สะพานที่สี่ข้ามอ็อบ การก่อสร้างสะพานข้าม Ob

2024 ผู้เขียน: Henry Conors | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-12 13:41

สะพานที่สี่ข้าม Ob ควรจะสอดคล้องกับโครงการ ไม่เพียงแต่สวยงามอย่างเหลือเชื่อ แต่ยังสะดวกสบายสำหรับผู้อยู่อาศัยในเมืองทุกคน ด้วยระบบการแลกเปลี่ยนที่สะดวกสบาย ตามโครงการที่ส่งไปยังสภาการวางผังเมืองและสถาปัตยกรรมของโนโวซีบีสค์ ประเด็นด้านความสะดวกและความงามได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์แล้ว ซุ้มประตูสีแดงซึ่งสูงเหนือ Ob จะเสริมและตกแต่งสถาปัตยกรรมของเมือง

ปรากฏการณ์หรูหรา

หากสร้างสะพานที่สี่ข้าม Ob ทางออกฝั่งขวาจะอยู่ในใจกลางเมือง บน Krasny Prospekt และใกล้กับสวนสาธารณะ City Start ช่วงที่ยาวที่สุด 234 เมตรจะประดับด้วยเสาค้ำยันสายเคเบิล เสาสูง 113 เมตร สามารถสร้างจากคอนกรีตเสริมเหล็กเสาหินหรือออกแบบเป็นโครงสร้างตาข่ายโลหะก็ได้ ส่วนช่องของอาคารจะถูกนำเสนอในรูปแบบของคานที่สง่างาม ความเที่ยงธรรมของการใช้ช่วงพักสายเคเบิลในการออกแบบนั้นเกิดจากการมีการสื่อสารจำนวนมากในใจกลางเมือง โดยจะตั้งอยู่ด้านใดด้านหนึ่งของสะพาน

พารามิเตอร์การออกแบบที่แนะนำ: ฝั่งขวา

สะพานที่สี่ข้ามโอบจะมี 6 เลน ระยะทาง 5.1 กม. ความยาวของสะพานเองจะอยู่ที่ 1.6 กิโลเมตร โครงการจัดให้มีสะพานลอยบริเวณทางแยกกับทางรถไฟ มีการวางแผนที่จะจัดให้มีระบบการแลกเปลี่ยนหลายระดับในบริเวณทางเข้าสะพาน ฝั่งขวาจะเชื่อมต่อทางหลวง Kamenskaya และถนน Krasny Prospekt, Bolshevistskaya และ Fabrichnaya จะไม่มีทางออกสู่จัตุรัสใต้ กำลังพิจารณาความเป็นไปได้ที่จะรวมถนน Zyryanovskaya ในโครงสร้างทางแยกต่างระดับ

อินเตอร์เชนจ์ทั้งหมดเป็นของชั้นเฟิร์สคลาส ต้องขอบคุณพวกเขาที่ทำให้การขนส่งทางถนนเป็นไปอย่างต่อเนื่องหากไม่มีสัญญาณไฟจราจร ความเร็วโดยประมาณบนสะพานคือ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง นักออกแบบโครงสร้างเสนอให้ดำเนินการก่อสร้างสะพานข้าม Ob บนพื้นฐานของทั้งช่วงโครงและช่วงคาน

การจัดเรียงฝั่งซ้าย

หากในทางปฏิบัติไม่มีปัญหากับทางออกทางขวาของโครงสร้าง การออกแบบฝั่งซ้ายจะกระตุ้นให้เกิดการอภิปรายจำนวนมาก อยู่ในพื้นที่ที่สะพานขึ้นฝั่งซึ่งมีสี่แยกการจราจรที่ซับซ้อนซึ่งมีการจราจรหลายสายตัดพร้อมกัน: จากถนน Stationnaya และ Vatutin จาก Stanislavskaya และ Shiroka จาก Planirovochnaya รวมถึงจาก Labour and Energy Squares ทางรถไฟก็ตั้งอยู่ที่นี่เช่นกัน นักออกแบบได้พิจารณาตัวเลือกการแลกเปลี่ยน 25 ตัวเลือกพร้อมกัน ส่วนที่ยากที่สุดคือส่วนของสะพานข้ามใกล้กับจัตุรัส Energetikov จากการประมาณการเบื้องต้นพบว่าค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างจะสอดคล้องกับต้นทุนของสะพาน Bugrinsky ทั้งหมด

องค์ประกอบที่ซับซ้อนที่สุดของสะพานจะเป็นอย่างไร

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น สะพานใหม่ข้าม Ob ทางด้านซ้ายจะได้รับทางแยกที่ยากมาก มีการวางแผนอุโมงค์ในพื้นที่ที่เส้นทางคมนาคมตัดกับทางรถไฟ ทางแยกของกระแสจราจรจะดำเนินการในหลายระดับ นี่เป็นทางเดินใกล้กับถนน Stationnaya, ถนน Energetikov และถนน Planning, ถนน Vatutin และ Stanislavsky บนถนน Shirokaya เนื่องจากโครงสร้างจะถูกสร้างขึ้นบนเงื่อนไขของการเป็นหุ้นส่วนระหว่างภาครัฐและเอกชน จึงมีการวางแผนที่จะสร้างค่าผ่านทาง

ทางฝั่งซ้ายมีแผนที่จะหาศูนย์เงินสดสำหรับจ่ายค่าโดยสาร โครงการสะพานข้ามอ็อบได้รับการดำเนินการอย่างครบถ้วนและมีรายละเอียดภายในเดือนมีนาคม 2558 ทางหลวงในรูปของสะพานจะให้การเชื่อมต่อที่สั้นที่สุดระหว่างใจกลางเมืองกับส่วนใต้และตะวันตกเฉียงใต้ การก่อสร้างจะช่วยให้เข้าถึงถนนประเภท M51 ของรัฐบาลกลางที่เรียกว่า Baikal, M52 Chuisky Trakt และ M53 ได้อย่างสะดวก

เงื่อนไขการก่อสร้างและการออกแบบ

สะพานที่สี่ข้าม Ob จะต้องเสียค่าใช้จ่ายทั้งภาครัฐและเอกชน 532 ล้านรูเบิล จำนวนนี้รวมการตั้งถิ่นฐานของบ้าน 500 หลังที่ริมฝั่งแม่น้ำซึ่งโครงสร้างจะสามารถเข้าถึงได้ ต้นทุนการก่อสร้างเบื้องต้นเท่ากับ 20-25 พันล้านรูเบิล หากโครงการแล้วเสร็จในเดือนมีนาคม 2558 ให้รวบรวมทั้งแพ็คเกจของโครงการเอกสารมีกำหนดสิ้นสุดฤดูร้อน 2558 โดยเริ่มก่อสร้างได้ในช่วงปลายปี 2558 ข้อมูลนี้นำเสนออย่างเป็นทางการโดยผู้ว่าการโนโวซีบีสค์แก่นักข่าว

ในช่วงเดือนมีนาคมถึงเมษายน มีการวางแผนการตรวจสอบเอกสารฉบับสมบูรณ์ ประกาศการแข่งขันสำหรับสถานที่ของผู้พัฒนาและนักลงทุน ค่าใช้จ่ายส่วนหลักนั้นวางแผนไว้สำหรับนักลงทุนเอกชน ซึ่งค่าใช้จ่ายในอนาคตจะค่อย ๆ ชำระโดยการเดินทางที่จ่ายเงิน งบประมาณท้องถิ่นใช้เพื่อจ่ายค่าออกแบบเท่านั้น ในอนาคตมีแผนที่จะจัดสรรเงินทุนไม่ใช่สำหรับสะพานข้ามแม่น้ำออบ แต่เพื่อเตรียมสถานที่สำหรับการก่อสร้างเท่านั้น ค่าใช้จ่ายเบื้องต้นจะอยู่ที่ 2 พันล้านรูเบิล

โครงสร้างจะรับน้ำหนักเท่าไหร่

การก่อสร้างจะเชื่อมต่อภาคกลางของโนโวซีบีสค์กับพื้นที่ที่พลุกพล่านที่สุดของฝั่งซ้าย จะช่วยขนถ่ายทางข้ามที่มีอยู่ ตามข้อมูลที่ออกแบบโดยนักออกแบบ สะพาน Oktyabrsky ซึ่งเปิดดำเนินการอยู่ในปัจจุบัน ได้รับรถยนต์อย่างน้อย 7.5 พันคันต่อชั่วโมง สะพานดมิทรอฟสกี รับน้ำหนักได้ 7,000 คันต่อชั่วโมง

ตัวบ่งชี้น้ำหนักบรรทุกของสะพาน Bugrinsky ที่เพิ่งสร้างล่าสุดไม่เกิน 3.1,000 คันต่อชั่วโมง ตามการคาดการณ์ของ บริษัท ออกแบบสถาบัน Stroyproekt โดยคำนึงถึงจำนวนยานพาหนะที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วหลังจากที่โครงสร้างถูกนำไปใช้งานแล้วจะมีโหลด 4, 3พันคันต่อชั่วโมง การดำเนินการนี้จะขนสะพาน Dmitrovsky ได้มากถึง 6.9 พันคันต่อชั่วโมงและสะพาน Oktyabrsky - มากถึง 6.4 พันคัน

โครงการอยู่ระหว่างการพิจารณา

โครงการซึ่งจะสร้างสะพานที่สี่ข้าม Ob (โนโวซีบีร์สค์) เป็นจุดสนใจในการประชุม Transport of Siberia ซึ่งจัดขึ้นเมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม 2015 แม็กซิม โซโคลอฟ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม และผู้ว่าการวลาดิมีร์ โกโรเดตสกี พูดคุยเกี่ยวกับวิธีสร้างสะพานตามโครงการผ่านความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน

ความเชี่ยวชาญซึ่งกำหนดไว้สำหรับเดือนมีนาคม-เมษายน จะเกิดขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้ ความสมบูรณ์จะเป็นสัญญาณในการสมัครสำหรับการก่อสร้างทางการเงินภายในกรอบของงบประมาณของรัฐบาลกลาง ตามแผนจะจัดหาเงินทุนในรูปแบบของทุนสนับสนุนการก่อสร้าง แหล่งที่มาของเงินทุนจะเป็นการรวบรวมจากผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีน้ำหนักมากกว่า 12 ตัน ซึ่งจะผ่านบนถนนของรัฐบาลกลาง

ยังไม่ทราบชื่อนักลงทุน

นักลงทุนที่จะรับภาระทางการเงินและจ่ายค่าสะพานใหม่ข้ามอ็อบยังไม่ทราบ จะมีการพิจารณาภายในสิ้นปี 2558 เท่านั้น Ivan Grigorovich หัวหน้าหน่วยงาน Federal Road Agency กล่าวว่า โครงการจะดำเนินการภายในสิ้นปี 2020 ช่วงนี้มีการวางแผนเปิดสะพานใหม่ข้ามอ็อบ ระยะเวลาสัมปทานจะอยู่ที่ประมาณ 20 ปี ขณะนี้กระบวนการคัดเลือกผู้รับสัมปทานได้เริ่มขึ้นแล้ว ซึ่งบ่งชี้ถึงประสิทธิผลของกลไกของรัฐ-ความร่วมมือส่วนตัว เอกสารครบชุดเรียบร้อยแล้ว

รื้อถอนบ้านภายใต้โครงการ

สะพานที่สี่ซึ่งจะเชื่อมริมฝั่งแม่น้ำออบในโนโวซีบีสค์ เป็นไปได้มากว่าจะต้องมีการรื้อถอนบ้านอย่างน้อย 500 หลัง ผู้อยู่อาศัยในถนน Bolshaya และ Tonnelnaya ได้รับแจ้งจาก Central Bridge OJSC เกี่ยวกับสินค้าคงคลังและการประเมินค่าชดเชยที่จะเกิดขึ้น บริษัทมีหน้าที่ต้องจัดทำสต๊อกบ้านและรื้อถอน ส่วนหนึ่งของการแจ้งเตือนได้มีการขอความช่วยเหลือในการดำเนินโครงการ จากข้อความของ Vladimir Shklovsky ซึ่งดำรงตำแหน่งรองผู้อำนวยการทั่วไปของ บริษัท Central Bridge เป็นที่รู้กันว่าบ้านเหล่านั้นถูกสงวนไว้โดยสำนักงานนายกเทศมนตรีเมืองโนโวซีบีร์สค์ จากประสบการณ์ในการสร้างสะพานที่สาม Shklovsky พูดถึงความไม่สะดวกบางอย่างซึ่งเขาเรียกว่าเวิร์กโฟลว์มาตรฐาน แม้จะมีการฟ้องร้อง แต่ปัญหาทั้งหมดได้รับการแก้ไข และผู้อยู่อาศัยในภูมิภาคที่มีการรื้อถอนได้รับการสนับสนุนจากรัฐ

ใครพร้อมเป็นนักลงทุนบ้าง? เงินลงทุนโดยประมาณ

ความยาวสะพานข้ามอ็อบทั้งหมด 5.1 กิโลเมตร หัวหน้าภูมิภาคอย่างต่อเนื่องในแถลงการณ์อย่างเป็นทางการของเขากล่าวว่าจำนวนผู้สนใจในการดำเนินโครงการเพิ่มขึ้น ในบรรดาผู้สมัครที่มีความกระตือรือร้นมากที่สุด ควรสังเกตบริษัทผู้นำและ Gazprombank VTB Bank ก็เป็นหนึ่งในผู้เข้าแข่งขันเช่นกัน ตามการคำนวณเบื้องต้น การก่อสร้างโครงสร้างจะเปิดโอกาสใหม่ๆ ให้กับนักลงทุนต่างชาติในด้านการลงทุนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางธุรกิจที่ติดกับโครงสร้าง

การประมาณการเบื้องต้นช่วยให้เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับจำนวนหกหมื่นล้านรูเบิล ข้อมูลถูกนำเสนอโดย Olga Molchanova ซึ่งดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการพัฒนาเศรษฐกิจของภูมิภาค การดำเนินโครงการเพื่อจัดเขตธุรกิจต้องอาศัยการมีส่วนร่วมของนักลงทุนทั้งหมด ซึ่งแต่ละกลุ่มจะดำเนินการในสภาพแวดล้อมแบบมืออาชีพของตนเอง วันนี้ธนาคารในประเทศที่ใหญ่ที่สุดกำลังแสดงความสนใจในการดำเนินโครงการ ความสนใจที่เพิ่มขึ้นได้รับการบันทึกจากองค์กรการค้าขนาดใหญ่ของฝรั่งเศส จีน และญี่ปุ่น นักลงทุนเอกชน