รถไฟใต้ดินมอสโกเป็นเครือข่ายรถไฟใต้ดินขนาดใหญ่ในเมืองมอสโก เป็นหนึ่งในเครือข่ายรถไฟใต้ดินที่ใหญ่ที่สุดในโลก บรรทัดแรกปรากฏในเดือนพฤษภาคม 2478 ตอนนี้รถไฟใต้ดินมอสโกประกอบด้วย 14 สาย ความยาวทั้งหมดคือ 379 กม. มีสถานีบริการ 222 สถานี บวกกับลูกเหม็น 1 แห่ง 44 สถานีถือเป็นวัตถุทางวัฒนธรรมและมากกว่า 40 สถานี - สถาปัตยกรรม ในอนาคตจะมีการสร้างป้ายหยุดเพิ่มอีก 29 แห่ง และความยาวทั้งหมดของเส้นทางจะเพิ่มขึ้นมากกว่า 55 กม.
แผนที่รถไฟใต้ดิน
ตอนนี้คุณจะพบกับแผนการพัฒนาทางรางมากมายของมอสโกเมโทร ทั้งหมดแบ่งออกเป็นทางการและไม่เป็นทางการ รายการที่เป็นทางการสามารถเห็นได้ที่สถานี ในรถม้า และในล็อบบี้ ในขณะที่รายการที่เป็นทางการสามารถเห็นได้บนหน้าเว็บของเว็บ แต่ถึงแม้รูปแบบอย่างเป็นทางการจะเปลี่ยนไปหลายครั้งในช่วงที่มีรถไฟใต้ดินซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยการเพิ่มส่วนและสถานีใหม่ตลอดจนการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบซึ่งปรับให้เข้ากับการตั้งค่าใหม่
โครงการแรกสุดของการพัฒนารางรถไฟใต้ดินมอสโกปรากฏขึ้นในปี 1935 มีข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับเวลาเดินทางระหว่างจุดแวะพักและระยะห่างระหว่างจุดแวะพัก ข้อมูลต่อไปนี้ไม่มีรายละเอียดดังกล่าว คุณลักษณะของโครงร่างแรกที่สร้างขึ้นก่อนปี 2501 เป็นชุดสีขาวดำ สถานีต่างๆ แสดงเป็นสีแดง และอุโมงค์ระหว่างสถานีเป็นสีดำ
จากปี 1958 ถึงปี 1970 โครงการพัฒนารางรถไฟของมอสโกเมโทรถูกผูกไว้กับแผนที่ของกรุงมอสโก โดยบางส่วนแสดงภาพและบางส่วนไม่ได้แสดง ในยุค 70 แนวคิดนี้ถูกละทิ้งและเส้นเองก็ได้รับรูปแบบแผนผังของส่วนตรงและส่วนที่โค้งมน การออกแบบของโครงร่างเปลี่ยนไปมาก และแต่ละบรรทัดถูกกำหนดด้วยสีหนึ่งซึ่งไม่มีการเปลี่ยนแปลงโดยมีข้อยกเว้นที่หายาก โครงสร้างของโครงการรถไฟใต้ดินนี้ได้รับการอนุรักษ์ไว้จนถึงทุกวันนี้ ในรูปในบทความ คุณสามารถดูแผนผังของการพัฒนารางรถไฟของมอสโกเมโทร
ต่อมา มีการใช้รูปแบบการคมนาคมอื่นๆ เช่น เส้นทางรถประจำทาง โมโนเรล มอสโกวเซ็นทรัลเซอร์เคิล และ Aeroexpress เส้นขอบของเส้นเหล่านี้ยังดูหยาบและห่างไกลจากความเป็นจริง
สถานีรถไฟใต้ดิน
รถไฟใต้ดินมอสโกรวม 223 สถานี ส่วนใหญ่ (220 ชิ้น) ตั้งอยู่ในอาณาเขตของเมือง สถานีส่วนใหญ่ตั้งอยู่ใต้ดิน และมีเพียง 12 สถานี - บนพื้นผิวโลก และ 5 สถานีบนสะพานและทางยกระดับจุดจอดส่วนใหญ่ (123) เป็นสถานีตื้น และ 83 สถานีเป็นสถานีลึก นอกจากสถานีที่มีอยู่แล้ว ยังมี "สถานีผี" อีกด้วย เรียกว่า "ศูนย์ธุรกิจ" และมีไฟส่องสว่างปกติ อีกสถานีหนึ่ง - "สปาร์ตัก" - ไม่เสร็จนานแล้ว แต่เปิดในปี 2014 นอกจากนี้ยังมีการหยุดทางเทคนิคซึ่งสามารถแปลงเป็นผู้โดยสารได้อย่างง่ายดาย
ส่วนหลักของจุดมีชานชาลายาว 155 เมตร ซึ่งสามารถรองรับเกวียนได้ 8 คัน ที่สิ่งอำนวยความสะดวกที่สร้างขึ้นใหม่ ความยาวของชานชาลาสูงถึง 162 เมตร สถานีของรถไฟใต้ดินสาย Filevskaya มีความยาวที่สั้นกว่า พวกเขาอนุญาตให้ให้บริการรถไฟ 6 เกวียน ความยาวของชานชาลาบนสาย Butovskaya นั้นสั้นกว่า - เพียง 90 เมตร แค่นี้ก็เพียงพอแล้วสำหรับรถไฟ 4 คัน
ที่สถานีมีระบบข้อมูลเสียงเกี่ยวกับการมาถึงของรถไฟ มีบันไดเลื่อนและบันไดสำหรับขึ้นและลง บันไดเลื่อนทำงานที่ 132 สถานี และจำนวนบันไดเลื่อนทั้งหมด 878 ตัว
ป้ายทุกแห่งมีล็อบบี้ซึ่งสามารถใช้ได้ทั้งบนพื้นดินและใต้ดิน ล็อบบี้ใต้ดินมีบันไดไปที่ถนน ซึ่งมักจะอยู่ในรูปของศาลาปิด
สถานี Kuntsevskaya
เปิดเมื่อ 1965-31-08. ใช้กับทั้งสาย Arbatsko-Pokrovskaya และ Filevskaya เหนือสถานีคือพรมแดนของเขต Kuntsevo และ Fili-Davydkovo (เขตปกครองตะวันตก) หยุดเป็นพื้น การออกแบบนั้นง่ายมาก: ทางเท้าแอสฟัลต์และเสาที่เรียงรายไปด้วยหินอ่อนสีขาว
สถานีรถไฟใต้ดิน Nizhny Novgorod
สถานีตั้งอยู่พร้อมกันบนสาย Nekrasovskaya และ Bolshaya Koltsevaya ตั้งอยู่ในเขต Nizhny Novgorod ของเขตการปกครองตะวันออกเฉียงใต้ ขณะนี้อยู่ระหว่างการก่อสร้างและจะเปิดให้บริการในปี 2562 สถานีนี้จัดอยู่ในประเภทสิ่งอำนวยความสะดวกใต้ดินตื้น จะมี 2 แพลตฟอร์ม และทั้งสองแบบจะเป็นแบบเกาะ เส้นทางของสาย Nekrasovskaya จะวิ่งระหว่างชานชาลา และสาย Bolshaya Koltsevaya จะวิ่งจากด้านข้างใกล้กำแพง
คุณสมบัติการออกแบบจะมีหลายสี สีส้ม สีเหลือง สีฟ้า และสีเขียวจะมีผลเหนือกว่า อย่างไรก็ตาม ไม่ใช้พลาสติก แต่เป็นเซรามิกโลหะและหินแกรนิต ส่วนต่าง ๆ ของสถานีจะมีสีต่างกันซึ่งควรปรับปรุงการนำทาง หินธรรมชาติก็จะถูกนำมาใช้ (ในการตกแต่งผนัง) พื้นมีการวางแผนว่าจะทำจากหินแกรนิตสีน้ำตาลและเทาแบบขัดเงาและพื้น
หยุดคิไต-โกรอด
สถานีนี้ตั้งอยู่พร้อมกันบนสาย Tagansko-Krasnopresnenskaya และ Kaluzhsko-Rizhskaya นอกจากนี้ยังตั้งอยู่บนพรมแดนของสองเขตของมอสโก: Tverskoy และ Basmanny (เขตปกครองกลาง) เปิดทำการเมื่อ 3 มกราคม 1971 Kitay-gorod เป็นหนึ่งในสถานีรถไฟใต้ดินมอสโกที่มีผู้คนหนาแน่นที่สุด
สถานี "Kitay-gorod" ประกอบด้วยสองสถานีประเภทคอลัมน์ลึก มันกลายเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของรถไฟใต้ดินมอสโกที่ใช้การบรรจบกันของเส้นซึ่งคุณสามารถไปจากที่อื่นได้หลังจากข้ามแพลตฟอร์มแล้วเท่านั้น
สรุป
ดังนั้น การพัฒนาเส้นทางของสถานีรถไฟใต้ดินมอสโกจึงมีประวัติอันยาวนานที่ยังไม่สิ้นสุด คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับเครือข่ายที่กว้างขวางในทุกแผนการอย่างเป็นทางการ
