รถสมัยใหม่ "ยัดเยียด" อย่างแท้จริงด้วยระบบเพิ่มเติมต่างๆ ที่มุ่งปรับปรุงความสะดวกสบาย เราไม่สามารถจินตนาการถึงรถยนต์ที่ไม่มีเครื่องปรับอากาศ เบาะนั่งอุ่น กระจกไฟฟ้า และพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮดรอลิกได้อีกต่อไป เรียกสั้นๆ ว่า GUR อย่างไรก็ตาม ระหว่างการทำงาน กลไกนี้อาจล้มเหลว
เหตุผลที่ควรคิดอย่างจริงจังหากพวงมาลัยเพาเวอร์ส่งเสียงหึ่งเมื่อหมุนพวงมาลัยเข้าที่ เสียงอันไม่พึงประสงค์เหล่านี้บ่งบอกอะไรได้บ้าง? ทำไมพวงมาลัยเพาเวอร์ถึงสั่นเมื่อหมุนพวงมาลัย? วิธีจัดการกับสิ่งนี้เราจะพิจารณาในบทความนี้
ลักษณะเฉพาะ
ไฮดรอลิกบูสเตอร์เป็นองค์ประกอบบังคับเลี้ยว ซึ่งแตกต่างจากระบบประเภทกลไก ในกรณีนี้ แรงเพิ่มเติมจะถูกสร้างขึ้นเพื่อหมุนล้อตามระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก
อุปกรณ์ทำงานจากรอกเพลาข้อเหวี่ยงประสิทธิภาพของแอมพลิฟายเออร์นั้นแปรผันตามความเร็วของรอกที่กำหนด นั่นคือยิ่งความเร็วสูงเท่าไหร่ก็ยิ่งหมุนพวงมาลัยได้ง่ายขึ้นเท่านั้น (ซึ่งตรงกันข้ามกับความต้องการที่แท้จริง) ในเรื่องนี้รถยนต์ที่มีราคาแพงกว่าได้รับการติดตั้งผู้ช่วยไฟฟ้า สิ่งเหล่านี้ช่วยให้คุณลดอัตราขยายเมื่อรถเร่งความเร็วและในทางกลับกัน
น้ำยาทำงาน
ผู้ที่มีบูสเตอร์ไฮดรอลิกรู้ว่าส่วนประกอบหลักในนั้น (นอกเหนือจากปั๊ม) คือของเหลว น้ำมันในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ก็มีทรัพยากรของตัวเองเช่นกัน ไม่ต้องกลัวน้ำท่วมตลอดระยะเวลาดำเนินการ ต้องเติมของเหลวเป็นระยะหรือเปลี่ยนให้สมบูรณ์ ตัวเลือกสุดท้ายเหมาะสมกว่าในแง่ของการบำรุงรักษาระบบ
เปลี่ยนเล็กน้อยในระบบเพิ่มกำลังไฮดรอลิกบ่อยแค่ไหน? ผู้ผลิตหลายรายไม่ได้ควบคุมตัวเลขนี้ อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าน้ำมันจำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างน้อยทุกๆ 5 ปี ทุกๆ 60,000 กิโลเมตร ควรตรวจสอบระดับของเหลวในถัง หากไม่ปฏิบัติตามกฎเหล่านี้ อาจมีเสียงฮัมของแอมพลิฟายเออร์เมื่อหมุนพวงมาลัย
ตรวจสอบสภาพของเหลวอย่างไร
มองเข้าไปในถัง. น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ควรเป็นสีเดิม (ปกติจะเป็นสีแดง) ปราศจากสิ่งสกปรกและคราบสกปรก
สิ่งสกปรกบนผนังถังก็ไม่ควรเช่นกัน จุดสำคัญ - เมื่อเติมน้ำมันอย่าผสมผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตหลายราย ถ้าไม่รู้ว่าของเหลวคืออะไรเต็มก่อนแนะนำให้เปลี่ยนทั้งหมด น้ำมันเก่าจะไม่ถูกปั๊มโดยปั๊ม เมื่อเวลาผ่านไป ความเร็วของพวงมาลัยจะแคบลง และตัวปั๊มเองจะเริ่มส่งเสียงที่เป็นลักษณะเฉพาะ แต่นี่ไม่ใช่เหตุผลเดียวที่พวงมาลัยเพาเวอร์มีเสียงฮัมเมื่อหมุนพวงมาลัย
รถไฟ
รถสมัยใหม่ไม่ใช้หนอนและสกรูบังคับเลี้ยวอีกต่อไป ขณะนี้เครื่องจักรทั้งหมดติดตั้งรางแล้ว Mitsubishi Lancer 9 ก็ไม่มีข้อยกเว้น พวงมาลัยเพาเวอร์จะส่งเสียงเตือนเมื่อหมุนพวงมาลัย ซึ่งบางครั้งก็เป็นเพราะแร็ค อะไรคือสาเหตุของปรากฏการณ์นี้?
ปัญหาอยู่ที่ความผันผวนของอุณหภูมิและน้ำยาที่โปรยลงบนถนนในฤดูหนาว ปัญหานี้มีความเกี่ยวข้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้อยู่อาศัยในเมืองใหญ่เช่นมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เกลือไปเกาะอับเรณูยางและซีลน้ำมันราง เป็นผลให้พวกเขา "สีแทน" แตกและกลไกการบังคับเลี้ยวเริ่มไหล หลังจากหยุดไปซักครู่จะพบว่ามีน้ำมันก่อตัวอยู่ใต้ท้องรถ
นี่คือน้ำมันบูสเตอร์ไฮดรอลิก นอกจากนี้ปัญหายังมาพร้อมกับเสียงครวญคราง ท้ายที่สุดระดับน้ำมันในอ่างเก็บน้ำก็ค่อยๆลดลง หากไม่ตรวจสอบทันเวลา ปั๊มอาจเสียหายได้ หากพวงมาลัยเพาเวอร์มีเสียงดังเมื่อหมุนพวงมาลัยและของเหลวมักจะหายไป ก่อนอื่นให้ตรวจสอบสภาพของอับเรณู รางต้องแห้ง
หากระบุปัญหาได้ทันเวลา ทุกอย่างจะแก้ไขได้ด้วยการเปลี่ยนบูทหรือซีลน้ำมันที่ชำรุด หลังจากการซ่อมแซมดังกล่าว ของเหลวจะหยุดไหล ในกรณีขั้นสูง หากพวงมาลัยเพาเวอร์ส่งเสียงดังเมื่อหมุนพวงมาลัยจนสุด กลไกของแร็คแอนด์พิเนียนเปลี่ยนแปลงโดยสิ้นเชิง
ขับ
เหตุผลต่อไปคือกลไกขับเคลื่อน บูสเตอร์ไฮดรอลิกขับเคลื่อนด้วยรอกเพลาข้อเหวี่ยง นอตเชื่อมต่อกันด้วยสายพาน มันควรจะมีความตึงเครียดที่ดี มิฉะนั้นแรงดันปั๊มจะไม่เพียงพอ นอกจากเสียงฮัมแล้ว คุณจะรู้สึกว่าพวงมาลัยแน่นขึ้นมาก และจะมีการสั่นเพิ่มขึ้นด้วย เช็คสภาพสายพาน
ปรับตำแหน่งของลูกกลิ้งปรับความตึง โดยปกติงานดังกล่าวจะใช้กุญแจ 14 ตัว ตรวจสอบสภาพของสายพานด้วย แน่นอนเมื่อมันแตกวาล์วจะไม่งอเหมือนเวลา ปั๊มจะหยุดสร้างแรงดัน อย่างไรก็ตาม การขับรถด้วยสายพานที่แตกไม่คุ้มค่า หากองค์ประกอบมีรอยขีดข่วนและรอยแตกเล็กน้อยจะต้องเปลี่ยน ในเวลาเดียวกัน ตรวจสอบสภาพของสายพานอื่นๆ (เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและกลไกการจับเวลา) ที่อยู่ใกล้เคียง
ตรวจสอบว่าลูกปืนสายพานหมุนอย่างไร: ไม่ควรส่งเสียงนกหวีด หากเป็นเช่นนั้น ให้เปลี่ยนองค์ประกอบใหม่
ปั๊ม
และสาเหตุสุดท้ายที่พวงมาลัยเพาเวอร์ส่งเสียงหึ่งเมื่อหมุนพวงมาลัยคือปั๊มผิดพลาด สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการเพิกเฉยตารางการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและการทำงานที่ไม่เหมาะสมของพวงมาลัย
อะไหล่เปลี่ยนหมดไม่มีชุดซ่อม ปั๊มเป็นส่วนที่แพงที่สุด (ยกเว้นแร็ค) ในระบบควบคุมของรถ ดังนั้นคุณจำเป็นต้องรู้วิธีการใช้งานอย่างถูกต้องรถพวงมาลัยเพาเวอร์
พวงมาลัยเพาเวอร์แบบประหยัด
มีกฎจำนวนหนึ่งที่ควรปฏิบัติตามเมื่อใช้งานรถยนต์ที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์:
- อย่าจอดรถโดยที่ยางนอก โดยเฉพาะในฤดูหนาว
- อย่าทำให้น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ร้อนเกินไป ในการทำเช่นนี้อย่าคลายเกลียวพวงมาลัยจนสุด เว้นช่องว่างเล็กน้อย 5-10 องศา ภาระในปั๊มจะลดลงอย่างมากและของเหลวจะไม่เดือด
- ดูระดับน้ำมันในถัง หากของเหลวเริ่มไหลออก ให้ตรวจสอบสภาพของชั้นวางและท่อยาง การรั่วไหลจะต้องได้รับการแก้ไข
- เปลี่ยนถ่ายน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นประจำ. ซึ่งจะทำให้ปั๊มและรางไม่เกิดความล้มเหลวก่อนเวลาอันควร
- อย่าคาดเข็มขัดนิรภัย หากมีเสียงภายนอกจากใต้ฝากระโปรงหน้า (ซึ่งมักจะเป็นเสียงนกหวีดเฉพาะ) ให้ตรวจสอบระดับความตึง
สรุป
เราจึงพบว่าเหตุใดพวงมาลัยเพาเวอร์จึงส่งเสียงดังเมื่อหมุนพวงมาลัย และวิธีป้องกันการทำงานผิดปกตินี้ บูสเตอร์ไฮดรอลิกทำให้การขับขี่ง่ายขึ้น โดยเฉพาะในระหว่างการหลบหลีก เช่น การจอดรถ อย่างไรก็ตาม อย่าลืมว่าพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นกลไกที่แยกจากกันซึ่งใช้น้ำมันและตัวขับของมันเอง ด้วยความระมัดระวังอย่างเหมาะสม การประกอบนี้จะทำให้ผู้ขับขี่พึงพอใจด้วยการทำงานที่ยาวนานและไร้เสียง
