MIG-29: ข้อมูลจำเพาะ เครื่องบิน MIG-29: อาวุธยุทโธปกรณ์, ความเร็ว, ภาพถ่าย

2024 ผู้เขียน: Henry Conors | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-12 13:43

ความสามารถของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของสหภาพโซเวียตถูกประเมินต่ำเกินไปโดยคู่ต่อสู้ทั้งที่มีศักยภาพและค่อนข้างจริง ตัวอย่างอาวุธโซเวียตจำนวนหนึ่งในประวัติศาสตร์ของประเทศได้กลายเป็นมาตรฐานสำหรับนักออกแบบของรัฐที่พัฒนาทางอุตสาหกรรมมากที่สุด บางคนถึงกับกลายเป็นสัญลักษณ์ของกองกำลังติดอาวุธของสหภาพโซเวียตและรัสเซียใหม่ ความรุ่งโรจน์ของปืนไรเฟิลจู่โจม Shpagin และ Kalashnikov รถถัง T-34 และ T-54, Katyushas และผลิตภัณฑ์สังหารรัสเซียประเภทอื่น ๆ ได้ไปไกลเกินกว่าส่วนที่หกของแผ่นดิน เครื่องบินรบ MiG ยังเป็นของอาวุธคลาสสิกในประเทศอีกด้วย

ประวัติสำนักออกแบบ MiG

สำนักออกแบบเริ่มทำงานก่อนมหาสงครามแห่งความรักชาติ ในปี 1940 วิศวกร A. I. Mikoyan (น้องชายของ Stalinist Commissar) และ M. I. Gurevich ได้สร้างเครื่องบินรบที่สวยงาม ซึ่งเป็นหนึ่งในเครื่องบินที่ดีที่สุดในโลกในแง่ของคุณลักษณะ มีข้อบกพร่องหลายประการ แต่ในช่วงเวลาของการบินทดสอบครั้งแรก เครื่องจักรที่เบาและรวดเร็วซึ่งมีเส้นสายที่คล่องตัวสามารถแข่งขันกับเครื่องบินใดๆ จากเยอรมนี สหราชอาณาจักร หรือสหรัฐอเมริกา

KB ตามหามาตลอดไม่เพียงแต่เพื่อติดตามแนวโน้มระดับโลกในอุตสาหกรรมอากาศยานเท่านั้น หากเป็นไปได้ก็ควรกำหนดไว้ด้วย เครื่องบินขับไล่ไอพ่นที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากในสหภาพโซเวียต MiG-9 เป็นการตอบสนองต่อการเปิดตัวเครื่องบินประเภทนี้ที่ประสบความสำเร็จในกองทัพอากาศของประเทศตะวันตก

ยุคเจ็ต

สิ่งที่น่าประหลาดใจสำหรับนักบินชาวอเมริกันคือ MiG-15 ซึ่งในแง่ของความเร็วและความคล่องแคล่วนั้นเหนือกว่าผลิตภัณฑ์ที่น่ายกย่องของ Northrop และผู้ผลิตรายอื่นๆ จากสหรัฐอเมริกา ซึ่งถือว่าอุปกรณ์ของพวกเขาไม่มีใครเทียบได้ ในท้องฟ้าของสงครามเวียดนาม เครื่องสกัดกั้น MiG-17 และ MiG-21 พิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยม มีเครื่องบินรุ่นอื่นๆ ได้แก่ MiG-19 และ MiG-23 ระหว่างสงครามระหว่างอิสราเอลและอียิปต์ เครื่องบินขับไล่ MiG-25 ได้ฝ่าฝืนแนวหน้าซ้ำแล้วซ้ำเล่า โดยทำการโจมตีเทลอาวีฟ และถึงแม้จะไม่มีอาวุธ แต่ความจริงแล้วเครื่องบินโซเวียตที่บินโดยไม่ต้องรับโทษในประเทศที่ติดอาวุธด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศล่าสุดของอเมริกาทำให้คนหัวร้อนจำนวนมากเย็นลง ความขัดแย้งระดับภูมิภาคจำนวนหนึ่งซึ่งเครื่องบินทหาร MiG ของโซเวียตแสดงให้เห็นด้านที่ดีที่สุดของพวกเขา กลายเป็นโฆษณาประเภทหนึ่งสำหรับแบรนด์นี้ การรับประกันคุณภาพและประสิทธิภาพสูงสุดของยุทโธปกรณ์ทหารโซเวียต ความสำเร็จสูงสุดของนักออกแบบคือ MiG-29 ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องบินรบรุ่นนี้แม้ในปัจจุบัน 37 ปีหลังจากสิ้นสุดงานออกแบบหลัก เป็นไปตามข้อกำหนดที่ทันสมัยสำหรับยานเกราะต่อสู้ของคลาสนี้อย่างเต็มที่

ภารกิจสำคัญของรัฐบาล

ในช่วงปลายอายุหกสิบเศษ - อายุเจ็ดสิบต้น "ผู้ปฏิบัติงาน" หลักของกองทัพอากาศสหรัฐฯและอีกหลายคนประเทศ - ฝ่ายตรงข้ามน่าจะเป็นของสหภาพโซเวียต - เป็น F-4 ที่มีชื่อเสียง "Phantom" ของการดัดแปลงต่างๆของ บริษัท McDonnell-Douglas การออกแบบเครื่องบินลำนี้ประสบความสำเร็จอย่างมาก มันสามารถแก้ไขภารกิจที่เป็นสากลได้ ตั้งแต่การสู้รบทางอากาศอย่างคล่องแคล่วไปจนถึงการส่งระเบิดและขีปนาวุธโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน แต่ประสบการณ์ของเวียดนามและตะวันออกกลางแสดงให้เห็นว่าเป็นการยากสำหรับเขาที่จะต่อสู้กับ MiG-21 ของสหภาพโซเวียตและแม้แต่ MiG-17 รุ่นก่อนหน้า อัตราส่วนการสูญเสียไม่เอื้ออำนวยต่อชาวอเมริกัน ในสหรัฐอเมริกา เริ่มงานเพื่อสร้างทดแทนเครื่องบินขับไล่ Phantom ซึ่งส่งผลให้มีเครื่องบินขับไล่ F-14 Tomcat และ F-15 Eagle กองทัพอากาศโซเวียตจำเป็นต้องปรับปรุงให้ทันสมัยโดยด่วน โดยคำนึงถึงโครงการที่มีแนวโน้มของผู้ผลิตเครื่องบินในต่างประเทศที่มี "แมว" และ "นกอินทรี" Design Bureau MiG รัฐบาลโซเวียตเป็นผู้กำหนดภารกิจ ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2520 เครื่องสกัดกั้น MiG-29 ใหม่ล่าสุดก็พร้อมแล้ว รถต้นแบบออกบินเมื่อวันที่ 6 ตุลาคม ห้าปีต่อมา เครื่องบินถูกนำไปใช้โดยกองทัพอากาศสหภาพโซเวียต

เกี่ยวกับรูปลักษณ์เล็กน้อย

ในหลายปีที่ผ่านมา แม้แต่การปรากฏตัวของอาวุธชนิดใหม่ก็ยังเป็นความลับของรัฐ อันที่จริง โซลูชันทางเทคนิคที่ปฏิวัติวงการมากมาย รวมถึงโซลูชันเชิงแนวคิด ได้กลายเป็นคุณลักษณะที่โดดเด่นของตัวสกัดกั้น MiG-29 ภาพถ่ายที่เผยแพร่โดยไม่ได้ตั้งใจในสื่อหรือบันทึกการบินสาธิตที่แสดงทางโทรทัศน์ อาจทำให้ผู้เชี่ยวชาญของค่ายที่ไม่เป็นมิตรนึกถึงแนวคิดหลักของอุตสาหกรรมเครื่องบินในอนาคต ตามความคิดของหัวหน้านักออกแบบ M. Valdenberg ซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก R. Belyakov ซึ่งเข้ามาแทนที่นายพล Artem Mikoyanเครื่องบินมีรูปแบบวงจรรวมที่เรียกว่า ซึ่งหมายความว่าการแบ่งโครงสร้างเป็นเครื่องบินและลำตัวในสำนักออกแบบได้แยกออกจากแผนกเป็นเครื่องบินที่ได้รับการยอมรับในการบินโลก โครงเครื่องบินทั้งหมดประกอบด้วยช่วงการเปลี่ยนภาพที่ราบรื่น การไหล โดยมีผนังด้านข้าง "คลาสสิก" อยู่ที่ส่วนโค้งเท่านั้น

มาตรการรักษาความลับไม่ได้เป็นการป้องกันไว้ก่อนโดยไม่จำเป็น ผู้เชี่ยวชาญที่ออกแบบเครื่องบิน MiG ยังสามารถสอดแนมความแปลกใหม่ของผู้อื่นได้ ภาพถ่ายของช่องรับอากาศที่ปรับได้ของ "Phantom" ดังกล่าวซึ่งถ่ายในการแสดงทางอากาศครั้งหนึ่งได้ให้ข้อมูลอันล้ำค่าแก่วิศวกรของเรา โหนดที่คล้ายกันถูกใช้ใน MiG-23

โรงไฟฟ้าและหุ่นระฆัง

เครื่องบินมีเครื่องยนต์สองเครื่อง (RD-ZZ หรือ RD-ZZK สำหรับการดัดแปลง "M") ซึ่งอยู่ด้านล่างปีก แรงขับทั้งหมดสามารถเข้าถึงได้จาก 16,600 ถึง 17,600 kN (kgf) หากเราคำนึงว่าน้ำหนักขึ้นเครื่องมากกว่า 15 ตันเล็กน้อย ก็จะสรุปได้ง่ายว่าค่าอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักเกินหนึ่ง ในทางกลับกัน หมายความว่าหากเครื่องบิน MiG-29 วางในแนวตั้งและภาคก๊าซถูกนำไปยังตำแหน่งที่ใกล้กับขีดจำกัด เครื่องบินจะลอยอยู่ในตำแหน่งหรือลอยสูงขึ้นโดยไม่ต้องมีส่วนของปีกยก คุณลักษณะทางเทคนิคนี้ไม่เพียงแต่ทำให้สามารถแสดงไม้ลอยเฉพาะตัวในการสาธิตเท่านั้น แต่ยังมีประโยชน์ที่สำคัญอีกด้วย Locators ทำงานบนหลักการ Doppler และสามารถติดตามวัตถุที่เคลื่อนที่ได้เท่านั้น ในขณะที่ดำเนินการ "ระฆัง" และ "งูเห่า" (กล่าวคือนี่คือลักษณะที่เรียกว่าไม้ลอย ในระหว่างที่ "โฮเวอร์" เกิดขึ้น) ความเร็วของเครื่องบิน MiG-29 จะเป็นศูนย์ และระบบควบคุมและนำทางสำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรูจะหยุดมองเห็นบนหน้าจอของพวกเขา

เหงือก MiG-29

มีวิธีแก้ปัญหาอื่นๆ ในการออกแบบเครื่องบินที่แสดงให้เห็นถึงความสดใหม่ของแนวทางในการแก้ปัญหาเร่งด่วน โรงไฟฟ้าที่ทรงพลังต้องการอากาศจำนวนมากและถูกดูดเข้าไปในไอดีในปริมาณมาก หากรันเวย์มีหิมะตก ทราย (ซึ่งไม่ใช่เรื่องแปลกในบางภูมิภาค) หรือสิ่งปนเปื้อนอื่นๆ สิ่งเหล่านี้จะเข้าไปในเทอร์ไบน์ มีหลายวิธีในการจัดการกับหายนะนี้ ตัวอย่างเช่น คุณสามารถติดตั้งตัวกรองอากาศ เช่นเดียวกับในรถยนต์ แต่ก็ยังมีแนวโน้มที่จะอุดตัน หรือวิธีอื่น: วางช่องรับอากาศให้สูงขึ้น แต่สิ่งนี้ทำให้คุณสมบัติทางอากาศพลศาสตร์ของโครงเครื่องบินแย่ลง ในกรณีของ MiG-29 นักออกแบบได้ตัดสินใจอย่างผิดปกติและไม่เหมือนใคร การดูดอากาศเข้าจนกว่าล้อจะหดกลับเข้าทางช่องเพิ่มเติมบนแฟริ่งด้านบนที่เชื่อมปีกเข้ากับลำตัว มีสองแถวตั้งอยู่ทางด้านขวาและด้านซ้ายแบบสมมาตร พวกเขาถูกเรียกว่า "เหงือก" ในระหว่างการบินขึ้นและลงจอด ช่องรับอากาศหลักจะถูกปิดกั้นโดยสมบูรณ์ และจะเปิดได้หลังจากขึ้นที่สูงเพียงพอสำหรับการทำงานที่ปลอดภัยเท่านั้น

Avionics

เครื่องบิน MiG-29 ไม่เพียงแต่มีชื่อเสียงในด้านเครื่องยนต์อันทรงพลังและแอโรไดนามิกที่ยอดเยี่ยมเท่านั้น ลักษณะทางเทคนิคจะสวยงามแค่ไหนในการรบทางอากาศสมัยใหม่ไม่รับประกันชัยชนะหากนักบินไม่สร้างเงื่อนไขตามหลักสรีรศาสตร์และการสนับสนุนข้อมูลทำให้สามารถตัดสินใจได้ทันที ถึงกระนั้นรุ่นที่สี่ก็มีภาระผูกพันโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคู่ต่อสู้ที่มีศักยภาพของเราได้รับความสนใจอย่างมากต่อความสำเร็จล่าสุดของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ไม่มีอะไรน่าแปลกใจเกี่ยวกับความจริงที่ว่าคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด (นี่คือ Ts100.02-06) เป็นหัวใจสำคัญของระบบคอมพิวเตอร์ข้อมูล เป็นครั้งแรกในประเทศ (และอาจจะในโลก) มีการใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมจำนวนมากเพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงานของนักบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง “นาตาชา” (ตามที่นักบินเรียกว่าระบบบ่งชี้ด้วยเสียง อันที่จริง มันคือ “Almaz-UP”) จะรายงานด้วยเสียงผู้หญิงที่ไพเราะว่ากำลังลงจอดที่ความสูงหรือความเร็วไม่เพียงพอ จะแจ้งให้ทราบ เกี่ยวกับศัตรูที่เข้าหาง หรืออันตราย ข้อผิดพลาด หรือสถานการณ์ผิดปกติอื่นๆ

การจัดการอาวุธสะดวกมาก ข้อมูลถูกฉายลงบนกระจกหน้าของโคมไฟห้องนักบิน และติดตั้งระบบกำหนดเป้าหมายบนชุดหูฟัง ฉันดูที่เครื่องบิน ตัดสินใจโจมตี กดปุ่มขึ้น - และเราสามารถสรุปได้ว่าศัตรูไม่มีอีกแล้ว นั่นคือรูปลักษณ์ที่อันตรายของนักบินของเรา และถ้าคุณสับสนและสูญเสียการวางแนวเชิงพื้นที่ ไม่เป็นไร คุณกดปุ่มอื่น แล้วเครื่องบินจะปรับระดับตัวเองทั้งในม้วนและม้วน

ระบบควบคุมไฟฟ้า

ในเครื่องบินทหารสมัยใหม่ การแยกระบบการบินและอาวุธออกจากกันเป็นเรื่องยากมาก โดยไม่ไวต่อการตรวจจับเป้าหมายกับพื้นหลังของพื้นผิวโลกเรดาร์ที่จะชนะในวันนี้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย แต่อุปกรณ์นี้ยังทำหน้าที่นำทาง เครื่องบิน MiG-29 ติดตั้งเรดาร์ประเภท NO-93 ซึ่งสามารถติดตามเป้าหมายได้หลายสิบเป้าหมายพร้อมกัน เป็นส่วนสำคัญของศูนย์เล็งและนำทาง OEPRNK-29 ซึ่งสามารถทำแผนที่ปฏิบัติการ คำนวณอัลกอริธึมสำหรับการโจมตีเป้าหมายทางทะเลและภาคพื้นดินของศัตรู นอกจากนี้ยังรวมถึงระบบการมองเห็นด้วยแสงออปโตอิเล็กทรอนิกส์ OEPS-29 ความสำเร็จล่าสุดของฟิสิกส์ควอนตัมได้ถูกนำไปใช้ในการพัฒนา ตรวจพบและระบุเป้าหมายที่ระยะ 35 กม. (เมื่อไล่ตาม) ถึง 75 กม. (ในที่ว่าง) โดยทั่วไประบบควบคุมจะซับซ้อน แต่ถึงกระนั้น ก็ยังใช้งานได้สะดวก

ถ่ายอะไร

ประสบการณ์ในสงครามเวียดนามแสดงให้เห็นว่าเป็นการยากที่จะทำการต่อสู้ทางอากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งความคล่องแคล่วว่องไวด้วยขีปนาวุธเพียงอย่างเดียว หลังจากกีดกัน Phantom of Artillery ชาวอเมริกันถูกบังคับให้ประดิษฐ์ภาชนะแขวนพิเศษด้วยปืนและกระสุน เครื่องบินขับไล่ MiG-29 ติดอาวุธแบบยิงเร็ว (1,500 นัดต่อนาที) ปืนใหญ่ระบายความร้อนด้วยน้ำ GSh-301 พร้อมกำลังสำรองหนึ่งร้อยนัด (ขนาดลำกล้อง 30 มม.)

สำหรับมิสไซล์ มีเสาภายนอกหกเสาอยู่ใต้ปีก สามารถติดตั้ง SD (R-73 หรือ R-60M) ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับงานที่จะแก้ไข ในการโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินจะใช้ขีปนาวุธประเภท X-25M คำแนะนำของวิธีการเหล่านี้ดำเนินการโดยสัญญาณโทรทัศน์หรือด้วยลำแสงเลเซอร์ การเล็งด้วยวิธีการที่ไม่ถูกชี้นำ (NAR ในเทปคาสเซ็ต, ระเบิด) ดำเนินการโดยใช้เรดาร์ เป้าหมายทางทะเลได้รับผลกระทบจากขีปนาวุธ X-29 หรือขีปนาวุธต่อต้านเรือรบความเร็วเหนือเสียงของประเภท X-31A ซึ่ง MiG-29 สามารถบรรทุกได้ อาวุธยุทโธปกรณ์ที่มีขีปนาวุธรุ่นน่าดึงดูดรวมอยู่ในการออกแบบระบบกันสะเทือน

ระเบิดและจรวดทั้งหมดจำกัดน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 3 ตัน (รุ่นพื้นฐาน) และ 4.5 ตัน (MiG-29M)

TTX Mig-29

เครื่องบินมีขนาดและน้ำหนักค่อนข้างเล็กกว่าเครื่องบินลำใหม่ของอเมริกา ซึ่งรวมถึง F-14 และ F-15 ปีกของเครื่องบินสกัดกั้นโซเวียตนั้นยาวกว่า 11 เมตรเล็กน้อย (เหมือนกันสำหรับ Tomcat ที่การกวาดสูงสุดและสำหรับ Igla - 13 ม.) ความยาว 17 เมตร พร้อมแถบเติมอากาศ (เทียบกับ 19 สำหรับ "ชาวอเมริกัน") MiG-29 ซึ่งมีน้ำหนักประมาณ 15 ตันนั้นเบากว่าเครื่องบินทั้งสองลำ ซึ่งน่าจะเป็นคู่ต่อสู้ (แต่ละลำประมาณ 18 ตัน) แรงขับของกังหันสองตัวนั้นสูงกว่าเครื่องจักรของอเมริกาและสูงถึง 17,600 kN (14,500 สำหรับ Tomcat และมากกว่า 13,000 สำหรับ Igla เล็กน้อย)

พื้นที่ปีกที่ค่อนข้างเล็ก (38 ตร.ม.) สามารถแจ้งเตือนภาระจำเพาะที่สูงได้ แต่ได้รับการชดเชยด้วยความแข็งแรงสูงของโครงเครื่องบินเนื่องจากคุณสมบัติของโครงร่างแบบรวม ความเร็วของ MiG-29 อยู่ที่ 2.3 มัค (2,450 กม./ชม.) ในขณะที่ MiG-29K รุ่นที่ใช้สำหรับบรรทุกจะมีความเร็วต่ำกว่าเล็กน้อยที่ 2,300 กม./ชม. สำหรับการเปรียบเทียบ: F-14 สามารถพัฒนาได้ 1,88 M (1,995 km / h) และ F-15 - 2,650 km / h ตัวบ่งชี้ที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือความยาวของการวิ่งระหว่างที่เครื่องขึ้นและลง เพื่อให้ MiG บินขึ้น รันเวย์ที่ยาว 700 เมตรก็เพียงพอแล้ว และในโหมด afterburner - เพียง 260 เมตร มันนั่งลงบนแท่นยาว 600 เมตร นี่คือให้คุณใช้เป็นเครื่องบินโดยสาร (พร้อมระบบเบรกด้วยสายเคเบิล) หรือใช้งานในสนามบินที่เตรียมการได้ไม่ดี (หรือแม้แต่ส่วนทางหลวง เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นระหว่างสงครามยูโกสลาเวีย) ลักษณะการวิ่งและวิ่งที่ใกล้เคียงกันมีรถยนต์อเมริกันทั้งสองคัน โครงสร้างความเป็นไปได้ของการใช้เครื่องบินขับไล่เป็นเครื่องบินขับไล่ฐานบนเรือบรรทุกเครื่องบิน แผงปีกจะพับ ความเร็วในการลงจอดของ MiG-29 อยู่ที่ 235 กม./ชม. ซึ่งบ่งบอกถึง "จิตวิญญาณแห่งท้องทะเล" ด้วยเช่นกัน เด็คอเมริกันมีฟิกเกอร์เหมือนกัน

เพดานการปฏิบัติจริงของ MiG สูงถึง 17,000 เมตร และอยู่ในตำแหน่งกลางระหว่าง F-14 และ F-15

คุณภาพการต่อสู้โดยเฉลี่ยของ MiG-29 ของโซเวียต ลักษณะทางเทคนิค และความคล่องแคล่วของมันทำให้เรายืนยันว่าเครื่องบินลำนี้เหนือกว่าเครื่องเทียบเคียงต่างประเทศทั้งหมดที่พัฒนาขึ้นพร้อมๆ กัน ความสามารถในการหายไปจากจอเรดาร์ท่ามกลางการต่อสู้ทางอากาศทำให้เครื่องนี้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว นวัตกรรมที่ใช้ในระบบควบคุมนำอุตสาหกรรมการบินในประเทศไปสู่ระดับใหม่เชิงคุณภาพ สิ่งสำคัญคือเครื่องบินรบ MiG-29 นั้นมีศักยภาพในการดัดแปลงในวงกว้าง มีการผลิตสายพันธุ์ต่างๆ มากกว่าสองโหลซึ่งมีการวางเป้าหมายที่แตกต่างกัน ช่วงการบินที่แตกต่างกัน พร้อมอุปกรณ์วิทยุอิเล็กทรอนิกส์บนเครื่องบินที่มีการใช้งานที่แตกต่างกัน ตั้งแต่เครื่องบินรบแนวหน้าไปจนถึง "โต๊ะฝึกบิน" สองในนั้น (MiG-33 และ MiG-35) ถูกแยกออกมาเป็นรุ่นอิสระของสายงานออกแบบ มิโคยานและกูเรวิช

มีตราสัญลักษณ์ต่างกันตรงปีก

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต กองเรือทหารของสหรัฐฯ ถูกแบ่งแยกระหว่างอดีตสาธารณรัฐโซเวียต ประสบปัญหาทางการเงิน หลายคนเริ่มขายอุปกรณ์ที่ไม่ต้องการ ตัวอย่างเช่น มอลโดวายอมให้สหรัฐฯ ใช้ MiG-29 จำนวนสองโหล ค่าใช้จ่ายของเครื่องบินแต่ละลำอยู่ที่ 2 ล้านเหรียญซึ่งต่ำกว่าราคาตลาดหลายเท่า ชาวอเมริกันต้องการเครื่องสกัดกั้นนี้เพื่อฝึกฝนวิธีการทางยุทธวิธีในการต่อสู้กับกองทัพอากาศของประเทศที่มีคลังแสงอยู่ MiG ถูกขายให้กับเขตความขัดแย้งในแอฟริกา เอเชีย และส่วนอื่นๆ ของโลก

กองทัพอากาศของประเทศที่เข้าร่วมในสนธิสัญญาวอร์ซอก็ติดอาวุธด้วย MiG-29s เกือบทั้งหมดมาจากการกำจัด "พันธมิตร" ของรัสเซียซึ่งเป็นตัวแทนของ NATO นักบินของกองทัพเยอรมัน Luftwaffe ซึ่งคุ้นเคยกับเทคโนโลยีของอเมริกาเป็นหลักรู้สึกประหลาดใจกับความสะดวกและการควบคุมตามหลักสรีรศาสตร์ซึ่งเป็นคุณสมบัติเฉพาะของ MiG-29 ภาพถ่ายของเครื่องบินขับไล่โซเวียตที่มีไม้กางเขนมอลตา (เครื่องหมายระบุกองทัพอากาศเยอรมัน) ที่ เกิดความสับสนครั้งแรกในหมู่คนที่ไม่ได้ฝึกหัด จากนั้นทุกคนก็ชินกับมัน

เครื่องบินให้บริการในกว่า 25 ประเทศ และพวกเขาจะไม่ทำการเปลี่ยนแปลงเพื่ออะไร

เมื่อเลือกซัพพลายเออร์ของผลิตภัณฑ์ด้านการป้องกันประเทศ รัฐบาลต่างประเทศจะได้รับคำแนะนำจากคุณสมบัติการต่อสู้และการพิจารณาทางการเมืองเป็นหลัก แต่ด้านการเงินของข้อตกลงก็มีความสำคัญเช่นกัน MiG-29 ซึ่งมีราคาประมาณ 70-75 ล้านดอลลาร์สำหรับหน่วยสามารถแก้ไขภารกิจทางทหารที่เฉพาะเจาะจงที่สุดได้ไม่เลวร้ายไปกว่า F-15 ของคู่แข่งในต่างประเทศซึ่งพวกเขา "ร้องขอ" มากถึงหลายร้อยล้าน ในช่วงเวลาวิกฤตของเรา เห็นได้ชัดว่าความแตกต่างดังกล่าวอยู่ในมือของ Russian Oboronexport

ประสบการณ์การต่อสู้ MiG

ตราบใดที่การแข่งขันระหว่าง "Fulcrum" ("Fulcrum" ตามที่ NATO เรียกว่า MiG-29) และ F-15 "Eagles" ของอเมริกาเป็นไปตามทฤษฎี มันก็เป็นไปได้ที่จะโต้แย้งว่าเครื่องบินลำใด จะดีกว่า การปะทะกันอย่างร้ายแรงครั้งแรกระหว่างสองเครื่องจักรของคู่แข่งเกิดขึ้นบนท้องฟ้าเหนืออ่าวเปอร์เซีย (1991, Operation Desert Storm) เทียบกับเบื้องหลังของความสำเร็จโดยรวม เนื่องจากการเตรียมตัวอย่างระมัดระวัง ความเหนือกว่าในด้านข้อมูลและการวิเคราะห์สนับสนุน และความเหนือกว่าเชิงปริมาณ ข้อเท็จจริงถูกเน้นย้ำอย่างไม่ดีว่าตลอดช่วงสงครามอ่าวทั้งหมด การบินของฝ่ายสัมพันธมิตรไม่สามารถชนะได้อย่างน้อยหนึ่งรายที่ได้รับการยืนยัน ชัยชนะเหนือ MiG-29 ของอิรัก ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องบินสกัดกั้นนี้สร้างเงื่อนไขสำหรับนักบินของ Hussein เพื่อให้ได้รับชัยชนะทางอากาศกรณีของการทำลายล้างของ "Tornado" ของอังกฤษทางตะวันตกเฉียงเหนือของอิรักได้รับการบันทึก (ตามรายงานที่ไม่ได้รับการยืนยันไม่ใช่เพียงคนเดียว).

13 ยูโกสลาเวีย MiG-29s (มี 15 ลำที่ให้บริการกับ SFRY แต่สองลำกลับกลายเป็นว่าไม่เหมาะสำหรับการก่อกวนในช่วงเริ่มต้นของการรุกราน) ต่อต้านกองกำลังของ NATO ที่ใหญ่กว่าหลายเท่า นักบินชาวอเมริกัน (ตามรายงาน) ได้ยิงนักบินเสียชีวิต 24 คนด้วยวิธีที่ลึกลับบางอย่าง ในความเป็นจริง ทุกอย่างกลับกลายเป็นว่าไม่กล้าหาญเท่าที่นักบินของ NATO รายงาน สี่หน่วยถูกทิ้งระเบิดที่สนามบิน ส่งผลให้เครื่องบินสกัดกั้นหนึ่งคันหายไปอุบัติเหตุ อีกหกคนที่เหลือถูกยิงโดย NATO ผู้นำของพันธมิตร อย่างไรก็ตาม พยายามอย่างดีที่สุดที่จะประเมินความสูญเสียของตนเองต่ำไป ขณะนี้เป็นการยากที่จะประมาณจำนวนของพวกเขา เช่นเดียวกับส่วนแบ่งของข้อดี MiG

มีกรณีอื่น ๆ ของการใช้เครื่องบิน MiG-29 ในการสู้รบ แต่โชคดีที่ไม่บ่อยนัก ไม่ว่าในกรณีใด ความสำเร็จของการออกแบบยานรบจะถูกตัดสินโดยกรณีของการเผชิญหน้า "บริสุทธิ์" ที่มีคุณสมบัติเทียบเท่านักบินอย่างน้อยโดยประมาณเท่านั้น มีไม่กี่ตอนในประวัติศาสตร์เมื่อเร็ว ๆ นี้และพวกเขาทั้งหมดระบุว่า MiG-29 ยังมีชีวิตที่ยืนยาวข้างหน้า