เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ "Memory of Azov" เป็นผู้สืบทอดต่อจากเรือประจัญบาน "Azov" ที่กล้าหาญ ซึ่งสร้างความโดดเด่นให้กับตัวเองในการรบทางเรือ Navarino ในอ่าวของทะเลไอโอเนียน สำหรับการรบครั้งนี้ เขาได้รับรางวัลธงเซนต์จอร์จ ซึ่งถูกย้ายไปยังเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะที่สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือบอลติกในปี 1890 การเดินทางครั้งแรกไปยังตะวันออกไกลโดย Tsarevich Nikolai - จักรพรรดิในอนาคต
คุณสมบัติหลัก
เรือลาดตระเวน "Memory of Azov" ได้รับการออกแบบในปี 1885 โดยอู่ต่อเรือบอลติก ข้อมูลจำเพาะของเขามีลักษณะทางเทคนิคหลักของเรือรบ:
- ดิสเพลสเมนต์ - 6734 ตัน
- เรือลาดตะเว ณ ตั้งฉาก 340 ฟุต 10 นิ้ว
- 377' 4" โหลดความยาวบรรทัด
- กว้าง - 50 ฟุตพร้อมผิวหนัง
- น้ำหนักรวม - 384 ต.
- เข็มขัดเกราะทั้งเส้น ความหนา - 37มม. กว้าง - 6 ฟุต น้ำหนักรวม 714 ตัน
อาวุธ:
- ปืน 8 นิ้ว 35 คาลิเบอร์ - 2 ชิ้น
- ปืนขนาด 6 นิ้ว 35 ลำ - 14 ชิ้น
ที่อู่ต่อเรือบอลติกเมื่อวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2429 มีการเฉลิมฉลองการวางเรือใหม่อย่างเป็นทางการซึ่งมี Alexander III เข้าร่วม การเปิดตัวของเรือลาดตะเว ณ ถูกกำหนดให้ตรงกับวันครบรอบ 200 ปีของการสร้างเรือของ Peter I เสร็จสิ้น โดยเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2431 พิธีสืบเชื้อสายมาจากทีมที่ได้รับมอบหมายให้ดูแลเรือลาดตระเวน ประกอบไปด้วยทหารเรือ 197 นายและเจ้าหน้าที่ 14 นาย ภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันอันดับ 1 เอ็น โลเมน
จัดส่งเรียบร้อย
ตามการตัดสินใจของ Alexander III เรือลาดตระเวน "Memory of Azov" มีไว้สำหรับการเดินทางไปยังตะวันออกไกลของ Tsarevich Nicholas ต่อจากนั้นก็มีงานตกแต่งบนเรือรบ ประกอบด้วยการมอบความหรูหราให้กับสถานที่ที่ทายาทจะเดินทาง
เฟอร์นิเจอร์ความงามที่ไม่เคยมีมาก่อน อุปกรณ์พิเศษถูกส่งมาที่นี่ สุขภัณฑ์และถูกสุขอนามัยปูกระเบื้องด้วยสีเหลืองอ่อน ทั้งหมดนี้มีน้ำหนักมากและชั่งน้ำหนักเรือได้ถึง 70 ตัน ซึ่งทำให้ผู้ต่อเรือต้องสิ้นหวัง เนื่องจากการออกแบบเป็นการต่อสู้ดิ้นรนสำหรับพุดพิเศษทุกตัว
การเดินทางครั้งแรก
เรือลาดตระเวน "ความทรงจำของ Azov" 1890-23-08 ออกเดินทาง จากทะเลบอลติกเขาต้องไปทะเลดำเพื่อไปรับซาเรวิช เมื่อออกจากทะเลบอลติก เรือก็ตกลงไปในพายุอันรุนแรง ซึ่งเรือได้ยืนหยัดอย่างมีเกียรติ พวกเติร์กตัดสินใจปิดช่องแคบบอสฟอรัสเพื่อไม่ให้เรือทหารในทะเลดำ Tsarevich ต้องไปที่ Trieste ที่ซึ่งมีเรือลาดตระเวนรอเขาอยู่ ซึ่งเป็นเส้นทางที่ทอดตัวไปยังคลองสุเอซ
จากนั้นทางเรือก็มุ่งหน้าไปทางตะวันออกสู่เกาะซีลอน หลังจากเขา หลักสูตรคืออินเดีย ซึ่งเขาทอดสมออยู่ที่ท่าเรือบอมเบย์เมื่อวันที่ 1890-19-10 ตามแผนพวกเขาควรจะยืนเป็นเวลาหนึ่งเดือนครึ่งในระหว่างที่ทายาทสามารถทำความคุ้นเคยกับสถานที่ท่องเที่ยว แต่พวกเขาล่าช้าในบอมเบย์จนถึงวันที่ 31 มกราคม เพื่อรอการเข้าใกล้ของเรือลาดตระเวน Admiral Kornilov ซึ่งควรจะไปรับน้องชายของ Tsarevich Georgy Alexandrovich ซึ่งป่วยด้วยวัณโรค
เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะกลับมายังซีลอน จากจุดที่ผ่านสิงคโปร์ กรุงเทพฯ ไซง่อน เซี่ยงไฮ้ นางาซากิไปยังท่าเรือวลาดิวอสต็อก ที่นี่ทายาทก้าวลงจากเรือ ในระหว่างการเดินทาง ผู้บัญชาการโลเมนล้มป่วย ซึ่งถูกแทนที่ด้วยกัปตันอันดับ 1 เอส.เอฟ. บาวเออร์ เรือยังคงอยู่ในวลาดิวอสต็อกและทายาทเดินทางโดยรถไฟไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก การเดินทางครั้งนี้ถูกทำเครื่องหมายด้วยการผลิตไข่อีสเตอร์สองฟองโดย Faberge ข้างในนั้นมีโมเดลจิ๋วสีทองของเรือลาดตระเวน "Memory of Azov"
เรือลาดตระเวนยังคงให้บริการในตะวันออกไกล หน้าที่ของเขารวมถึงการปกป้องชายฝั่งรัสเซีย ภายใต้การบังคับบัญชาของผู้บัญชาการคนใหม่ กัปตันอันดับ 1 ของ PG Chukhnin นาวิกโยธินทหารเรือที่มีประสบการณ์มากที่สุด เขาได้เดินทางไป Kronstadt ซึ่งเขามาถึงในฤดูร้อนปี 1892 จนถึงปี พ.ศ. 2436 การซ่อมแซมกำลังดำเนินอยู่ หลังจากนั้นเรือยังคงประจำการในฝูงบินรัสเซียในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน และถูกส่งไปประจำการที่ท่าเรือกรีกของพีเรียส
บริการในตะวันออกไกล
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2437 เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ "Memory of Azov" ถูกส่งไปยังชายฝั่งแปซิฟิกอย่างเร่งด่วน โดยลากเรือลาดตระเวนทุ่นระเบิด "Gaydamak" และ "Rider" ในทางกลับกัน เมื่อมาถึงญี่ปุ่น ฝูงบินรัสเซีย ตามคำสั่งของรัฐบาลญี่ปุ่น แบ่งออกเป็นท่าเรือ ในนางาซากิ เรือลาดตระเวนอยู่กับเรือ "วลาดิเมียร์ โมโนมัค" ต่อมาเรือธง "จักรพรรดินิโคลัสที่ 1" ภายใต้คำสั่งของพลเรือตรีในตำนาน S. F. Makarov เข้าร่วมกับพวกเขา
ระหว่างการฝึกซ้อม เรือลาดตระเวนเหมือง "Vsadnik" ชนเรือลาดตระเวน "Memory of Azov" ซึ่งได้รับความเสียหายต่อส่วนใต้น้ำของทองแดงและการชุบด้วยไม้ ความเสียหายนี้ได้รับการซ่อมแซมโดยทีมนักประดาน้ำและลูกเรือห้องเครื่อง หลังจากการถอนการอ้างสิทธิ์ของญี่ปุ่นไปยังคาบสมุทรเหลียวตง ฝูงบินรัสเซียได้ออกเดินทางไปวลาดิวอสต็อก เรือลำนี้ให้บริการในมหาสมุทรแปซิฟิกมาเป็นเวลาหกปีแล้ว ในปี 1899 เขากลับไปที่ทะเลบอลติก
เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือบอลติก
ในทะเลบอลติก เรือลาดตระเวน "Memory of Azov" (ภาพด้านล่างถ่ายในช่วงเวลานี้) กลายเป็นเรือธงของฝูงบินฝึกและเข้าร่วมในการซ้อมรบสาธิตในปี 1901 รัฐบาลตัดสินใจที่จะยกเครื่องเรือโดยเกี่ยวข้องกับการรวมไว้ในรายชื่อฝูงบินแปซิฟิก แต่เนื่องจากการซ่อมที่ยังไม่เสร็จในสงครามรัสเซีย - ญี่ปุ่น เรือจึงไม่เข้าร่วม
จลาจลบนเรือ
เรือลาดตระเวนยังคงให้บริการเป็นเรือธงของฝูงบินฝึก นักเรียนของชั้นเรียนปืนใหญ่และหลักสูตรต่างๆ สำหรับตำแหน่งจูเนียร์ได้รับการฝึกฝนที่นี่ ในช่วงเวลาที่ปั่นป่วนในปี 1906 เรือลาดตระเวนทำหน้าที่กะลาสีหัวก้าวหน้าผู้ก่อการจลาจลบนเรือ ซึ่งจัดทำโดยสาขา Revel ของ RSDLP เป็นผลให้อดีตกะลาสีเรือรบ "Potemkin" เข้ามาในเรืออย่างเงียบ ๆ ซึ่งถูกจับกุมซึ่งเริ่มการกบฏ หลังจากยิงเจ้าหน้าที่ที่เรียกตามคำสั่ง ยศล่างพร้อมนักเรียนยึดเรือ เร่งให้ลูกเรือของเรือใกล้เคียงทำเช่นเดียวกัน
โดยไม่ได้รับการสนับสนุนจากพวกเขา เราตัดสินใจบังคับพวกเขาด้วยการยิงปืนใหญ่ ในระหว่างการจลาจล เจ้าหน้าที่ 7 คนและผู้ควบคุมวงถูกสังหาร 7 คน เจ้าหน้าที่ 6 คนและผู้ควบคุมวง 2 คนได้รับบาดเจ็บ เจ้าหน้าที่ที่รอดชีวิตสามารถให้เหตุผลกับนักเรียนส่วนใหญ่ได้ด้วยตัวเองและติดอาวุธขับไล่พวกกบฏซึ่งเป็นผลมาจากการที่พวกเขาถูกจับกุม พนักงานระดับล่าง 91 คน และลูกเรือ 4 คน ถูกนำตัวขึ้นศาล โดยในจำนวนนี้ถูกยิง 17 คน
เรือลาดตระเวน "Memory of Azov" ได้รับชื่อใหม่ - "Dvina" ชื่อเดิมกลับมาในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2460 หลังจากการโจมตีด้วยตอร์ปิโดโดยอังกฤษเมื่อวันที่ 1919-19-08 เรือลาดตระเวนได้รับหลุมและจมลงในท่าเรือครอนสตัดท์
