คลองจีนอันยิ่งใหญ่: รูป ลักษณะ ความหมาย

2024 ผู้เขียน: Henry Conors | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-12 13:51

จีนมีชื่อเสียงด้านกำแพงที่มีชื่อเสียงซึ่งทอดตัวยาวหลายพันกิโลเมตร เช่นเดียวกับคลองที่เชื่อมทั้งประเทศ หลังเป็นหนึ่งในโครงสร้างไฮดรอลิกที่มนุษย์สร้างขึ้นที่เก่าแก่ที่สุดในโลก

ข้อมูลทั่วไป

คลองใหญ่ของจีนเป็นสิ่งก่อสร้างขนาดใหญ่ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างมาเกือบ 2,000 ปีแล้ว จุดเริ่มต้นของการก่อสร้างมีขึ้นตั้งแต่ศตวรรษที่ 5 ก่อนคริสต์ศักราช และแล้วเสร็จ - คริสต์ศตวรรษที่ 13 นี่คือคุณลักษณะน้ำที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่เชื่อมโยงสี่เมืองที่ใหญ่ที่สุด (หนานทง หางโจว เซี่ยงไฮ้ และปักกิ่ง) รวมอยู่ในทะเบียนยูเนสโก

เดิมที คลองทำหน้าที่ขนส่งเมล็ดพืชจากพื้นที่เกษตรกรรมที่อุดมสมบูรณ์ที่สุด หุบเขาแม่น้ำ Huang He และ Yangtze ไปยังเมืองหลวง ธัญพืชยังถูกใช้เป็นอาหารให้กับกองทัพที่ยืนหยัด เริ่มต้นที่เหนือ ในปักกิ่ง และสิ้นสุดที่ใต้ ในหางโจว

คลองขนส่งสินค้าในประเทศจีนนี้เป็นโครงสร้างที่ใหญ่ที่สุดในโลก เชื่อมต่อท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดของจีนอย่างเซี่ยงไฮ้และเทียนจิน และยังเป็นวิธีหลักในการสื่อสารระหว่างภาคใต้และภาคเหนือของภาคตะวันออกของประเทศ

คุณสมบัติ

คลองยาว 1,782 กม. และยาวรวมกิ่งก้านถึงเมืองหางโจว หนานทง และปักกิ่ง 2470 กม. จาก 2 ถึง 3 เมตรคือความลึกของแฟร์เวย์ ช่องมี 21 เกตเวย์ กำลังการผลิตสูงสุดประมาณ 10 ล้านตันต่อปี

ความกว้างของคลองแตกต่างกันไประหว่าง 40-3500 เมตร (ส่วนที่แคบที่สุดอยู่ในมณฑลเหอเป่ยและซานตง - 40 ม. ส่วนที่กว้างที่สุดในเซี่ยงไฮ้ - 3500 ม.) เป็นที่ทราบกันว่าวิธีการขนส่งที่เร็วและสะดวกที่สุดในสมัยโบราณวิธีหนึ่งคือทางน้ำ ต้องขอบคุณทางน้ำที่จีนรักษาความสัมพันธ์ทางการค้าที่มั่นคงภายในประเทศมาเป็นเวลาหลายศตวรรษ

คลองใหญ่ของจีนเป็นแม่น้ำที่ยาวที่สุดและเก่าแก่ที่สุดที่มนุษย์สร้างขึ้นในโลก

ประวัติโดยย่อ

คลองไหลผ่านเมืองเทียนจินและปักกิ่ง รวมถึงผ่านมณฑลเหอเป่ย เจียงซู ซานตง เจ้อเจียง สิ่งมหัศจรรย์ที่มนุษย์สร้างขึ้นนี้เชื่อมโยงแม่น้ำ Huanghe, Haihe, Huaihe, Qiantang และ Yangtze นานมาแล้วกว่า 2,400 ปีที่แล้ว (ยุค Chunqiu) อาณาจักร Wu ต่อสู้เพื่อที่ราบภาคกลางได้ไปทำสงครามกับอาณาจักร Qi ทางเหนือ อาณาจักรหวู่ได้สร้างคลองใกล้กับเมืองหยางโจว มณฑลเจียงซู โดยนำน้ำจากแม่น้ำแยงซีไปยังแม่น้ำเหลือง จากนั้นหลอดเลือดแดงก็เริ่มยาวขึ้นทั้งทางทิศเหนือและทิศใต้ มีการดำเนินการอย่างแข็งขันโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรัชสมัยของราชวงศ์ซุยและหยวน ในที่สุด คลองปักกิ่ง-หางโจวอันโด่งดังอันทันสมัยก็ถูกสร้างขึ้น หลายแปลงแม่น้ำเทียมรวมถึงทะเลสาบและแม่น้ำธรรมชาติในอดีต ในขณะที่แม่น้ำอื่นๆ เป็นแม่น้ำเทียม อย่างไรก็ตาม ปริมาณน้ำส่วนใหญ่มาจากแหล่งน้ำธรรมชาติ

อาคารที่น่าตื่นตาตื่นใจแห่งนี้เป็นเส้นทางเดินเรือ ต้องขอบคุณรัฐบาลและอาหารทางการทหารที่ถูกส่งไปยังพระราชวังของจักรพรรดิและเขตทหารในรัชสมัยของราชวงศ์ทั้งหมด ตั้งแต่สมัยโบราณ คลองไม่เพียงมีความสำคัญต่อการคมนาคมขนส่งเท่านั้น แต่ยังเชื่อมโยงเศรษฐกิจภายในของภาคเหนือและภาคใต้ด้วย

แม้กระทั่งในศตวรรษที่ 19 การขนส่งสินค้าทางน้ำมีความสำคัญต่อประเทศจีน แต่หลังจากการก่อสร้างทางรถไฟเทียนจิน-หนานจิง บทบาทของมันก็ค่อยๆ ลดลง นอกจากนี้หลังจากการเปลี่ยนแปลงทิศทางของแม่น้ำเหลือง (เนื่องจากปริมาณน้ำไม่เพียงพอสำหรับส่วนหนึ่งของอาณาเขตของมณฑลซานตง) เรือหยุดวิ่งจากใต้สู่เหนือ แม้ว่าปริมาณน้ำในมณฑลเจียงซูจะมีปริมาณค่อนข้างมาก และด้วยเหตุนี้ เงื่อนไขสำหรับการเดินเรือจึงค่อนข้างดี คลองก็เริ่มรับเฉพาะเรือขนาดเล็กเท่านั้น

รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับรัชสมัยของจักรพรรดิหยางตี้

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าคลองนี้ถูกสร้างขึ้นและใช้งานโดยแยกส่วนตามพื้นที่ต่างๆ และในช่วงเวลาต่างๆ อย่างไรก็ตาม เฉพาะในศตวรรษที่ 7 ในรัชสมัยของจักรพรรดิ Yang-di (ราชวงศ์สุย) ได้มีการรวมช่องทางแต่ละช่องเข้าไว้ด้วยกันอย่างเป็นระบบในระบบน้ำขนส่งเดียว

Yang-di จำเป็นต้องสร้างการขนส่งข้าวอย่างต่อเนื่องจากพื้นที่อุดมสมบูรณ์ที่สุดของแม่น้ำแยงซี (ทางตะวันตกเฉียงเหนือของรัฐ) ถึงเมืองหลวง การจัดอาหารให้กองทัพก็มีความสำคัญเช่นกัน ในเวลานั้นชาวนามากกว่า 3 ล้านคนถูกบังคับให้เข้าร่วมในการก่อสร้างคลองจีนอันยิ่งใหญ่ภายใต้การควบคุมของทหารจำนวนมาก ระหว่างทำงาน (หกปี) ประมาณครึ่งหนึ่งของคนงานเสียชีวิตจากสภาพการทำงานที่ย่ำแย่และความหิวโหย

เป็นผลให้ตั้งแต่ปี 735 มีการขนส่งเมล็ดพืชประมาณ 150 ล้านกิโลกรัมต่อปีตามแนวคลองพร้อมกับอาหารและสินค้าอุตสาหกรรมอื่น ๆ อีกมากมาย (เครื่องเคลือบ ฝ้าย ฯลฯ) ทั้งหมดนี้มีส่วนช่วยให้เศรษฐกิจจีนเจริญรุ่งเรืองต่อไป

ความทันสมัยและอนาคต

ในอดีตที่ผ่านมา คลอง Great Chinese Canal ลึกและขยายออก มีการสร้างท่าเรือและล็อคที่ทันสมัย สภาพการเดินเรือสำหรับการขนส่งทางน้ำเริ่มดีขึ้น และความยาวของเส้นทางเดินเรือตามฤดูกาลถึง 1,100 กิโลเมตร

อีกไม่นานทางใต้ของ Pi County (มณฑลเจียงซู) กว่า 660 กม. ของแฟร์เวย์จะสามารถรับเรือที่มีระวางขับน้ำประมาณ 500 ตัน และในอนาคตอันใกล้นี้ คลองปักกิ่ง-หางโจว จะเป็นสายน้ำทางใต้-เหนือ

กำลังปิด

เมื่อจัดระบบขนส่งทางราง คลองใหญ่ของจีนที่เชื่อมแม่น้ำแยงซีและแม่น้ำเหลืองเริ่มสูญเสียความสำคัญในอดีต

วันนี้ เฉพาะส่วนจากหางโจวไปยัง Jining เท่านั้นที่สามารถเดินเรือได้ ในขณะที่ภาคใต้และภาคกลางส่วนใหญ่ใช้สำหรับการขนส่งถ่านหินจากเหมือง (เขตซานตงและมณฑลเจียงซู) ส่วนที่เหลือของคลองได้รับความเดือดร้อนจากโคลนสะสม และตอนเหนือของคลองเกือบจะแห้งสนิท