เรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่น: ประวัติศาสตร์แห่งการสร้างสรรค์ โมเดลทันสมัย

2024 ผู้เขียน: Henry Conors | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-12 13:38

ด้วยหน่วยรบที่คล่องแคล่วสูงเช่นเรือบรรทุกเครื่องบิน กองทัพเรือสามารถเข้ายึดตำแหน่งสำคัญในมหาสมุทรโลกได้อย่างง่ายดาย ความจริงก็คือว่าเรือรบที่อยู่ในประเภทเรือบรรทุกเครื่องบินนั้นได้รับวิธีการที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการขนส่ง การขึ้นและลงของเครื่องบินรบ ซึ่งเป็นตัวแทนของกองกำลังจู่โจมหลัก ผู้เชี่ยวชาญทางทหารกล่าวว่าในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่ 2 ญี่ปุ่นมีเรือรบประเภทนี้เป็นจำนวนมาก สิ่งนี้ได้กำหนดชะตากรรมของสงครามโลกครั้งที่สองของญี่ปุ่นไว้ล่วงหน้า ซึ่งเรือบรรทุกเครื่องบินที่ถือเป็นหนึ่งในเรือที่มีอำนาจมากที่สุดในโลก คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับประวัติการสร้างสรรค์ของพวกเขาจากบทความนี้

วันประสูติของกองทัพเรือจักรวรรดิ

ญี่ปุ่นได้เรือรบลำแรกมาในปี 1855 เท่านั้น เรือลำนี้ซื้อมาจากชาวดัตช์และตั้งชื่อว่า "Kanko-maru" จนกระทั่ง พ.ศ. 2410 ญี่ปุ่นไม่มีกองทัพเรือรวมเป็นหนึ่งกองกำลัง. แน่นอน พวกมันมี แต่พวกมันกระจัดกระจายและประกอบด้วยกองยานเล็ก ๆ หลายกองซึ่งอยู่ใต้บังคับบัญชาของตระกูลต่าง ๆ ของญี่ปุ่น แม้ว่าจักรพรรดิองค์ที่ 122 องค์ใหม่จะเสด็จขึ้นสู่อำนาจเมื่ออายุได้ 15 ปี การปฏิรูปของเขาในภาคการเดินเรือกลับกลายเป็นว่ามีประสิทธิภาพทีเดียว ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าสามารถเทียบเคียงได้กับการปฏิรูปที่ดำเนินการโดยปีเตอร์มหาราช สองปีหลังจากเมจิขึ้นสู่อำนาจ ญี่ปุ่นได้เรือประจัญบานที่สร้างโดยอเมริกาที่ทรงอานุภาพที่สุด ในช่วงปีแรกๆ เป็นเรื่องยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับจักรพรรดิที่จะเป็นผู้นำประเทศ อย่างไรก็ตาม เขาได้นำเรือรบจากเผ่ามาตั้งกองเรือ

ในการก่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรก

ในไม่ช้า อเมริกาและบริเตนใหญ่ ได้มีการสร้างเรือพลเรือนขึ้นใหม่ ได้สร้างเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกขึ้น รัฐบาลญี่ปุ่นตระหนักว่าอนาคตของกองทัพเรือของแต่ละรัฐที่พัฒนาแล้วนั้นขึ้นอยู่กับเรือระดับนี้ ด้วยเหตุนี้ ในปี พ.ศ. 2465 เรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกชื่อ Jose จึงถูกนำไปปฏิบัติในดินแดนอาทิตย์อุทัย เรือลำนี้สูง 168 เมตร บรรทุกได้ 10,000 ตัน ขนส่งเครื่องบิน 15 ลำ ใช้ในช่วงทศวรรษที่ 1930 เมื่อญี่ปุ่นต่อสู้กับจีน ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง Jose ถูกใช้เป็นเรือฝึก นอกจากนี้ เมื่อดัดแปลงเรือลำหนึ่งแล้ว นักออกแบบชาวญี่ปุ่นจึงสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินอีกลำ ซึ่งเป็นที่รู้จักในประวัติศาสตร์ว่า “อาคางิ”

เมื่อเทียบกับโฮเซ่ เรือขนาด 249 เมตรที่มีระวางขับน้ำมากกว่า 40,000 ตันดูน่าประทับใจกว่า เรืออาคางิเข้าประจำการกับกองทัพเรือจักรวรรดิในปี พ.ศ. 2470 อย่างไรก็ตาม ในการต่อสู้ใกล้มิดเวย์ เรือลำนี้ถูกจม

เกี่ยวกับข้อตกลงทางทะเลของวอชิงตัน

ตามเอกสารนี้ ซึ่งลงนามในปี 1922 สำหรับประเทศที่เข้าร่วมในข้อตกลง ได้มีการกำหนดข้อจำกัดบางประการในกิจการนาวิกโยธิน เช่นเดียวกับรัฐอื่นๆ เรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่นสามารถแสดงเป็นจำนวนเท่าใดก็ได้ ข้อจำกัดส่งผลต่อตัวบ่งชี้การกระจัดทั้งหมด เช่น ญี่ปุ่น ไม่ควรเกิน 81,000 ตัน

นอกจากนี้ แต่ละรัฐมีสิทธิ์ที่จะมีเรือประจัญบานสองลำสำหรับเครื่องบินลงจอด เอกสารระบุว่าการเคลื่อนย้ายของเรือประจัญบานแต่ละลำควรสูงถึง 33,000 ตัน ตามที่ผู้เชี่ยวชาญทางทหารระบุเงื่อนไขของข้อตกลงนาวิกโยธินวอชิงตันใช้เฉพาะกับเรือที่มีการกำจัดเกิน 10,000 ตัน จากข้อจำกัดข้างต้น รัฐบาลของประเทศอาทิตย์อุทัยจึงตัดสินใจเพิ่มกองทัพเรือด้วยเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ของญี่ปุ่นสามลำ เรือบรรทุกเครื่องบินแต่ละลำจะมีระวางขับน้ำ 27,000 ตัน แม้ว่าจะมีการวางแผนที่จะสร้างเรือไว้ 3 ลำ แต่มีเรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่นเพียง 2 ลำเท่านั้นที่มีเวลาและเงินเพียงพอ สหรัฐอเมริกา บริเตนใหญ่ และประเทศอาณานิคมอื่นๆ ถือว่าอาณาเขตเอเชียเป็นแหล่งของยาง ดีบุก และน้ำมันเท่านั้น

สถานการณ์นี้ไม่เหมาะกับญี่ปุ่น ความจริงก็คือว่าดินแดนอาทิตย์อุทัยพยายามที่จะใช้แร่ธาตุเพื่อจุดประสงค์ของตนเองอย่างหมดจด เป็นผลให้เกิดข้อพิพาทระหว่างประเทศอาณานิคมและญี่ปุ่นเกี่ยวกับเรื่องบางอย่างภูมิภาคของสิงคโปร์ อินเดีย และอินโดจีน ซึ่งสามารถแก้ไขได้ด้วยวิธีการทางทหารเท่านั้น เนื่องจากตามที่จักรพรรดิคาดไว้ ทะเลจะกลายเป็นสถานที่ของการรบหลัก ญี่ปุ่นจึงเน้นหลักในการพัฒนาการต่อเรือ เป็นผลให้ข้อตกลงกองทัพเรือหยุดดำเนินการโดยรัฐที่เข้าร่วมด้วยการระบาดของสงคราม

เริ่มสงคราม

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า จำนวนเรือบรรทุกเครื่องบินในญี่ปุ่นช่วงสงครามโลกครั้งที่สองมีมากที่สุดในโลก กองทัพเรือจักรวรรดิมีเรือบรรทุกเครื่องบินสิบลำ สหรัฐอเมริกามีเรือบรรทุกเครื่องบินเพียง 7 ลำ ต่างจากญี่ปุ่น ความยากในการบัญชาการกองเรือของอเมริกาก็คือการที่เรือจำนวนน้อยต้องกระจายอย่างถูกต้องทั้งสองด้านของสหรัฐอเมริกา ได้แก่ ในมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิก. แม้ว่าญี่ปุ่นจะมีเรือบรรทุกเครื่องบินเพิ่มขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง สหรัฐอเมริกาก็ได้รับประโยชน์จากเรือประจัญบาน ความจริงก็คือมีเรือประจัญบานอเมริกันอีกหลายลำ และมันกลับกลายเป็นว่าดีกว่ามาก

เกี่ยวกับปฏิบัติการฮาวาย

เนื่องจากความสัมพันธ์ที่ยากลำบากระหว่างญี่ปุ่นและสหรัฐอเมริกา ในการพยายามขยายอิทธิพลของพวกเขาบนชายฝั่งเอเชีย กองทัพเรือจักรวรรดิจึงตัดสินใจโจมตีฐานทัพทหารอเมริกันที่ตั้งอยู่บนหมู่เกาะฮาวาย แม้กระทั่งก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง เรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่นจำนวน 6 ลำในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 ได้ขนส่งเครื่องบิน 350 ลำ เรือลาดตระเวน (2 ยูนิต), เรือประจัญบาน (2 ลำ), เรือพิฆาต (9 ยูนิต) และเรือดำน้ำ (6) ถูกใช้เป็นคุ้มกัน การโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ดำเนินการในสองขั้นตอนโดยเครื่องบินรบซีโร่, เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดเคทและเครื่องบินทิ้งระเบิดวาล กองทัพจักรวรรดิสามารถทำลายเรือรบสหรัฐได้ 15 ลำ อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า เรืออเมริกันที่ไม่ได้อยู่ในหมู่เกาะฮาวายในขณะนั้นไม่ได้รับผลกระทบ หลังจากการล่มสลายของฐานทัพทหารญี่ปุ่น สงครามก็ประกาศ หกเดือนต่อมา เรือบรรทุกเครื่องบินของจักรวรรดิ 4 ใน 6 ลำที่เข้าร่วมปฏิบัติการถูกกองทัพเรือสหรัฐจม

เกี่ยวกับการจำแนกประเภทของเรือดำน้ำบรรทุกเครื่องบิน

ทั่วโลกมีการจำแนกประเภทตามที่เรือบรรทุกเครื่องบินแบ่งออกเป็นหนักคุ้มกันและเบา อดีตเป็นกองกำลังจู่โจมที่ทรงพลังที่สุดของกองทัพเรือและขนส่งเครื่องบินมากกว่า 70 ลำ มีการขนส่งเครื่องบินมากถึง 60 ลำบนเรือคุ้มกัน เรือดังกล่าวทำหน้าที่คุ้มกัน เรือบรรทุกเครื่องบินขนาดเล็กสามารถรองรับได้ไม่เกิน 50 หน่วยอากาศ

ขึ้นอยู่กับขนาดของเรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่น ทั้งขนาดใหญ่ กลาง และเล็ก ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าการจัดประเภทดังกล่าวถือว่าไม่เป็นทางการ อย่างเป็นทางการมีชั้นของเรือ - เรือบรรทุกเครื่องบิน ชื่อนี้ถูกนำไปใช้กับคู่หูทั้งขนาดเล็กและขนาดใหญ่ เรือบรรทุกเครื่องบินแตกต่างกันในขนาดเท่านั้น มีเพียงโครงการเดียวที่นำเสนอเรือรบขนาดกลาง - เรือ Soryu ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น Hiryu

เรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่นในประวัติศาสตร์ของกองทัพเรือจักรวรรดิยังเป็นที่รู้จักกันในนาม "อุนริว" ดินแดนอาทิตย์อุทัยมีเรือบรรทุกเครื่องบินอีกประเภทหนึ่งซึ่งเป็นฐานลอยสำหรับขนส่งเครื่องบินทะเล ยานพาหนะทางอากาศเหล่านี้สามารถขึ้นและลงบนน้ำได้พื้นผิว. อเมริกาไม่ได้ใช้อาวุธดังกล่าวมาเป็นเวลานาน แต่มีการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินดังกล่าวหลายลำในญี่ปุ่น

คามิคาวะมารุ

ในขั้นต้น เรือถูกใช้เป็นเรือโดยสาร-ขนส่งสินค้า ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าเรือเหล่านี้ได้รับการออกแบบโดยนักออกแบบชาวญี่ปุ่นเพื่อให้ในอนาคตเรือเหล่านี้สามารถแปลงเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินได้ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ญี่ปุ่นมีเรือดังกล่าวสี่ลำ เรือบรรทุกเครื่องบินทะเลเหล่านี้ติดตั้งปืนใหญ่และวิธีการพิเศษด้วยความช่วยเหลือซึ่งเครื่องบินทะเลถูกจัดเก็บ เปิดตัวและให้บริการทางเทคนิค นอกจากนี้ เรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่นเหล่านี้ควรได้รับการติดตั้งโรงปฏิบัติงานและห้องเก็บของทางเทคนิคด้วยการเพิ่มจำนวนห้อง เพื่อรองรับลูกเรือ จำเป็นต้องจัดเตรียมห้องโดยสารเพิ่มเติมจำนวนมาก จากเรือบรรทุกเครื่องบินทั้ง 4 ลำในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 มีเรือ 3 ลำที่ญี่ปุ่นจม

อาคิทสึชิมะ

สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือคาวาซากิในโกเบ เรือขนาด 113 เมตรซึ่งมีระวางขับน้ำ 5,000 ตันนี้ถูกใช้เป็นฐานลอยน้ำสำหรับใช้เดินทะเลและใช้เป็นเรือบรรทุกสินค้าทั่วไป งานในโครงการนี้เริ่มต้นขึ้นก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง Akitsushima เข้าประจำการกับกองทัพเรือจักรวรรดิในปี 1942 เพื่อรักษาเส้นทางที่ปลอดภัยระหว่างสหรัฐอเมริกาและออสเตรเลีย ชาวอเมริกันและฝ่ายสัมพันธมิตรได้โจมตีญี่ปุ่นครั้งที่สองในมหาสมุทรแปซิฟิก เรือแม่ Akitsushima ถูกใช้ในการต่อสู้เพื่อ Guadalcanal ทิ้งระเบิดด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิด Type 94 จำนวน 7 ลำ (1 ชิ้น) และ 95 (6.)หน่วย) ด้วยความช่วยเหลือของอาคิทสึชิมะ ฝูงบิน 8 ลำได้ถูกขนส่ง ตลอดจนเชื้อเพลิง ชิ้นส่วนอะไหล่ และกระสุนสำหรับพวกเขา ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า ชาวญี่ปุ่นยังไม่พร้อมสำหรับการต่อสู้ การโจมตีกองเรือจักรวรรดิเกิดขึ้นโดยไม่คาดคิด อันเป็นผลมาจากการที่ความคิดริเริ่มหายไป และดินแดนอาทิตย์อุทัยถูกบังคับให้ต้องปกป้องตัวเอง ในการต่อสู้ครั้งนี้ Akitsushima รอดมาได้ แต่แล้วในปี 1944 ชาวอเมริกันสามารถจมฐานที่ลอยอยู่นี้ได้

โชกากุ

ในปี ค.ศ. 1941 กองเรือจักรวรรดิถูกเติมเต็มด้วยเรือบรรทุกเครื่องบินสองลำ ซึ่งระบุไว้ในเอกสารทางเทคนิคภายใต้ชื่อ "โชกากุ" ต่อมาคือ "ซุยคาคุ" ในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่ 2 เรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่นเป็นเรือขนาดใหญ่เพียงลำเดียวที่ไม่ได้ดัดแปลงจากเรือเดินสมุทรพลเรือนที่มีเข็มขัดคาดน้ำ 21.5 ซม. มีความยาวถึง 250 ม. ความหนาของเกราะ - 17 ซม. ในเวลานั้นตามข้อมูลของกองทัพ ผู้เชี่ยวชาญ Shokaku เป็นเรือที่ได้รับการปกป้องมากที่สุด ติดตั้งปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยาน 127 มม. และขนส่งเครื่องบิน 84 ลำ

ในการรบ เรือรบต้านทาน 5 ตอร์ปิโด อย่างไรก็ตาม เรือบรรทุกเครื่องบินไม่ได้รับการปกป้องจากการทิ้งระเบิดของศัตรู ความจริงก็คือดาดฟ้าส่วนใหญ่ทำจากไม้ "โชกากุ" เกี่ยวข้องกับปฏิบัติการฮาวาย ในไม่ช้าเรือทั้งสองลำก็ถูกกองทัพเรือสหรัฐจม

จุนเย

เรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่นใช้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ในขั้นต้น พวกเขาได้รับการพัฒนาเป็นเรือเดินสมุทรพลเรือน อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้เชี่ยวชาญมั่นใจ เป็นไปได้ว่านักออกแบบชาวญี่ปุ่นจาก theในตอนแรกพวกเขาวางแผนที่จะสร้างใหม่เพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหาร และเพื่อหลอกลวงผู้เข้าร่วมในข้อตกลงทางทะเลของวอชิงตัน Junye ถูก "พรางตัว" เป็นเรือโดยสาร ข้อพิสูจน์นี้คือการมีเกราะเสริมในส่วนล่างของเรือรบ ในปี 1942 เรือของจักรวรรดิถูกโจมตีโดยเรือดำน้ำอเมริกันได้สำเร็จ เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 เรือบรรทุกเครื่องบิน Junye ของญี่ปุ่นถูกส่งไปยังเศษซาก

เกี่ยวกับเรือใหญ่ไทโฮและชินาโนะ

ในการรบในทะเลฟิลิปปินส์ เรือบรรทุกเครื่องบิน Taiho ถูกใช้เป็นเรือธง และไม่น่าแปลกใจเลยที่เรือขนาด 250 เมตรลำนี้ซึ่งมีระวางขับน้ำ 33,000 ตันสามารถบรรทุกเครื่องบินได้ 64 ลำ อย่างไรก็ตาม สองสามสัปดาห์หลังจากออกทะเล เรือไทโฮถูกค้นพบโดยเรือดำน้ำอเมริกัน ตามมาด้วยการโจมตีด้วยตอร์ปิโด ส่งผลให้เรืออิมพีเรียลและ 1,650 ญี่ปุ่นบนเรือจม

เรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่น "ชินาโนะ" ในเวลานั้นถือว่าใหญ่ที่สุด อย่างไรก็ตาม ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับเรือลำนี้จัดเป็นความลับจนไม่มีการถ่ายภาพเรือลำนี้แม้แต่ภาพเดียว ด้วยเหตุผลนี้ องค์กรที่ใหญ่ที่สุดคือปีพ.ศ. 2504 "ซินาโน" เริ่มทำงานแล้วเมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง เนื่องจากเมื่อถึงเวลานั้นผลของการสู้รบก็เป็นข้อสรุปมาก่อนแล้ว เรือจึงอยู่ในน้ำเพียง 17 ชั่วโมงเท่านั้น ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า เรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่นจำนวนมากที่ถูกทำลายนั้นเกิดจากการที่พวกเขาไม่สามารถนำทางต่อไปได้ด้วยการพลิกคว่ำที่เกิดขึ้นจากการโดนตอร์ปิโด

อุนริว

เรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่นสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2สงคราม. นักออกแบบชาวญี่ปุ่นเริ่มวางศิลาฤกษ์สำหรับเรือประเภทนี้ในช่วงทศวรรษที่ 1940 พวกเขาวางแผนที่จะสร้าง 6 ยูนิต แต่สร้างได้เพียง 3 อันเท่านั้น Unryu เป็นต้นแบบที่ได้รับการปรับปรุงของ Hiryu ซึ่งสร้างขึ้นก่อนสงคราม หน่วยบรรทุกเครื่องบินเหล่านี้เข้าประจำการกับกองทัพเรือจักรวรรดิเมื่อปลายปี พ.ศ. 2487 ปืนใหญ่ขนาด 127 มม. 6 กระบอก ปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 25 มม. จำนวน 93 กระบอกถูกใช้เป็นอาวุธ และ PU NURS ขนาด 6x28 (120 มม.) ในการทำลายเรือของศัตรูใน "Unryu" มีค่าใช้จ่ายเชิงลึก (ประเภท 95) กลุ่มการบินประกอบด้วยเครื่องบิน 53 ลำ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการใช้งานของพวกเขาไม่สมเหตุสมผล เรือเหล่านี้ไม่สามารถมีอิทธิพลต่อผลลัพธ์ของสงครามได้ เนื่องจากนักบินส่วนใหญ่ที่สามารถยกและลงจอดเครื่องบินบนฐานลอยดังกล่าวได้เสียชีวิตไปแล้ว เป็นผลให้ "Unryu" สองตัวถูกจม และอันสุดท้ายถูกรื้อเพื่อโลหะ

ซุยโฮ

เพราะก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 จะเริ่มต้นขึ้น ญี่ปุ่นและประเทศที่เข้าร่วมอื่น ๆ ยังคงปฏิบัติตามข้อตกลงทางทะเล แต่ได้เตรียมการสำหรับการโจมตีที่เป็นไปได้แล้ว จึงตัดสินใจติดตั้งเรือหลายลำให้กับกองทัพเรือจักรวรรดิ ฐานลอยสำหรับเรือดำน้ำ ในปีพ.ศ. 2478 พวกเขาได้สร้างเรือโดยสารขนาดเบาซึ่งมีระวางขับน้ำ 14,200 ตัน

โครงสร้าง เรือเหล่านี้พร้อมสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัยยิ่งขึ้นเพื่อเปลี่ยนเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินเบาในที่สุด Zuiho สามารถปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ได้ในปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2483 ในเวลานี้พวกเขาได้เปิดตัว เรือลอยน้ำติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยาน 127 มม. จำนวน 8 ชิ้นและ 56ปืนต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติขนาดลำกล้อง 25 มม. บรรทุกเรือได้ถึง 30 ลำ ลูกเรือ 785 คน อย่างไรก็ตาม ระหว่างการสู้รบ เรือบรรทุกเครื่องบินถูกศัตรูจม

เทย์

เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้ประกอบขึ้นที่นางาซากิโดยพนักงานอู่ต่อเรือมิตซูบิชิ มีการสร้างเรือทั้งหมดสามลำ แต่ละคนมีความยาว 180 ม. และระวางขับน้ำ 18,000 ตัน เรือลำดังกล่าวขนส่งเครื่องบิน 23 ลำพร้อมอุปกรณ์ทั้งหมด เป้าหมายของศัตรูถูกทำลายโดยปืนนาวิกโยธิน 120 มม. (ประเภท 10) หกกระบอกและปืน 25 มม. สี่กระบอก (แบบที่ 96). เรือบรรทุกเครื่องบินเข้าประจำการกับกองทัพเรือจักรวรรดิในเดือนกันยายน พ.ศ. 2483 ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 เรือทั้งสามลำถูกจม

เกี่ยวกับเรือดำน้ำบรรทุกใต้น้ำ

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญทางทหารระบุว่า เรือบรรทุกเครื่องบินที่ผลิตในสหรัฐอเมริกาและบริเตนใหญ่ใช้อาวุธที่ล้ำหน้ากว่า นอกจากนี้ สภาพทางเทคนิคของเรือรบยังดีกว่าในเรือจักรวรรดิ อย่างไรก็ตาม ในการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบิน ญี่ปุ่นอาจแปลกใจกับแนวทางการออกแบบยุทโธปกรณ์ทางทหาร ตัวอย่างเช่น รัฐนี้มีกองเรือดำน้ำ เรือดำน้ำญี่ปุ่นแต่ละลำสามารถบรรทุกเครื่องบินทะเลได้หลายลำ พวกเขาถูกส่งถอดประกอบ หากจำเป็นต้องบินขึ้น เครื่องบินที่ใช้แผ่นกันลื่นแบบพิเศษก็ถูกรีด ประกอบ แล้วยกขึ้นไปในอากาศโดยใช้เครื่องยิงหนังสติ๊ก ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า เรือบรรทุกเครื่องบินดำน้ำของญี่ปุ่นไม่ได้ใช้งานในการรบใหญ่ แต่ค่อนข้างจะมีประสิทธิภาพถ้าคุณต้องการทำภารกิจใดๆงานที่เกี่ยวข้อง ตัวอย่างเช่น ในปี 1942 ญี่ปุ่นวางแผนไฟป่าขนาดใหญ่ในรัฐโอเรกอน ด้วยเหตุนี้ เรือบรรทุกเครื่องบินใต้น้ำ I-25 ของญี่ปุ่นจึงเข้าใกล้ชายฝั่งของสหรัฐอเมริกา จากนั้นจึงปล่อยเครื่องบินลอยน้ำ Yokosuka E14Y จากด้านใน ขณะบินอยู่เหนือป่า นักบินทิ้งระเบิดเพลิงขนาด 76 กิโลกรัมจำนวน 2 ลูก ด้วยเหตุผลที่ไม่ชัดเจน ผลที่คาดหวังจึงไม่เกิดขึ้น แต่การปรากฏตัวของเครื่องบินญี่ปุ่นในอเมริกาทำให้กองบัญชาการทหารและความเป็นผู้นำของประเทศหวาดกลัวอย่างจริงจัง ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าว กรณีเช่นนี้เมื่อสงครามสามารถเกี่ยวโยงกับอเมริกาได้โดยตรงนั้นเป็นกรณีเดียว เกี่ยวกับเรือดำน้ำบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่นที่ใช้เพิ่มเติม

ในการสร้างเรือดำน้ำบรรทุกเครื่องบิน

เรือดำน้ำบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่นลำแรกเสร็จสมบูรณ์ในปี 1932 โมเดลในเอกสารทางเทคนิคระบุว่าเป็น I-5 ประเภท J-1M เรือลำนี้มีโรงเก็บเครื่องบินพิเศษและปั้นจั่น ซึ่งเครื่องบินทะเล Gaspar U-1 ของเยอรมันถูกยกขึ้นและลดลง การผลิตที่ได้รับอนุญาตในญี่ปุ่นเริ่มขึ้นเมื่อต้นปี พ.ศ. 2463 เนื่องจากเรือดำน้ำไม่ได้ติดตั้งเครื่องยิงหนังสติ๊กและกระดานกระโดดน้ำ การก่อสร้าง I-5 เพิ่มเติมจึงถูกยกเลิก นอกจากนี้ยังมีการร้องเรียนมากมายเกี่ยวกับคุณภาพของเคส

ในปี 1935 ชาวญี่ปุ่นเริ่มออกแบบเรือดำน้ำลำใหม่ ซึ่งในประวัติศาสตร์ของการต่อเรือเป็นที่รู้จักกันในนามรุ่น I-6 ประเภท J-2 สำหรับเธอ เครื่องบิน E9W ได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษ แม้จะมีข้อเท็จจริงว่าเรือใหม่มีข้อดีหลายประการไม่เหมือนเรือบรรทุกเครื่องบินใต้น้ำรุ่นก่อน ๆ แต่กองบัญชาการกองเรือญี่ปุ่นไม่พอใจกับมัน ที่รุ่นใหม่ยังขาดหนังสติ๊กและกระดานกระโดดน้ำ ซึ่งส่งผลเสียต่อความเร็วในการเปิดตัวของเครื่องบินทะเล ด้วยเหตุนี้ เรือดำน้ำทั้งสองรุ่นจึงยังคงอยู่ในชุดเดียว

ความก้าวหน้าในการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินใต้น้ำเกิดขึ้นในปี 1939 ด้วยการถือกำเนิดของ I-7 ประเภท J-3 รุ่นใหม่มีหนังสติ๊กและกระดานกระโดดน้ำอยู่แล้ว นอกจากนี้ เรือดำน้ำกลับกลายเป็นว่ายาวขึ้นด้วยเหตุนี้จึงทำให้โรงเก็บเครื่องบินมีเครื่องบินทะเล Yokosuka E14Y สองลำ ซึ่งใช้เป็นทั้งเครื่องบินลาดตระเวนและเครื่องบินทิ้งระเบิด อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีระเบิดจำนวนไม่มาก มันจึงด้อยกว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดหลักของจักรวรรดิอย่างมีนัยสำคัญ ตัวอย่างต่อไปของเรือดำน้ำคือ I-9, I-10 และ I-11 สามลำของประเภท A-1 ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า เรือดำน้ำญี่ปุ่นได้รับการอัพเกรดเป็นประจำ เป็นผลให้กองทัพเรือจักรวรรดิได้รับเรือดำน้ำหลายลำ V-1, V-2, V-3 และ I-4 ของประเภท A-2 โดยเฉลี่ยแล้วจำนวนของพวกเขาแตกต่างกันระหว่าง 18-20 หน่วย ผู้เชี่ยวชาญทางทหารกล่าวว่าเรือดำน้ำเหล่านี้แทบไม่ต่างกันเลย แน่นอน ยานแต่ละลำมีอุปกรณ์และอาวุธของตัวเอง แต่พวกมันก็รวมกันเป็นหนึ่งด้วยความจริงที่ว่ากลุ่มอากาศในทั้งสี่รุ่นประกอบด้วยเครื่องบินทะเล E14Y

I-400

จากการทิ้งระเบิดที่ฐานทัพอเมริกา "เพิร์ล ฮาร์เบอร์" ไม่สำเร็จ และความพ่ายแพ้ครั้งสำคัญที่ตามมาในการรบทางเรือ กองบัญชาการของญี่ปุ่นสรุปว่ากองทัพเรือจักรวรรดิต้องการอาวุธใหม่ที่สามารถเปลี่ยนเส้นทางของ สงคราม. เพื่อจุดประสงค์นี้ ต้องใช้ผลของความประหลาดใจและพลังสร้างความเสียหายอันทรงพลัง นักออกแบบชาวญี่ปุ่นได้รับมอบหมายงานเพื่อสร้างเรือดำน้ำที่สามารถบรรทุกเครื่องบินได้อย่างน้อยสามลำแบบไม่ประกอบ นอกจากนี้ เรือลำใหม่จะต้องติดตั้งปืนใหญ่และตอร์ปิโด โดยต้องอยู่ใต้น้ำเป็นเวลาอย่างน้อย 90 วัน คำขอทั้งหมดนี้สำเร็จแล้วในเรือดำน้ำ I-400

เรือดำน้ำลำนี้มีระวางขับน้ำ 6500 ตัน ยาว 122 เมตร กว้าง 7 เมตร สามารถดำน้ำได้ลึก 100 เมตร ในโหมดอิสระ เรือบรรทุกเครื่องบินสามารถอยู่ได้ 90 วัน เรือกำลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงสุด 18 นอต ลูกเรือประกอบด้วย 144 คน อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืนใหญ่ 140 มม. หนึ่งกระบอก ตอร์ปิโด 20 กระบอก และปืน ZAU 25 มม. สี่กระบอก I-400 ติดตั้งโรงเก็บเครื่องบิน 34 เมตร เส้นผ่านศูนย์กลาง 4 เมตร Aichi M6A Seiran ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเรือดำน้ำ

ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องบินดังกล่าวหนึ่งลำ ระเบิด 250 กิโลกรัมสองลูกหรือหนึ่งลำที่มีน้ำหนัก 800 กิโลกรัมสามารถขนส่งได้ ภารกิจการต่อสู้หลักของเครื่องบินลำนี้คือการทิ้งระเบิดเป้าหมายทางทหารที่มีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ไปยังสหรัฐอเมริกา เป้าหมายหลักคือคลองปานามาและนิวยอร์ก ชาวญี่ปุ่นให้ความสำคัญกับผลกระทบของความประหลาดใจ อย่างไรก็ตาม ในปี 1945 กองบัญชาการทหารของญี่ปุ่นตัดสินใจว่าไม่แนะนำให้ทิ้งระเบิดและรถถังที่มีหนูที่เป็นโรคร้ายแรงจากอากาศในดินแดนของอเมริกา มีการตัดสินใจเมื่อวันที่ 17 สิงหาคมที่จะโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินของสหรัฐฯ ที่อยู่ใกล้กับ Truk atolls การดำเนินการที่จะเกิดขึ้นได้รับชื่อ "ฮิคาริ" แล้ว แต่จะไม่เกิดขึ้นอีกต่อไปลิขิต เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม ญี่ปุ่นยอมแพ้ และลูกเรือของ I-400 ยักษ์ได้รับคำสั่งให้ทำลายอาวุธของพวกเขาและกลับบ้าน คำสั่งของเรือดำน้ำยิงตัวเองและลูกเรือก็โยนกลุ่มเครื่องบินและตอร์ปิโดที่มีอยู่ทั้งหมดลงไปในน้ำ เรือดำน้ำสามลำถูกส่งไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์ ซึ่งนักวิทยาศาสตร์ชาวอเมริกันได้ดูแลพวกมัน ในปีต่อมา นักวิทยาศาสตร์จากสหภาพโซเวียตต้องการทำเช่นนี้ อย่างไรก็ตาม ชาวอเมริกันเพิกเฉยต่อคำขอนี้ และเรือบรรทุกเครื่องบิน-เรือดำน้ำของญี่ปุ่นก็ยิงตอร์ปิโดและจมเกาะแห่งหนึ่งในฮาวายในพื้นที่นั้น

วันของเรา

ดูจากรีวิวแล้วหลายคนสนใจว่าวันนี้ญี่ปุ่นมีเรือบรรทุกเครื่องบินกี่ลำ? ความจริงก็คือในปี 2560 มีแถลงการณ์ว่าในปีหน้ากองเรือของดินแดนอาทิตย์อุทัยจะไม่ใช้เรือประเภทนี้ อย่างไรก็ตาม ในเดือนธันวาคม 2018 พรรคเสรีประชาธิปไตยที่ปกครองประเทศได้จัดประชุมเกี่ยวกับประเด็นด้านการป้องกันประเทศ ซึ่งได้มีการเสนอให้พัฒนาการผลิตเรือบรรทุกเครื่องบิน เรือบรรทุกเครื่องบินสมัยใหม่ของญี่ปุ่นได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องประเทศจากการกระทำที่ก้าวร้าวที่อาจเกิดขึ้นจากจีน เนื่องจากความสนใจของกองเรือศัตรูและการบินในหมู่เกาะชินกากุได้เพิ่มขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้

ในกองทัพเรือญี่ปุ่นมีอยู่ 2 ลำคือ อิซูโมะและคางะ เรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่นใหม่แต่ละลำจะถูกนำมาใช้เพื่อบรรทุกเครื่องบินทิ้งระเบิด F-35B รุ่นที่ 5 ที่ผลิตในสหรัฐฯ เรือใหม่ที่มีการกำจัด 19.5 ตันมีขนาดค่อนข้างใหญ่: ยาว 248 ม. กว้าง - 38 ม. ตามที่ผู้เชี่ยวชาญในขั้นต้น เครื่องบินรบถูกสร้างขึ้นโดยชาวอเมริกันโดยเฉพาะสำหรับการก่อตัวของกลุ่มอากาศ ซึ่งจะติดตั้งยานลงจอด LHA-6 เนื่องจากขนาดของเรือ (ยาว 257 ม. กว้าง 32 ม.) เรือเหล่านี้แทบไม่แตกต่างจากเรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่น เครื่องบินของอเมริกาจึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับเรือ Itsumo และ Kaga เรือเหล่านี้ติดตั้งลิฟต์บรรทุกสินค้าสองตัวที่มีความจุ 37.5 ตัน ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา นักสู้จะขึ้นไปบนดาดฟ้า เป็นที่น่าสังเกตว่าน้ำหนักของ F-35B ที่มีอุปกรณ์ครบครันนั้นไม่เกิน 22 ตัน เครื่องบินเหล่านี้จะลงจอดบนดาดฟ้าโดยใช้การลงจอดในแนวตั้ง ในทำนองเดียวกันพวกเขาจะออกเดินทาง ในระหว่างการทดสอบ ปรากฏว่าการปล่อยเครื่องบินขับไล่ต้องใช้ระยะทางเพียง 150 ม. ผู้เชี่ยวชาญเชื่อมั่นว่าการใช้เครื่องบินขับไล่ดังกล่าวจะมีประสิทธิภาพมากขึ้นหลังจากการปรับปรุงเรือให้ทันสมัยเล็กน้อย สันนิษฐานว่าญี่ปุ่นจะอำนวยความสะดวกสำหรับอุปกรณ์บำรุงรักษาและคลังสินค้าสำหรับเชื้อเพลิงและกระสุน

เนื่องจาก F-35B ไม่ได้ใช้เครื่องยนต์ไอพ่นในระหว่างการลงจอดและบินขึ้น แต่เป็นเทอร์โบแฟน ดาดฟ้าเรือจะได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากการระเบิดของเครื่องบินเจ็ท ด้วยเหตุนี้ นักออกแบบจะใช้สารเคลือบทนความร้อนเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับเรือบรรทุกเครื่องบิน