การปรากฎตัวในรัสเซียของถนนที่ไม่ด้อยคุณภาพสู่มาตรฐานโลก ยกระดับประเทศไปอีกระดับ คุณภาพผิวถนนที่น่าอับอายหรือการหายไปบนท้องถนนของประเทศได้กลายเป็นโอกาสสำหรับเรื่องตลกและเกร็ดเล็กเกร็ดน้อยไม่เพียง แต่ในหมู่ชาวรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประชาชนในประเทศอื่น ๆ ด้วย
การก่อสร้างทางหลวง M-11 มอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจะเปลี่ยนความคิดเห็นทั่วไปเกี่ยวกับถนนรัสเซีย นอกจากศักดิ์ศรีแล้ว ยังช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเดินทางจากเมืองหลวงหนึ่งไปยังอีกเมืองหลวงหนึ่งได้ด้วยความสะดวกสบายและความเร็วสูงสุด
ความสำคัญของทางหลวง M-11
ทางหลวง M-11 จะเป็นทางหลวงสายแรกที่ผ่านเกณฑ์คุณภาพและความปลอดภัยทั้งหมดของถนนระดับยุโรป นอกจากนี้ยังช่วยบรรเทาทางหลวง Leningradskoye ให้มากที่สุด แม้ว่าจะต้องจ่าย 60% ของความยาวทั้งหมดก็ตาม
เริ่มต้นเพียงนอกมอสโก M-11 (ทางหลวง) จะวางตามรูปแบบต่อไปนี้:
- การเดินทางจะใช้เวลา 90 กม. ในภูมิภาคมอสโก
- 253 กม. ของถนนจะถูกวางในภูมิภาคตเวียร์
- ในเขตโนฟโกรอด เส้นทางจะใช้เวลา 233 กม.
- เลนินกราดจะได้ 75 กม.
ทางหลวงรวมระยะทาง 651 กม. ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตเมื่อ M-11 (ทางหลวง) เสร็จสมบูรณ์และนำไปใช้งาน (2018) จะเป็น 150 กม./ชม. ในระหว่างการทดสอบส่วนเปิดของถนน การเดินทางจะฟรี และหลังจากผ่านการทดสอบแล้ว จะทราบค่าโดยสารสุดท้ายสำหรับแต่ละส่วนของถนน
ส่วนถนนที่ได้รับมอบหมายครั้งแรก
ส่วนจาก 15 ถึง 58 กม. เป็นส่วนแรกของเส้นทางจากมอสโกวไปเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มันเลี่ยงผ่าน Leningradskoe shosse ผ่านสนามบิน Sheremetyevo ส่วนนี้ได้รับการทดสอบเมื่อปลายปี 2014 และจนถึงเดือนกรกฎาคม M-11 (แทร็ก) ได้รับการทดสอบ ซึ่งหมายความว่าเป็นอิสระ
ในอนาคต มีการวางแผนที่จะเรียกเก็บเงิน 100 rubles แก่ Sheremetyevo และการเดินทางครั้งต่อไปจะมีราคาเกือบ 300 rubles การแนะนำการเก็บค่าโดยสารอัตโนมัติอย่างค่อยเป็นค่อยไปควรสอนผู้ขับขี่ในประการแรก ในเรื่องการจ่ายเงิน และประการที่สอง ให้คำนึงถึงนวัตกรรมดังกล่าวอย่างจริงจัง จนถึงขณะนี้ รัสเซียยังไม่มีถนนที่จ่ายเงินเต็มจำนวน ดังนั้นประชาชนในท้องถิ่นจะต้องชินกับแนวคิดที่ว่าการขับรถเร็ว ปลอดภัย และสะดวกสบายไม่ฟรีๆ
ทางหลวง M-11 ซึ่งสร้างขนานกับทางหลวงหมายเลข M-10 ที่มีอยู่ จัดให้มีทางด่วนหลายจุดทางแยกต่าง ๆ ของถนนเหล่านี้ เช่นเดียวกับการแนะนำสิ่งอำนวยความสะดวกใหม่ตลอดทาง
เปิดทางหลวงในภูมิภาคตเวียร์
ส่วนอื่นที่เริ่มดำเนินการและสำหรับการทดสอบตั้งอยู่ในภูมิภาคตเวียร์ (258-334 กม.) เลี่ยงเมือง Vyshny Volochek
เส้นทางส่วนนี้ครอบคลุม 3 เขตของภูมิภาคตเวียร์พร้อมกัน - Torzhok, Spirovo และ Vyshny Volochek การก่อสร้างทางหลวงสาย M-11 จะทำให้การจราจรนอกเมืองไหลลื่น ซึ่งจะทำให้การเดินทางรอบเมืองรวดเร็วและปลอดภัยยิ่งขึ้น
ส่วนนี้ของแทร็กได้รับมอบหมายก่อนกำหนดเกือบ 7 เดือน แต่สิ่งนี้ไม่ส่งผลต่อคุณภาพการก่อสร้าง บริษัทก่อสร้างถนนใช้แต่วัสดุคุณภาพสูงเท่านั้น เนื่องจากมีสถานที่แอ่งน้ำนอกเมือง Vyshny Volochek ในการซ่อมทางหลวง ใช้เสาเข็ม และยางมะตอยคอนกรีตผสมสารโพลีเมอร์พิเศษใช้สำหรับปูผิวทาง
วัตถุประดิษฐ์บนทางหลวง M-11
ทางหลวงสาย M-11 สายใหม่จากมอสโกวไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ไม่เพียงแต่มีช่องทางเดินรถจำนวนมากและพื้นผิวถนนคุณภาพสูงเท่านั้น แต่ยังมีวัตถุประดิษฐ์ที่จำเป็นสำหรับความปลอดภัยบนท้องถนนอีกด้วย ดังนั้น ซึ่งรวมถึงสะพานลอย การประชุมพิเศษ สะพานลอย และแม้แต่ทางผ่านของสัตว์ในสถานที่ที่มีการอพยพของสัตว์ "อุโมงค์" สำหรับสัตว์ขนาดใหญ่และขนาดเล็กวิ่งใต้ดิน และสิ่งอำนวยความสะดวกการดูแลพิเศษจะควบคุมการไหลของพายุและละลายน้ำ
M-11 - ทางหลวงซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปจะ "ล้น" ด้วยร้านกาแฟ จุดชำระเงิน สถานีบริการน้ำมัน และจะกลายเป็นสิ่งจูงใจสำหรับการเติบโตทางเศรษฐกิจในสถานที่ที่ทางหลวงจะผ่าน
ค่าโดยสาร
เป็นครั้งแรกในรัสเซียที่มีแผนที่จะสร้างทางหลวงด้วยการหักเงินอัตโนมัติสำหรับการเดินทาง เงินถูกตัดออกโดยช่องสัญญาณที่เชื่อมต่อกับระบบบัญชี การจ่ายเงินไม่ได้ขึ้นอยู่กับประเภทของรถเท่านั้น แต่ยังขึ้นกับจำนวนเที่ยวด้วย
ต้องติดช่องสัญญาณเข้ากับกระจกหน้ารถ และจะทำ "งาน" ที่จำเป็นทั้งหมดโดยอัตโนมัติ สามารถซื้อหรือเช่าได้ ในการเชื่อมต่อ คุณต้องลงทะเบียนบนเว็บไซต์และเปิดใช้งานอุปกรณ์ใน "บัญชีส่วนตัว" โดยใช้หมายเลขที่กำหนด มีการแนบบัญชีธนาคารซึ่งสามารถเติมเงินได้ผ่านเครื่องชำระเงินที่รวดเร็ว
ระบบนี้ให้คุณขับไปตามทางหลวงโดยไม่ต้องหยุดที่ด่านเก็บค่าผ่านทาง ซึ่งช่วยประหยัดเวลาคนขับได้มาก
ค่าโดยสาร
ยังไม่มีการเก็บภาษีขั้นสุดท้ายสำหรับส่วนที่ได้รับมอบหมายแล้ว แต่ค่าใช้จ่ายโดยประมาณตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2015 คือ:
- จากมอสโกถึงเชเรเมเตียโว - 100 rubles.
- จากมอสโกถึงโซลเนชโนกอร์สค์ - 300 รูเบิล
- จากเมืองหลวงสู่เซเลโนกราด - 175 รูเบิล
ภาษีนี้ใช้กับรถยนต์ ราคาจะขึ้นอยู่กับช่วงเวลาของวันและวันในสัปดาห์ ระบบส่วนลดพิเศษสำหรับผู้ใช้แทร็กบ่อยครั้งควรดึงดูดรถยนต์จำนวนมาก
- สำหรับ 20ส่วนลด 20% สำหรับทริป;
- ถ้ามี 21 ถึง 30 เที่ยว ประหยัดไป 50%;
- 31 ถึง 44 เที่ยวประหยัด 60%
- 45 ถึง 50 - 70% off.
ค่าโดยสารโดยประมาณสำหรับทั้งเส้นทางไม่รวมส่วนลดจะเป็น 1,500 รูเบิลแม้ว่าราคาอาจเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อสิ้นสุดการก่อสร้างในปี 2561
อุบัติเหตุในเพลงใหม่
แม้ว่าทางหลวง M-11 มอสโก-ปีเตอร์สเบิร์กจะยังไม่ได้รับการว่าจ้างอย่างสมบูรณ์ แต่ส่วนเปิดของมันช่วยให้คุณเคลื่อนผ่านไปได้ด้วยความเร็วสูง
แต่เกิดอุบัติเหตุบนทางหลวงสายใหม่ซึ่งนำผู้ประสบภัยคนแรก สิ่งนี้เกิดขึ้นในเดือนสิงหาคม 2558 ใกล้ Zelenograd เมื่อรถชนกับรถบรรทุก มีผู้เสียชีวิตในที่เกิดเหตุ 2 ราย บาดเจ็บสาหัส 1 ราย และนำส่งโรงพยาบาล
อุบัติเหตุบนทางหลวง M-11 ทำให้เกิดเสียงก้องกังวานในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ หัวข้อหลักของการสนทนาคือความเร็วสูงสุดที่อนุญาตบนทางด่วนนี้ และมักจะเกินโดย "คนขับประมาท" จนถึงปัจจุบัน ความเร็ว 130 กม. / ชม. สำหรับเลนซ้ายของถนน รถบรรทุกมีช่องทางเดินรถของตัวเอง และหากผู้ขับขี่ทุกคนมีความรับผิดชอบและปฏิบัติตามกฎ จะไม่มีผู้เสียชีวิตบนทางหลวงสายใหม่อีกต่อไป
การละเมิดเหล่านี้ทำให้ผู้ขับขี่ทุกคนตกอยู่ในความเสี่ยง ดังนั้นจึงมีกล้องวงจรปิดสำหรับผู้ฝ่าฝืนไว้บนสนามแข่ง พวกเขาจะบันทึกความเร็วและตัดค่าปรับโดยอัตโนมัติจากบัญชีของผู้ขับขี่ซึ่งแน่นอนว่าจะทำให้เกิดความไม่พอใจ แต่จะสอนให้ปฏิบัติตามกฎจราจร
ขั้นตอนการก่อสร้าง
กำลังก่อสร้างทางหลวง M-11 โดยบริษัท Avtodor ซึ่งมีใบอนุญาตทั้งหมดสำหรับเรื่องนี้ ฝ่ายบริหารของบริษัทต้องให้ความสำคัญกับปัญหาสิ่งแวดล้อมเป็นอย่างมากเมื่อร่างแผนงานสำหรับทางหลวงสายใหม่ ส่วนหนึ่งของเส้นทางผ่านป่า ดังนั้นจึงเลือกแผนที่ให้อภัยมากที่สุด ซึ่งให้การตัดต้นไม้น้อยที่สุด
การตรวจสอบความสมบูรณ์ของการกระทำของบริษัทที่เกี่ยวข้องกับสิ่งแวดล้อมได้รับการตรวจสอบโดยตัวแทนของพรรคกรีน เราควรยกย่องความเป็นผู้นำของ Avtodor: ในการร้องเรียนครั้งแรก งานถูกระงับเพื่อระบุการละเมิดและแก้ไขข้อผิดพลาด งานต่อเนื่องยังรวมถึงการปลูกต้นไม้เพื่อให้สนามหญ้าเขียวขจี
จำนวนช่องทางการเดินทางระหว่างทางแตกต่างกันไปจาก 10 ที่ทางออกจากมอสโกและ 8, 6 และ 4 เมื่อคุณย้ายออกจากเมืองหลวง
เพื่อความสะดวกในการก่อสร้าง ทั้งส่วนของทางหลวงถูกแบ่งออกเป็นส่วนๆ:
- แรกคือ "ชิ้นส่วน" ของถนนจาก 15 ถึง 58 กม.
- การก่อสร้างจากกิโลเมตรที่ 58 ถึง 149 ยังไม่แล้วเสร็จ
- จาก 208 ถึง 258 กม. บริษัท Mostotrest กำลังดำเนินการก่อสร้าง ซึ่งน่าจะส่งมอบส่วนของรางในปี 2018;
- 258-334 กม. เปิดดำเนินการแล้ว;
- งานเร่งรัดจากกิโลเมตรที่ 334 เป็น 543;
- 543–684km – ระยะสุดท้าย จะแล้วเสร็จในปี 2018
ค่อยๆแนะนำการทำงานของทั้งทางหลวงและการเดินทางที่เสียค่าใช้จ่ายจะทำให้ผู้ขับขี่ชาวรัสเซียคุ้นเคยกับมาตรฐานถนนในยุโรป