เฮลิคอปเตอร์โรบินสัน: ลักษณะ, รูป, ความเร็ว. บินเฮลิคอปเตอร์โรบินสัน

2024 ผู้เขียน: Henry Conors | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-12 13:43

คนขับที่หายากซึ่งต้องเผชิญกับรถติดเป็นเวลานาน ไม่ได้บ่นว่ารถของเขาขาดความสามารถในการลอยขึ้นไปในอากาศและบินข้ามรถติด ที่น่ารำคาญเป็นพิเศษคือการขนส่งที่มากเกินไปในกรณีที่เวลามีค่ามากกว่าเงิน สถานการณ์นี้เกิดขึ้นกับผู้ที่จัดการเงินจำนวนมาก ซึ่งผู้ที่มาสายในการประชุมทางธุรกิจอาจกลายเป็นความสูญเสียครั้งใหญ่ได้ ตามกฎแล้วนักธุรกิจที่ประสบความสำเร็จซื้อรถยนต์ราคาแพง และนี่คือทางออก ในแง่ของราคา เฮลิคอปเตอร์ของโรบินสันนั้นเหมาะสมกับช่วงราคาของรถยนต์ระดับผู้บริหาร ไม่ได้ด้อยกว่า Cadillac ในแง่ของความสะดวกสบาย และไม่ทราบปัญหาการจราจร

ออกแบบ

เครื่องบินสำหรับใช้ส่วนตัวในตะวันตกปรากฏตัวเมื่อนานมาแล้ว แต่ก่อนหน้านั้นจะมีให้เฉพาะคนรวยมากเท่านั้น ในทศวรรษที่แปดสิบของศตวรรษที่ 20 บริษัท อเมริกันโรบินสันเฮลิคอปเตอร์จับโอกาสของตลาดการบินส่วนตัวขนาดเล็กและเริ่มพัฒนาแบบจำลองเฮลิคอปเตอร์สามารถเติมเต็มช่องผู้บริโภคของชนชั้นกลางได้ ในความเป็นจริง มันควรจะเป็น "รถบินได้" ซึ่งนอกจากนักบินแล้ว ผู้โดยสารสามหรือสี่คนพร้อมกระเป๋าเดินทางสามารถใส่ได้ ในอเมริกา ผู้คนมักเดินทางด้วยรถยนต์ซึ่งครอบคลุมระยะทางถึงหนึ่งพันกิโลเมตร และโรบินสันคำนวณระยะทางดังกล่าว นอกจากข้อกำหนดเหล่านี้ตามแผนแล้ว เฮลิคอปเตอร์ยังมีคุณสมบัติที่สำคัญอื่นๆ ได้แก่ การควบคุมที่ง่ายและการเรียนรู้นักบิน การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ที่ยาวนาน ความง่ายในการบำรุงรักษา ความน่าเชื่อถือ ความปลอดภัย และความสะดวกสบาย เพื่อให้เป็นไปตามเงื่อนไขทั้งหมดนี้ในเครื่องเดียวไม่ใช่เรื่องง่าย และสำนักออกแบบของบริษัทต้องทำงานหนัก การพัฒนาเฮลิคอปเตอร์ใช้เวลาเกือบทศวรรษ ในปี 1990 เฮลิคอปเตอร์โรบินสันของรุ่นแรก R44 นั้นพร้อมแล้ว สองสามปีต่อมาก็ได้รับการรับรองและเปิดตัวสู่ตลาดเครื่องบินขนาดเล็ก

คุณสมบัติการออกแบบ

ความคล้ายคลึงกับรถยนต์เกิดขึ้นในทันทีหลังจากทำความคุ้นเคยกับประสิทธิภาพการบินของเครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์ของโรบินสันมีน้ำหนักมากกว่าหนึ่งตันพร้อมกับเชื้อเพลิง นักบิน ผู้โดยสาร และกระเป๋าเดินทางของพวกเขา ประมาณนี้สอดคล้องกับน้ำหนักควบคุมของ Zhiguli เชื้อเพลิงในถังบรรจุได้ 185 ลิตร ซึ่งเพียงพอสำหรับการบินสามถึงสี่ชั่วโมงครึ่งหรือ 650 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม ผู้ที่ต้องรับมือกับเครื่องบินขนาดเล็กในชีวิตรู้ดีว่าการบินไปยังจุดหมายปลายทางยังไม่เพียงพอ พวกเขายังต้องสามารถลงจอดที่นั่นได้ และนั่นต้องมีสนามบิน(หากเดินทางโดยเครื่องบิน) หรือสถานที่ที่เหมาะสม (สำหรับเฮลิคอปเตอร์) เส้นผ่านศูนย์กลางของใบพัดหลักของโรบินสันนั้นมากกว่าสิบเมตรเล็กน้อย ขนาดโดยรวมคือ 11.75 ม. แต่ไม่ได้หมายความว่าจะลงจอดบนระนาบใดๆ ที่มีความยาวจำกัดได้โดยง่าย จำเป็นต้องมีระยะขอบเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดสำหรับเงื่อนไขการลงจอดของเครื่องนี้ทำให้ง่ายขึ้นมากที่สุดเนื่องจากคุณลักษณะการออกแบบอื่น - ใบพัดตั้งอยู่สูง เหนือพื้นดินมากกว่าสามเมตร และโอกาสที่มันจะจับสิ่งกีดขวางบางชนิดมีน้อย. กล่าวอีกนัยหนึ่ง เฮลิคอปเตอร์โรบินสันไม่จำเป็นต้องมีจุดลงจอดที่เตรียมไว้เป็นพิเศษ

ความลับของโรงไฟฟ้า

เครื่องนี้สร้างขึ้นตามแบบคลาสสิกโดยมีใบพัดหลักหนึ่งใบและใบพัดหาง (ชดเชย) หนึ่งใบที่อยู่บนคาน โรงไฟฟ้าตั้งอยู่ด้านหลังห้องโดยสารและมีเครื่องยนต์พร้อมกระปุกเกียร์ ประเภทของมอเตอร์ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงอาจเป็น IO-540 หรือ O-540 Lycoming - ในทั้งสองกรณีกำลังมากกว่า 260 แรงม้าเล็กน้อย จำนวนกระบอกสูบคือหก ในขณะเดียวกันห้องโดยสารของเฮลิคอปเตอร์ก็ค่อนข้างเงียบ ความลับของเสียงรบกวนต่ำ อายุการใช้งานยาวนาน และความน่าเชื่อถือสูงของโรงไฟฟ้าคือความซ้ำซ้อน นั่นคือการสำรองพลังงาน มันทำงานได้ "ครึ่งแรง" ไม่ฉีกขาด ซึ่งเมื่อรวมกับวัสดุที่น่าสนใจที่ใช้ (รวมถึงวัสดุคอมโพสิต) ซึ่งให้เสียงรบกวนต่ำ และในขณะเดียวกันก็เพิ่มความต้านทานการสึกหรอ นำไปสู่ผลลัพธ์ที่ดีมาก

การจัดการ

โรเตอร์คราฟต์มีไม่กี่อย่างที่เชื่อฟังนักบินอย่างโรบินสัน เฮลิคอปเตอร์ถูกออกแบบมาสำหรับนักบินคนเดียว แต่ถ้าจำเป็น ผู้โดยสารที่นั่งทางขวามือก็สามารถบังคับการขับได้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ก็เพียงพอแล้วสำหรับเขาที่จะหมุนปุ่มควบคุม (จังหวะเป็นวงกลม) ไปในทิศทางของเขา และใช้ขั้นบันไดและคันควบคุมแบบกาล่าซึ่งที่นั่งด้านหน้าทั้งสองข้างติดตั้งไว้ทางด้านซ้ายก็เพียงพอแล้ว ไม่ใช่เฮลิคอปเตอร์ขนาดเล็กทุกเครื่องที่มีการควบคุมแบบคู่ แต่มันเป็นสิ่งสำคัญสำหรับทั้งความปลอดภัยและการฝึกนักบิน ซึ่งมักจะเป็นเจ้าของเครื่องจักร

ประสิทธิภาพ

เครื่องบินแต่ละลำได้รับการประเมินโดยผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับชุดตัวชี้วัดวัตถุประสงค์ที่วัดเป็นตัวเลข ดังนั้น ความเป็นไปได้ในการใช้งานเครื่องในละติจูดเหนือหรือเขตร้อนจึงกำหนดช่วงอุณหภูมิที่เที่ยวบินยังคงปลอดภัย สำหรับตัวอย่างทางเทคนิคที่พิจารณาแล้ว มีความกว้างตั้งแต่ -30°C ถึง +40°C ซึ่งเราสามารถสรุปได้ว่าสามารถทำงานได้เกือบทั่วทั้งรัสเซีย ความเร็วในการบิน (ซึ่งก็คือการทำงานปกติ) ของเฮลิคอปเตอร์โรบินสันจะอยู่ที่ประมาณ 110 ไมล์ต่อชั่วโมง (ในหน่วยของสหรัฐฯ) หรือ 177 กม. / ชม. ของเรา แต่สามารถเข้าถึง 190 ได้ในโหมด Afterburner ด้วยความตรงของวิถีโคจร ข้อดีของการขนส่งทางอากาศจึงชัดเจน ระดับความสูงสูงสุดของเที่ยวบินที่เรียกว่าเพดานโดยนักบินนั้นสูงถึง 4250 เมตร แต่โดยปกติแล้วจะลดลงที่หนึ่งและครึ่งพันซึ่งเฮลิคอปเตอร์ของโรบินสันใช้เชื้อเพลิงมากที่สุด ข้อมูลจำเพาะแตกต่างกันไปตามรุ่นและระดับการพัฒนาทรัพยากรยนต์

การปรับเปลี่ยน

Robinson Helicopter ในแง่ของการผลิตนั้นยากต่อการเปรียบเทียบกับ "เสาหลัก" ของอุตสาหกรรมอากาศยานของอเมริกา เช่น Boeing, Sikorsky หรือ McDonnell-Douglas บริษัทประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ในส่วนของตลาดเครื่องบินขนาดเล็กที่กำหนดไว้อย่างแคบ อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าผลิตภัณฑ์ของบริษัทมีไว้สำหรับผู้ซื้อส่วนตัวเท่านั้น แต่ยังถูกซื้อโดยหน่วยงานของรัฐ (เช่น สำหรับตำรวจ) และไม่ใช่เฉพาะของชาวอเมริกันเท่านั้น เพื่อให้ครอบคลุมสเปกตรัมของผู้บริโภคที่ใหญ่ที่สุด มีการดัดแปลงเฮลิคอปเตอร์โรบินสันเจ็ดรายการ:

- "Astro" - ติดตั้งเครื่องยนต์ O-540

- "Raven" เป็นโมเดลเชิงพาณิชย์ที่มีเครื่องยนต์ O-540-F1B5 เสริมความแข็งแรงบนแผ่นโลหะลื่นไถลที่ทนทานต่อการลงจอดบนพื้นผิวที่แข็งเป็นพิเศษ

- "Clipper" - รุ่นลอย (เฮลิคอปเตอร์พลังน้ำ).

- "Raven II" - มีเครื่องยนต์หัวฉีด IO-540-AE1A5 นอกจากนี้ใบพัดยังกว้างขึ้นอีกด้วย ความสามารถในการนำทางยังได้รับการขยายเพื่อให้สามารถบินได้ในทัศนวิสัยที่จำกัดหรือเป็นศูนย์

- "Clipper II" - "Raven II" ตัวเดียวกันในเวอร์ชันไฮโดร

- "I-F-Ar Trainer" - ตามชื่อหมายถึง โมเดลการฝึกที่มาพร้อมกับอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมด

- "Polis II" เป็นรถสำหรับตำรวจพร้อมติดตั้ง

สบายและปลอดภัย

เที่ยวบินในเฮลิคอปเตอร์ของโรบินสันนั้นแตกต่างไปจากการเดินทางไปรถธรรมดาบนถนนที่ดี เบาะนั่งนุ่มสบายพร้อมกล่องเก็บสัมภาระในตัว กระจกก็พอใจเช่นกัน และไม่เพียงแต่นักบินเท่านั้น (สำหรับเขา ประเด็นนี้มีความสำคัญเชิงประโยชน์ ยิ่งวิวดีเท่าไหร่ การนำทางในอวกาศก็ง่ายขึ้น) แต่ผู้โดยสารที่สนใจก็เช่นกัน

สำหรับอันตรายของการแตกหัก มันมีอยู่จริง แต่ความน่าจะเป็นของมันนั้นน้อยกว่าเมื่อเคลื่อนที่ด้วยโหมดการขนส่งอื่น ๆ แม้แต่เครื่องยนต์ขัดข้องส่วนใหญ่มักจะไม่นำไปสู่ผลที่น่าเศร้า - นี่เป็นคุณลักษณะที่ไม่เพียง แต่ของโรบินสัน (และเบามาก) แต่โดยทั่วไปแล้วเฮลิคอปเตอร์ทุกลำสามารถลงจอดได้ค่อนข้างอ่อนเนื่องจากการหมุนเฉื่อยของหลัก โรเตอร์ (เรียกว่าการหมุนอัตโนมัติ)

รถประเภทนี้มักเกิดอุบัติเหตุเนื่องจากการฝึกนักบินไม่เพียงพอหรือการปฏิบัติงานที่ไม่เหมาะสม

ตลาดรอง

ราคาโรงงานของ "โรบินสัน R-44" ในสหรัฐอเมริกาอยู่ที่ประมาณ 300,000 เหรียญสหรัฐ เมื่อพิจารณาจากผลกำไรของตัวแทนจำหน่ายและค่าใช้จ่ายในการผ่านพิธีการทางศุลกากร จะถึง 450,000 ในรัสเซีย ค่าใช้จ่ายที่สูงเช่นนี้กระตุ้นให้เจ้าของที่มีศักยภาพมองหาวิธีประหยัดเงินโดยการซื้ออุปกรณ์ที่จำเป็นในตลาดรอง ซึ่งการซื้อสามารถทำได้โดยจ่ายเงินตั้งแต่ 270 ถึง 400,000 ดอลลาร์สหรัฐ ในสิบโรเตอร์คราฟต์ เก้าลำถูกขายในลักษณะนี้ และเฮลิคอปเตอร์โรบินสันก็ไม่มีข้อยกเว้น ภาพถ่ายของอุปกรณ์ที่นำเสนอกล่าวว่าข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับทรัพยากรมอเตอร์ของโหนดและอายุทั่วไปมีความสำคัญน้อยกว่ามาก เวลาระหว่างการยกเครื่องไม่สามารถเกิน 2200 ชั่วโมง (โดยที่มันไม่ถูก - คุณจะต้องจ่ายประมาณ 60,000 ดอลลาร์) คุณควรให้ความสนใจกับทรัพยากรที่เหลืออยู่ของแต่ละยูนิต โดยเฉพาะอย่างยิ่งทรัพยากรที่แพงที่สุด ความจริงก็คือผู้ผลิตเครื่องบินทั่วโลกไม่ได้กำไรหลักจากการขายอุปกรณ์ แต่จากการจัดหาส่วนประกอบและวัสดุสิ้นเปลืองเพิ่มเติม