ต่อต้านรถถัง: วัตถุประสงค์ ประวัติ การจัดการ

2024 ผู้เขียน: Henry Conors | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-12 13:52

บทความของเราจะบอกเกี่ยวกับการเจาะต่อต้านรถถังที่ใช้ในสงครามเมื่อหลายปีก่อน เพื่อป้องกันอุปกรณ์หนักของศัตรู ทุกวันนี้ ด้วยวิธีการที่ทันสมัยกว่า รั้วประเภทนี้จึงถูกใช้น้อยลงเรื่อยๆ

อย่างไรก็ตาม การยืนยันว่าอุปสรรคประเภทนี้ไม่ได้ผลนั้นผิดโดยพื้นฐาน ผู้เชี่ยวชาญหลายคนในด้านวิศวกรรมการทหารประสบความสำเร็จอย่างมากในการใช้ประสบการณ์ของสงครามในอดีตในสมัยของเรา ตามที่ผู้ที่เชี่ยวชาญการฝึกปฏิบัตินี้และมีโอกาสประเมินประสิทธิภาพในการต่อสู้ ประเด็นนี้ควรให้ความสนใจในการฝึกฝน

วัตถุประสงค์

นาดลบี้เป็นเครื่องป้องกันชนิดไม่ระเบิด กองกำลังวิศวกรรมมีส่วนร่วมในการจัดการ บางครั้งร่วมกับทหารราบ

การติดตั้งเซาะร่องหมายถึงชุดของมาตรการ ซึ่งรวมถึง:

• การลาดตระเวนเบื้องต้นของพื้นที่ จัดทำแผนวางแนวกั้น
• ติดตรง;
• ปลอมตัว

หลักการใช้งานอยู่บนพื้นฐานของการสร้างสรรค์พื้นที่ที่ไม่สามารถใช้ได้ ยานพาหนะติดตามที่ชนกับสิ่งกีดขวางจะล่าช้า อันเป็นผลมาจากการที่ศัตรูเสียเวลาและเปิดโปงตัวเอง พยายามที่จะเอาชนะอุปสรรค ช่วงล่างเสียหายมาก รางอาจหัก ด้านล่างอาจเจาะได้ อุปสรรคดังกล่าวไม่เพียงแต่ใช้ป้องกันรถถังเท่านั้น แต่ยังใช้กับยานพาหนะทางทหารอื่นๆ: MTLB, BMD, ยานรบทหารราบ ฯลฯ

ประวัติการใช้งาน

ในช่วงสงครามฟินแลนด์ รถถังต่อต้านรถถังมากกว่าหนึ่งครั้งขวางทางกองทหารโซเวียต ชาวฟินน์ใช้อุปสรรคประเภทนี้อย่างกว้างขวาง รถถัง KV-2 ถูกสร้างขึ้นด้วย ปืน (152 มม.) ได้รับการออกแบบมาเพื่อสร้างความเสียหายต่อร่องฟัน

จากการปฏิบัตินี้ มันดูแปลกมากที่ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพแดงไม่ได้ใช้เครื่องกีดขวางประเภทนี้อย่างมีประสิทธิภาพ: ผู้บังคับการอาวุธรวมกัน ไม่ใช่วิศวกร มีส่วนร่วมในการวางแผน สุ่มคนมีส่วนร่วมในการก่อสร้าง วัสดุ เวลา และทรัพยากรสูญเปล่า แต่เฉพาะกับองค์กรที่เหมาะสมเท่านั้น โดยคำนึงถึงรายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดของวิศวกรรมการทหาร เซาะร่องสามารถชะลอศัตรูและทำให้อุปกรณ์ของเขาเสียหาย

ในปี 1944 กองทหารรัสเซียเผชิญกับป้อมปราการอันทรงพลัง ตรงกันข้ามกับความเข้าใจผิดทั่วไป มันไม่ใช่ฟินน์และไม่ใช่ชาวเยอรมัน แต่ชาวรัสเซียที่เรียกรถถังต่อต้านควักฟันของมังกร ป้อมปราการที่ยื่นออกมาจากพื้นดินด้วยยอดเสี้ยมขนาดใหญ่ ดูเหมือนว่ากองทัพแดงจะเป็นสัตว์ประหลาดใต้ดินที่ขวางทางไปสู่ชัยชนะที่รอคอยมานาน ก้าวข้ามระยะทาง250 กม. ระหว่างชายแดนปรัสเซียและเคนนิงส์เบิร์ก รัสเซียใช้เวลาประมาณสามเดือน

ออกแบบได้

เซาะร่องกันถังแบบเบาที่สุดทำจากลำต้นของต้นไม้ที่ขุดได้ลึก 1.5-2 เมตร และยื่นออกมาเหนือผิวน้ำโดยเฉลี่ย 50 ซม.. จุดอ่อนของอุปสรรคประเภทนี้คือความปลอดภัยเพียงเล็กน้อย การเตรียมปืนใหญ่ที่ดำเนินการแม้จะใช้ครกขนาด 82 มม. สามารถทำลายสิ่งกีดขวางได้อย่างสมบูรณ์ ในขณะเดียวกันก็เป็นประเภทป้อมปราการที่มีราคาต่ำที่สุด

เซาะร่องคอนกรีตเสริมเหล็กต้องใช้เวลาและเงินมากขึ้น แนวกั้นควรประกอบด้วยร่องหลายแถว ซึ่งประกอบด้วยส่วนเหนือพื้นดินขนาดเล็กในรูปของปิรามิดหรือกรวย และลูกบาศก์ใต้ดินที่มีปริมาตร 1 ม.z และอื่นๆ

• แถวแรกต้องทำในลักษณะที่ทำให้พลรถถังมีภาพลวงตาของการเอาชนะได้ง่ายและสามารถเอาชนะในทางเทคนิคได้ ด้านที่ลาดเอียงของกรวยหันไปทางศัตรู และด้านตรงข้ามวางบนพื้นเกือบตั้งฉาก ความสูงของสิ่งกีดขวางควรมากกว่าระยะห่างของถัง 10-15 ซม. (เช่น ในการหยุดถัง Abrams แถวแรกควร 58-62 ซม.)
• แถวที่สองมีโครงสร้างเหมือนกันแต่ขนาดใหญ่กว่า ดูเหมือนง่ายที่จะเอาชนะ แต่ก็ไม่ควร
• แถวต่อไปนี้ทำเป็นรูปจัตุรมุข ความสูงอาจเกินรอยบากของแถวแรกเป็นเซนติเมตรโดย 30 พวกเขาตั้งอยู่ในระยะทางที่น้อยกว่าความกว้างระหว่างแทร็กเล็กน้อย เซาะร่องของแถวที่สามและแถวต่อๆ มาต้องทนต่อเศษชิ้นส่วนขั้นต่ำ

การจัดเรียงและรูปร่างขององค์ประกอบดังกล่าวทำให้ถังสามารถเจาะร่องหนึ่งหรือสองแถวได้ แต่จะเคลื่อนที่ต่อไปไม่ได้ ต้องขอบคุณด้านหลังที่สูงชันของปิรามิดที่ผ่าน ทำให้ไม่สามารถขยับถอยหลังได้ เช่นเดียวกับการเปิดจุด ซึ่งทำได้ง่ายโดยถังบนพื้นผิวที่ค่อนข้างเรียบ

มีวิธีอื่นที่ "ไม่ใช่เชิงวิชาการ" ในการจัดแนวกั้น ซึ่งเป็นผลมาจากความสามารถของวิศวกรทหารแต่ละคนและความเฉลียวฉลาดของทหาร เซาะร่องสามารถทำจากเศษอุปกรณ์ที่ใช้ไม่ได้ ราง และวัสดุอื่นๆ

รั้วขนานกับเซาะร่อง

ในแถวระหว่างกรวยคอนกรีตเสริมเหล็ก ไม่แนะนำให้ติดตั้งทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง เนื่องจากช่างตีเหล็กเท้าสามารถตรวจจับและทำให้เป็นกลางได้ง่าย นอกจากนี้ ในระหว่างการระเบิดของทุ่นระเบิดทรงพลัง (เช่น TM-62) การขุดเจาะเองอาจได้รับความเสียหาย

เม่นต่อต้านรถถังถูกใช้เพื่อปิดช่องว่างที่การขุดเซาะร่องเป็นไปไม่ได้เนื่องจากธรรมชาติของภูมิประเทศ แถวของเม่นและคูน้ำสามารถเสริมความแข็งแกร่งให้กับแนวกั้นของแนวกั้น โดยอยู่ติดกับแนวกั้นตามธรรมชาติ

ลวดหนามทหารพิเศษใช้ระหว่างแถวของเซาะร่องได้ มันไม่ได้มีผลกระทบอย่างมากต่อรถถัง แต่มันรบกวนกองทหารราบที่มาพร้อมกับยานเกราะ (ทหารช่าง, หน่วยลาดตระเวน) และในบางกรณีก็สามารถทำได้แทร็กความเสียหาย เพื่อจุดประสงค์เดียวกัน เช่นเดียวกับการเปิดโปงกิจกรรมการลาดตระเวน ทุ่นระเบิดสังหารบุคคล (เช่น MON-50) ได้รับการติดตั้งระหว่างแถว

ลาดตระเวณต่อต้านรถถังของศัตรู

หน่วยลาดตระเวนทางอากาศ (UAV) ถูกใช้อย่างกว้างขวางในการตรวจจับสิ่งกีดขวางของศัตรู เซาะร่องต่อต้านรถถังคอนกรีตเสริมเหล็กจะมองเห็นได้ชัดเจนในภาพถ่ายที่ถ่ายโดย "โดรน"

การลาดตระเวนภาคพื้นดินจำเป็นต้องดำเนินการเป็นกลุ่มเล็กๆ ซึ่งรวมถึงช่างซ่อมและวิศวกร (บางครั้งรวมถึงนักเคมีด้วย) ลายพราง ตำแหน่งของบาเรีย ขนาดขององค์ประกอบ และระยะห่างระหว่างพวกมัน วัสดุที่ใช้ทำจะถูกประเมิน

วัตถุที่ตรวจพบถูกวางบนแผนที่ ข้อมูลจะถูกส่งไปยังคำสั่ง เขตที่วางทุ่นระเบิด รอยแตกลาย และพลุจะถูกลบออกหลังจากได้รับคำสั่งที่เหมาะสมเท่านั้น ในบางกรณี ไม่แนะนำให้พยายามเอาชนะแถบเซาะร่อง ให้ปล่อยทิ้งไว้โดยไม่มีใครแตะต้องและมองหาวิธีอื่น

เอาชนะอุปสรรคต่อต้านรถถัง

ชื่อ "คอนกรีตเสริมเหล็ก" เป็นแบบมีเงื่อนไข ไม่เพียงแต่ใช้คอนกรีตเป็นสารละลายเท่านั้น การเสริมแรงก็ไม่สามารถใช้ได้เสมอไป เมื่อพิจารณาแล้วว่าเสาหลักทำมาจากอะไร จึงมีการตัดสินใจเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่จะสร้างความเสียหายให้กับเสาเหล่านี้ สามารถใช้ปลอกกระสุนจากครก ปืนครก ปืนรถถัง (เครื่องยิงลูกระเบิดมือ RPG ที่หายาก) โดยปกติส่วนใดส่วนหนึ่งจะได้รับการประมวลผลซึ่งเนื้อเรื่องคือ "ยิงทะลุ"

ไม้ซุง พื้น สะพานที่ยุบได้ถูกนำมาใช้เพื่อให้ข้ามประเทศได้ดีขึ้น

ในความทรงจำของการต่อสู้ที่ผ่านมา

วันนี้คุณสามารถเห็นร่องที่เก็บรักษาไว้จากสงครามในอดีตได้ในหลายประเทศทั่วโลก ตัวอย่างเช่น ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก อนุสาวรีย์ที่คล้ายกันยังคงอยู่บนถนน Stachek

ส่วนนูนต่อต้านรถถังที่ปกป้องเมืองจากกองทัพนาซี สร้างขึ้นด้วยมือของเด็กและสตรีในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก วันนี้ ปิรามิดหลายแห่งเป็นส่วนหนึ่งของอนุสรณ์สถาน