ข้อผิดพลาด P0420: จะทำอย่างไรกับมัน?

2024 ผู้เขียน: Henry Conors | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-12 13:38

ระบบทำความสะอาดไอเสียรถยนต์ค่อนข้างซับซ้อน และตัวเร่งปฏิกิริยาก็เป็นหนึ่งในองค์ประกอบ เรียกอีกอย่างว่าเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา งานหลักคือเปลี่ยนสารอันตรายที่ปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศให้เป็นอันตรายน้อยกว่า และข้อผิดพลาด P0420 บ่งชี้ว่าอุปกรณ์ทำความสะอาดก๊าซไอเสียนี้ทำงานได้ไม่ดีหรือไม่ทำงานเลย ในรถยนต์บางคัน มีการใช้ตัวแปลงสองตัวพร้อมกัน ในกรณีนี้ รหัสข้อผิดพลาดอาจเป็น P430 หากเกิดข้อผิดพลาดดังกล่าว ก่อนอื่นแสดงว่าชีวิตของตัวเร่งปฏิกิริยาสิ้นสุดลงแล้ว แน่นอนว่ามีโอกาสเกิดข้อผิดพลาดเนื่องจากคุณภาพของน้ำมันเบนซินไม่ดี (และสิ่งนี้เกิดขึ้น) แต่ส่วนใหญ่แล้วปัญหามักจะอยู่ที่ "ความตาย" ของตัวเร่งปฏิกิริยา ดีหรือมีประสิทธิภาพต่ำ

ทำไมถึงเกิดข้อผิดพลาด P0420

"สมอง" ของรถในกระบวนการทำงาน (ควบคุม) เปรียบเทียบสัญญาณจากเซ็นเซอร์สองตัวในช่วงระยะเวลาหนึ่ง คำนวณระยะเวลาของสัญญาณแรงดันไฟ และถ้าไม่ใช่พอดีกับเกณฑ์ที่กำหนด ระบบจะถือว่านี่เป็นการละเมิดตัวทำให้เป็นกลาง เชื่อกันว่าความต่างระหว่างแอมพลิจูดของเซ็นเซอร์ออกซิเจน (ด้านหน้าและด้านหลัง) ไม่ควรเกิน 0.7 ครั้งต่อนาที อย่างไรก็ตาม ไฟ Check engine ไม่ติดขึ้นมาทันที แต่ภายใน 100 วินาที ในกรณีนี้ ภาระของเครื่องยนต์ควรอยู่ระหว่าง 21 ถึง 63% ที่ความเร็วรอบการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงที่ 1720-2800 รอบต่อนาที นอกจากนี้ อุณหภูมิของตัวเร่งปฏิกิริยาต้องมากกว่า 500 องศา

หากตัวเร่งปฏิกิริยาเสื่อมสภาพ การอ่านค่าของเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหลังจะค่อยๆ เข้าใกล้ค่าที่อ่านได้จากด้านหน้า จุดประสงค์หลักของตัวเร่งปฏิกิริยาคือเพื่อออกซิไดซ์คาร์บอนมอนอกไซด์และทำให้เป็นกลาง CO₂ ปล่อยสู่สิ่งแวดล้อม เริ่มต้นจากมาตรฐาน Euro-3 กระบวนการนี้ได้รับการตรวจสอบโดยเซ็นเซอร์สองตัว ระหว่างนั้นสัญญาณจะถูกเปรียบเทียบอย่างต่อเนื่องเพื่อลงทะเบียนการบรรจบกันของค่าที่อ่านได้ระหว่างกัน ดังนั้นไม่ช้าก็เร็วข้อผิดพลาด P0420 จะเกิดขึ้น: ใน Ford Focus 2, Nissan, Chevrolet, Honda, Toyota และรถยนต์อื่น ๆ ที่ผลิตหลังปี 1996 และมีโพรบแลมบ์ดาสองตัว (2 เซ็นเซอร์)

ดังนั้น สาเหตุหลักของข้อผิดพลาด P0420 คือการตรวจจับเชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้และออกซิเจนตกค้างในก๊าซไอเสีย และใช่ มันเป็นเพียงเรื่องของเวลาเท่านั้น เพราะตัวเร่งปฏิกิริยามีอายุการใช้งานที่จำกัด และอายุการใช้งานนี้ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำมันเบนซินที่เจ้าของรถเติมน้ำมัน

สัญญาณผิดพลาด P0420 รถมีพฤติกรรมอย่างไร

ขึ้นอยู่กับว่าตัวเร่งปฏิกิริยา "ตาย" อย่างไร (อุดตันหรือการทำลายล้างเริ่มต้นขึ้น) รถสามารถทำงานแตกต่างออกไป แต่สัญญาณแรกคือไฟเช็คเครื่องยนต์ที่แผงหน้าปัด รถยนต์บางคันยังมีไฟเร่งปฏิกิริยาแบบพิเศษ ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องวินิจฉัยข้อผิดพลาดด้วยซ้ำ ซึ่งหมายความว่าก๊าซไอเสียไม่เป็นไปตามมาตรฐาน Euro 3-5 อีกต่อไป

โดยทั่วไปเมื่อรหัสข้อผิดพลาด P0420 ปรากฏขึ้นพร้อมกับ:

1. กินน้ำมันสูงขึ้น. หากปกติรถใช้ 8 ลิตรต่อ 100 กม. จากนั้นเมื่อใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาขณะเดินเบา อัตราสิ้นเปลืองจะเพิ่มขึ้นเป็น 9-10 ลิตรต่อ 100 กม.
2. ไดนามิกของรถลดลง
3. กลิ่นท่อไอเสียเปลี่ยนไปและเด่นชัดขึ้น
4. สั่นข้างตัวเร่งปฏิกิริยา
5. คุณอาจพบว่าเครื่องเดินเบาผิดปกติ (รอบต่อนาทีกระโดด)

หากสังเกตสัญญาณข้างต้นอย่างน้อยสองสามอย่าง แสดงว่ามีปัญหากับตัวเร่งปฏิกิริยา ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการวินิจฉัยยานพาหนะ

สาเหตุของเครื่องยนต์ขัดข้อง P0420

ในระหว่างการทำงานปกติของเครื่องยนต์ ตัวเร่งปฏิกิริยามีอายุการใช้งาน 200-250,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม เมื่อเติมเชื้อเพลิงที่มีสารตะกั่วสูง วาล์วจะตายเร็วขึ้นมาก นอกจากนี้ เนื่องจากการจุดระเบิดและการจ่ายก๊าซทำงานผิดปกติ การบีบอัดอาจลดลง เป็นผลให้จะมีการยิงผิดพลาดซึ่งเร่งการทำลายตัวเร่งปฏิกิริยาและทำให้เกิดข้อผิดพลาด P0420 ใน Ford Focus 2 และยานพาหนะอื่นๆ

ดังนั้น น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำซึ่งผู้ขับขี่รถยนต์เติมรถยนต์อย่างเป็นระบบ จึงเป็นสาเหตุแรกของความเสียหายจากตัวเร่งปฏิกิริยา มันสามารถพังได้หลังจาก 80,000 กิโลเมตร แม้ว่าในตอนแรกจะคำนวณที่ 200-250,000 โดยที่รถใช้น้ำมันเบนซินปกติ

สาเหตุของความผิดพลาด P0420:

1. ใช้น้ำมันเบนซินตะกั่ว
2. เซ็นเซอร์ออกซิเจนล้มเหลว S2.
3. ไฟฟ้าลัดวงจรในระบบเซ็นเซอร์ออกซิเจน "ล่าง"
4. ความเสียหายในระบบขององค์ประกอบอื่น: ท่อร่วมไอเสีย, ท่อ, ท่อไอเสีย, ฯลฯ.)
5. ความเสียหายของตัวเร่งปฏิกิริยา
6. การทำงานต่อเนื่องของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีการยิงผิดพลาด
7. แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสูง

จากนี้ไปอาจมี 7 สาเหตุของข้อผิดพลาด P0420 ใน Ford Focus 3 และรถยนต์อื่นๆ ที่ใช้หัววัดแลมบ์ดาในระบบทำความสะอาดก๊าซไอเสีย อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่แล้วทุกอย่างจะง่ายกว่ามาก และผู้ขับขี่เพียงแค่ต้องเติมน้ำมันด้วยน้ำมันเบนซินที่ดีหรือวางเซ็นเซอร์ออกซิเจนไว้ ในบางกรณีซึ่งพบไม่บ่อยนัก หน้าสัมผัสแลมบ์ดาก็นั่งได้ไม่ดี ซึ่งเป็นสาเหตุที่ระบบไม่เห็นและแสดงข้อผิดพลาด

แต่เพื่อให้ถูกต้องและระบุปัญหาที่ทำให้เกิดข้อผิดพลาดนี้ คุณต้องวินิจฉัยรถ ในบางกรณี จำเป็นต้องตรวจสอบการรั่วไหลของระบบไอเสีย ท่อร่วม หรือเซ็นเซอร์ออกซิเจน การดูดและการรั่วไหลอาจส่งผลดีต่อการทำงานของเซ็นเซอร์ ซึ่งเป็นไปตามที่คาดไว้ นำไปสู่ข้อผิดพลาด P0420 แต่ส่วนใหญ่มักเป็นตัวเร่งให้เกิดการตำหนิ

เคล็ดลับในการแก้ปัญหา

ก่อนวิ่งเข้าบริการรถ ลองหาเหตุผลด้วยตัวเองก่อน ในการทำเช่นนี้ คุณต้องทำการตรวจสอบง่ายๆ สองสามอย่าง ขั้นแรก พยายามจำที่ปั๊มน้ำมันที่คุณเติมครั้งสุดท้ายและดูว่าเติมน้ำมันถูกต้องหรือไม่ หากก่อนหน้านี้คุณเติมน้ำมันเบนซิน A98 เสมอ และครั้งสุดท้ายที่คุณตัดสินใจทดสอบ A92 แสดงว่าระบบแสดงข้อผิดพลาด P0420 ค่อนข้างสมเหตุสมผล ในกรณีนี้ ให้หมุน A92 ที่เหลือ แล้วเติม A98 ในครั้งนี้ สำหรับเจ้าของรถหลายๆ คน หลังจากเปลี่ยนน้ำมัน ข้อผิดพลาดจะหายไป

ต่อไป ตรวจสอบขั้วต่อเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหลัง ถ้าเขาขยับออกไปเล็กน้อย สิ่งนี้อาจทำให้เกิดข้อผิดพลาดได้ หากทุกอย่างเรียบร้อยดี คุณจะต้องเชื่อมต่อคอมพิวเตอร์เพื่อลบข้อผิดพลาดและข้อมูลจากชุดควบคุม

ตรวจสอบการทำงานของตัวเร่งปฏิกิริยา

เพื่อตรวจสอบความถูกต้องและประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยา ให้เปรียบเทียบกราฟแรงดันไฟฟ้าระหว่างเซ็นเซอร์ออกซิเจนสองตัว คอมพิวเตอร์จะแสดงแรงดันเอาต์พุตที่ลดลงอย่างชัดเจนเมื่อส่วนผสมเป็นแบบลีนและจะเพิ่มขึ้นเมื่อเสริมสมรรถนะ หากแรงดันไฟของเซ็นเซอร์ออกซิเจนอยู่ในบริเวณ 900 มิลลิโวลต์ แสดงว่ามีการเสริมคุณค่าของส่วนผสม 100 มิลลิโวลต์หมายถึงส่วนผสมไม่ติดมัน

การแก้ไขปัญหา

เจ้าของรถหลายคนพยายามกำจัดมันโดยเปลี่ยนเซ็นเซอร์หรือทำความสะอาดแดมเปอร์โดยไม่รู้สาเหตุของข้อผิดพลาด แต่สิ่งนี้ไม่ได้ช่วยเพราะเหตุผลอยู่ที่อื่น

ขั้นแรกคุณต้องลองเปลี่ยนแลมบ์ดาโพรบ มีลักษณะเหมือนกันและสามารถทดแทนกันได้ หากเซ็นเซอร์ออกซิเจนตัวที่สองผิดพลาด เราจะได้รับข้อผิดพลาดอื่น (เป็นตัวเลือก P0134) การวินิจฉัยดังกล่าวทำได้ง่ายและมีประสิทธิภาพก็ต่อเมื่อเซ็นเซอร์ตัวที่สองล้มเหลว หากปัญหาไม่อยู่ที่เซ็นเซอร์เลย ข้อผิดพลาดก็จะไม่หายไป

อย่างที่สอง (มีคนพูดไปแล้ว) คุณต้องพยายามเติมน้ำมันด้วยน้ำมันเบนซินที่มีคุณภาพดีกว่า หากสาเหตุมาจากน้ำมัน ข้อผิดพลาดจะหายไปภายใน 2-3 วัน

ขั้นตอนที่สามในการแก้ปัญหา (ถ้าไม่มีอะไรช่วย) คือการตรวจสอบตัวเร่งปฏิกิริยา เราจำเป็นต้องตรวจสอบปริมาณงานของมัน การทำลายล้างอาจเกิดจากความผิดปกติของระบบเครื่องยนต์อื่น และหากองค์ประกอบนี้ร้อนเกินไป ข้อผิดพลาดที่คล้ายกันก็อาจเกิดขึ้นได้

แก้ปัญหาประสิทธิภาพตัวเร่งปฏิกิริยาต่ำ

บ่อยครั้งที่ปัญหาของตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีประสิทธิภาพต่ำจะแก้ไขได้ด้วยการแฟลช ECM เพียงแค่ซอฟต์แวร์อื่นถูกตั้งค่าไว้ ซึ่งบรรทัดฐานความเป็นพิษจะแตกต่างกัน (เช่น EURO2) ระบบยังคงเปรียบเทียบค่าของเซ็นเซอร์ทั้งสอง แต่ตอนนี้ความแตกต่างในพารามิเตอร์จะสอดคล้องกับความเป็นพิษของ EURO2 สิ่งที่สามารถทำได้ด้วยสิ่งนี้? อย่างน้อยที่สุด ข้อผิดพลาดบนแดชบอร์ดจะหายไป แต่ไม่มีอีกต่อไป

เปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยา

ตัวเลือกที่แพงที่สุดคือการเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาตัวเก่าด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาตัวใหม่และตัวเดิม อย่างไรก็ตาม นี่เป็นขั้นตอนที่มีราคาแพงเนื่องจากตัวอุปกรณ์มีราคาสูง ราคาสามารถเข้าถึง 40,000 rubles

ถูกกว่าทางเลือกคือการใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาสากลซึ่งมีประสิทธิภาพต่ำกว่าตัวเร่งปฏิกิริยาดั้งเดิม (ทั้งหมดเกี่ยวกับวัสดุ: ตัวเร่งปฏิกิริยาดั้งเดิมคือเซรามิก และตัวเร่งปฏิกิริยาสากลทำจากโลหะ) นอกจากนี้ทรัพยากรของมันคือเพียง 30-50,000 กิโลเมตรและไม่ใช่ทุกคันที่ใช้งานได้ดี แต่ไม่ต้องการการเปลี่ยนแปลงซอฟต์แวร์ใดๆ ในระบบ และอีกทางเลือกหนึ่ง: ในระหว่างการถอดประกอบ คุณสามารถค้นหาตัวเร่งปฏิกิริยาดั้งเดิม อย่างไรก็ตาม มันถูกใช้งานอยู่ จะไม่ทราบระยะทางและจะล้มเหลวเร็ว ๆ นี้

ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันอัคคีภัย

หากคุณไม่สนใจมาตรฐานความเป็นพิษเลย ตัวเลือกที่ประหยัดและรัดกุมคือการติดตั้งตัวดักจับเปลวไฟ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ธนาคารของตัวเร่งปฏิกิริยาจะถูกตัดออก และติดตั้งส่วนผสมของแลมบ์ดาตัวที่สอง สิ่งนี้เรียกว่าอุปสรรค์ของฮาร์ดแวร์ แต่ก็มีซอฟต์แวร์ด้วย เรากำลังพูดถึงการแฟลชระบบและถ่ายโอนไปยังอัตราการเป็นพิษที่ลดลง เป็นที่น่าสังเกตว่าวิธีแก้ปัญหานี้ถึงแม้จะเกี่ยวข้องกับมลพิษทางอากาศที่รุนแรงกว่าในท้องถนน แต่เพิ่มกำลังเครื่องยนต์อย่างมาก ท้ายที่สุดแล้ว มาตรฐานความเป็นพิษและการปฏิบัติตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมเหล่านี้ทำให้ความสามารถของเครื่องยนต์ลดลง

การถอดตัวเร่งปฏิกิริยาออกจากระบบ

อีกวิธีหนึ่งคือสามารถถอดตัวเร่งปฏิกิริยาออกจากระบบไอเสียได้ทั้งหมด และสามารถติดตั้งโปรแกรมจำลองสองช่องสัญญาณได้ ซึ่งคุณสามารถปรับความเร็วของสัญญาณ เวลาตอบสนองได้

อาจเป็นไปได้ว่าในระหว่างกระบวนการวินิจฉัย ปรากฎว่าปริมาณงานของตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นปกติ (ประมาณ 0.21 กก./ซม.² ที่ 2000 รอบต่อนาที) เป็นไปได้ทีเดียวเพราะข้อผิดพลาดจะเกิดขึ้นแม้ว่าตัวเร่งปฏิกิริยาจะทำงานที่ 70% ของความจุก็ตาม ในกรณีนี้ คุณสามารถใส่ตัวเว้นวรรคพิเศษไว้ใต้โพรบแลมบ์ดาได้ นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาราคาถูกมาก แต่ไม่ใช่ยาครอบจักรวาล

สรุป

ตอนนี้คุณรู้แล้วว่า P0420 (ผิดพลาด) หมายถึงอะไร ฟอร์ด, โตโยต้า, ฮอนด้า, เชฟโรเลตและแบรนด์อื่น ๆ มักประสบปัญหา อย่างไรก็ตาม ไม่มีอะไรผิดปกติที่นี่ ตัวเร่งปฏิกิริยาไม่ใช่องค์ประกอบของระบบที่ต้องกังวล และถึงแม้จะไม่มีเงินพอที่จะเปลี่ยนอะไหล่เป็นอะไหล่แท้ แต่ก็สามารถเปลี่ยนเป็นอะไหล่แบบสากลหรือแบบหมดสภาพ (ซอฟต์แวร์หรือฮาร์ดแวร์) ได้

เราหวังว่าวิธีการแก้ปัญหาข้างต้นทั้งหมดสำหรับข้อผิดพลาดนี้จะช่วยคุณได้ มีตัวเลือกมากมายในการแก้ปัญหา ดังนั้นคุณไม่ควรตื่นตระหนกเพราะเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ดังกล่าว เป็นไปได้ทีเดียวที่คุณเพียงแค่ย้อนกลับน้ำมันเบนซินที่ไม่ดีและหลังจากเติมน้ำมันใหม่แล้วข้อผิดพลาดจะหายไป แต่สิ่งนี้ไม่ค่อยเกิดขึ้น โดยปกติตัวเร่งปฏิกิริยาจะติดขัดและการบริการนี้ที่สถานีบริการต่าง ๆ นั้นไม่แพงเพราะไม่ได้หมายความถึงสิ่งที่ซับซ้อน ขอให้โชคดีในการแก้ไขข้อผิดพลาด