F16 เครื่องบิน เครื่องบินรบ: ภาพถ่าย ข้อมูลจำเพาะ ความเร็ว อะนาล็อก

2024 ผู้เขียน: Henry Conors | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-12 13:46

ในประวัติศาสตร์การบินโลก (โดยเฉพาะการต่อสู้) มีเครื่องบินในตำนานมากมาย บางส่วนที่สร้างขึ้นในช่วงสงครามเย็นได้รับและจะผลิตมาเป็นเวลานาน หนึ่งในเครื่องบินดังกล่าวคือ F16 เครื่องบินรบลำนี้มีแผนจะผลิต (อย่างน้อย) จนถึงปี 2560 นี่เป็นหนึ่งในยานพาหนะที่มีจำนวนมากที่สุดในกลุ่ม NATO

ข้อมูลจำเพาะหลัก

• ลูกเรือเป็นนักบินคนหนึ่ง
• ความยาวเฟรมรวม - 15.03 ม.
• ปีกทั้งหมด - 9.45 ม. (หากจรวดถูกแขวนไว้ที่เสาปีก จะมีระยะเท่ากับ 10 เมตร)
• ความสูงของเฟรมสูงสุด - 5.09 ม.
• พื้นที่ปีกทั้งหมด 27.87 ตรม.
• ขนาดฐานแชสซีทั่วไปคือ 4.0 ม.
• รางรถไฟ - 2.36 ม.
• น้ำหนักเครื่องบินเปล่าไม่เกิน 9.5 ตัน เปลี่ยนแปลงได้ขึ้นอยู่กับชนิดของเชื้อเพลิงเพิ่มเติมรถถังและรุ่นของเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง
• น้ำหนักบินขึ้น - จาก 12.5 ถึง 14.5 ตัน การพึ่งพา - เช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้า
• ความเร็วสูงสุดของเครื่องบินขับไล่ F16 คือ 2M ที่ 12,000 เมตร และใกล้พื้นประมาณ 1.2M

เรื่องราวของเขาเริ่มต้นอย่างไร

ประวัติศาสตร์ของเครื่องบินเริ่มขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 หลังจากความล้มเหลวในเวียดนาม ชาวอเมริกันได้ข้อสรุปว่าพวกเขาต้องการเครื่องบินขับไล่แบบเบาเฉพาะทางที่จะช่วยให้พวกเขาได้รับอำนาจสูงสุดทางอากาศในทันที ส่วนหนึ่งของโปรแกรมนี้คือ โมเดล F-15 ถูกสร้างขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่กลับกลายเป็นว่าซับซ้อนโดยไม่จำเป็นและมีราคาแพงมาก

นั่นคือสาเหตุว่าทำไมในปี 1969 จึงมีการเปิดตัวโปรแกรมเพื่อสร้างเครื่องบินขับไล่แบบเรียบง่ายและราคาถูกที่สามารถทำหน้าที่ของเครื่องสกัดกั้นพร้อมกันในสภาพอากาศธรรมดาๆ ความจริงก็คือในสมัยนั้นฝ่ายตรงข้ามหลักของกองทัพอากาศสหรัฐฯคือ MiG-21 ซึ่งให้บริการไม่เพียง แต่กับสหภาพโซเวียตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประเทศอื่น ๆ ของกลุ่มสังคมนิยมด้วย มันเป็นเรื่องยากสำหรับ F-15 ที่หนักและไม่คล่องแคล่วมากในการต่อสู้กับ MiG ที่ว่องไว ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนบางอย่างอย่างเร่งด่วน

การเริ่มต้นของเครื่องบินใหม่

ในช่วงต้นปี 1972 กองทัพอากาศได้ยื่นข้อเสนอให้กับผู้ผลิตเครื่องบินรายใหญ่ของอเมริกาทั้งหมด สันนิษฐานว่าคำสั่งของรัฐจะไปที่ บริษัท ที่ชนะจากการประมูลแบบเปิด ในไม่ช้าก็มีเพียงสองคู่แข่งที่แท้จริงสำหรับคำสั่งนี้ พวกเขาคือ General Dynamics และ Northrop สองปีต่อมาพวกเขานำเสนอต้นแบบชื่อ F-16 และ YF-17

เครื่องบินลำแรกถูกสร้างขึ้นตามแบบแผนคลาสสิกโดยใช้เครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียว YF-17 เป็นเครื่องยนต์คู่ รถคันที่สองกลับกลายเป็นว่าดี แต่อีกครั้งก็มีราคาแพงโดยไม่จำเป็นและผลิตได้ยาก ไม่น่าแปลกใจเลยที่ F16 ได้รับเลือกให้เป็นผู้ชนะการประกวดราคา เครื่องบินรบนั้นง่ายกว่ามากและโอกาสสำหรับการผลิตจำนวนมากนั้นเป็นจริงมากขึ้น อย่างไรก็ตาม "ผู้แพ้" YF-17 ก็ไม่ลืม การพัฒนาในโครงการนี้เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างเครื่องบินขับไล่แบบ F / A-18 Hornet

ลดต้นทุนการก่อสร้าง

เครื่องยนต์ Pratt & Whitney F100 ถูกใช้ในการออกแบบเครื่องบินเพื่อลดต้นทุนโดยรวมของโครงสร้าง อย่างไรก็ตาม พวกเขาถูก "ยืม" จากโมเดล F-15 ล้อแชสซีถูกนำมาจากเครื่องบิน Convair B-58 อย่างไรก็ตาม นักสู้รุ่นใหม่ไม่ควรถือเป็นกลุ่มเงินกู้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงเครื่องบินของเครื่องจักรนั้นใหม่ทั้งหมด: ได้รับการพัฒนาตั้งแต่เริ่มต้น ออกแบบตามรูปแบบที่ไม่เสถียรที่ปฏิวัติวงการ

จากนี้ไป เที่ยวบินไม่ได้ขึ้นอยู่กับความสามารถของนักบินเท่านั้น แต่ยังขึ้นกับการทำงานของระบบแก้ไขอย่างต่อเนื่อง โดยที่มันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะบรรลุพฤติกรรมที่มีสติของรถที่ว่องไวในมุมอันตรายของ เข้าใกล้. นี่คือความแตกต่างที่สำคัญของ F16 นักสู้ที่มีความเร็วเกินมัค 2 ในสนาม โดยทั่วไปแล้วไม่มีจุดหมายที่จะพยายามยกระดับในโหมดแมนนวล ด้วยเหตุนี้เองที่กลไกขับเคลื่อนในการออกแบบจึงขาดหายไปอย่างสิ้นเชิง ซึ่งเป็นการเปิดเผยสำหรับอุตสาหกรรมอากาศยานโลกในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

โดยทั่วไปแล้ว จุดประสงค์ของเครื่องบินสำหรับความเร็วสูงมากนั้นมีไว้สำหรับทุกสิ่ง ประการแรก เบาะนั่งป้องกัน g แบบใหม่ทั้งหมดถูกสร้างขึ้นสำหรับนักบิน ซึ่งช่วยให้บุคคลสามารถทนต่ออัตราเร่งได้ถึง 9G ไม่ไกลจากที่จับของพวงมาลัยเป็นจุดหยุดพิเศษสำหรับมือของนักบิน ความจริงก็คือเมื่อเร่งความเร็วสูงสุด ร่างกายมนุษย์ทั้งหมดจะหนักขึ้นมาก ดังนั้นเขาจึงไม่สามารถรักษาน้ำหนักของแขนขาได้

การยศาสตร์มีความสำคัญสูงสุด: การควบคุมที่จำเป็นทั้งหมดอยู่ในระยะที่เข้าถึงได้ง่ายและอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกมาก ด้วยเหตุนี้ นักบินจึงเหนื่อยน้อยลงในระหว่างการขับ ไม่จำเป็นต้องมีนักบินร่วมอยู่ในห้องนักบินอีกต่อไป อย่างไรก็ตาม ยังมีการปรับเปลี่ยนที่นั่งแบบ 2 ที่นั่ง แต่มีจุดประสงค์เพื่อการศึกษาเท่านั้น

ปัญหาแรก

สำหรับช่วงเวลานั้น เครื่องบินลำใหม่นี้เป็นความก้าวหน้าอย่างแท้จริง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แทบไม่มีการเชื่อมต่อทางกลไกระหว่างชุดควบคุมและระบบบริหารของเครื่องจักร ด้วยเหตุนี้เองจึงมีเหตุการณ์หนึ่งเกิดขึ้น เมื่อเครื่องบินขับไล่ F16 (เครื่องบินรบ) ลำแรกออกตัว เขาเริ่มกระตุกและกัดเซาะรันเวย์ แม้จะวิตกกังวลกับสิ่งที่เกิดขึ้น แต่นักบินก็ยังได้รับความเร็วที่จำเป็นและบินขึ้นได้

ในกระบวนการวิเคราะห์เหตุการณ์ ปรากฎว่าสาเหตุของพฤติกรรมที่ไม่เพียงพอของเครื่องบินอยู่ในระบบการฝึกนักบินที่ล้าสมัย เมื่อพวกเขาดึงพวงมาลัยแรงเกินไป อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ "สมาร์ท" อยู่ที่นั่นส่งกำลังนี้ซึ่งมากเกินไปไปยังเครื่องยนต์และหางเสืออันเป็นผลมาจากการที่นักสู้เริ่ม "วิ่ง" ไปตามทางวิ่ง เมื่อสถานการณ์ของเหตุการณ์คลี่คลาย สหรัฐฯ ก็เริ่มเขียนคำแนะนำการฝึกบินใหม่และเตรียมคู่มือการฝึกใหม่ทันที

โปรดทราบว่า F16 มีความโดดเด่นในแง่นี้ เครื่องบินขับไล่แบบอะนาล็อกจากพื้นที่เปิดโล่งในประเทศ นั่นคือ MiG-29 ต้องการระบบที่ซับซ้อนมากขึ้นสำหรับการฝึกนักบินรุ่นเยาว์

สถานการณ์ปัจจุบัน

วันนี้ F-16 ที่ผลิต "ชายชรา" ทั้งหมดไม่เพียงแต่ยังคงให้บริการอยู่เท่านั้น แต่ยังกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการปรับปรุงอย่างเต็มรูปแบบอีกด้วย จริงอยู่ยังไม่ได้กำหนดแนวโน้มสำหรับสิ่งนี้ ดังนั้นในปี 2014 ชาวอเมริกันจึงวางแผนที่จะติดตั้งเครื่องบินทั้งหมดของรุ่นนี้เป็นระดับ F-16V ตัวอักษรตัวสุดท้ายในดัชนีย่อมาจาก Viper "viper" มีการวางแผนที่จะเพิ่มอาร์เรย์แบบค่อยเป็นค่อยไป ติดตั้งคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่ทำงานได้ดีและทรงพลังยิ่งขึ้น นอกจากนี้ยังมีการวางแผนงานเพื่อปรับปรุงการยศาสตร์ของห้องนักบิน

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญ F16 เกือบทุกรุ่นสามารถอัปเกรดเป็นเวอร์ชันนี้ได้ เครื่องบินรบหลังจากเสร็จสิ้นความซับซ้อนของงานจะค่อนข้างคล่องแคล่วและเอาตัวรอดในสภาวะของการสู้รบทางอากาศสมัยใหม่

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว โอกาสสำหรับการดำเนินการนี้ค่อนข้างคลุมเครือ ทั้งหมดเกี่ยวกับการลดการจัดสรรงบประมาณอย่างเหมาะสม ใช้เงินจำนวนมากในการนำโมเดล F-35 มาสู่ "ความคิด" และต้องทำบางอย่างกับฝูงบินของ F-22 ใหม่ เป็นไปได้มากว่าเครื่องบินรบที่อัพเกรดแล้วจะถูกส่งออกไปในขณะที่ท้องฟ้าของสหรัฐฯ ถูกวางแผนให้ครอบครองโดย F-35 รุ่นล่าสุด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พันธมิตรนาโตของสหรัฐฯ จำนวนมากได้แสดงความสนใจในการปรับปรุงเครื่องบินของพวกเขาแล้ว

F-16 บนท้องฟ้าดีแค่ไหน

เครื่องบิน F16 ที่ค่อนข้างวัยกลางคนมีระดับความคล่องแคล่วที่หายากสำหรับเครื่องบินตะวันตก โดยให้ผลเล็กน้อยในเรื่องนี้เฉพาะกับ Su-27 และ MiG-29 ในประเทศเท่านั้น สาเหตุหลักมาจากความจริงที่ว่าเครื่องจักรนี้เป็นเครื่องบินขับไล่ที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมาก โดยการออกแบบที่เกี่ยวข้องกับระบบควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ใหม่ที่รับประกันความเสถียรของโครงเครื่องบินในทุกสภาวะ โดยไม่คำนึงถึงการกระทำของนักบินเอง

ความประทับใจของนักบิน

ในทางปฏิบัติ นักบินทุกคนที่ได้รับ F16 เป็นครั้งแรกต่างก็รู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้ใช้เทคโนโลยีใหม่นี้ ตัวเครื่องโดดเด่นด้วยการควบคุมที่ยอดเยี่ยม หลังคาห้องนักบิน "ปริมาตร" ในรูปแบบของฟองให้ภาพรวมที่ดีเยี่ยม และตัวบ่งชี้ที่แสดงข้อมูลโดยตรงบนกระจกช่วยให้นักบินทราบถึงการเปลี่ยนแปลงในสถานะของเครื่องโดยไม่ต้อง ฟุ้งซ่านด้วยการเรียนเครื่องดนตรี

ทหารสหรัฐชอบความสะดวกในการฝึกทหารเกณฑ์ ดังนั้น หากต้องใช้เวลาหลายเดือนในการฝึกโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินของเครื่องบินลำอื่น เครื่องบินขับไล่ F16 Fighting Falcon ไม่จำเป็นต้องก่อกวนมากกว่าสองหรือสามครั้ง ประหยัดเชื้อเพลิงและเวลาได้มาก ความแม่นยำในการทิ้งระเบิดของเครื่องบินใหม่นี้ทำให้นักบินตั้งชื่อเล่นให้เครื่องหมายเล็งบนจอแสดงผลว่า "จุดตาย" อย่างไรก็ตามเรื่องนี้เขามีปัญหาบางอย่างและไม่ใช่ทั้งหมดที่เป็น "เครื่องสำอาง"

ปัญหาการดำเนินงาน

แต่รถใหม่ก็มีข้อเสียนะครับ ประการแรก ทั้งวิศวกรและกองทัพต่างก็ตั้งข้อสังเกตซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าเนื่องจากมีเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียวในการออกแบบเครื่องจักร ความสามารถในการเอาตัวรอดที่แท้จริงของมันจึงอาจกลายเป็นเรื่องเล็กน้อย นักบินชาวอิสราเอลกำลังพักผ่อนในเรื่องนี้เป็นพิเศษ พวกเขาถือ F-15 ด้วยความเคารพอย่างสูง ด้วยเครื่องยนต์สองเครื่อง เครื่องนี้จึงอนุญาตให้นักบินกลับไปยังฐานได้หลายครั้ง โดยที่หนึ่งในนั้นล้มเหลวอันเป็นผลมาจากการโดนขีปนาวุธ MANPADS

อย่างที่สอง คำวิจารณ์มากมายเกิดจากการที่อากาศเข้าต่ำเกินไป ด้วยเหตุนี้ เครื่องบินขับไล่ F16 ซึ่งมีลักษณะทางเทคนิคที่กล่าวถึงในบทความ จึงจำเป็นต้องมีสนามบินที่ดีมาก ไม่สามารถทำงานได้ในพายุฝุ่นและจากรันเวย์ที่ไม่ปูถนน

มีปัญหากับการลงจอดเอง นักบินหลายคนถูกย้ายจาก F-4 ไปสู้รบ เครื่องบินลำนี้มีความโดดเด่นในเรื่องน้ำหนักที่มาก ดังนั้นจึงนั่งลงอย่างแน่นหนาและเชื่อถือได้ แต่เครื่องบินรบ F16 (ซึ่งคุณจะพบรูปถ่ายในบทความ) ที่มีน้ำหนักเบาและเครื่องยนต์เดียวเมื่อลงจอด แม้แต่นักบินที่มีประสบการณ์มักจะเริ่ม "แพะ" และกระโดดไปตามรันเวย์ ผลที่ได้คือการสึกหรออย่างรวดเร็วของแชสซีซึ่งไม่พอใจอย่างมากกับเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงที่ต้องเปลี่ยนยางที่ขาดอยู่ตลอดเวลา

นักบินหลายคนบ่นเรื่องตำแหน่งด้านข้างของคันโยกแอก ด้วยเหตุนี้ จึงจำเป็นต้องทำการเปลี่ยนแปลงการออกแบบ: พวกเขาเพิ่มฟันเฟืองเทียม ต้องขอบคุณที่จับดูเหมือนจะตั้งอยู่ตรงกลาง หลังจากนั้น F16 ใหม่ (เครื่องบินรบที่กล่าวถึงคุณลักษณะในบทความ) กลายเป็น "ใจดี" มากขึ้นสำหรับนักบินรุ่นเก่าที่เคยชินกับตำแหน่งศูนย์กลางของพวงมาลัย

การเปิดกว้างอย่างไม่เคยมีมาก่อนในการทดสอบเครื่องบินใหม่ยังคงล้มเหลวในการเปิดเผยข้อบกพร่องทั้งหมดในการออกแบบ ดังนั้นในตอนต้นของยุค 80 ปรากฏว่าระบบอัตโนมัติ "อัจฉริยะ" ที่มีชื่อเสียงบางครั้งทำให้เกิดความล้มเหลวอย่างร้ายแรง ด้วยเหตุนี้ นักบินหลายคนเสียชีวิตในคราวเดียว ซึ่งสูญเสียการควบคุมเหนือพื้นดินไปไม่กี่เมตร ในระหว่างการซ้อมรบที่ซับซ้อน

เนื่องจากชุดแรกไม่มีอุปกรณ์นำทางที่น่าประทับใจที่สุด นักบินจึงเรียกเครื่องบินของตนอย่างเศร้าโศกว่า "เซสเนสพร้อมขีปนาวุธ" ซึ่งบ่งบอกถึงความน่าเชื่อถือต่ำของเครื่องจักร ซึ่งไม่เกินนั้นสำหรับอุปกรณ์พลเรือนทั่วไป

เราต้องเพิ่มการป้องกันไฟกระชากขั้นสูง รวมทั้งแนะนำแบตเตอรี่เพิ่มเติมในการออกแบบ ซึ่งป้องกันแรงดันไฟฟ้าตกในบางกรณี ในปัจจุบัน "โรคในวัยเด็ก" ที่เป็นไปได้เกือบทั้งหมดได้พ่ายแพ้ไปแล้วและนักบินไม่ประสบปัญหาใด ๆ กับการดำเนินการ เนื่องจากมีผู้ดำเนินการอย่างน้อยสิบกว่าประเทศ เราจึงสามารถพูดได้อย่างมั่นใจเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือที่ค่อนข้างสูงของ F-16 และโอกาสที่ดีของ F-16 สำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัยต่อไป

ใช้งานจริง

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2524 เครื่องบินเหล่านี้ได้เข้าร่วมในการจู่โจมที่ค่ายผู้ลี้ภัยชาวปาเลสไตน์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศอิสราเอล ภายในสิ้นเดือน เครื่องบินขับไล่ F16 ขับไล่เครื่องบินรัสเซีย (ในขณะนั้นยังคงเป็นโซเวียต) ซึ่งขับโดยนักบินชาวซีเรีย และในไม่ช้า Falcons ก็ยิง Mi-8 สองลำซึ่งเป็นของกองทหารซีเรียตก ชัยชนะนั้นน่าสงสัย เนื่องจากแม้แต่นักบินที่บินด้วยเครื่องจักรที่เก่ากว่ามากก็สามารถยิงเฮลิคอปเตอร์ขนส่งสองลำตกโดยไม่แม้แต่จะสบตากับพวกมัน

ในช่วงกลางเดือนกรกฎาคม ชัยชนะที่น่าเชื่อมากขึ้นได้รับชัยชนะเมื่อนักบินชาวอิสราเอลยิงเครื่องบินขับไล่ MiG-21 ของซีเรียตก ในสงครามเลบานอนครั้งแรก เอฟ-16 ห้าลำถูกยิงโดยชาวซีเรีย ซึ่งตอนนั้นมีเครื่องบินขับไล่มิก-23 อยู่ โดยทั่วไปแล้ว ชาวอิสราเอลมักใช้เครื่องบินลำนี้เป็นเครื่องบินโจมตี ดังนั้นในปี 1981 เดียวกัน พวกเขาจึง "ร้ายกาจ" โดยไม่มีการเตือนล่วงหน้าและประกาศสงคราม บุกน่านฟ้าอิรักและทิ้งระเบิดเครื่องปฏิกรณ์ Ozirak ใกล้กรุงแบกแดด โครงสร้างถูกทำลายอย่างสมบูรณ์ เครื่องบินรบไม่มีการสูญเสีย

ตั้งแต่ปี 1986 ถึง 1989 นักบินชาวปากีสถานได้ยิงเครื่องบินขนส่งอัฟกานิสถานจำนวนหนึ่ง เฮลิคอปเตอร์ (รวมถึง Mi-26 หนึ่งเครื่อง) และยังได้ยิงเครื่องบินจู่โจม Su-25 หนึ่งลำซึ่งขับโดย Alexander Rutskoi MiG เก่า "ดึง" กับ F16 หรือไม่? ในเวลานั้น มีเพียง MiG-21 เท่านั้นที่สามารถให้บริการกับชาวอัฟกัน เมื่อรวมกับทักษะที่ต่ำของนักบิน เขาก็ไม่สามารถต้านทานเทคโนโลยีใหม่นี้ได้

แต่ทั้งหมดนี้เป็นตอนที่อุปกรณ์ใหม่ถูก "เรียกใช้" โดยพันธมิตรอเมริกัน พวกเขาใช้เครื่องบินลำนี้ด้วยตัวเองหรือไม่? ใช่ มี

บุกรุกปานามาและอื่น ๆตอน

แต่ถึงแม้ตอนนี้จะเรียกว่าน่าตื่นเต้นไม่ได้แล้วก็ตาม ใช่ ทั้งเที่ยวบินของนักสู้เหล่านี้มีส่วนร่วมในการรุกรานปานามา แต่ชาวปานามาไม่มีเครื่องบินเลย ดังนั้นจึงไม่มีการต่อสู้ทางอากาศในสงครามนั้นเลย

แต่ในช่วงสงครามอ่าว มันคือ F-16 ที่เป็นเครื่องจักรขนาดใหญ่ที่สุดของแนวร่วม โดยได้ทำการก่อกวนอย่างน้อย 13,450 ครั้ง อุปกรณ์ทั้งหมด 249 ชิ้นเข้าร่วมในกิจกรรมเหล่านั้น เชื่ออย่างเป็นทางการว่าในขณะนั้นชาวอเมริกันสูญเสียเครื่องบินไปประมาณ 11 ลำ และอีก 5 ลำได้รับความเสียหาย ตัวเลขเหล่านี้สอดคล้องกับความเป็นจริงหรือไม่เป็นอีกคำถามหนึ่ง ในเวลานั้น อิรักยังคงมีการบินพร้อมรบ และยังมีนักบินด้วย

คุณได้พบกับการต่อสู้ F16 (นักสู้) กับ MiG-29 อะนาล็อกของ "นักสู้" หรือไม่? เลขที่ นักบินที่มีโอกาสบินทั้งสองเครื่องนี้ ประเมินให้เท่ากัน พวกเขามีข้อดีและข้อเสีย เครื่องบินทั้งสองลำมีเส้นทางที่ยอดเยี่ยมและมีความคล่องตัวสูง ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องพูดถึงความเหนือกว่าหรือความล้าหลังของเทคโนโลยีอย่างแท้จริง โดยหลักการแล้ว MiG ของเราซึ่งมีเครื่องยนต์สองเครื่อง ในกรณีที่มีขีปนาวุธ MANPADS พุ่งชนหนึ่งในนั้น มีโอกาสที่จะ "เดินกะเผลก" ไปยังสนามบิน สำหรับ F-16 ความเสียหายหรือการทำลายของมอเตอร์จะเป็นอันตรายถึงชีวิต