Tokyo Subway: คำอธิบาย แผนที่ สถานี และบทวิจารณ์

2024 ผู้เขียน: Henry Conors | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-12 13:38

รถไฟใต้ดินของโตเกียวเริ่มดำเนินการในปี 1927 หลังจากที่ผู้ประกอบการชาวญี่ปุ่น Hayakawa Noritsugu มาจากยุโรป โดยได้รับแรงบันดาลใจจากรถไฟใต้ดินที่นั่น ในช่วงเวลาสั้นๆ เขาได้รวบรวมเงินที่จำเป็นและวางรถไฟใต้ดินสายแรกในเอเชียทั้งหมด วันนี้รถไฟใต้ดินโตเกียวมีผู้โดยสารมากที่สุดต่อปี มี 290 สถานีและทางรถไฟ 304.5 กิโลเมตรที่นี่ ไม่นานมานี้ รถไฟใต้ดินโตเกียวยังด้อยกว่ารถไฟใต้ดินมอสโกในแง่ของจำนวนผู้โดยสาร

รถไฟเอกชนหลายสายที่เปิดให้บริการในปัจจุบัน เช่นเดียวกับการรถไฟญี่ปุ่น เจ้าของรถส่วนตัวหลายคนชอบใช้ระบบขนส่งสาธารณะ รถไฟใต้ดินในโตเกียวนั้นสะดวกสบาย ปลอดภัย และสะอาดมาก เกือบทุกบริษัทจ่ายเงินให้พนักงานเดินทางจากบ้านไปที่ทำงาน

ขนาดสยอง

มีข่าวลือมากมายว่าสถานีรถไฟใต้ดินในโตเกียวมีจำนวนมากจนหลงทางได้ง่ายในรถไฟใต้ดิน ความประทับใจแบบนี้สามารถสร้างได้โดยเพียงแค่ดูที่รูปแบบทั้งเส้น

คุณสมบัติหลัก

ในปี 1920 การก่อสร้างรถไฟใต้ดินในโตเกียวเริ่มต้นขึ้น ปัจจุบันมีรถไฟใต้ดินให้บริการ 13 สาย คุณลักษณะหลักของรถไฟใต้ดินโตเกียวคือไม่มีรางสัมผัส อันที่จริง รถไฟดังกล่าวเป็นรถไฟฟ้าธรรมดา พวกเขาเริ่มต้นและสิ้นสุดการเคลื่อนไหวในระยะทางที่ดีจากใจกลางเมือง เมื่อเข้าใกล้ส่วนหลักของโครงสร้างพื้นฐาน รถไฟจะเข้าสู่อุโมงค์และลอดใต้มหานคร

รถไฟใต้ดินโตเกียว. คำแนะนำในการใช้งาน

แต่ละบรรทัดบนไดอะแกรม เช่นเดียวกับรถไฟที่วิ่งไปตามนั้น จะถูกทำเครื่องหมายด้วยสีแยกกัน ภายในวงกลม แต่ละสถานีจะมีตัวอักษรและตัวเลขระบุระยะทางที่เหลือ ระยะเวลาของระยะห่างระหว่างเส้นบางเส้นเกิน 800 เมตร ด้วยป้ายบอกทางมากมายและแผนที่ฟรีมากมาย การขึ้นรถไฟใต้ดินจึงเป็นเรื่องง่าย

คุณอาจหลงทางในขณะที่พยายามหาทางออกที่ถูกต้องจากสถานี ซึ่งในบางแห่งมีประมาณสิบแห่ง ทุกแห่งมีหมายเลขและมักสร้างขึ้นในอาคาร ดังนั้นจึงค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะไปที่ซูเปอร์มาร์เก็ตจากรถไฟใต้ดิน ทางข้ามที่เต็มไปด้วยแผงลอย ร้านอาหาร และร้านค้าสามารถทอดยาวได้หลายร้อยเมตร

สามารถพบถาดซื้อขายได้บนแพลตฟอร์ม ที่จริงแล้วรถไฟใต้ดินโตเกียวเป็นเมืองใต้ดินทั้งเมือง ซึ่งคุณไม่ต้องออกไปไหน ชาวญี่ปุ่นสามารถรวมระบบขนส่งต่างๆ ไว้ในเครือข่ายเดียวได้สำเร็จ นอกเหนือจากอินพุตปกติแล้วมีลิฟต์สำหรับผู้พิการ

คุณสมบัติเด่น

ชานชาลาบางสถานีเป็นโค้ง อุโมงค์มีไฟส่องสว่าง เมื่อเทียบกับ "พระราชวัง" ใต้ดินของสหภาพโซเวียต ผนังกระเบื้องที่ซ้ำซากจำเจของรถไฟใต้ดินโตเกียวนั้นไม่น่าประทับใจเลย สถานีส่วนใหญ่ตื้น

มีห้องน้ำฟรีตามทางเดินและน้ำพุดื่มบนชานชาลา ติดตั้งพัดลมหรือเครื่องปรับอากาศในแต่ละตู้ จำนวนเกวียนในแต่ละขบวนถึงสิบ หน้าต่างมีผ้าม่านเพื่อป้องกันความร้อนระหว่างการเคลื่อนไหวบนพื้นผิว ประกาศสถานีเป็นภาษาญี่ปุ่นและภาษาอังกฤษ

ความปลอดภัยผู้โดยสาร

กล้องวิดีโอหลายสิบตัวตั้งอยู่ในอุโมงค์ใต้ดินและในแต่ละสถานี ด้วยความช่วยเหลือของกล้องวงจรปิด ผู้ขับขี่สามารถควบคุมกระบวนการลงจอดได้ เนื่องจากมีคนญี่ปุ่นจำนวนมากที่ต้องการกระโดดลงรางใต้รถไฟ จึงมีที่กั้นสูงและต่ำในกรณีที่หกล้ม

ทางข้ามรถไฟใต้ดินโตเกียวไม่มีตราประทับความปลอดภัย โครงการรถไฟใต้ดินของโตเกียวมีบานม้วนแบบบางเท่านั้น ไม่มีประตูที่สถานีใด ทางเข้ารถไฟใต้ดินอยู่ใต้หลังคาอาคาร

รถไฟใต้ดินปะปนกับรถไฟชานเมือง

Tokyo Subway เป็นการผสมผสานระหว่าง 12 สายกับรางรถไฟชานเมืองในท้องถิ่น เรามีรายชื่อจุดหมายปลายทางมากกว่า 70 แห่งและอีกหลายแห่งด้วยกันหลายร้อยสถานีที่มีผู้โดยสารไหลเข้าทุกวันมากถึง 20 ล้าน นอกจากนี้ รถไฟฟ้าโตเกียวบางครั้งเดินทางผ่านอุโมงค์รถไฟใต้ดิน

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

สาขาแรกยาว 2.2 กิโลเมตร ตอนนี้มีเพียงบรรทัดเดียวเท่านั้นที่เป็นสถานะ ที่เหลือทั้งหมดเป็นทรัพย์สินของบริษัทเอกชน ญี่ปุ่นเป็นมหาอำนาจเอเชียกลุ่มแรกที่สร้างระบบรถไฟใต้ดิน ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2548 มีการจัดตู้โดยสารสำหรับผู้หญิงในแต่ละสาย ทางแผนกได้ตัดสินใจหลังจากได้รับการร้องเรียนจำนวนมากจากเด็กผู้หญิงเกี่ยวกับการล่วงละเมิดทางเพศ Tokyo Subway มีอินเทอร์เน็ตไร้สาย

ค่าโดยสารแตกต่างกันไปตามระยะทางระหว่างสถานี ราคาตั๋วจะระบุไว้ข้างชื่อในแผนภาพ รถไฟใต้ดินให้บริการในโตเกียวตั้งแต่ห้าโมงเช้าจนถึงตีหนึ่ง รถไฟใต้ดินถูกแบ่งระหว่างสองบริษัท แต่ละแห่งมีกฎเกณฑ์ของตนเอง และบางครั้งเหตุการณ์นี้อาจทำให้ผู้โดยสารสับสน สถานีขนาดใหญ่ในญี่ปุ่นนั้นหายาก ภายในบางส่วนเป็นสีขาว ทำให้รถไฟใต้ดินดูไม่คับแคบ

ฟีเจอร์ของเตย

เพื่อนร่วมชาติของเราที่บังเอิญไปเยี่ยมชมดินแดนอาทิตย์อุทัยและใช้การขนส่งใต้ดินเตือนในรีวิวของพวกเขาว่าคุณต้องระวังให้มากเมื่อซื้อตั๋วรถไฟใต้ดินในโตเกียว เมื่อซื้อ Economy Pass หนึ่งวัน นอกจากรถไฟใต้ดินแล้ว ผู้โดยสารยังสามารถใช้รถโดยสารของบริษัทนี้ได้อีกด้วย ตั๋ว Toei ไม่สามารถใช้กับสาย Tokyo Metro ได้ ต้องมีไว้ในจิตใจ. Toei Subway Passes จะใช้กับสาย JR Yamanote ซึ่งเป็นรถไฟวงกลมในท้องถิ่นไม่ได้เช่นกัน

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์

นักท่องเที่ยวจากรัสเซียหลังจากเยี่ยมชมเมืองหลวงของญี่ปุ่นในรีวิวของพวกเขาแนะนำให้ซื้อบัตรผ่านหนึ่งวันในราคา 1,000 เยนและอย่าหลอกตัวเองว่าจำเป็นต้องคำนึงถึงของที่เป็นของรถไฟใต้ดินที่ต้องการให้กับบริษัทใดบริษัทหนึ่ง. นอกจากนี้ ยังมีอีกหลายทางเลือกที่เป็นไปได้ ใครๆ ก็เลือกได้เองตามสะดวก

คุณสามารถใช้สาขาของ บริษัท ขนส่งหนึ่งแห่งเพื่อไม่ให้เสียเงินเพิ่มหากไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเจ้าของสาย เป็นการดีกว่าที่จะจำหลายเส้นทางและเอาชนะเส้นทางด้วยความช่วยเหลือ

ชั่วโมงเร่งด่วนของญี่ปุ่น

รถไฟใต้ดินโตเกียวมักจะแออัดตั้งแต่ 7.00 น. ถึง 21.00 น. และ 18.00 น. ถึง 22.00 น. ตามความคิดเห็นของนักท่องเที่ยวจากรัสเซีย เป็นการดีที่นักท่องเที่ยวที่จะไม่เข้าไปยุ่งในเวลานี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในใจกลางเมือง ในคืนวันศุกร์ รถไฟใต้ดินในโตเกียวก็ไม่เป็นที่พึงปรารถนาเช่นกัน นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสถานีเช่นชินจูกุและชิบูย่า พวกเขาจะเต็มเมื่อเวลาออกเดินทางของรถไฟโดยสารเที่ยวสุดท้ายใกล้เข้ามา ตู้โดยสารส่วนใหญ่ในเวลานี้เต็มไปด้วยคนเมารถที่เดินทางกลับบ้านจากงานเลี้ยงบริษัท

สรุป

จำนวนสถานีรถไฟใต้ดินในโตเกียวมีมากกว่าพันชื่อโครงการนี้ดูสับสนมากและมีคนรู้สึกว่ามันง่ายมากที่จะหลงทางที่นี่ ต้องขอบคุณระบบการมาร์กที่มีอยู่ ทำให้นำทางได้ง่ายมาก นอกจากรถไฟใต้ดินแล้ว แผนภาพแสดงเส้นที่รถไฟฟ้าชานเมืองวิ่งผ่าน เพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร รถไฟใต้ดินโตเกียวแต่ละสถานีมีรั้วและกล้องวงจรปิดจำนวนมาก

รถมีหน้าจอวิดีโอซึ่งระบุสถานีปัจจุบันและระยะทางไปยังป้ายถัดไป ต้องขอบคุณระบบปรับอากาศที่ทำให้รถไฟใต้ดินโตเกียวไม่เป็นสถานที่ที่หายใจไม่ออก แม้ว่าจะมีผู้โดยสารจำนวนมากก็ตาม ช่วงการเปลี่ยนภาพค่อนข้างนานและร้านค้าและสถานที่พักผ่อนหย่อนใจจำนวนมากได้เปลี่ยนรถไฟใต้ดินในเมืองนี้ให้เป็นสถานที่พิเศษที่คุณไม่ต้องออกไปข้างนอก