัยนั้น

รถต้องค่อนข้างกว้างเพื่อให้ทุกคนในครอบครัวได้อยู่อย่างสบาย เฮนรี่ ฟอร์ดยังกังวลเกี่ยวกับการเลือกใช้วัสดุซึ่งน่าจะดีที่สุด เขาเชื่อว่าการออกแบบควรจะเรียบง่ายที่สุดในเทคโนโลยีในปัจจุบัน และเขาก็มีคนงานชั้นหนึ่งเสมอ

ฟอร์ดบอกว่าราคารถจะต่ำจนคนทำงานซื้อได้ ด้วยคำพูดเหล่านี้ หลายคนเลิกเชื่อเขา โรงงานกระป๋อง! ตะโกนฝ่ายตรงข้ามของเขา และรุ่น "T" ถูกเรียกว่า "Lizzy's Tin" ดูเหมือนว่าอะไรที่ทำให้สุนัขเห่าหอนแตกต่างกันอย่างไร อย่างไรก็ตาม กองคาราวานยังคงดำเนินต่อไป แต่ขายได้มากราคาต่ำก็ไม่ช่วย ต้องมั่นใจในคุณภาพ

ดูแลลูกค้า

ที่จุดกำเนิดของอุตสาหกรรมยานยนต์ การขายรถยนต์ถือเป็นการทำกำไร และไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ ขาย - ลืม. ชะตากรรมต่อไปของรถไม่มีใครสนใจ เมื่อค่าซ่อมอะไหล่แพงมากเพราะเจ้าของไม่มีที่ไป - เขาจะซื้อมันเป็นอันที่สวย ฟอร์ดขายอะไหล่ราคาถูกมาก และดูแลการซ่อมรถยนต์ของโรงงาน

ผู้เข้าแข่งขันตื่นเต้น เรื่องราวต่างๆ ซุบซิบ หรือแม้แต่คดีสิทธิบัตรก็เริ่มต้นขึ้น ฟอร์ดไม่รีรอที่จะพิมพ์ลงในหนังสือพิมพ์ว่าผู้ซื้อรถยนต์ทุกรายสามารถเรียกร้องพันธบัตรมูลค่า 12 ล้านดอลลาร์จากฟอร์ด มอเตอร์ เพื่อรับประกันว่าจะได้รับเงินจำนวนนี้ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุอันไม่พึงประสงค์ และเขาขอไม่ซื้อรถยนต์คุณภาพต่ำโดยเจตนาในราคาสูงจากศัตรูของ Ford Motor Company และมันก็ได้ผล! ในปี 1927 รถยนต์ Ford-T คันที่สิบห้าล้านขับออกจากประตูโรงงานซึ่งไม่มีการเปลี่ยนแปลงในสิบเก้าปี เช่นเดียวกับที่ Henry Ford ไม่ได้เปลี่ยนหลักการของเขา ชีวประวัติของเขาไม่ได้จบเพียงแค่นั้น ก่อนที่เขาจะเสียชีวิตในปี 1947 เขาสามารถทำอะไรได้มากมาย: สร้างรถยนต์ที่ดีที่สุด เขียนหนังสือที่น่าสนใจ และทำให้ความฝันแบบอเมริกันเป็นจริง

เมื่อโลกทั้งใบต่อต้านคุณ อย่าลืมว่าเครื่องบินทะยานต้านลม! เฮนรี่ ฟอร์ด กล่าวไว้เช่นนั้น และฉันก็ปฏิบัติตามกฎนี้มาทั้งชีวิต