สะพานคาลินกินในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก: รูปภาพ คำอธิบาย ประวัติศาสตร์

2024 ผู้เขียน: Henry Conors | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-12 13:52

ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมีเพียงสามสะพานชื่อคาลินกิน: Malo-Kalinkin, Staro-Kalinkin และ Novo-Kalinkin

สะพาน Staro-Kalinkin เรียกได้ว่าเป็นอนุสาวรีย์ทางสถาปัตยกรรมที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่สุดของเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ซึ่งทอดยาวข้าม Fontanka ในเขต Central District ของเมืองและเชื่อมระหว่างเกาะ Nameless และ Kolomensky

บทความนี้ให้ข้อมูลบางอย่างเกี่ยวกับสะพานคาลินกิน: รูปภาพ คำอธิบาย ประวัติและคุณลักษณะ

สั้น ๆ เกี่ยวกับที่มาของชื่อสะพาน

ชื่อสะพานคาลินกาทั้งหมดมาจากชื่อฟินแลนด์ของหมู่บ้าน ซึ่งตั้งอยู่บริเวณตอนล่างของแม่น้ำฟอนแทนกา - คัลลินา ในปีแรก ๆ ของการก่อสร้างเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ชื่อของหมู่บ้านได้รับการบูรณะใหม่ในลักษณะของรัสเซียและกลายเป็นที่รู้จักในนาม Kalinkina และในแผนที่เก่ามันถูกกำหนดให้เป็น Callina หรือ Kaljula

นี่คือที่มาของชื่อสะพาน

ประวัติโดยย่อของสามสะพาน

ปัจจุบันสะพานของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมีการตกแต่งที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวด้วยรูปลักษณ์ของเมืองและอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์ และก็มีมากมายในเมือง

สะพานคาลิงกาที่เก่าแก่ที่สุดในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กคือStaro-Kalinkin สร้างขึ้นในปี 1733 (ออกแบบโดย Gerard I. I. และ Sukhtelen P. K.) เริ่มแรกเป็นไม้และตั้งแต่ปี 1737 เป็นสะพานชัก เมื่อถึงปี พ.ศ. 2436 คานไม้ก็ถูกแทนที่ด้วยส่วนที่แข็งกว่าซึ่งทำจากหิน ตำแหน่งของสะพานคืออาณาเขตของเขต Admir alteysky และดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น สะพานเชื่อมระหว่างเกาะ Bezymyanny และ Kolomensky

สะพาน Malo-Kalinkin (หรืออีกนัยหนึ่งคือ Malo-Kalinkinsky) สร้างขึ้นในปี 1783 (วิศวกร I. N. Borisov) มันเชื่อมระหว่างหมู่เกาะ Pokrovsky และ Kolomna ซึ่งไหลผ่านคลอง Griboyedov ในทางปกครองยังตั้งอยู่ในเขต Admir alteisky

สะพาน Novo-Kalinkin ที่อายุน้อยที่สุดคือสะพานแรกที่สร้างขึ้นข้ามคลอง Obvodny มันปรากฏขึ้นในแนวถนน Staro-Petergofsky เกือบจะในทันทีหลังจากการสร้างคลองเอง (1836) ผู้เขียนโครงการทางข้ามไม้สามช่วงคือวิศวกร Bazin P. P.

ประวัติศาสตร์สะพานสตาโร-กาลินกิน

ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (รูปภาพถูกนำเสนอในบทความ) สะพานนี้เป็นหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวทางประวัติศาสตร์และสถาปัตยกรรมที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่สุด ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น เดิมทีมีสะพานไม้หลายช่วง

สะพานที่สร้างขึ้นอย่างทั่วถึง (พ.ศ. 2328-2531) กลายเป็นสะพานที่เจ็ดข้ามฟอนตันกา ทั้งหมดถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบมาตรฐานของสถาปนิก-วิศวกร J. R. Perrone สะพานชักขนาดกลางถูกแขวนไว้จากโซ่ที่ติดอยู่กับอาคารศาลา

ในปี พ.ศ. 2433 รัฐบาลเมืองอนุมัติโครงการฟื้นฟูสะพาน. ได้รับการพัฒนาโดยสถาปนิก M. I. Ryllo โครงการยังคงรักษาหอคอย แต่ขาดสะพานที่มีองค์ประกอบตกแต่ง: โอเบลิสก์ที่มีโคมไฟแขวน, ราวบันได, ม้านั่งหินแกรนิตในตัว ครั้งหน้าตามโครงการนี้ สะพานกาลินกินถูกสร้างขึ้นใหม่ในปี พ.ศ. 2435-2436 การสร้างใหม่นี้ยังเชื่อมโยงกับแนวโน้มที่จะเกิดใหม่ของการวางรางสำหรับรถราง เป็นผลให้ช่วงของไม้ถูกแทนที่ด้วยหิน เสาโอเบลิสก์ ม้านั่ง และเชิงเทินได้สูญหายไปแล้ว และมีเพียงหอคอยเท่านั้นที่รอดชีวิต

ควรสังเกตว่าหลังจากการสร้างใหม่ทั้งหมดในศตวรรษที่ 19 หอคอยเดียวกันเหล่านี้รอดชีวิตได้ที่สะพาน 2 แห่งเท่านั้น - Chernyshev (ตั้งอยู่ต้นน้ำของแม่น้ำ) และ Staro-Kalinkin ที่อธิบายไว้ในบทความ

ปรับปรุงล่าสุด

ผลจากการบูรณะในปี 2450-2451 สะพานก็กว้างขึ้นอีกครั้ง กรุหินแกรนิตติดอยู่ทั้งด้านบนและด้านล่าง

ในปี 1965 ทีม Lenmostotrest เสนอให้ฟื้นฟูรูปลักษณ์ทางประวัติศาสตร์ดั้งเดิมของสะพาน Kalinkin ซึ่งได้รับการสนับสนุน และสถาปนิก I. N. Benois ได้พัฒนาโครงการใหม่ ด้วยการบูรณะนี้ สะพานจึงได้รูปลักษณ์ที่ใกล้เคียงกับสะพานเดิมมากที่สุด อันเป็นผลมาจากการทำงานองค์ประกอบเกือบทั้งหมดของการตกแต่งในอดีตได้รับการฟื้นฟู ในปี 1969 ตามโครงการอื่น (สถาปนิก Ivanov V. M.) การปิดทองได้รับการบูรณะบนรายละเอียดโลหะของการตกแต่ง (ลูกบอลของเสาโอเบลิสก์และหอคอย) ในช่วงปี 2529-2530 มีการติดตั้งโคมไฟบนหอคอยและแผ่นโลหะที่ระลึก โดยระบุวันที่เริ่มต้นและก่อสร้างแล้วเสร็จได้ผล

ผลจากการบูรณะเมื่อไม่นานนี้ สะพานสตาโร-กาลิงกินจึงมีลักษณะเดิม - ลักษณะของปลายศตวรรษที่ 18

รายละเอียด

สะพานนี้ตั้งอยู่บนแกนของ Staro-Petergofsky Prospekt มีความยาว 65.6 เมตร กว้าง - 30 เมตร ห้องเก็บหินชั้นนอกสุดที่เรียงรายไปด้วยบล็อกหินแกรนิตถูกร่างด้วยส่วนโค้งของกล่อง ส่วนรองรับกลางแม่น้ำเป็นรูปสามเหลี่ยมที่มีเครื่องตัดน้ำแข็ง หอคอยที่มีรูปแบบคลาสสิกที่สร้างจากหินแกรนิตและโดมสร้างเสร็จแล้ว

ทำด้วยโลหะยึดระหว่างเสาหินแกรนิต ราวสะพานไม่ต่างจากราวที่ติดตั้งบนตลิ่งฟอนตันกา

ควรสังเกตว่ารูปลักษณ์ปัจจุบันของสะพานถูกนำมาใช้จากภาพวาดโดย K. Knappe "Kalinkin Bridge" (รายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่าง)

ข้อเท็จจริงทางประวัติศาสตร์ที่น่าสนใจ

ภาพสะพานคาลินกินในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กสามารถเห็นได้ในอาศรมในภาพวาดโดยศิลปิน K. Knappe ต้องขอบคุณผืนผ้าใบนี้ที่ทำให้สามารถค้นหาวันที่ก่อสร้างได้แม่นยำยิ่งขึ้น นอกจากนี้ ปรากฏว่าทางเท้าถูกกั้นด้วยหินแกรนิตกั้นจากถนน และที่ทางเข้าสะพานทั้งสี่ด้านมีเสาหินแกรนิตที่มีโคมแขวนอยู่ ที่เชิงเทินยังมีม้านั่งซึ่งทำด้วยหินแกรนิตด้วย ทั้งหมดนี้ถูกกำหนดโดยภาพ

ใกล้สะพานยังมีวัตถุประวัติศาสตร์ที่น่าสนใจอีกแห่ง นี่คือบ้าน (2, Staro-Petergofsky Ave.) ซึ่งตั้งแต่ปี พ.ศ. 2379 ได้จัดตั้งโรงพยาบาลทหารเรือ (หลังแรกในรัสเซีย) ซึ่งก่อตั้งโดย Peter I ย้อนกลับไปในปี 1715