ท่าเรือโอลยา

2024 ผู้เขียน: Henry Conors | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-12 13:39

ท่าเรือ Olya ตั้งอยู่ในเขต Limansky บนฝั่งของหนึ่งในสาขาที่ใหญ่ที่สุดของแม่น้ำโวลก้า - Bakhtemir ระยะทางจากเมือง Astrakhan ประมาณหนึ่งร้อยยี่สิบกิโลเมตร การก่อสร้างท่าเรือ Olya เริ่มขึ้นในปี 1990 หลังจากที่รัฐบาลได้ตัดสินใจอย่างเป็นทางการในการรื้อฟื้นกองเรือรัสเซียในทะเลแคสเปียน

ไม่กี่ปีต่อมา ในปี 1997 ท่าเรือแห่งนี้เริ่มรองรับสินค้ามากกว่า 400 ตันในแต่ละปีปฏิทิน มีการติดตั้งถนนทางเข้าพิเศษสำหรับการจัดส่งสินค้าซึ่งช่วยลดต้นทุนการจัดส่งและการจัดการได้อย่างมาก ระหว่างการก่อสร้างท่าเรือ ถนนเชื่อมต่อกับทางหลวง P-216 และ P-215

ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2549 ท่าเรือเริ่มรองรับสินค้าที่มีความหลากหลายมากที่สุดมากกว่าสองล้านตัน ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าภายในปี 2020 ท่าเรือ Olya จะสามารถรองรับสินค้าได้มากกว่า 10 ล้านตันต่อปี

ธุรกิจหลัก

ท่าเรือที่เชี่ยวชาญด้านการขนส่งสินค้าประเภทต่างๆ การขนส่งวัสดุดำเนินการตลอดทั้งปี นอกจากนี้ ยานพาหนะและรถไฟยังมีส่วนร่วมในการขนส่งสินค้าอีกด้วย ด้วยเหตุนี้ สินค้าจึงสามารถจัดส่งไปยังทะเลแคสเปียนได้จากทุกที่ในสหพันธรัฐรัสเซียในเวลาที่สั้นที่สุด

ขนส่งหลักไปยังประเทศแคสเปียน (เติร์กเมนิสถาน คาซัคสถาน อาเซอร์ไบจาน และอิหร่าน) เช่นเดียวกับอินเดียและปากีสถาน จุดหมายปลายทางยอดนิยมสำหรับการขนส่งสินค้าคือ Baku, Aktau, Atyrau และ Anzali เรือทุกขนาดสามารถจอดเทียบท่าที่ท่าเรือ Astrakhan ของ Olya ในช่วงที่มีพายุ นอกจากนี้ท่าเรือยังมีร้านซ่อมและฐานอุปทานอีกด้วย จนถึงปัจจุบันมีเก้าท่าซึ่งมีความลึกสูงสุดห้าเมตร คุณสามารถรับเรือต่างประเทศได้ที่ท่าเรือ เนื่องจากกำลังดำเนินการตรวจสอบศุลกากรที่นี่

การคมนาคม

ท่าเรือ Olya เชื่อมต่อกับทางหลวงของรัฐบาลกลาง Astrakhan - Makhachkala ซึ่งให้บริการขนส่งผู้โดยสารทุกวัน ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 ท่าเรือได้จัดตั้งบริการเรือข้ามฟาก ซึ่งทำงานได้อย่างถูกต้องจนถึงปี 2012 จากนั้นก็ปิดปรับปรุง

ในปี 2544 ท่าเรือ Olya ใน Astrakhan เริ่มดำเนินการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารตามแนวทางรถไฟ กำหนดเวลาสั้น ๆ สำหรับการก่อสร้างทางรถไฟเพื่อให้แน่ใจว่ามีเสบียงคงที่ ฝ่ายบริหารไม่ชะลอการจัดหาเงินทุน

ในฤดูร้อนปี 2014 การเปิดสาขา Yandyki - ท่าเรือ Olya อย่างยิ่งใหญ่ได้เกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม หลังจากก่อสร้างแล้วเสร็จ สถานีไม่สามารถรองรับการไหลของสินค้าได้ ซึ่งขัดขวางกิจกรรมของศูนย์กลาง Astrakhan เวลาหยุดทำงานโดยเฉลี่ยของรถไฟจะแตกต่างกันไประหว่าง 13-15 วันนับจากวันที่ได้รับ

ส่งสินค้าถึงท่าเรืออย่างไร

วิธีที่ประหยัดที่สุดในการขนส่งสินค้าผ่านท่าเรือ Olya คือการขนส่งทางถนนและทางรถไฟ หลังถูกนำไปใช้ตามทางหลวงของรัฐบาลกลาง Astrakhan - Makhachkala การขนส่งทางรถไฟดำเนินการขนส่งจากสถานี Yandyki และมาพร้อมกับสถานีรถไฟท่าเรือ วิธีนี้สามารถโอนสินค้าจำนวนมากได้ในเวลาอันสั้นซึ่งสำคัญมากในตอนนี้

ลักษณะทางกายภาพและภูมิศาสตร์ของท่าเรือ

ภูมิประเทศเป็นปัจจัยสำคัญในการส่งสินค้าไปยังทะเลแคสเปียน ในสมัยโบราณบริเวณนี้ถูกน้ำท่วม แต่น้ำค่อยๆ ลดลง ซึ่งนำไปสู่การก่อตัวของที่ราบ ลักษณะเด่นอย่างหนึ่งของพื้นที่คือเนินเขาบารอฟสกี

ดินและภูมิอากาศ

บริเวณท่าเรือส่วนใหญ่เป็นดินกึ่งทะเลทราย สำหรับการเพาะปลูกผลิตภัณฑ์ในชนบทจำเป็นต้องให้ปุ๋ยกับดินสีดำเพิ่มเติม นอกจากนี้ ดินในท่าเรือยังมีเนื้อทรายในบางสถานที่

ในบริเวณท่าเรือ Olya ภูมิอากาศแบบภาคพื้นทวีปมีอากาศอบอุ่น ในฤดูร้อนสามารถสังเกตความแห้งแล้งได้ มีลมคงที่ในพื้นที่ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับบริเวณนี้ เนื่องจากลมพัดแรง ฝุ่นและทรายจึงสะสมอยู่ที่นั่น ฤดูแล้งเริ่มในเดือนกรกฎาคมและคงอยู่จนถึงกลางเดือนกันยายนเนื่องจากฝนตกน้อย

ฤดูใบไม้ร่วงไม่ได้ทิ้งฝนไว้มากมาย ฤดูหนาวอยู่ในระดับปานกลาง แต่น้ำค้างแข็งครั้งแรกเกิดขึ้นแล้วในต้นเดือนพฤศจิกายน สภาพภูมิอากาศในบริเวณท่าเรือมักไม่เสถียร เนื่องจากน้ำค้างแข็งรุนแรงสามารถละลายได้ด้วยการละลายในทันที และในทางกลับกัน

สรุป

วันนี้ท่าเรือ Olya ยังคงปรับปรุงสายการขนส่งสินค้า ดังนั้นจึงได้รับสัญญาขนาดใหญ่จากทั้งสหพันธรัฐรัสเซียและต่างประเทศจำนวนมาก มีการซื้ออุปกรณ์และการขนส่งใหม่ ซึ่งช่วยให้สามารถจัดส่งวัสดุได้ในเวลาอันสั้น โดยใช้เงินทุนขั้นต่ำ ทุกวันการหมุนเวียนของสินค้าที่ผ่านท่าเรือเพิ่มขึ้นและจะสูงถึงห้าล้านตันต่อปีในไม่ช้า นี่เป็นการคาดการณ์ในแง่ดี ดังนั้นเราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าท่าเรือ Olya มีอนาคตที่ดี