เครื่องบินชนฮัดสัน: 15 มกราคม 2552 อุบัติเหตุเครื่องบิน

2024 ผู้เขียน: Henry Conors | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-12 13:43

ฉายรอบปฐมทัศน์เดือนกันยายนที่รอคอยมากที่สุดเรื่องหนึ่งคือภาพยนตร์อเมริกันเรื่อง Miracle on the Hudson กำกับโดย Clint Eastwood สถานการณ์ของ Todd Komarnika ขึ้นอยู่กับเหตุการณ์จริงในวันที่ 2009-15-01 เมื่อนักบินของเที่ยวบินนิวยอร์ก - ชาร์ลอตต์ (นอร์ทแคโรไลนา) ลงจอดฉุกเฉินบนฮัดสันของเครื่องบิน US Airways 308 วินาทีหลังจากเครื่องขึ้น บทความนี้กล่าวถึงเหตุการณ์การบินเพียงไม่กี่ครั้งที่ไม่ทำให้เสียชีวิตเนื่องจากการกระทำที่ไร้ที่ติของลูกเรือ

อุบัติเหตุทางอากาศ

เที่ยวบิน 1549 ออกเดินทางสายจากสนามบินลาการ์เดีย เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย ผู้โดยสารหนึ่งร้อยห้าสิบคนและลูกเรือห้าคนกำลังรอการกวาดล้างเครื่องขึ้นจนถึง 15:24 น. ท้องฟ้าปลอดโปร่ง แต่คาดว่าจะมีพายุ ดังนั้นผู้คนจึงใฝ่ฝันที่จะไปถึงจุดหมายโดยเร็วที่สุด แอร์บัส A320 ฝรั่งเศสการผลิตดำเนินการได้เพียง 10 ปี และเป็นที่รู้จักในฐานะเครื่องบินที่เชื่อถือได้ ดังนั้นจึงไม่มีปัญหาอะไร สำหรับลูกเรือผู้มากประสบการณ์ วันที่สี่ของเที่ยวบินใกล้จะสิ้นสุดแล้ว ส่วนที่เหลือก็ตามมา

ในวินาทีที่ 91 ด้วยการมองเห็นรอบข้าง นักบินร่วมเห็นฝูงนก หลังจากนั้นมีความรู้สึกว่าสายการบินหยุดกะทันหัน ชนเข้ากับผนังคอนกรีต เครื่องยนต์ทั้งสองคันชะงัก ขณะที่เครื่องยนต์ด้านซ้ายติดไฟ หลังจากส่งสัญญาณความทุกข์ ลูกเรือก็เริ่มตรวจสอบการกระทำของพวกเขากับแผนที่ขั้นตอนฉุกเฉิน การรีสตาร์ทเครื่องยนต์พิสูจน์แล้วว่าเป็นไปไม่ได้เนื่องจากระดับความสูงที่ต่ำ และรันเวย์ที่นำเสนอโดยผู้ควบคุมสนามบินไม่ได้รับประกันความสำเร็จ การลงจอดฉุกเฉินด้วยเครื่องบิน A320 บนฮัดสันดูเหมือนเป็นหนทางเดียวที่จะออกจากสถานการณ์ที่ยากลำบากได้ กัปตันของสายการบินมีเวลาเพียงไม่กี่วินาทีในการตัดสินใจซึ่งชีวิตของผู้คน 155 คนต้องพึ่งพา

ลูกเรือ

ด้วยความประสงค์ของโชคชะตา เรือเดินสมุทรก็ตกไปอยู่ในมือของลูกเรือผู้มากประสบการณ์

กัปตันเชสลีย์ ซัลเลนเบอร์เกอร์ เกิดในปี 2494 มีกำหนดจะฉลองวันเกิดปีที่ห้าสิบแปดของเขาในอีกไม่กี่วัน ข้างหลังเขาเป็นทหารหลายปีและเวลาบิน 19663 ชั่วโมง ยี่สิบเก้าปีของนักบินชั้นยอดให้การบินพลเรือน เขาเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยในการบิน

สำหรับเจฟฟรีย์ สกีลส์ วัย 49 ปี นี่เป็นหนึ่งในเที่ยวบินแรกบนเครื่องบินแอร์บัส A320 แต่เขาเตรียมพร้อมในทางทฤษฎีอย่างสมบูรณ์แบบ เพราะเขาเพิ่งเสร็จสิ้นการฝึกใหม่สำหรับเครื่องบินประเภทนี้ โดยมีเวลาบินรวม 15643 ชั่วโมง

A320 ลงจอดบนฮัดสันดูเหมือนจะเป็นหนทางเดียวที่จะหลีกเลี่ยงภัยพิบัติได้ บันทึกการสนทนาในห้องนักบินของสายการบินจะแสดงให้เห็นว่าการกระทำของพวกเขาแม่นยำและเลือดเย็นเพียงใด ซึ่งจะทำให้นายกเทศมนตรีนครนิวยอร์กตั้งชื่อ Chesley Sullenberger "กัปตัน Tranquility" พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินก็มีประสบการณ์เช่นกัน เพื่อป้องกันความตื่นตระหนกบนเครื่องบิน แต่ละคนให้การบินมานานกว่า 25 ปี

ลงจอดฉุกเฉิน

เมื่อกลิ่นกระจายไปทั่วห้องโดยสารและเสียงเครื่องยนต์ก็จางหายไป ผู้โดยสารก็ตกใจกลัว เมื่อได้ยินสัญญาณที่บ่งบอกลักษณะเฉพาะของไมโครโฟนที่เปิดอยู่ ทุกคนก็หวังว่าจะได้รับข้อความว่าเครื่องบินจะกลับไปที่สนามบินและทุกอย่างจะเรียบร้อย แต่กัปตันของสายการบินประกาศว่าเขาพร้อมสำหรับการลงจอดอย่างหนัก Chesley Sullenberger หัน A320 ไปทางใต้สู่แม่น้ำ แม้ว่ามันจะมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงเหนือตามเส้นทาง นักบินผู้ช่วยเตรียมความรัดกุมที่จำเป็นสำหรับการกระเซ็น การลงจอดบนแม่น้ำฮัดสันจำเป็นต้องมีความแม่นยำในการซ้อมรบ ไม่เช่นนั้นภัยพิบัติก็หลีกเลี่ยงไม่ได้ สมองอิเล็กทรอนิกส์ยังคงทำงานต่อไป ผู้บัญชาการลูกเรือพยายามปรับสมดุลโดยไม่ชนสะพานจอร์จ วอชิงตัน และเครื่องบินลงจอดที่หน้าแมนฮัตตันด้วยความเร็วต่ำสุด

ดูเหมือนว่าไลเนอร์จะรีบลงไปข้างล่างทันที บางส่วนถูกตัดขาดจากเขา ผู้คนถูกโยนทิ้งรอบๆ ห้องโดยสาร แต่หลังจากนั้นไม่นาน เขาก็ลอยขึ้นไปบนผิวน้ำเหมือนลอย รอยรั่วเกิดขึ้นที่ไหนสักแห่งภายในเริ่มเติมน้ำแข็ง ลูกเรือจัดการอพยพผู้โดยสาร เมื่อยึดเรือแล้วผู้คนก็เริ่มออกจากทางออกฉุกเฉินไปที่ปีก ไม่มีใครรู้ว่าระเบิดเป็นไปได้หรือไม่แต่อุณหภูมิน้ำต่ำไม่อนุญาตให้ลงเล่นน้ำเอง เพียง 10 นาทีต่อมา เรือข้ามฟากกู้ภัยชุดแรกก็มาถึง การอพยพผู้ประสบภัยเริ่มต้นขึ้น โดย 78 คนได้รับบาดเจ็บหลายราย แต่ที่สำคัญที่สุดคือทุกคนยังมีชีวิตอยู่

สาเหตุการเกิดอุบัติเหตุ

ในประวัติศาสตร์ เครื่องบินที่ลงจอดบนแม่น้ำฮัดสันเป็นหนึ่งในสิบเอ็ดที่น้ำกระเซ็น มีผู้เสียชีวิต 5 ราย นับเป็นการโจมตีครั้งที่สี่ แต่บริษัทสูญเสียรถยนต์ไป 75 ล้านดอลลาร์ จำเป็นต้องศึกษาสาเหตุของอุบัติเหตุอย่างละเอียดและประเมินกิจกรรมของนักบิน ผู้คนในสหรัฐอเมริกาเปลี่ยนพวกเขาให้กลายเป็นวีรบุรุษของชาติทันที และนายกเทศมนตรีนครนิวยอร์กมอบกุญแจสัญลักษณ์แก่กัปตันให้กับเมืองนี้แก่กัปตัน แต่จนกว่าสถานการณ์ทั้งหมดจะชัดเจน ทั้งคู่ถูกพักงาน เจฟฟรีย์ สคิลส์ จะบินได้ในเดือนเมษายน และเชสลีย์ ซัลเลนเบอร์เกอร์ในเดือนตุลาคม 2552 ตลอดระยะเวลาการทำงานของคณะกรรมการแห่งชาติ ทั้งคู่ต่างก็กังวลเกี่ยวกับชื่อเสียงในอาชีพของตน

เมื่อศึกษาเครื่องยนต์ turbofan พบว่าคอมเพรสเซอร์เสียหมด การทดสอบการชนของนก ซึ่งเป็นสาเหตุหลักของการเกิดอุบัติเหตุ ไม่เคยให้ผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกัน เศษอนุภาคโปรตีนที่พบในเครื่องยนต์ทั้งสองทำให้สามารถวิเคราะห์ดีเอ็นเอได้ พบว่าจากอุบัติเหตุอันน่าเศร้า สายการบินได้รับความทุกข์ทรมานจากห่านแคนาดา ซึ่งมีน้ำหนักตั้งแต่ 4 ถึง 4.5 กก. การปะทะกันเกิดขึ้นกับฝูงนกอพยพทั้งฝูง 20 ปีก่อนเกิดเหตุการณ์ (ลงจอดบนแม่น้ำฮัดสัน) เครื่องบิน 210 ลำถูกทำลายจากการเผชิญหน้าของนก มีผู้เสียชีวิต 200 คน เกิดเหตุอีกแล้วเตือนถึงความจำเป็นในการแก้ปัญหาที่สำคัญ

สืบสวนการกระทำของลูกเรือ

เครื่องยนต์ทั้งสองเสียที่ระดับความสูงต่ำมาก - 975 เมตร ไม่มีใครเคยสอนวิธีปฏิบัติต่อลูกเรือในสถานการณ์เช่นนี้ เป็นไปได้ไหมที่นักบินจะกลับไปที่สนามบิน? คำถามนี้เองที่คนส่วนใหญ่สนใจคณะกรรมการความปลอดภัยในการขนส่งระดับประเทศ พวกเขาขาดความสูงและเวลาเพียงครึ่งเดียวซึ่งส่วนหนึ่งถูกใช้ไปในการศึกษาปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่ ด้วยความเร็ว 400 กม. / ชม. สิ่งนี้เป็นไปไม่ได้ ในไม่กี่วินาที ลูกเรือจำเป็นต้องอ่านคำแนะนำ 3.5 หน้า ซึ่งเป็นไปไม่ได้ในเงื่อนไขของการตอบสนองทันที สิ่งนี้เผยให้เห็นความจำเป็นในการทำให้รายการมาตรการควบคุมง่ายขึ้น

การลงจอดบนแม่น้ำฮัดสันเป็นตัวอย่างที่โดดเด่นของการทำงานร่วมกันของนักบินที่ไม่เคยได้รับการฝึกฝนเป็นพิเศษในการกระเซ็น มีการพูดคุยกันเป็นเวลานานว่าควรรวมการฝึกหัดเหล่านี้ไว้ในโปรแกรมการฝึกลูกเรือหรือไม่ จนกระทั่งเกิดเหตุการณ์อื่นนอกชายฝั่งบาหลีในปี 2556 กรณีนี้และกรณีอื่นๆ แสดงให้เห็นว่าในอากาศขึ้นอยู่กับความเป็นมืออาชีพของลูกเรือมากน้อยเพียงใด Sullenberger และ Skiles สอบผ่านด้วยคะแนนสูงสุด

ชะตากรรมของสายการบิน

เครื่องร่อนของเครื่องบินอยู่เหนือน้ำ 1.5 ชั่วโมง เมื่อล่องไปตามน้ำ เขาลงไปใต้น้ำ แต่เขาก็ผูกติดกับท่าเรือได้ ระหว่างปฏิบัติการกู้ภัยและลากจูง เครื่องยนต์ด้านซ้ายได้รับความเสียหายและจมลง ซึ่งนักดำน้ำค้นพบเมื่อ 23. เท่านั้นมกราคม. การลงจอดบนแม่น้ำฮัดสันภายในเขตเมืองอาจเป็นอันตรายต่อเขาและผู้อยู่อาศัย แต่สิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น หลังการวิจัย สายการบินที่ไม่สามารถกู้คืนได้ถูกส่งไปยังนอร์ธแคโรไลนา ซึ่งจัดแสดงเป็นนิทรรศการที่พิพิธภัณฑ์การบินตั้งแต่ปี 2555