กองทัพอากาศโปแลนด์สมัยใหม่. การสกัดกั้นเครื่องบินรัสเซีย

2024 ผู้เขียน: Henry Conors | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-12 13:40

รัฐที่พัฒนาแล้วสมัยใหม่ให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับการปกป้องไม่เพียงแต่พรมแดนทางบก แต่ยังควบคุมพื้นที่สวรรค์ด้วย นั่นคือเหตุผลที่กองทัพอากาศโปแลนด์เป็นหนึ่งในสาขาการทหารที่ทรงอิทธิพลที่สุดในมหาอำนาจยุโรปนี้ ผู้นำในปัจจุบันของประเทศตระหนักดีว่าหากไม่มีการป้องกันท้องฟ้าอย่างเหมาะสม การปกป้องความสมบูรณ์ของรัฐและอำนาจอธิปไตยของรัฐเป็นเรื่องที่คิดไม่ถึง บทความนี้จะเน้นที่กองทัพอากาศโปแลนด์ เราจะพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติม

อ้างอิงด่วน

กองทัพอากาศโปแลนด์ถูกสร้างขึ้นห่างไกลจากเราในปี 1918 ควบคู่ไปกับการประกาศเอกราชของรัฐ กองทหารเหล่านี้เข้าร่วมในสงครามระหว่างโปแลนด์และโซเวียตรัสเซีย

หลังจากที่ชาวเยอรมันยึดครองโปแลนด์ในปี 1939 การบินของกองทัพอากาศอังกฤษได้กลายมาเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศอังกฤษ และอีกไม่นาน - กองทัพประชาชนโปแลนด์ ซึ่งก่อตั้งขึ้นในดินแดนของสหภาพโซเวียต

ปัจจุบันชื่อSilyPowietrzne - กองทัพอากาศโปแลนด์ได้รับเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2547 และยังคงสวมใส่มาจนถึงทุกวันนี้

การพูดนอกเรื่องในอดีต

ในวันแรกของเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 มีการสู้รบทางอากาศสองครั้งซึ่งอันที่จริงได้ก่อให้เกิดจุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง ตอนนั้นเองที่กองทัพอากาศโปแลนด์ซึ่งแสดงภาพด้านล่างแสดงความแข็งแกร่งและพลังเป็นครั้งแรก

กัปตันเมชิสลาฟ เมดเวดสกี้พร้อมนักบินของเขา วลาดิสลาฟ กนิสช์ ขึ้นไปบนอากาศด้วยความตื่นตระหนกและเห็นเครื่องบินทิ้งระเบิดชาวเยอรมันกลับมาจากภารกิจรบต่อหน้าพวกเขา สังเกตเห็นว่าเขาถูกไล่ล่า นักบินของ Yu-87B ได้เปิดฉากยิงเครื่องบินของ Mieczysław และยิงเครื่องบินตก ในการตอบสนองต่อเรื่องนี้ ร้อยโทคนที่สองลงไปและพบเครื่องบินนาซีอีกสองลำภายใต้เขา - Do-17E วลาดิสลาฟตัดสินใจโจมตีและยิงรถถังศัตรูสองคันในที่สุด นั่นคือจุดเริ่มต้นของสงครามระหว่างนาซีเยอรมนีและโปแลนด์

ก่อนการสังหารหมู่นองเลือดอันยาวนานนี้ การบินในโปแลนด์ไม่ใช่หน่วยทหารที่แยกจากกัน เครื่องบินประเภทต่าง ๆ เกือบ 750 ลำ ซึ่งรวมเป็น 6 กรมการบิน ประจำการอยู่ในกองพลที่ฐานใกล้คราคูฟ วอร์ซอ พอซนาน ลิดา วิลนา โตรูน และลวอฟ ในสมัยนั้น การบินในรัฐโปแลนด์ถือเป็นกำลังรอง ดังนั้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2482 ผู้นำของประเทศจึงตัดสินใจย้ายเครื่องบินทหารส่วนใหญ่ภายใต้การควบคุมของกองกำลังภาคพื้นดินด้วยการสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินรบจากเครื่องบินที่เหลือพร้อมกัน อย่างไรก็ตาม การปรับโครงสร้างองค์กรได้เริ่มขึ้นจริงในช่วงสิบวันสุดท้ายของเดือนสิงหาคมและเกิดขึ้นแย่. ฐานซ่อมไม่ได้รับการปรับให้เข้ากับนวัตกรรม ระบบการจัดหาอะไหล่และเชื้อเพลิงทำงานได้ไม่ดีนัก

ดังนั้น ในขั้นต้น กองทัพอากาศโปแลนด์ไม่ได้มีบทบาทสำคัญในสงครามโลกครั้งที่สองกับพวกนาซีด้วยเหตุผลง่ายๆ เพียงข้อเดียว - พวกเขาไม่พร้อมสำหรับความท้าทายที่ส่งโดยเยอรมนีที่พัฒนาด้านการทหาร

สงครามป้องกัน

ในช่วงปี ค.ศ. 1939 กองพลรบชาวโปแลนด์เล่นบทบาทสำคัญในการเผชิญหน้ากับเยอรมัน ซึ่งประกอบด้วยสองดิวิชั่น แต่ละกองพลมีฝูงบินสองกอง กองพลน้อยประกอบด้วยเครื่องบินรบ R-11 สามสิบลำ เครื่องบิน 15R-11a 15 ลำ R-7a ที่ค่อนข้างชำรุด 10 ลำ และเครื่องบินสื่อสาร - RVD-8 กองพลน้อยได้รับคำสั่งจากวีรบุรุษแห่งสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง พันเอกสเตฟาน พาวลิคอฟสกี นักบินรบ ผู้ริเริ่มการสร้างหน่วยรบแยกต่างหาก

กองพลน้อยเริ่มการต่อสู้ในวันแรกของสงคราม ประมาณ 07.00 น. เครื่องบินขับไล่สกัดกั้น 52 ลำออกจากรันเวย์ มันคือกลุ่มนี้ที่โจมตีเครื่องบินทิ้งระเบิด He-111 ของเยอรมันที่บินอยู่ใต้ฝาครอบ Me-110

ในช่วงหกวันแรกของสงคราม นักบินชาวโปแลนด์สามารถยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูได้ 38 ลำ เกือบงานหลักของกองพลน้อยคือการป้องกันทางอากาศของกรุงวอร์ซอ ตามยุทธวิธีหลักของนักสู้ชาวโปแลนด์ การซุ่มโจมตีได้รับเลือกตามเส้นทางของเครื่องบินทิ้งระเบิดเยอรมัน การปฏิบัติการของกองทัพอากาศโปแลนด์ดำเนินไปเพียงสัปดาห์เดียวเท่านั้น ในขณะเดียวกันอย่างแข็งขันลดจำนวนการก่อกวน

ขาดทุน

52 นักสู้แพ้ในการต่อสู้ บนพื้นโดยตรง ชาวโปแลนด์เสีย 36 R-7 และ R-11 นอกจากนี้ เครื่องบินทิ้งระเบิดลอส 13 ลำ และเครื่องบินทิ้งระเบิด Karas สองโหล เครื่องบินสื่อสาร 5 ลำ และเครื่องบินขนส่ง 1 ลำถูกทำลาย โดยรวมแล้ว กองทัพโปแลนด์สูญเสียเครื่องบินไป 357 ลำ สำหรับกองทัพอากาศเยอรมัน ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 พวกเขาพลาดเครื่องบิน 285 ลำ ไม่เพียงแต่เครื่องบินรบและเครื่องบินทิ้งระเบิด แต่ยังรวมถึงเครื่องบินสื่อสาร ขนส่ง และการบินทางทะเลด้วย ส่วนใหญ่เนื่องจากความสูญเสียที่ร้ายแรงดังกล่าว ฮิตเลอร์จึงเลื่อนการโจมตีฝรั่งเศสออกไปจนถึงปี 1940

กองกำลังเหนือ

หลังจากสิ้นสุดสงคราม โดยการตัดสินใจของผู้นำโซเวียต กองกำลังพิเศษได้ถูกสร้างขึ้น โดยตั้งอยู่ในเมืองเบรเซก:

องค์ประกอบของกองทัพอากาศ SGV (Brzeg, โปแลนด์) ในปีต่างๆ ที่มีอยู่:

• 164 แยกยาม Kerch กองบินลาดตระเวนของคำสั่งของธงแดง. หน่วยนี้อยู่ที่ฐานตั้งแต่ปลายปี 2501 ภายใต้ 1 สิงหาคม 2533 ยุทโธปกรณ์ของกรมทหารมีเครื่องบินดังต่อไปนี้: Mig-25 RB, Mig-25 BM, Su-24MR
• 151 แยกกรมการบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ที่แยกจากกัน. มันถูกสร้างขึ้นในฤดูร้อนปี 1984 บนพื้นฐานของฝูงบินที่ 151 แยกจากกัน กองทหารประจำการอยู่ที่ฐานทัพในช่วงปี พ.ศ. 2503-2532 เครื่องบิน MiG-21R, Yak-28PP ถูกใช้เป็นอาวุธในปีต่างๆ ภารกิจหลักของกองทหารคือการครอบคลุมกลุ่มเครื่องบินแนวหน้านัดหยุดงานและการทำลายสถานีเรดาร์อย่างสมบูรณ์ศัตรู. เครื่องบิน Yak-28 PP ใช้เพื่อตั้งค่าการติดขัดแบบแอ็คทีฟและแบบพาสซีฟ ในฤดูร้อนปี 1989 กองทหารถูกย้ายไปยังสนามบินเบลารุส "ชูชิโน"
• 55 แยกกองทหารเฮลิคอปเตอร์รบเซวาสโทพอล. ตั้งอยู่ที่ฐานตั้งแต่ปี 2524 ถึง 2532 หน่วยนี้ติดอาวุธด้วยเฮลิคอปเตอร์ Mi-8 และ Mi-24
• 871 กองบินรบปอมเมอเรเนียน. ตั้งแต่ปี 1989 ถึง 1990

สกัดกั้น

ณ สิ้นเดือนกรกฎาคม 2559 มีเหตุการณ์อันไม่พึงประสงค์เกี่ยวกับรัสเซีย ตามที่กระทรวงกลาโหมของโปแลนด์ระบุว่ากองทัพอากาศของสาธารณรัฐได้สกัดกั้นเครื่องบินรัสเซียที่ข้ามน่านฟ้าของรัฐอย่างผิดกฎหมาย หน่วยงานตั้งข้อสังเกตว่าเครื่องบิน F-16 ที่ผลิตในอเมริกาถูกยกขึ้นไปในอากาศเพื่อสกัดกั้นเรือซึ่งคุ้มกันเครื่องบิน

ปรากฏว่า กองทัพอากาศโปแลนด์สกัดกั้นเครื่องบินเครื่องยนต์เบาจากสหพันธรัฐรัสเซีย ซึ่งตามข้อมูลอย่างไม่เป็นทางการ กำลังมุ่งหน้าไปยังเมืองราดอมเพื่อเข้าร่วมการแข่งขันกายกรรมทางอากาศครั้งต่อๆ ไป ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับเครื่องบินขนาดเล็กถูกตรึงไว้เนื่องจากในช่วงสัปดาห์สุดท้ายของเดือนกรกฎาคมในโปแลนด์ มีการจำกัดเที่ยวบินสำหรับเครื่องบินขนาดเล็กอย่างรุนแรงเนื่องจากการที่สมเด็จพระสันตะปาปาฟรานซิสอยู่ในประเทศซึ่งเข้าร่วมในวันเยาวชนคาทอลิกโลก

นอกจากนี้ โฆษกกระทรวงกลาโหมยังตั้งข้อสังเกตว่าหลังจากที่กองทัพอากาศโปแลนด์สกัดกั้นเครื่องบินรัสเซีย นักบินก็ถูกวิทยุอธิบายและใช้ท่าทางว่าเขาควรจะทำอะไรกันแน่ ที่ในที่สุดเรือก็ลงจอดที่สนามบินราดอมและถูกส่งไปยังโรงเก็บเครื่องบิน ในขณะที่นักบินของเรือถูกควบคุมตัวโดยตำรวจท้องที่ นอกจากนี้ กองทัพโปแลนด์ยังชี้ให้เห็นถึงข้อเท็จจริงที่ว่ากองทัพอากาศโปแลนด์ได้สกัดกั้นเครื่องบินรัสเซีย เนื่องจากการที่มันเข้าไปในพื้นที่หวงห้ามโดยไม่ได้รับอนุญาตเป็นพิเศษสำหรับเรื่องนี้ก่อน แม้ว่าสื่อจะมีความสนใจในเหตุการณ์นี้ แต่กระทรวงกลาโหมไม่ได้ให้ข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติม นี่เป็นสาเหตุหลักว่าทำไมข่าวที่ว่ากองทัพอากาศโปแลนด์สกัดกั้นเครื่องบินรัสเซียจึงไม่ปรากฏต่อสาธารณะในทันที

วันของเรา

กองทัพอากาศโปแลนด์ในปี 2015 เกือบจะเหมือนกับวันนี้ ฉันต้องการทราบว่าขณะนี้ประเทศนี้เป็นประเทศเดียวในโลกที่มีทั้ง MiG-29 และ F-16 ใช้งานอยู่ในเวลาเดียวกัน ยิ่งกว่านั้น ชาวโปแลนด์ได้ซื้อ MiG-29s ทั้งหมดที่มีให้จากเยอรมันและเช็กหลังจากการล่มสลายของประเทศโซเวียต โปแลนด์มีเครื่องบินดังกล่าว 32 ลำ

สำหรับ F-16 เครื่องบินรบเหล่านี้เป็นเครื่องบินขับไล่ใหม่ ซึ่งสร้างโดยสหรัฐฯ โดยเฉพาะสำหรับชาวโปแลนด์ในช่วงปี 2546-2547 สถานการณ์นี้ทำให้กองทัพอากาศโปแลนด์ ซึ่งเป็นองค์ประกอบที่เรากำลังพิจารณาอยู่ในเกณฑ์ดี เนื่องจาก F-16 เหล่านี้เป็นหนึ่งในเครื่องบินใหม่ในโลกของการดัดแปลงนี้ ยกเว้นเครื่องบินเพียงไม่กี่ลำจาก ประเทศอื่นๆ

พวกเราหลายคนอาจสงสัยว่าทำไมสหรัฐฯ ถึงให้บริการเครื่องบินกับโปแลนด์ได้ดีกว่าตัวเอง ที่นี่คำตอบค่อนข้างง่าย เนื่องจากโปแลนด์ตั้งอยู่บริเวณแนวหน้าด้านตะวันออกของกองทหารของ NATO ซึ่งแสดงให้เห็นทุกอย่างสัญญาณของกลยุทธ์เชิงรุกเชิงรุกในกระบวนการของการพัฒนา มันค่อนข้างง่ายที่จะเข้าใจเหตุผลของความกังวลและความสนใจของชาวอเมริกันที่มีต่อพันธมิตรในยุโรปของพวกเขา ซึ่งมีพรมแดนติดกับรัสเซียโดยตรง

ที่ให้บริการกับโปแลนด์ได้แก่:

• CASA C-295 M 16 ชิ้น - เครื่องบินสเปน
• ซี-130E Hercules 5 ชิ้น - เครื่องบินขนส่งทางทหารที่ผลิตในสหรัฐฯ
• 23 PZL M28B Bryza TD - เครื่องบินโปแลนด์
• 28 หน่วย PZL-130TC-1 Orlik - เครื่องบินฝึกหัดที่ผลิตในโปแลนด์
• 32 เครื่องบินฝึก TS-11 Iskra bis DF
• 2 ชิ้น Embraer ERJ 175 - ขนส่งวีไอพี (บราซิล).

ฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ของโปแลนด์มีเครื่องจักรดังต่อไปนี้:

• Mi-8 – 9 ชิ้น
• Mi-17 - 8 ชิ้น
• PZL Mi-2 - 16 ชิ้น
• PZL Sokół - 21 ชิ้น
• PZL SW-4 Puszczyk - 24 ชิ้น

เครื่องบินเก่าเกษียณ

ในช่วงปี 2016 เครื่องบิน Su-22 ถูกปลดประจำการ และโปแลนด์ปฏิเสธที่จะปรับปรุงให้ทันสมัย สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าทั้งทรัพยากรทางศีลธรรมและทางกายภาพของเครื่องบินเหล่านี้ได้หมดลงอย่างสมบูรณ์ และผู้นำของประเทศไม่เห็นจุดใด ๆ ในการสร้างใหม่

สร้างใหม่

MiG-29 ที่อัปเกรดครั้งแรกเข้าประจำการกับกองทัพอากาศโปแลนด์ในเดือนกรกฎาคม 2013 เครื่องบินลำนี้ได้รับมอบหมายหางหมายเลข 89 และที่ตั้งถาวรของมันคือฐานทัพทหารจากกรุงวอร์ซอสี่สิบกิโลเมตร

โดยทั่วไปแล้ว เครื่องบิน 16 ลำได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยประเภทนี้ งานที่จำเป็นทั้งหมดดำเนินการโดยโรงงาน WZL-2 ซึ่งมีการเซ็นสัญญาเป็นจำนวนเงินประมาณ 40 ล้านดอลลาร์ ต้องขอบคุณการปรับปรุงทางเทคนิคนี้ เครื่องจักรจะสามารถให้บริการได้จนถึงปี 2028 ระบบนำทาง สถานีวิทยุ และอุปกรณ์ออนบอร์ดอื่นๆ ให้ความสนใจเป็นพิเศษในระหว่างการเปลี่ยนอุปกรณ์ใหม่

ณ สิ้นปี 2558 กระทรวงกลาโหมของโปแลนด์ตัดสินใจจัดประกวดราคา โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อจัดซื้อเครื่องยนต์อากาศยาน RD-33 จำนวน 9 เครื่องในซีรีส์ที่สอง ซึ่งใช้สำหรับติดตั้ง MiG-29.

สามเครื่องยนต์แรกจะถูกส่งมอบในปี 2016 และเครื่องยนต์สุดท้ายจะได้รับโดยชาวโปแลนด์ในปี 2018 ปัญหาหลักคือเครื่องยนต์รุ่นที่สองไม่ได้ผลิตที่ไหนและโดยใครอีกต่อไปดังนั้นจึงแทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะซื้อโรงไฟฟ้าประเภทนี้ในอนาคตอันใกล้เพราะตอนนี้ถึงเวลาสำหรับรุ่นที่สามแล้ว เครื่องยนต์ ดังนั้น โปแลนด์จึงกำลังพิจารณาซื้อเครื่องยนต์ที่ซ่อมแซมแล้ว ซึ่งระยะเวลาการยกเครื่องควรอย่างน้อย 350 ชั่วโมง และทรัพยากรทางเทคนิคควรมีอย่างน้อย 700 ชั่วโมง ในเวลาเดียวกัน ซัพพลายเออร์เครื่องยนต์จะต้องให้การรับประกันอย่างเต็มที่ว่าการติดตั้งจะทำงานโดยปราศจากอุบัติเหตุเป็นเวลา 200 ชั่วโมงบินหรือสองปีปฏิทิน

เทคนิคจากอิตาลี

ในเดือนกรกฎาคม 2559 สื่อโปแลนด์รายงานว่าอิตาลีประสบความสำเร็จในการบินทดสอบเครื่องบิน M-346 ลำแรก ซึ่งสร้างขึ้นตามคำสั่งพิเศษสำหรับโปแลนด์

บนรันเวย์รถถูกนำออกอย่างเคร่งขรึมในวันที่ 6 กรกฎาคม มันเกิดขึ้นในลอมบาร์เดีย ในขั้นต้น เครื่องบินถูกทำเครื่องหมายด้วยสัญญาณของกองทัพอากาศโปแลนด์ แต่ทันทีก่อนออกเดินทาง เรือได้รับการเคลียร์โดยสมบูรณ์เพื่อหลีกเลี่ยงการละเมิดกฎหมายท้องถิ่นและสร้างความตึงเครียดเพิ่มเติมโดยไม่จำเป็น

สัญญากับบริษัทอิตาลีได้ข้อสรุปเป็นจำนวนเงิน 280 ล้านยูโรในปี 2556 ข้อตกลงนี้จัดทำและส่งมอบเครื่องบินแปดลำไปยังโปแลนด์ นอกจากนี้ กองทัพโปแลนด์จะได้รับเครื่องจำลองการบินพิเศษ บริษัทจะรับผิดชอบอย่างเต็มที่ในการฝึกอบรมบุคลากรด้านวิศวกรรมและการบินของกองทัพอากาศโปแลนด์ ความสามารถของชาวอิตาลียังรวมถึงการบำรุงรักษาเครื่องบินที่พวกเขาขายอย่างเต็มเปี่ยมในระยะยาว

M-346s คู่แรกจะถูกส่งไปยังโปแลนด์ในเดือนพฤศจิกายน 2016 เครื่องบินอีก 6 ลำที่เหลือจะมาถึงโปแลนด์ในเดือนกุมภาพันธ์ พฤษภาคม และตุลาคม 2017 เครื่องบินทั้งหมดนี้จะประจำอยู่ที่ปีกการบินที่สี่ ซึ่งประจำการอยู่ที่เดบลิน

สัญญากับยูเครน

จนถึงสิ้นฤดูใบไม้ร่วงปี 2016 ขีปนาวุธ R-27R1 จำนวน 40 ลูก ซึ่งผลิตโดย Kyiv Artyom State Chemical Combine จะถูกส่งไปยังฐานทัพอากาศยุทธวิธีที่ 23 ใน Minsk-Mazovetsky ขีปนาวุธพิสัยกลางเหล่านี้ ซึ่งมีระบบนำทางเรดาร์กึ่งแอ็คทีฟ จะติดตั้งใน MiG-29 ที่อัปเกรดแล้วของกองทัพอากาศโปแลนด์

ระบบป้องกันภัยทางอากาศ

เมื่อพูดถึงการป้องกันภัยทางอากาศภาคพื้นดินของโปแลนด์ เราไม่สามารถพลาดที่จะสังเกตได้ว่าประเทศสมาชิก NATO มีอยู่แล้วมีแบตเตอรี่หลายก้อนของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของ American Patriot นอกจากนี้ การป้องกันภัยทางอากาศยังได้รับการดูแลโดยหน่วยป้องกันภัยทางอากาศ S-125 จำนวน 13 กอง กองทหาร S-200 หนึ่งหน่วยและกองทหาร Krug หนึ่งหน่วย ซึ่งล้าสมัยไปแล้วในระดับหนึ่ง แต่ก็ยังสามารถปฏิบัติหน้าที่ต่อสู้อย่างเต็มที่ได้