รถยนต์ที่ก่อให้เกิดมลพิษอาจหายไปในอนาคตอันไกลโพ้น ในระหว่างนี้ จะมีเพียงการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แม้ว่าบางสายพันธุ์จะมีมาช้านานแล้ว พวกเขาเพียงแค่ต้องได้รับการปรับปรุง นักพัฒนามีความคิดมากมาย ขออภัย หลายรายการยังไม่ได้ดำเนินการ
ดัดแปลงรถมอเตอร์ไซค์ใหม่
แนวคิดนี้มาจาก Briton Clive Sinclair ผู้ก่อตั้ง Sinclair Research ก่อนหน้านี้เขามีชื่อเสียงในการประดิษฐ์คอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล ZedX Spectrum
ในยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา เขาได้พัฒนาวงจรไฟฟ้าแบบสามล้อ ในรุ่นนี้ จักรยานได้รับการหลอมรวมกับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า
ซินแคลร์ไม่สงสัยในความสำเร็จของเขาและลงทุนมากกว่า 15 ล้านดอลลาร์ในโครงการนี้ แชสซีของการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่วางแผนไว้ได้รับการสรุปโดยผู้เชี่ยวชาญจากบริษัท Lotus
เครื่องยนต์ควรจะผลิตโดยบริษัท Polimotor ของอิตาลี งานประกอบเกิดขึ้นที่องค์กรฮูเวอร์ และในช่วงต้นปี 1985 รถสามล้อคันนี้ก็กลายเป็นเป้าหมายของการขาย ผลิตภัณฑ์นี้มีชื่อว่า Sinclair C5 ของเขาคุณสมบัติ:
- ตัวเครื่องชิ้นเดียวทำจากพลาสติกทนทาน
- มีแฟริ่งหน้าและเบาะแบบแข็งให้เลือก
- บนพวงมาลัย ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์
- ตำแหน่งของพวงมาลัยอยู่ใต้เข่าของผู้ขับขี่
- กำลังของหน่วยกำลัง 250 วัตต์. มันขาดการควบคุมรอบที่ราบรื่น
- น้ำหนักของรถสามล้อทั้งคัน 30 กก. และแบตเตอรี่ 15 กก.
- อนุญาตให้เคลื่อนย้ายโดยไม่ต้องชาร์จ สูงสุด 30 กม. หลังจากนั้นการขนส่งก็กลายเป็นจักรยานธรรมดา
รถสามล้อรุ่นแรกหมดทันที แต่แล้วก็มียอดขายลดลงอย่างมาก ซินแคลร์ทำผิดพลาดครั้งใหญ่ - เขาเลือกเวลาผิดในการเข้าสู่ตลาด: สามเดือนก่อนเริ่มฤดูกาล และบรรดาผู้ที่เป็นเจ้าของการขนส่งนี้ต้องรอฤดูใบไม้ผลิ และมีคนตัดสินใจไม่ซื้อรถสามล้อเลย
สื่อวิพากษ์วิจารณ์รถคันนี้อย่างหนักเนื่องจากไม่ได้เตรียมการสำหรับถนนและสภาพอากาศของอังกฤษอย่างสมบูรณ์
ใน 6 เดือน มีการบันทึกยอดขายรถสามล้อเพียง 12,000 คัน (จากที่วางแผนไว้ 60,000 คัน) ซินแคลร์ยอมรับความล้มเหลวของเขา และในไม่ช้าการผลิตลูกหลานของเขาก็หยุดลง
แก้วน้ำอเมริกัน
รถยนต์ส่วนตัวที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมคันนี้สร้างขึ้นโดยบริษัทที่ Dean Kamen เป็นเจ้าของ
อันที่จริง สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าถูกสร้างขึ้น ข้อมูลจำเพาะ:
- เสถียรภาพไดนามิก
- วางล้อบนเครือข่ายเดียวกัน.สิ่งนี้ได้กลายเป็นกุญแจสู่ความกะทัดรัดและความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยม
- 5 ไจโรสโคปพร้อมการประมวลผลสัญญาณคอมพิวเตอร์ สิ่งนี้ให้ความเสถียรที่ยอดเยี่ยม
คนขับเริ่มขยับโดยเพียงแค่เอนหลังหรือไปข้างหน้า ผลิตผลงานของ Kamen เรียกว่า "Segway" การนำเสนอเกิดขึ้นเมื่อปลายปี 2544 และในเดือนมีนาคมของปีถัดไป สามรุ่นแรกถูกขายในการประมูล
ในปีแรกของการดำเนินการ มีการขายสกู๊ตเตอร์ประมาณ 6,000 คัน วันนี้พารามิเตอร์เกิน 50,000 ชิ้น
ตำรวจซื้อประมาณ 40% อุปกรณ์นี้ใช้ในการลาดตระเวนในสวนสาธารณะ สถานีรถไฟ สนามบิน และสนามกีฬาขนาดใหญ่ด้วยเครื่องมือนี้
"เซกเวย์" กำลังได้รับการอัปเกรดอย่างต่อเนื่อง และการปรับเปลี่ยนใหม่จะปรากฏขึ้น และวันนี้ โมเดลจะดำเนินการโดยอัตโนมัติในกรณีที่เกิดเหตุฉุกเฉินล้มลง: จะได้รับสัญญาณพิเศษและความเร็วจะลดลง
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนถูกจัดเรียงไว้ในเทคโนโลยี พวกเขาช่วยให้คุณเอาชนะ 25-40 กม. ในการคืนค่าการชาร์จ สกู๊ตเตอร์จะเชื่อมต่อกับเต้ารับในครัวเรือน ระยะเวลาการรักษา: 8-10 ชม.
ไดนามิกสูงสุดของสกู๊ตเตอร์คือ 20 กม./ชม.
เทียบเท่าภาษาญี่ปุ่น
ผู้เชี่ยวชาญด้านความกังวล "โตโยต้า" ตัดสินใจตอบสนองต่อชาวอเมริกันในการพัฒนาระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากที่สุดตามความเห็นของพวกเขา เก้าอี้ไฟฟ้าถูกสร้างขึ้น
จอยสติ๊กใช้สำหรับควบคุม ในปี 2548 มีการนำเสนอการดัดแปลงสี่ล้อ - i-Unit ในปี 2008 มีการเปิดตัวเวอร์ชันปรับปรุงใหม่ แต่มีสามเวอร์ชันล้อ - i-Swing.
โมเดล i-Real กลายเป็นมงกุฎแห่งการสร้างสรรค์ ลักษณะเฉพาะมีดังนี้:
- เปลี่ยนฐานล้อตามเวลาจริง
- เมื่อขับด้วยความเร็วปานกลาง ล้อหลังที่ควบคุมได้จะอยู่ใกล้กับล้อหน้ามากที่สุด เมื่อคุณกดแก๊ส ระยะห่างระหว่างเพลาจะเพิ่มขึ้น และเก้าอี้ก็มีเสถียรภาพที่ดีเยี่ยม
- จำกัดความเร็ว 30 กม./ชม.
มีข้อเสียเพียงข้อเดียว - โมเดลดังกล่าวไม่มีให้ขายฟรี
ข้อมูลอีโคบัส
มลพิษทางอากาศในมหานครบีบให้นักพัฒนา Trolza CJSC จาก Engels สร้างสรรค์บริการขนส่งสาธารณะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ได้ชื่อมา - อีโคบัส
มันขึ้นอยู่กับระบบไมโครเทอร์ไบน์ Capstone อีโคบัสมีข้อดีมากมาย:
- การเคลื่อนไหว
- แท่นพื้นต่ำ
- ห้องโดยสารที่สะดวกสบายและอบอุ่น
- เคลื่อนไหวอย่างเงียบๆ
- ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง (ก๊าซเหลว). นี่คือข้อดีของไมโครเทอร์ไบน์ที่กำหนด นอกจากนี้ต้องขอบคุณพวกมันที่ทำให้สารพิษขั้นต่ำถูกปล่อยสู่อากาศ และระหว่างการหยุด พารามิเตอร์ไอเสียจะลดลงเหลือศูนย์
แม่แบบอีโคบัสปัจจุบันถูกนำเสนอในเดือนพฤษภาคม 2551 การขนส่งในเมืองที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมนี้สามารถรับมือกับการทดสอบทั้งหมดได้สำเร็จ เขาได้รับรางวัลใบรับรองคุณภาพสูง และมีการวางแผนแล้วที่จะเปิดตัวการผลิตแบบหมุนเวียน การเปิดตัวห้ารุ่นปัจจุบันใช้ในครัสโนดาร์และมอสโก
สถานการณ์อีโคบัสในโลก
ความคล้ายคลึงของเดบิวต์การขนส่งภายในประเทศโดยอิงจากไมโครเทอร์ไบน์ที่มีชื่อเสียงนั้นถูกใช้อย่างเข้มข้นเป็นเวลาหลายปีในสหรัฐอเมริกา อังกฤษ นิวซีแลนด์ และบางประเทศ
ตัวอย่างเช่น ในนิวยอร์กในปี 2550 ระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมนี้เริ่มมีการใช้งานในพื้นที่ที่มีประชากรมากที่สุด ส่งผลให้ต้นทุนเชื้อเพลิงลดลงอย่างมากและสภาพแวดล้อมก็ดีขึ้น
ในเมืองนิวคาสเซิลของอังกฤษ มีรถอีโคบัสที่ทันสมัย 10 คันให้บริการทุกวันตามริมน้ำในท้องถิ่น ติดตั้งไมโครเทอร์ไบน์ Capstone C30
การทำงานร่วมกันของอุปกรณ์เหล่านี้กับแบตเตอรี่บนเครื่องบินทำให้เกิดกระแสไฟฟ้าที่จำเป็นสำหรับการเคลื่อนตัวของยานพาหนะ
เมื่อเกียร์ควบคุมอัตโนมัติของรถบัสส่งสัญญาณไปยังไมโครเทอร์ไบน์ มันจะทำการชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ ด้วยเหตุนี้ อีโคบัสจึงสามารถทำงานได้ประมาณ 10 ชั่วโมงต่อวันโดยไม่ต้องชาร์จ
เกี่ยวกับรถยนต์ไฮบริด
ผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดพยายามใช้การขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมีประสิทธิภาพมาหลายปี
รายการนี้รวมถึง Toyota, Nissan, Peugeot และ Ford พวกเขาสร้างการดัดแปลงพร้อมกับหน่วยพลังงานไฮบริด โดดเด่นด้วยประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นและความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อม
หลักการทำงานของระบบคืออิเล็กโทรไดนามิกส์ แรงบิดในการเบรกถูกสร้างขึ้นบนมอเตอร์ฉุดลาก ด้วยเหตุนี้พลังงานจลน์จะถูกแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้า มันอัดแน่นไปด้วยลิโน่และแรงบิดเบรกไปที่ล้อของเพลาหลัก ซึ่งส่งผลต่อการส่งกำลัง
ในปี 2552 แลงฟอร์ดPerformance” เปิดตัวรถไฮบริดรุ่น “ฟอร์ด” ไมโครเทอร์ไบน์ที่กำหนดไว้ก่อนหน้านี้กลายเป็นฐาน
วิศวกรของบริษัทเชื่อมั่นว่าผลิตผลของพวกเขาคือรูปแบบการขนส่งที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากที่สุดในโลก และในแง่ของการใช้งาน มันยังครองตำแหน่งบนสุดอีกด้วย
รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นด้วยความทันสมัยของ S-Max crossover ของ Ford มันถูกติดตั้งไมโครเทอร์ไบน์ จึงทำให้มันกลายเป็นไฮบริดอย่างแท้จริง
ถูกตั้งชื่อว่า Whisper Eco-Logic ในการทดสอบสาธิต เขาวิ่งเป็นระยะทาง 129 กม. โดยใช้เชื้อเพลิงเพียง 3.8 ลิตร
รถยนต์ไฟฟ้า. ประวัติ
เนื่องจากความเสื่อมโทรมของสิ่งแวดล้อมและราคาผลิตภัณฑ์น้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นในโลก ปัญหาของการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่มั่นคงจึงมีความเกี่ยวข้องค่อนข้างมาก
ประวัติศาสตร์ของพวกเขามีประมาณ 180 ปี. แรงผลักดันสำหรับการพัฒนาคือการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า รุ่นแรกมีความโดดเด่นด้วยมวลของแข็งและความเร็วต่ำ - สูงสุด 4 กม. / ชม. พวกมันยังใช้ไม่ได้อย่างสมบูรณ์
ความสนใจในตัวพวกเขากลับมาอีกครั้งใน 90s ของศตวรรษที่ผ่านมา ระหว่างปี 2539 ถึง 2546 GM EV1 ผลิตในสหรัฐอเมริกา
เธอกลายเป็นการดัดแปลงแบบต่อเนื่องครั้งแรกในประวัติศาสตร์ใหม่ของรถยนต์ไฟฟ้า จากนั้นการเผยแพร่ถูกจัดตั้งขึ้นโดยทุนมากมาย พวกเขาและการสร้างสรรค์ของพวกเขาจะแสดงในตารางต่อไปนี้:
| บริษัท | สร้างสรรค์ |
| โตโยต้า |
RAV4 EV ZENN |
| เจนเนอรัล มอเตอร์ส | EV1 |
| เชฟโรเลต | โวลต์ |
| วอลโว่ | C30 BEV |
| เทสลา |
โรดสเตอร์ รุ่น S |
| รีโน | ซีรีย์ Z. E |
| นิสสัน | ลีฟ |
| ลดา | เฮลลาส |
ข้อดีของรถยนต์ไฟฟ้า
รูปแบบการเดินทางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเหล่านี้มีข้อดีที่ปฏิเสธไม่ได้:
- ประหยัดน้ำมันอย่างมีประสิทธิภาพ
- ลดมลพิษทางอากาศ
- ปฏิบัติการเกือบเงียบ
- อัตราเร่งที่นุ่มนวลพร้อมอัตราเร่งที่รวดเร็ว
- ความปลอดภัยสูงพิสูจน์โดยการทดสอบมากมาย
- ป้ายราคาประจำ. การปรากฏตัวของพวกเขาได้รับการอำนวยความสะดวกโดยการหมุนเวียนของรถยนต์จำนวนมาก
- ความน่าเชื่อถือสูง ทำได้โดยการลดจำนวนส่วนประกอบและโหนด
จุดอ่อนของรถยนต์ไฟฟ้า
เครื่องจักรดังกล่าวมีข้อเสีย รายการของพวกเขาได้รับด้านล่าง:
- รัสเซียมีเครือข่ายจุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่พัฒนาไม่ดี
- จำกัดความเร็วและระยะทาง หลายรุ่นที่ไม่มีการชาร์จสามารถเอาชนะได้ 160-240 กม.
- เวลาชาร์จ: 8-10 ชั่วโมง
- ในห้องโดยสารมีเพียงสองที่นั่ง
- ต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ ระยะเวลาที่ปรากฏแตกต่างกัน: จาก 3 ถึง 10 ปี
- ในความหนาวเย็นแบตเตอรี่หมดเร็วขึ้น ส่งผลให้ระยะทางลดลง 30-50%
สถานการณ์ในรัสเซีย
ในประเทศของเราทุกวันนี้ไม่มีความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าสูงสุด รูปภาพสามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างมากในสถานการณ์ต่อไปนี้:
- ป้ายราคาน้ำมันจะเพิ่มขึ้น 10 เท่า
- ราคารวมของรุ่นไฟฟ้าจะลดลง
จุดที่สองเป็นไปได้จริง ๆ ภายใต้เงื่อนไขของการปฏิวัติทางเทคโนโลยี และทุกวันนี้ ยักษ์ใหญ่ระดับโลกจำนวนมากไม่หยุดที่จะปรับปรุงโมเดลของตนให้ทันสมัย และในคำถามที่ว่าการขนส่งประเภทใดเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและทันสมัยที่สุด พวกเขาชี้ไปที่ลูกหลานของพวกเขา
และทุกความกังวลเกี่ยวกับการเคารพตนเองตั้งใจที่จะนำเสนอในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในทศวรรษหน้า
ในทิศทางนี้ Lada ยักษ์ในประเทศก็พยายามตามให้ทัน โดยประกาศการสร้าง - EL LADA
ในการผลิตการขนส่งด้วยไฟฟ้า ประเทศของเรากำลังแพ้ให้กับญี่ปุ่น บริเตนใหญ่ สวีเดน สหรัฐอเมริกา และประเทศอื่นๆ ที่มีการพัฒนาด้านเทคนิคที่แข็งแกร่ง อย่างไรก็ตาม มรดกทางปัญญาและอุตสาหกรรมของเราสามารถทำให้เราเป็นผู้นำได้
