เอเชียและยุโรปเป็นสิ่งที่ตรงกันข้ามโดยสิ้นเชิง เป็นเรื่องยากมากสำหรับชาวยุโรปที่จะเข้าใจว่าคนเอเชียสร้างชีวิตของเขาอย่างไร เขาคิดอะไร เขาปฏิบัติตามกฎอะไร แต่ถึงกระนั้นประเทศตะวันออกก็ดึงดูดนักท่องเที่ยวด้วยความงามและความคิดริเริ่ม นอกจากนี้ รัฐในเอเชียหลายแห่งสามารถอวดมาตรฐานการครองชีพที่สูงและเทคโนโลยีใหม่ ๆ ที่เข้ามาในชีวิตของคนธรรมดา ญี่ปุ่นมีความน่าสนใจเป็นพิเศษในเรื่องนี้ บรรดาผู้ที่มีความสุขในการเดินทางผ่านดินแดนอาทิตย์อุทัยจะไม่มีวันลืมรถไฟญี่ปุ่นที่ครอบคลุมหลายกิโลเมตรในเวลาเพียงไม่กี่นาที
ญี่ปุ่นเป็นประเทศที่มีเทคโนโลยีสูงและปิตาธิปไตย
ญี่ปุ่นตั้งอยู่ในเอเชียตะวันออกและครอบคลุมเกือบเจ็ดพันเกาะ ลักษณะทางภูมิศาสตร์นี้ส่งผลต่อวิถีชีวิตของคนในท้องถิ่น ประชากรของประเทศ 127 ล้านคนอาศัยอยู่ในเมืองใหญ่ เท่านั้นชาวญี่ปุ่นน้อยกว่าร้อยละ 5 สามารถอยู่นอกเมืองได้ และแผนกนี้มีเงื่อนไขอย่างมีเงื่อนไข แท้จริงแล้วในญี่ปุ่นเป็นเรื่องยากที่จะหาพื้นที่ที่จะไม่ใช้เพื่อประโยชน์ของรัฐ ชาวญี่ปุ่นกำลังพยายามสร้างพื้นที่ทุกมิลลิเมตรด้วยสิ่งปลูกสร้างต่างๆ ส่งผลให้มีเพียงแถบชายฝั่งทะเลเท่านั้นที่ยังคงว่างอยู่ อาจมีน้ำท่วมเป็นระยะ
แต่ชาวญี่ปุ่นได้เรียนรู้ที่จะจัดการกับภัยพิบัตินี้ เป็นเวลาหลายปีที่พวกเขาเคลื่อนตัวลึกเข้าไปในมหาสมุทรแปซิฟิกและทะเลจีนใต้ ทำให้เกิดเกาะเทียมขึ้น การขาดแคลนที่ดินอย่างร้ายแรงส่งผลให้ญี่ปุ่นต้องพัฒนาโครงการจัดการแหล่งน้ำที่มีเทคโนโลยีสูงซึ่งทำงานได้ดีมากในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา
คุณลักษณะของชีวิตชาวญี่ปุ่นทำให้ประชากรต้องย้ายไปทั่วประเทศอย่างต่อเนื่อง ทุกๆ วัน ผู้คนหลายพันคนเดินทางจากชานเมืองมาทำงานในสำนักงานที่ตั้งอยู่ในโตเกียวหรือโอซาก้า หลีกเลี่ยงฝูงชนในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนและประหยัดเวลาด้วยรถไฟหัวกระสุนของญี่ปุ่น
ชินคันเซ็น - รถไฟความเร็วสูง
สำหรับชาวรัสเซีย การเดินทางโดยรถไฟแทบจะเรียกได้ว่าสะดวกและรวดเร็ว ผู้อยู่อาศัยทั่วไปในประเทศของเราที่กำลังพักผ่อนพยายามเลือกการขนส่งทางอากาศ แต่ในดินแดนอาทิตย์อุทัยนั้น สถิติทั้งหมดในแง่ของความนิยมและความต้องการนั้นถูกรถไฟญี่ปุ่นพ่ายแพ้ไป เป็นการขนส่งประเภทพิเศษที่สามารถครอบคลุมระยะทาง 600 กิโลเมตรในเวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมง
รถไฟความเร็วสูงและรถไฟถนนในญี่ปุ่นเรียกว่า "ชินคันเซ็น" ตามตัวอักษร ชื่อนี้สามารถแปลว่า "บรรทัดใหม่" อันที่จริง ในระหว่างการก่อสร้างทางหลวงสายนี้ ชาวญี่ปุ่นใช้เทคโนโลยีใหม่ๆ มากมาย และเป็นครั้งแรกที่ย้ายออกจากรถไฟแบบเดิมที่นำมาใช้ในเวลานั้น
ตอนนี้ชินคันเซ็นเชื่อมต่อเกือบทุกเมืองของญี่ปุ่น ความยาวของสายมากกว่า 27,000 กิโลเมตร นอกจากนี้ 75% ของรางรถไฟยังเป็นของบริษัทที่ใหญ่ที่สุดในญี่ปุ่น - Japan Railwais Group
รถไฟหัวกระสุนญี่ปุ่น: วิ่งครั้งแรก
ความต้องการรถไฟสายใหม่ปรากฏขึ้นในญี่ปุ่นก่อนโอลิมปิกฤดูร้อนที่สิบแปด ความจริงก็คือว่าจนถึงเวลานั้น รางรถไฟเป็นทางรถไฟสายแคบ ข้อเท็จจริงนี้ไม่เป็นไปตามมาตรฐานสากลและทำให้การพัฒนาอุตสาหกรรมช้าลงอย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้นในปี พ.ศ. 2507 จึงมีการเปิดตัวรถไฟชินคันเซ็นสายแรกซึ่งเชื่อมระหว่างโตเกียวและโอซาก้า ความยาวของทางรถไฟเพียง 500 กิโลเมตร
ในขณะนั้น รถไฟความเร็วสูงในญี่ปุ่นทำลายสถิติทั้งหมด ด้วยความเร็ว 220 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แม้จะมีปัญหาทางเศรษฐกิจ แต่รัฐบาลญี่ปุ่นก็สามารถจัดสรรเงินทุนเพื่อการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟในประเทศได้ เป็นผลให้รถไฟชินคันเซ็นกลายเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ที่สว่างที่สุดของดินแดนอาทิตย์อุทัย
การพัฒนาและคุณสมบัติ
ในขั้นต้น รถไฟญี่ปุ่นความเร็วสูงถูกวางแผนไว้เพื่อใช้เป็นพาหนะในการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า แต่จากแผนนี้เร็วมากปฏิเสธ และตอนนี้ชินคันเซ็นบรรทุกผู้โดยสารเท่านั้น ในเวลากลางคืนสายจะปิดอย่างสมบูรณ์ การบำรุงรักษาสถานีและทางรถไฟจะดำเนินการจนถึงหกโมงเช้า
ทางหลวงสายใหม่เริ่มทำกำไรได้เร็วมาก ในสามปีก็จ่ายเงินเต็มจำนวนเนื่องจากราคาตั๋ว ถึงแม้ตอนนี้จะค่อนข้างสูง ตัวอย่างเช่น การเดินทางจากโตเกียวไปยังโอซาก้าจะมีค่าใช้จ่ายสำหรับผู้ใหญ่ 130 ดอลลาร์ แต่สำหรับคนญี่ปุ่น เงินจำนวนนี้ไม่ซีเรียสเกินไป เขาให้เงินนี้ง่าย ๆ เพื่อการเคลื่อนย้ายที่รวดเร็วและสะดวกสบายทั่วประเทศ
ตอนนี้รถไฟญี่ปุ่นส่วนใหญ่มีความเร็วถึง 320 กิโลเมตรต่อชั่วโมง สำหรับสิ่งนี้บรรทัดเก่าทั้งหมดได้รับการทำใหม่ แต่ชาวญี่ปุ่นไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้น พวกเขากำลังดำเนินการสร้างเส้นทางใหม่ ซึ่งจำกัดความเร็วเกิน 590 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
รถไฟญี่ปุ่นความเร็วสูงให้บริการทุกวัน รองรับผู้โดยสารได้มากถึง 400,000 คน การพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมรถไฟทำให้การบินพลเรือนของญี่ปุ่นลดลง เที่ยวบินภายในประเทศแทบไม่มีความต้องการ และสายการบินประสบความสูญเสียครั้งใหญ่ สายการบินหลายแห่งพยายามดึงดูดผู้โดยสารด้วยการลดราคาเที่ยวบินให้ถึงขีดจำกัดขั้นต่ำ
รถไฟชินคันเซ็นหน้าตาเป็นอย่างไร
นักท่องเที่ยวเรียกรถไฟของญี่ปุ่นว่า "กระสุนปืน" หรือ "ตุ่นปากเป็ด" ซึ่งเกิดจากการที่ตัวรถไฟเอง ประกอบด้วยรถยนต์ 16 คัน ส่วนหัวรถมีส่วนหน้ายาวเล็กน้อย คล้ายรางน้ำ เป็นที่น่าสังเกตว่าชาวญี่ปุ่นได้จ่ายเงินให้กับรูปลักษณ์ของพวกเขารถไฟความเร็วสูงให้ความสนใจเป็นอย่างมาก เกือบทั้งหมดเป็นสีเงินด้วยการเติมสีเขียวหรือสีเขียวขุ่น เมื่อเทียบกับฉากหลังของภูมิทัศน์ในเมือง มันดูน่าประทับใจมาก
รถไฟหนึ่งสายสามารถวิ่งพร้อมกันได้มากถึงสิบขบวน ช่วงเวลาของการเคลื่อนไหวไม่เกินห้านาทีแม้ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน
รถไฟความเร็วสูงในญี่ปุ่นสะดวกไหม? รีวิว
เป็นที่น่าสังเกตว่าชาวญี่ปุ่นเข้าหารถไฟและการออกแบบสถานีอย่างละเอียดถี่ถ้วน ตามที่นักท่องเที่ยวทราบทุกอย่างได้รับการตกแต่งอย่างเข้มงวด แต่สะดวกสบายมาก มีเก้าอี้นุ่มในรถแต่ละคัน คุณสามารถซื้อกาแฟและเครื่องดื่มอื่นๆ ในตู้จำหน่ายสินค้าอัตโนมัติแบบพิเศษ ระหว่างการเดินทาง คนพิเศษเสนอซื้ออาหารกลางวัน นอกจากนี้ ดูจากรีวิวของนักท่องเที่ยวแล้ว เมนูก็หลากหลายมาก คุณสามารถลองอาหารญี่ปุ่นแบบดั้งเดิม เช่น ซูชิ และแซนด์วิชทั่วไปที่รู้จักกันทั่วโลก
สิ่งเดียวที่จะไม่ทำให้คุณพอใจในขณะเดินทางคือทิวทัศน์นอกหน้าต่าง เกือบทุกเส้นทางวิ่งผ่านเมืองและเขตอุตสาหกรรม ระหว่างการเดินทาง ภูมิประเทศไม่เปลี่ยนแปลง และเป็นการยากที่จะเห็นสิ่งที่สวยงามและเป็นประเพณีของญี่ปุ่น หากคุณมาที่ดินแดนอาทิตย์อุทัยในฤดูหนาว อย่าลืมว่าฤดูหนาวที่สวยงามและรถไฟญี่ปุ่นเป็นสิ่งที่เข้ากันไม่ได้โดยสิ้นเชิง คุณจะไม่สามารถเพลิดเพลินกับสวนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะได้ แม้ว่าทิวทัศน์ที่จำลองขึ้นใหม่จะเป็นหนึ่งในจุดเด่นของญี่ปุ่น ความงามของสวนญี่ปุ่นทั้งหมดกระจุกตัวอยู่ในสวนสาธารณะในเมือง นอกเขตนั้นช่างน่าเบื่อภูมิทัศน์อุตสาหกรรม
สถานีที่จอดรถไฟนั้นเข้มงวดมาก แต่เข้าไปข้างในได้ไม่ยาก แต่ละสถานีจะมีป้ายทำสีต่างๆ มากมาย นักท่องเที่ยวสามารถเข้าใจได้ว่าจะไปที่ไหนและซื้อตั๋วได้ที่ไหน
รถไฟความเร็วสูงของญี่ปุ่นไม่เซ็นเซอร์
เนื่องจากประชากรเกือบทั้งหมดของประเทศที่มีประชากรหลายล้านคนใช้บริการรถไฟความเร็วสูง จึงไม่น่าแปลกใจที่ชีวิตของคนญี่ปุ่นทุกคนเชื่อมโยงกับพวกเขา เรื่องราวของอีโรโทมาเนียชาวญี่ปุ่นที่เดินทางโดยรถขนส่งในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนเพื่อจับผู้หญิงโดยเฉพาะ ได้รับชื่อเสียงอย่างมากจากสื่อ
ความจริงก็คือในชั่วโมงเร่งด่วนผู้คนจะแน่นอยู่ในรถอย่างแท้จริง มีแม้กระทั่งคนที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นพิเศษที่สถานี พวกเขาทำงานได้ดีพอๆ กันในรถไฟใต้ดินและที่สถานีรถไฟ ซึ่งมีผู้คนหลายพันคนมารวมตัวกันในบางช่วงเวลาในเวลาเดียวกัน
ความใกล้ชิดกันซึ่งไม่เป็นที่ยอมรับในญี่ปุ่น กลายเป็นแรงผลักดันให้เกิดความวิปริตแบบพิเศษ - คลำหา ผู้ชายญี่ปุ่นจะใกล้ชิดกับผู้หญิงมากขึ้น และพยายามสัมผัสสถานที่ใกล้ชิดของเธอ และหลายคนก็จงใจหยาบคายและหยิ่งผยอง สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน การขนส่งทางรถไฟเริ่มถูกเรียกว่า "รถไฟแห่งความสุขของญี่ปุ่น" ความรุนแรงดังกล่าวกินเวลาหลายสิบปีและถึงจุดสุดยอดเมื่อต้นทศวรรษ 2000 ตำรวจซึ่งนำตัวผู้ถูกคุมขังมาเรียกพวกเขาว่า "ไทแกน" หรือ "ชิคาน" ตำรวจจับกุมตัวผู้ต้องหามากกว่า 2,000 รายต่อปี ส่วนใหญ่มักจะอยู่ในผู้หญิงเองก็เป็นผู้นำแผน ผู้หญิงญี่ปุ่นเลิกละอายใจกับคดีนี้แล้วและกำลังต่อสู้กับพวกวิปริต ถึงแม้ว่าตามความเห็นของผู้หญิงแล้ว เห็บบนรถไฟก็มีไม่น้อย นอกจากนี้จำนวนของพวกเขาเพิ่มขึ้นทุกปีเท่านั้น
รถม้าเฉพาะผู้หญิง
เพื่อต่อสู้กับพวกวิปริต รัฐบาลญี่ปุ่นได้แนะนำรถม้าพิเศษสำหรับผู้หญิงเป็นการทดลอง พวกเขาวิ่งในเวลาเช้าและเย็น ในวันหยุด ตู้โดยสารที่มีสติกเกอร์ "ผู้หญิงเท่านั้น" จำนวน 2 ตู้จะรวมอยู่ในรถไฟขบวนเดียว
การปฏิบัตินี้ได้รับความนิยมอย่างสูงจากผู้หญิงญี่ปุ่น พวกเขาสามารถนั่งรถไฟความเร็วสูงได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ต้องกังวลเรื่องเห็บ ผู้หญิงที่มีเด็กและผู้พิการทุกเพศสามารถนั่งรถม้าของผู้หญิงได้ ในขั้นต้น รถยนต์ดังกล่าวได้รับการแนะนำในเส้นทางยอดนิยมที่สุด แต่ตอนนี้ รถยนต์ "สำหรับผู้หญิงเท่านั้น" สามารถเห็นได้บนเส้นทางรถไฟใดๆ ในประเทศ
รถไฟความเร็วสูงสำหรับหลายคน
ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ ในญี่ปุ่น ประชากรเคลื่อนตัวไปยังเมืองใหญ่อย่างแข็งขัน หมู่บ้านว่างเปล่า และบางสถานีปิด มีหลายกรณีที่นักเรียนหญิงชาวญี่ปุ่นบนรถไฟที่มาจากชานเมืองเป็นผู้โดยสารประเภทเดียว เส้นทางดังกล่าวไม่เป็นประโยชน์อย่างมากสำหรับบริษัทรถไฟ แต่ก็ยังไม่ปิดจนกว่าเด็กนักเรียนหญิงจะเรียนจบ ความกังวลต่อประชาชนนี้เป็นลักษณะเฉพาะของญี่ปุ่นและรัฐบาล
ประเภทรถไฟความเร็วสูง
รถไฟความเร็วสูงในญี่ปุ่นแบ่งออกเป็นหลายประเภทพวกเขาแตกต่างกันในประเภทของเกวียนความเร็วและราคาตั๋ว ราคาแพงและสะดวกสบายที่สุดคือ "โนโซมิ" รถไฟเหล่านี้สามารถเข้าถึงความเร็วได้มากกว่า 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จำนวนจุดแวะพักบนเส้นทางมีจำกัด นักท่องเที่ยวจำนวนมากมองว่าเป็นรถไฟด่วน รถยนต์ในรถไฟประเภทนี้เป็นรถไฟที่สะดวกสบายที่สุดในญี่ปุ่น โดยได้รับการออกแบบโดยบริษัทชั้นนำที่มีชื่อเสียงด้านการทำงานให้กับบริษัทญี่ปุ่น
ประเภทที่สองคือฮิคาริ พวกเขาแวะพักอีกสองสามแห่ง ตั๋วสำหรับเส้นทางของพวกเขาจะมีราคาต่ำกว่าปกติ แต่ในแง่ของชั้นรถ ตัวรถก็ไม่ต่างจาก "โนโซมิ" มากนัก แถมยังใช้เวลาเดินทางเพิ่มขึ้นเพียง 30 นาทีเท่านั้น
รถไฟโคดามะเป็นรถไฟที่วิ่งช้าที่สุด โดยหยุดที่สถานีหลักทุกแห่ง ซึ่งจะทำให้เวลาในการเดินทางเพิ่มขึ้นอย่างมาก ตัวอย่างเช่น ความแตกต่างของเวลาบนเส้นทางเดียวกันระหว่าง "nozomi" และ "kodama" คือหนึ่งชั่วโมงครึ่ง
Maglev คืออนาคตของการรถไฟของญี่ปุ่น
ผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นกำลังทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงการขนส่งที่เป็นที่นิยมในประเทศ มีสายรถไฟ maglev แล้ว จริงอยู่ในขณะที่การขนส่งสาธารณะประเภทนี้อยู่ในขั้นทดลอง แต่เป็นที่น่าสังเกตว่าการทดลองได้พิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จอย่างมาก ตัวอย่างเช่น รถไฟญี่ปุ่นขบวนใหม่ที่เปิดตัวในโหมดทดสอบสามารถขับด้วยความเร็วเกิน 600 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รถไฟหลายขบวนบนแม่เหล็กเบาะวิ่งระหว่างเมืองใหญ่ในญี่ปุ่นเป็นประจำ แต่ความเร็วของพวกเขาไม่เกิน 500 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
มีแนวโน้มว่าในอนาคตการรถไฟทั้งหมดของประเทศจะถูกย้ายไปยังโหมดการทำงานใหม่ และรถไฟของญี่ปุ่นก็จะทำลายสถิติความเร็วโลกทั้งหมดอีกครั้ง
อุโมงค์ใต้น้ำความเร็วสูง
ที่ตั้งเกาะของญี่ปุ่นทำให้ผู้เชี่ยวชาญมีแนวคิดในการสร้างอุโมงค์ใต้น้ำซึ่งจะช่วยบรรเทาทางรถไฟทางบกและรถไฟใต้ดิน โครงการยังอยู่ในระหว่างการพัฒนา แต่ก็ทราบกันดีอยู่แล้วว่าจะเชื่อมเมืองใหญ่ๆ กับเกาะฮอกไกโดเข้าด้วยกัน และทางรถไฟจะมีความยาว 54 กิโลเมตร
ผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นวางแผนที่จะดำเนินการคำนวณทั้งหมดให้เสร็จสิ้นภายในปีหน้า และในอีก 4 ปี จะเริ่มสร้างทางหลวงความเร็วสูงสายใหม่ที่จะวิ่งใต้ช่องแคบสึการุ
ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดว่าอนาคตของรถไฟความเร็วสูงของญี่ปุ่นจะเป็นอย่างไร แต่สิ่งหนึ่งที่แน่นอนในตอนนี้คือ รถไฟเหล่านี้จะเป็นรถไฟที่เร็วและสะดวกสบายที่สุดในโลก ไม่อย่างนั้นในญี่ปุ่นพวกเขาก็ไม่รู้ว่าเป็นอย่างไร
