การท่องเที่ยวอวกาศกับปัญหาการพัฒนา

2024 ผู้เขียน: Henry Conors | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-12 13:42

มนุษย์อยากโบยบินสู่ดวงดาวมาโดยตลอด ความปรารถนานี้สะท้อนให้เห็นในตำนานและตำนาน ทุกคนมีตำนานที่คล้ายคลึงกัน อิคารัสลุกขึ้นสู่ดวงอาทิตย์และทรุดตัวลงเมื่อดวงอาทิตย์ละลายขี้ผึ้งที่ยึดปีกของเขาไว้ด้วยกัน อเล็กซานเดอร์มหาราชบินด้วยม้าวิเศษและกลับสู่โลกอย่างปลอดภัย แม้แต่ผู้เผยพระวจนะมูฮัมหมัดก็บินไปกับสัตว์วิเศษ วีรบุรุษแห่งวรรณกรรม Cyrano de Bergerac บินขึ้นไปในอวกาศด้วยจรวดดอกไม้ไฟ Baron Munchausen บนลูกกระสุนปืนใหญ่ การท่องเที่ยวในอวกาศมีความเกี่ยวข้องกับการพัฒนาด้านอวกาศ

จากคาลูก้าถึงไบโคนูร์

คอนสแตนติน เอดูอาร์โดวิช ซิออลคอฟสกี ครูเจียมเนื้อเจียมตัวจากคาลูกา กลายเป็นผู้ก่อตั้งทฤษฎีการบินในอวกาศ ซึ่งเป็นตัวแทนของปรัชญาจักรวาลนิยม ในผลงานของเขา เขาเขียนว่ามนุษยชาติจะไม่คงอยู่บนโลก แต่จะตั้งรกรากบนดาวเคราะห์และวัตถุประดิษฐ์ของระบบสุริยะ และจะนำแสงสว่างแห่งเหตุผลมาสู่จักรวาล เส้นทางนี้ยาวและยากลำบาก แต่ผลรวมของความทุกข์เหล่านี้มองไม่เห็นในมหาสมุทรแห่งความสุขของจักรวาลทั้งมวล

Tsolkovsky เขียนว่า:

อวกาศมีแต่ความสุข

และ "มนุษยชาติที่สดใส" ก็คู่ควรกับความสุขนี้

จักรวาลพัฒนาอย่างรวดเร็วในสหภาพโซเวียต

ในปี 2500 สหภาพโซเวียตเคยเป็นดาวเทียมโลกเทียมดวงแรกเปิดตัว และในปี 1961 ชายคนแรก Yuri Alekseevich Gagarin ได้บินขึ้นสู่อวกาศจาก Baikonur Cosmodrome ทำการบินเป็นกลุ่ม มีการเปิดตัวสถานีอวกาศแห่งแรกไปยังดวงจันทร์ ดาวศุกร์ และดาวอังคาร ในปี 1965 Alexei Leonov ได้สร้าง spacewalk ครั้งแรก ทุกปีมีการค้นพบครั้งใหม่เกี่ยวกับการสำรวจอวกาศ ได้ตัวอย่างดินดวงจันทร์สร้างสถานีอวกาศโคจร นักบินอวกาศทำงานกับมันมาเป็นเวลานาน

ความร่วมมือระหว่างประเทศ

ประเทศอื่นๆ ก็มีส่วนร่วมในการสำรวจอวกาศเช่นกัน ปล่อยดาวเทียมและยานอวกาศของอเมริกา

ในปี 1968 มีการลงนามข้อตกลงระหว่างประเทศในการช่วยเหลือนักบินอวกาศ การกลับมาของนักบินอวกาศและสิ่งของต่างๆ ที่ถูกปล่อยออกสู่อวกาศ

ในปี 1969 ยานอวกาศ American Apollo 10 ได้ไปถึงดวงจันทร์ และนักบินอวกาศ Armstrong และ Aldrin ก็อยู่บนดวงจันทร์ในทะเลแห่งความเงียบสงบเป็นเวลาประมาณ 21 ชั่วโมง!

ปล่อยดาวเทียมญี่ปุ่น จีน ยุโรป

ในปี 1975 ยานอวกาศโซยุซและอพอลโลเทียบท่า สิ่งนี้ต้องใช้การเตรียมงานจำนวนมาก จำเป็นต้องรวม Docking Node เข้าด้วยกัน ให้ได้องค์ประกอบที่สม่ำเสมอของบรรยากาศ และอีกมากมาย

สถานีอวกาศนานาชาติ

สถานีอวกาศนานาชาติก่อตั้งโดย Russian Space Agency และ NASA ในปี 1998 มีการส่งโมดูลรัสเซียและอเมริกาชุดแรกและในปี 2000 พวกเขามาถึงสถานีนักบินอวกาศคนแรก ตั้งแต่นั้นมา มีการสำรวจ 57 ครั้งไปยังสถานี การเดินทางครั้งที่ 58 มีกำหนดในเดือนพฤศจิกายน

นี่คืออะไร

ในปี 1967 แนวคิดของการท่องเที่ยวในอวกาศถูกเปล่งออกมาครั้งแรกในการประชุมวิชาการอวกาศ

และในปี 1986 นักท่องเที่ยวในอวกาศคนแรกคือคริสตา แมคคอลิฟฟ์ แต่เธอเสียชีวิตจากการระเบิดของ American Challenger

นักบินอวกาศจากญี่ปุ่นและบริเตนใหญ่บินไปยังสถานีโคจรของโซเวียตในปี 1990 และ 1991 ในโครงการที่ได้รับทุนจากธุรกิจส่วนตัว

การท่องเที่ยวในอวกาศในรัสเซียเริ่มต้นอย่างเป็นทางการในปี 2544 Dennis Tito นักท่องเที่ยวอวกาศคนแรกที่ได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการ ได้ขึ้นสู่อวกาศจาก Baikonur

128 โคจรรอบโลกราคา Tito $20 ล้าน

ดังนั้น รัสเซียจึงประกาศตนเป็นประเทศแห่งการท่องเที่ยวในอวกาศ

นักท่องเที่ยวอวกาศคนแรก

Dennis Tito (เกิดปี 1940) เป็นมหาเศรษฐีชาวอเมริกัน ผู้บริหารระดับสูงของบริษัทการลงทุนที่ใหญ่ที่สุด ตลอดชีวิตของเขาเขาสนใจเทคโนโลยีอวกาศและอวกาศ เขาได้รับการศึกษาและทำงานให้กับ NASA Tito ให้ทุนสนับสนุนโครงการอวกาศของรัฐบาลที่สำคัญ

ในปี 2544 เขาสำเร็จหลักสูตรฝึกอบรมนักบินอวกาศเต็มรูปแบบ หลักสูตรนี้มีทั้งการฝึกกายภาพและการฝึกวิศวกรรม ทั้งสำหรับนักบินอวกาศ Tito ได้รับการฝึกฝนให้ควบคุมเรือโดยเทียบท่าในโหมดแมนนวล ทั้งหมดนี้มีความจำเป็นในกรณีฉุกเฉินเพื่อควบคุมเรือในกรณีที่ระบบอัตโนมัติล้มเหลว

เปิดในวงโคจร เดนิสซึ่งไม่คุ้นเคยกับสภาวะไร้น้ำหนัก เตะพื้นอย่างแรงเกินไปแล้วกระแทกเพดาน ศีรษะของเขาขยี้ นักบินอวกาศชาวรัสเซีย Talgat Mussabayev ได้ปฐมพยาบาลและดูแลเขาในภายหลัง ติโต้เรียกพี่เลี้ยง

ทั้งๆ ที่เกิดเหตุการณ์นี้ Dennis Tito ถือว่าเที่ยวบินของเขาเป็นงานหลักและดีที่สุดในชีวิตของเขา

นักท่องเที่ยวอวกาศจากประเทศอื่น

ตั้งแต่เที่ยวบินของ Tito มีเพียงเจ็ดคนเท่านั้นที่ได้อยู่ในอวกาศ เหล่านี้คือ Mark Shuttleworth (แอฟริกาใต้), Gregory Olsen (สหรัฐอเมริกา), Anoushe Ansari (ชาวอเมริกันเชื้อสายอิหร่าน), Charles Shimonyi (ชาวอเมริกันเชื้อสายฮังการี) Shimonyi บินสู่อวกาศสองครั้ง Richard Garriott (USA) และ Guy Laliberte (Canada) ก็เยี่ยมชมอวกาศเช่นกัน

ในปี 2015 นักร้องชาวอังกฤษ Sarah Brighton ควรจะบินไปในอวกาศ แต่เธอไม่ยอมบิน

ท่องเที่ยวอวกาศ ประเทศไหนกำลังพัฒนา? แน่นอน ในสหรัฐอเมริกา

เที่ยวบินในอวกาศย่อย

เที่ยวบินอวกาศมีค่าใช้จ่ายสูงมาก ดังนั้นจึงมีเพียงไม่กี่แห่งเท่านั้น ดังนั้นสำหรับการพัฒนาการท่องเที่ยวในอวกาศเพื่อลดต้นทุนจึงเสนอเที่ยวบินย่อย การบินของวงโคจรและ suborbital นั้นแตกต่างกันมาก ในระหว่างเที่ยวบิน suborbital จรวดไม่ถึงความเร็วจักรวาลแรกและไม่โคจรรอบโลก มันเคลื่อนไปตามเส้นทางแนวตั้งและถึงจุดสูงสุดเมื่อดับเครื่องยนต์ เรือหยุดนิ่งเป็นเวลาหลายนาที และผู้โดยสารในระหว่างหลายนาทีอยู่ในสภาวะไร้น้ำหนัก เรือขึ้นไปสูงประมาณ 80 กม.

บริษัทท่องเที่ยวอวกาศ

เที่ยวบินเหล่านี้ถูกกว่าเที่ยวบินออร์บิทัลที่เต็มเปี่ยมมาก ตั้งแต่ Dennis Tito ค่าใช้จ่ายในการบินโคจรเพิ่มขึ้นจาก 20 ล้านดอลลาร์เป็นเกือบ 40 ล้านดอลลาร์ และเที่ยวบินย่อยจะมีราคาประมาณ 150,000 ดอลลาร์

โปรแกรมบิน suborbital นักธุรกิจสนใจ. ในปี 2547 Virgin Galactic ก่อตั้งโดย Richard Banson บริษัทนี้พัฒนายานอวกาศ SpaceShipTwo นี่คือเรือที่ใช้ซ้ำได้

จะถูกส่งไปยังระดับความสูง 20 กม. โดยใช้เครื่องบิน White Knight Two แล้วถึงความสูง 80 กม.

Jeff Bezos ผู้ก่อตั้ง Amazon.com ก่อตั้ง Blue Origin ในปี 2000 เดิมทีเธอมีส่วนร่วมในการปล่อยดาวเทียม จากนั้นบริษัทก็ย้ายไปสร้างยานอวกาศ New Shepard เพื่อการท่องเที่ยวในอวกาศ การบินทดสอบครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 2015 New Shepard มีหน้าต่างบานใหญ่ที่ให้คุณเพลิดเพลินกับทิวทัศน์อันตระการตาได้อย่างเต็มที่

ในปี 2014 บริษัทรัสเซีย Cosmokurs ก็ถูกสร้างขึ้นเพื่อการท่องเที่ยวในอวกาศเช่นกัน มันถูกสร้างขึ้นด้วยความช่วยเหลือของ Roskosmos และมูลนิธิ Skolkovo กำหนดเปิดตัวครั้งแรกในปี 2021

SpaceX ของ Elon Musk ก็ทำงานในทิศทางของการท่องเที่ยวในอวกาศเช่นกัน SpaceX ได้ประกาศเปิดตัวนักท่องเที่ยวอวกาศสองคนที่จะบินรอบดวงจันทร์สำหรับสิ่งนี้จะใช้เรือบรรทุกเหยี่ยวและเรือมังกร กำลังทดสอบงานเหล่านี้

การพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวในอวกาศในตอนแรกกระตุ้นความกระตือรือร้นอย่างมาก แต่มีปัญหาทางเทคนิคมากมาย วันเปิดตัวถูกเลื่อนออกไปอย่างต่อเนื่อง

เรือทดสอบ SpaceShipTwo ตกในทะเลทรายโมฮาวีในปี 2014 นักบินเสียชีวิต 1 ราย และบาดเจ็บสาหัสอีกราย

ความปลอดภัยสำหรับการท่องเที่ยวในอวกาศเป็นหนึ่งในความกังวลหลัก ยังมีงานอีกมากที่ต้องทำทั้งด้านเทคนิคและด้านกฎหมาย จำเป็นต้องพัฒนากรอบกฎหมายสำหรับกิจกรรมนี้ เพื่อนำกฎหมายที่รับประกันความปลอดภัยของนักท่องเที่ยวอวกาศมาใช้

แต่คนอยากไปอวกาศมันแรงเกินไป และหวังว่าการท่องเที่ยวในอวกาศและปัญหาของการพัฒนาจะไม่ถูกละเลยโดยอุตสาหกรรมอวกาศ