วงแหวนขนาดเล็กของทางรถไฟมอสโกเป็นวงแหวนที่เชื่อมทั้ง 10 สาขาในแนวรัศมีของรถไฟมอสโกว จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ มันถูกใช้สำหรับการขนส่งสินค้าเท่านั้น รวม 12 สถานีขนส่งสินค้า
ข้อมูลทั่วไป
วันที่วางรากฐานของโครงสร้างพื้นฐานนี้คือ 19 กรกฎาคม 1908 การนับถอยหลังของระยะทางบนรถไฟมอสโกเริ่มต้นจากทางแยกของรางกับทางรถไฟ Nikolaev
ความยาวของวงแหวนคือ 54 กม. และความยาวรวมของระบบรถไฟนี้คือ 145 กม. ความแตกต่างนี้เกิดจากการมีสาขาจำนวนมากจากทางหลวงสายหลัก
มอสโคว์สมอลล์ริงเป็นวิธีที่สะดวกในการแลกเปลี่ยนระหว่างเส้นทางรถไฟหลักที่แผ่ออกมาจากใจกลางเมืองหลวงในทุกทิศทางที่สำคัญ
แม้ว่าภารกิจหลักของ MOR คือการขนส่งสินค้า แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้วงแหวนยังถูกใช้สำหรับการจราจรของผู้โดยสาร สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยการปรับปรุงบรรทัดที่ดำเนินการในปี 2555-2559 การเปิดการจราจรผู้โดยสารมาในปี 2016
ประวัติ MMK
การตัดสินใจที่จะสร้างการรถไฟมอสโคว์เกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2440 ภายใต้จักรพรรดินิโคลัสที่ 2 งานในโครงการได้ดำเนินการตั้งแต่ พ.ศ. 2441 ถึง พ.ศ. 2445 จาก 13 ตัวเลือกที่แตกต่างกัน มีการใช้ตัวเลือกที่เกี่ยวข้องกับการสร้าง 4 แทร็ก (2 ผู้โดยสารและ 2 ค่าขนส่ง) งานก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2445 พวกเขาดำเนินต่อไปจนถึง พ.ศ. 2451 จากสี่เส้นทางนั้นมีสองทาง นี่เป็นเพราะปัญหาทางการเงิน
ระยะทางจากทางรถไฟถึงใจกลางเมืองหลวงกลับแตกต่างกันในแต่ละส่วน ดังนั้นทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือทางรถไฟอยู่ห่างจากศูนย์กลาง 12 กม. และทางใต้มีเพียงห้าแห่งเท่านั้น ในปี พ.ศ. 2460 ชายแดนของเมืองใกล้เคียงกับทางรถไฟ ตามแนววงแหวนมอสโก
การก่อสร้างวงแหวนมอสโกขนาดเล็ก
14 สถานีและ 2 สถานีถูกสร้างขึ้นบนมอสโกวเล็กริง อาคารด้านเทคนิคถูกสร้างขึ้นตามแนวทางรถไฟ ในตอนแรก รถไฟโดยสารได้รับอนุญาตตามวงแหวนด้วย แต่ต่อมามีเพียงรถไฟบรรทุกสินค้าเท่านั้นที่เริ่มวิ่ง ในช่วงระยะเวลาของการใช้พลังงานไฟฟ้าของรถไฟ มอสโกริงยังคงไม่จ่ายไฟ ซึ่งอธิบายได้จากปัญหาทางเทคนิค มีเพียงหัวรถจักรดีเซลเท่านั้นที่ผ่านไปได้ อย่างไรก็ตาม สถานการณ์กำลังเปลี่ยนแปลง
สถานะของวงแหวนมอสโกก่อนการสร้างใหม่ครั้งสุดท้าย
ในปี 2555 วงแหวนนี้ประกอบด้วยรางรถไฟสองรางที่ออกแบบมาสำหรับการขนส่งสินค้า ความยาวของวงแหวนคือ 178 กม. ทั้งหมดโครงสร้างทางเทคนิคมีจำนวน 110 ซึ่ง 6 เป็นสะพาน มี 1 อุโมงค์ ยาว 900 ม. (ใต้จตุรัสกาการิน) จำนวนสถานีขนส่งสินค้าคือ 12 แห่ง ทั้งหมดตั้งอยู่ด้านนอกของวงแหวน สาขาจาก Small Ring ทำหน้าที่รับประกันการไหลของสินค้าระหว่างการทำงานของ 159 องค์กร ภายในปี 2013 จำนวนของพวกเขาลดลงเหลือ 49
60-70 รถไฟบรรทุกสินค้าที่วิ่งผ่านทางรถไฟสายสมอลล์ริงต่อวัน สองในสามของปริมาณการขนส่งเป็นผลิตภัณฑ์ของคอมเพล็กซ์ก่อสร้าง การคมนาคมขนส่งหยุดลงโดยการตัดสินใจของ Russian Railways และย้ายไปที่ Big Ring (BMO) จนถึงปี 2016 มีเพียงรถไฟเที่ยวชมสถานที่สไตล์ย้อนยุคที่ใช้แรงฉุดรถจักรไอน้ำเท่านั้นที่วิ่งท่ามกลางขบวนโดยสาร
การจราจรบนวงแหวนขนาดเล็กถูกตัดการเชื่อมต่อชั่วคราวตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2010 ซึ่งเกิดจากการก่อสร้างสะพานลอย การเคลื่อนไหวที่เต็มเปี่ยมกลับมาดำเนินต่อในเดือนกุมภาพันธ์ 2556 เท่านั้น
การสร้างมอสโคว์สมอลริงใหม่อย่างทันสมัย
เหตุผลในการสร้าง Small Moscow Ring ขึ้นใหม่เป็นเหตุผลทางเศรษฐกิจ เมื่อเผชิญกับปริมาณการขนส่งสินค้าที่ลดลง การดำเนินการโครงสร้างที่เทอะทะเช่นนี้กลับกลายเป็นว่าทำกำไรได้น้อยกว่า ดังนั้นจึงมีการตัดสินใจตั้งแต่ปี 2555 ถึง 2559 ปรับรถไฟเพื่อการคมนาคมขนส่งผู้โดยสาร มีการจัดสรรรูเบิลมากกว่า 210 พันล้านรูเบิลเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้
ไม่คาดว่าจะยกเลิกการขนส่งสินค้าโดยสิ้นเชิง ในขั้นต้นพวกเขาวางแผนที่จะดำเนินการในเวลากลางคืน แต่ภายหลังตัวเลือกนี้ถือว่าไม่มีประสิทธิภาพ ดังนั้นจึงมีการเปลี่ยนแปลงโครงการซึ่งแนะนำให้สร้างทางรถไฟสายอื่น (ที่สาม) แต่เฉพาะในมาตราที่ยาว 37 กม.
31 จุดหยุดจะถูกสร้างขึ้นบน MKZD ภายใต้โครงการสร้างใหม่ Mikhail Gromov ผู้อำนวยการทั่วไปของการรถไฟมอสโคว์ OJSC กล่าวว่าทั้งหมดจะถูกออกแบบในสไตล์ดั้งเดิมและจะทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางการคมนาคมขนส่ง
ในระหว่างการก่อสร้างใหม่ ได้มีการดำเนินการเพื่อแทนที่สะพานและสิ่งอำนวยความสะดวกทางเทคนิคอื่น ๆ รางรถไฟที่สร้างขึ้นใหม่ การสนับสนุนสายส่งไฟฟ้า ทั้งหมดนี้นำไปสู่การหยุดชะงักชั่วคราวในการเคลื่อนที่ของรถไฟรอบวงแหวน
เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม 2014 สถานีปิด: Lefortovo, Cherkizovo, Likhobory, Presnya, Novoproletarskaya ที่สถานีขนส่งสินค้าที่เหลือ งานจะเหลือเพียงบางส่วนเท่านั้น
ดังนั้น วงแหวนเล็กๆ ของรถไฟมอสโกว์จึงเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่กำลังพัฒนาและเปลี่ยนแปลงซึ่งกำลังได้รับการดัดแปลง (แม้จะช้า) ให้เข้ากับความต้องการในปัจจุบัน ด้วยการค่อยๆ เปลี่ยนเป็นพลังงานไฟฟ้าของรถไฟและการเปลี่ยนรถไฟ ทำให้วงแหวนขนาดเล็กสูญเสียรูปลักษณ์ดั้งเดิมไป ซึ่งมันเคยมีมาจนถึงเมื่อไม่นานนี้
