ถอดรหัสขนาดดิสก์อัตโนมัติ

2024 ผู้เขียน: Henry Conors | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-12 13:52

บางครั้งมันก็ไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับนักขับมือใหม่หลายคนที่จะเลือกขอบล้อให้เพื่อนเหล็กของพวกเขาเอง เนื่องจากเครื่องหมายดังกล่าวสะท้อนถึงพารามิเตอร์และคุณลักษณะจำนวนมาก บทความนี้จะกล่าวถึงวิธีการถอดรหัสขนาดของดิสก์และเลือกให้เหมาะกับรถยนต์

ลักษณะการอ่าน

ทั้งบรรทัดของพารามิเตอร์ที่พิมพ์บนดิสก์สามารถแบ่งออกเป็นองค์ประกอบต่างๆ อาจมีลักษณะดังนี้: 7jx16 H2 5x130 ET20 d74.1 ในการถอดรหัสขนาดของดิสก์ คุณต้องพิจารณาแต่ละองค์ประกอบตามลำดับ

เป็นที่น่าสังเกตว่าบางครั้งตำแหน่งของพารามิเตอร์ในสตริงอาจเปลี่ยนสถานที่และอักขระต่างกันเล็กน้อย แต่อัลกอริธึมทั่วไปสำหรับการถอดรหัสขนาดดิสก์แบบอัตโนมัติจะเหมือนเดิมเสมอ

ความกว้าง

ความกว้างของขอบเป็นนิ้วและมาก่อนในบรรทัดข้อมูลจำเพาะ อันที่จริง นี่เป็นหนึ่งในพารามิเตอร์ที่กำหนดเมื่อเลือก ตามค่านี้ ความกว้างของยางจะถูกเลือกในอนาคต ตัวอย่างการทำเครื่องหมาย: 8, 5 12, 9, 5.

ผู้ขับที่มีประสบการณ์กล่าวว่าความกว้างที่กว้างกว่ามีผลอย่างมากต่อการจัดการและไดนามิกของรถ

Flange Design Marker

ทันทีหลังเลขกับความกว้างของดิสก์ตามด้วยค่าตัวอักษร ตามกฎแล้วสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถ จะมีข้อมูลเพียงเล็กน้อยและมักใช้โดยผู้เชี่ยวชาญด้านการบริการเป็นหลัก ในกรณีส่วนใหญ่ จะมีการทำเครื่องหมายด้วยตัวอักษร J แต่ก็สามารถเป็น JJ, K, JK, B, P, D.

เส้นผ่านศูนย์กลางจาน

ในการถอดรหัสขนาดล้อ สัญลักษณ์การออกแบบหน้าแปลนลูกปัดตามด้วยค่าตัวเลขของเส้นผ่านศูนย์กลางเป็นนิ้ว นอกจากนี้ยังเป็นหนึ่งในพารามิเตอร์หลัก การเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางของจานดิสก์ไปในทิศทางที่ใหญ่ขึ้นยังสามารถเปลี่ยนขนาดของยางที่ใช้ได้อีกด้วย และในทางกลับกัน จะส่งผลต่อการควบคุมบนสนามแข่ง ตัวอย่างเช่น บนยางหน้าต่ำ ทุกการกระแทกบนถนนจะมองเห็นได้ชัดเจน และน้ำหนักบรรทุกทั้งหมดจะตกลงมาที่ไหล่ของช่วงล่าง

โคก

ถัดมาคือการกำหนดโคก สิ่งเหล่านี้คือส่วนที่ยื่นออกมาตามขอบ ซึ่งช่วยให้ติดตั้งยางได้แน่นหนายิ่งขึ้น พวกเขาสามารถรับค่า H, H2, X ที่นี่ H เป็นโคกปกติ X เป็นค่าที่ถูกตัดทอน สัมประสิทธิ์หลังมันคือจำนวนด้านที่โคกอยู่

PCD

พารามิเตอร์ถัดไปบางครั้งเรียกว่า PCD มันถูกทำเครื่องหมายบางอย่างเช่นนี้: 5x130 ตัวเลขตัวแรกในรายการแสดงจำนวนสลักเกลียวสำหรับติดตั้งดิสก์ และตัวที่สอง - เส้นผ่านศูนย์กลางที่พวกมันอยู่ในหน่วยมิลลิเมตร นี่เป็นหนึ่งในพารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดเมื่อถอดรหัสขนาดดิสก์

ค่าอาจแตกต่างกันไปในช่วงที่เล็กมาก สูงสุดหนึ่งในสิบของมิลลิเมตร ดังนั้นหากลักษณะไม่ตรงกันทั้งหมด มีความเป็นไปได้ที่สลักเกลียวจะไม่เข้าที่ ส่งผลให้สปริงยึดไม่แน่น ซึ่งหมายความว่าคุณจะต้องทำการปรับสมดุลและซ่อมแซมบ่อยครั้ง

ออกเดินทาง

พารามิเตอร์นี้ประกอบด้วยตัวเลขและตัวอักษร อาจจะเป็นเช่นนั้น - ET20 กล่าวโดยย่อ หมายถึงระยะห่างระหว่างระนาบของดิสก์กับแกนสมมาตร เป็นได้ทั้งด้านลบและด้านบวก ตัวเลือกแรกจะทำให้ดิสก์ดูนูนขึ้นเมื่อเทียบกับรถ อย่างที่สองคือเชิงลึก

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในออฟเซ็ตของดิสก์ส่งผลต่อการกระจัดของเพลาพวงมาลัย เพิ่มการสึกหรอของแบริ่ง และในบางกรณีทำให้การจัดการแย่ลง ผู้ผลิตรถยนต์ควบคุมขนาดของการออกตัวที่อนุญาตอย่างเคร่งครัด และการละเมิดอย่างร้ายแรงหมายถึงการชนกับพารามิเตอร์บางอย่างของรถ ซึ่งอาจเลวลง

เส้นผ่านศูนย์กลางรูตรงกลาง

วัดเป็นมิลลิเมตรและระบุด้วยตัวอักษรและตัวเลข ตัวอย่างเช่น ดังนั้น - d85 เมื่อถอดรหัสขนาดของดิสก์ คุณควรให้ความสนใจเป็นพิเศษ

พารามิเตอร์เพิ่มเติม

เมื่อถอดรหัสขนาดดิสก์ สามารถใช้คุณลักษณะอื่นๆ ได้ ตัวอย่างเช่น โหลดดิสก์สูงสุด รถยนต์นั่งส่วนบุคคลใช้แผ่นดิสก์ที่มีขอบความปลอดภัยซึ่งน่าจะเพียงพอสำหรับความต้องการ แต่ถ้าปรากฎว่าจะถูกถ่ายโอนไปยังยานพาหนะประเภทอื่น เช่น SUV รูเล็กๆที่ใกล้ที่สุดก็อาจทำให้ดิสก์เสียหายได้

ปกติน้ำหนักจะระบุเป็นปอนด์ ในการรับกิโลกรัมจากพวกมัน คุณต้องหารค่าที่มีอยู่ด้วย 2, 2.

เมื่อถอดรหัสขนาดล้ออัลลอยด์และการติดตั้งในภายหลังอาจไม่พอดีกับตัวรถ สถานะนี้เรียกว่าปัจจัย X และเชื่อมโยงกับความจริงที่ว่าล้ออัลลอยด์สามารถมีรูปร่างที่หลากหลายที่สุด ในขณะที่ปฏิบัติตามขนาดที่ประกาศและกำหนดอย่างเต็มที่ ดังนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงการซื้อรุ่นที่ไม่เหมาะสม อันดับแรกควรติดตั้งบนรถ อย่างน้อยก็สำหรับสลักเกลียวสองสามตัวและเลื่อนเล็กน้อย ถ้าไม่มีอะไรมาขวาง ไม่พัก แสดงว่าแผ่นดิสก์นั้นเหมาะสำหรับรถยนต์

วิธีการเลือกแผ่นดิสก์ที่เหมาะสม

นอกจากคุณสมบัติทางเทคนิคแล้ว ทางเลือกอาจได้รับอิทธิพลจากคุณสมบัติด้านสุนทรียภาพตลอดจนวิธีการผลิต

ลักษณะที่ปรากฏขึ้นอยู่กับความชอบส่วนบุคคล บางคนชอบเข็มมากกว่า บางคนชอบกลีบน้อยลง

ก็ควรที่จะรู้ว่าขอบล้อนั้นแบ่งออกเป็นสองประเภทใหญ่ๆ: เหล็กและโลหะผสมเบา

เหล็กหรือตราประทับทำจากแผ่นโลหะแล้วต่อด้วยการเชื่อม วิธีการนี้สามารถลดต้นทุนการผลิตได้อย่างมาก นอกจากนี้ ล้อเหล็กยังง่ายต่อการซ่อมแซมและสร้างใหม่ แม้ว่าจะมีความจำเป็นค่อนข้างน้อยเพราะมีความแข็งแรงดี ในทางกลับกัน วิธีการประทับตราทำให้เกิดความไม่ถูกต้องในการผลิต ซึ่งรับประกันปัญหากับการปรับสมดุลที่ตามมา นอกจากนี้ น้ำหนักเหล็กที่สำคัญยังเพิ่มมวลโดยรวม

ล้อแม็กน้ำหนักเบา. กระบวนการผลิตช่วยให้คุณสร้างรูปทรงและการออกแบบที่หลากหลาย พวกเขาเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ด้วยเหตุนี้ สุนทรียศาสตร์และการใช้งานจริงจึงนำแผ่นดิสก์เหล่านี้ไปข้างหน้า

ลักษณะอัลลอยยังแบ่งออกเป็นสองประเภท: หล่อและหลอม ชนิดแรกมีโครงสร้างเป็นเม็ดเล็กทำให้สินค้าเปราะบาง นี่เป็นปัญหาที่ทราบกันดีของล้ออัลลอยด์ เมื่อใช้เป็นเวลานานบนถนนที่ขรุขระ พวกเขามักจะแยกออก

แผ่นฟอร์จมีโครงสร้างเป็นเส้น ๆ ซึ่งทำให้มีลักษณะเป็นพลาสติกพิเศษและไม่อนุญาตให้แผ่นดิสก์เกิดเป็นเศษและรอยแตก มันยากมากที่จะทำให้เสียโฉมหรือทำลายมัน

ตัวอย่างการถอดรหัสเล็กๆ

ถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องหมายบนผลิตภัณฑ์ชิ้นเดียวได้อย่างคุ้มค่า ตัวอย่างเช่น เพื่อถอดรหัสขนาดของดิสก์บน Valdai มีการกำหนดดังกล่าว - 17x6 6x222, 25 Et115 Dia160 ที่นี่เส้นผ่านศูนย์กลางล้อเป็นนิ้วมาก่อน ตามด้วยความกว้างของยางที่เข้าชุดกัน

จากนั้นก็จำนวนน๊อตและเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใส่มา เหล่านี้คือ 6 และ 222.25 ตามลำดับ Et115 คือออฟเซ็ตของดิสก์ ในกรณีนี้ หมายความว่าแกนสมมาตรจะเข้าด้านใน 115 มม. จากระนาบการติดตั้ง นั่นคือดิสก์นูน

Dia160 - เส้นผ่านศูนย์กลางของรูตรงกลางเป็นมิลลิเมตร

กำลังปิด

การตีความขนาดของขอบล้ออย่างระมัดระวังเมื่อเลือก จะทำให้คุณสามารถเลือกพารามิเตอร์ที่จำเป็นได้อย่างแม่นยำ และไม่ตกเป็นเหยื่อของการซื้อที่ไม่สมเหตุสมผล การรู้ลักษณะเฉพาะจะเป็นประโยชน์ไม่เพียงแต่สำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ แต่ยังสำหรับผู้มีประสบการณ์ด้วย