เครื่องบิน "หมูป่า": คำอธิบาย ข้อมูลจำเพาะ พลังต่อสู้ การจำแนกประเภทและการใช้เครื่องบินจู่โจม

2024 ผู้เขียน: Henry Conors | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-12 13:52

Warthog (A-10 Thunderbolt 2) เป็นเครื่องบินจู่โจมที่นั่งเดี่ยวหุ้มเกราะของอเมริกา อุปกรณ์ถูกสร้างขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่เจ็ดสิบของศตวรรษที่ผ่านมา แม้จะมีอายุที่มีเกียรติ แต่เครื่องบินก็ถือว่าเป็นหนึ่งในตัวแทนที่ดีที่สุดของกลุ่ม วัตถุประสงค์หลักของเครื่องจักรคือการกำจัดรถถังและยานเกราะอื่น ๆ ของศัตรู พิจารณาคุณสมบัติและความสามารถของมันอย่างละเอียด

ช่วงเวลาแห่งประวัติศาสตร์

Warthog ขึ้นบินครั้งแรกและเข้าประจำการในปี 1976 การทดสอบการต่อสู้รอสายฟ้าในอ่าวเปอร์เซีย เครื่องจักรนี้กำจัดจำนวนสูงสุดของยานเกราะศัตรู เมื่อเทียบกับระบบอนาล็อกอื่นๆ ก่อนปฏิบัติการพายุทะเลทรายจะเริ่มมีความหวังเล็กน้อยบนเครื่องบิน อย่างไรก็ตาม หลังจากที่เดบิวต์ได้สำเร็จ พวกเขาก็เริ่มมองอุปกรณ์แตกต่างออกไป

การดัดแปลงที่ทันสมัยและเทคโนโลยีที่สุดของเครื่องบิน Warthog คือรุ่น A-10C ซึ่งเปิดตัวในปี 2550 หลังจากพ.ศ. 2558 เครื่องบินยังคงให้บริการ 283 ลำ ราคาเฉลี่ยของเครื่องบินจู่โจมเริ่มต้นที่ 11.8 ล้านเหรียญสหรัฐ

ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการสร้าง

การสร้างเครื่องบิน Thunderbolt 2 ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการเผชิญหน้าระหว่างสงครามเวียดนาม ความจริงก็คือในช่วงต้นทศวรรษ 1960 ยุทธศาสตร์ของเพนตากอนมีทิศทางที่มุ่งไปสู่การเผชิญหน้าอย่างเข้มข้นกับสหภาพโซเวียต ด้วยเหตุนี้ เครื่องบินโจมตีประเภท F-100, F-101 และ F-105 จึงได้รับการเตือน พวกเขาได้รับการติดตั้งใหม่สำหรับความเป็นไปได้ในการบรรทุกประจุนิวเคลียร์ ตามด้วยการโจมตีเป้าหมายที่กำหนดไว้เชิงกลยุทธ์

การรณรงค์เวียดนามทำให้นายพลสหรัฐต้องทบทวนสถานการณ์ เนื่องจากขาดอุปกรณ์พิเศษ ชาวอเมริกันจึงต้องใช้เครื่องบินฝึก Troyan ในโหมดการต่อสู้ ซึ่งถูกดัดแปลงสำหรับงานที่เกี่ยวข้อง การพบปะกับนักสู้ทางทหารแสดงให้เห็นว่าแนวคิดนี้ไม่เหมาะสมและล้มเหลวโดยสิ้นเชิง การพัฒนาเครื่องบิน Warthog แบบพิเศษของสหรัฐฯ ที่มีเกราะป้องกันอย่างดีและติดตั้งปืนทรงพลังได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว

การเผชิญหน้าในสงครามเย็น

ในช่วงเวลาเดียวกัน สถานการณ์ในยุโรปก็เปลี่ยนไป ในช่วงปลายยุค 60 รถถังที่ได้รับการปรับปรุงของประเภท T-62 เข้าประจำการกับกองทัพของสหภาพโซเวียต นอกจากนี้ ยังได้มอบรถรบทหารราบ BMP-1 สำหรับการพัฒนา

อุปกรณ์นี้มีประสิทธิภาพเหนือกว่าอะนาล็อกของ NATO ทั้งหมดในทางทฤษฎี โดยสามารถผลิตได้ในปริมาณมาก สิ่งนี้ทำให้เกิดตำนาน (หรือความจริง) เกี่ยวกับหิมะถล่มติดอาวุธของสหภาพโซเวียตสามารถเข้าถึงช่องแคบอังกฤษได้ภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมง จุดสำคัญอีกประการหนึ่งคือการติดตั้งประเภท Shilka ซึ่งโดดเด่นด้วยประสิทธิภาพของการปราบปรามจุดศัตรูและการป้องกันการโจมตีของศัตรูในระดับสูง การพัฒนาต่อไปในทิศทางนี้ยังคงดำเนินต่อไปด้วยการสร้างแนวคิดของเครื่องบินที่มีลักษณะการบินแบบเปรี้ยงปร้าง

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

โครงการพัฒนาเครื่องบิน Warthog ที่กว้างขวาง ซึ่งมีรูปถ่ายอยู่ด้านล่าง เริ่มดำเนินการอย่างจริงจังในปี 1967 เงื่อนไขการคัดเลือกผู้แข่งขันถูกส่งไปยังบริษัทการบิน 21 แห่ง กองทัพอากาศอเมริกันต้องการหน่วยที่มีความเร็วในการบินอย่างน้อย 650 กม. / ชม. พารามิเตอร์ความคล่องแคล่วที่ดี อาวุธทรงพลังของคาลิเบอร์ต่างๆ และภาระระเบิดจำนวนมาก นอกจากนี้ เครื่องบินจู่โจมใหม่ควรจะมีประสิทธิภาพในการขึ้นและลง ทำให้สามารถปฏิบัติการในสนามบินที่ยังไม่ได้ปูได้

เมื่อเห็นได้ชัดว่ากองทัพอเมริกันแพ้สงครามในเวียดนาม การพัฒนาเครื่องบินก็เน้นไปที่โรงละครที่เป็นไปได้ของปฏิบัติการในยุโรปมากขึ้น ในปี 1970 นักออกแบบได้ตัดสินใจเลือกอาวุธหลักของเครื่องบินทหาร Warthog มันคือปืนความเร็วสูง 30 มม. ของประเภท GAU-8 ที่ออกแบบตามแบบแผน Gatling (ด้วยองค์ประกอบเจ็ดถัง)

การซักถาม

ขั้นตอนสุดท้ายในการพัฒนาและสร้างเครื่องบินจู่โจม A-10 Thunderbolt II ของอเมริกาเริ่มขึ้นในปี 1970 ส่งผลให้สองบริษัท (Fairchild Republic และนอร์ธรอป) บริษัทแรกเปิดตัวต้นแบบในการบินทดสอบในฤดูใบไม้ผลิปี 1972 เครื่องจักรจากคู่แข่งได้รับการทดสอบในอีกสามสัปดาห์ต่อมา

การทดสอบเปรียบเทียบอุปกรณ์ทั้งสองเริ่มในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2515 เครื่องบินได้รับการทดสอบที่ฐานทัพอากาศไรท์-แพตเตอร์สัน การดัดแปลงทั้งสองกลายเป็นเกือบเทียบเท่าในแง่ของคุณสมบัติและความสามารถ รุ่น YA-10 เน้นที่ความอยู่รอดสูงสุดและมีรูปแบบเดิม ตัวแปร A-9 สร้างขึ้นในดีไซน์คลาสสิก ชวนให้นึกถึงเครื่องบินจู่โจม SU-25 ของโซเวียตเล็กน้อย เป็นผลให้ชัยชนะไปที่ Fairchild Republic บริษัทได้รับคำสั่งซื้อครั้งแรกสำหรับการผลิตเครื่องบินจู่โจมชุดแรกจำนวน 10 ลำ

ผลิตต่อเนื่อง

การผลิตจำนวนมากของเครื่องบินโจมตี Warthog เริ่มขึ้นในปี 1975 และดำเนินต่อไปจนถึงปี 1984 อุปกรณ์ดังกล่าวถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างไร้ความปราณี และมีข้อเสนอแนะว่าจะถูกแทนที่ด้วยรุ่น F-16 ความสงสัยทั้งหมดถูกขจัดออกไปหลังจากการเริ่มต้นของปฏิบัติการพายุทะเลทรายอันโด่งดัง เมื่อซัดดัม ฮุสเซนส่งกองทหารเข้าไปยังคูเวต (1990)

ปรากฎว่าเครื่องบินที่ซุ่มซ่ามและช้านั้นสมบูรณ์แบบสำหรับการยิงสนับสนุนของหน่วยภาคพื้นดินและการกำจัดยานเกราะของศัตรู การดัดแปลง A-10 จำนวน 144 ลำเข้ามามีส่วนร่วมในการปฏิบัติการรบ ซึ่งทำให้การก่อกวนมากกว่าแปดพันครั้ง เสียหน่วยไปเจ็ดหน่วย ในบรรดาความสำเร็จของ Thunderbolts คือการทำลายรถถังอิรักหลายร้อยคัน, อุปกรณ์อื่นๆ ประมาณสองพันชุด, การติดตั้งปืนใหญ่ประมาณหนึ่งพันคัน เครื่องบินล่องหนที่มีชื่อเสียงและ F-16 อื้อฉาวไม่สามารถบรรลุตัวชี้วัดดังกล่าวได้

หาประโยชน์เพิ่มเติม

เครื่องบินจู่โจม A-10 Thunderbolt ระหว่างการเผชิญหน้าในอ่าวเปอร์เซียมียานพาหนะ 60 คันเข้ามาแทน โดยหนึ่งในนั้นถูกยิงตก อีกหลายหน่วยได้รับความเสียหายอย่างหนัก การดัดแปลงที่ทันสมัยที่สุดผลิตขึ้นภายใต้สัญลักษณ์ A-10C มันถูกนำไปใช้ในปี 2010 พร้อมกับอุปกรณ์ดิจิตอลอิเล็กทรอนิกส์ล่าสุดที่มีความสามารถในการใช้ค่าใช้จ่ายที่มีความแม่นยำสูงและอาวุธเลเซอร์นำทาง ในปี 2015 มีการวางเครื่องบินหลายลำในรัฐบอลติก (เอสโตเนีย)

เครื่องบิน Thunderbolt 2 ให้บริการเฉพาะกับกองทัพสหรัฐฯ แม้ว่าจะมีการพูดคุยหลายครั้งเกี่ยวกับการส่งมอบรถที่เป็นไปได้ไปยังประเทศอื่น ๆ แต่ก็ไม่ได้ส่งออกไป อุปกรณ์ดังกล่าวกระตุ้นความสนใจในสหราชอาณาจักร อิสราเอล ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ เบลเยียม ความซับซ้อนของการใช้งานเครื่องบินที่เป็นปัญหานั้นอยู่ที่ความจริงที่ว่าไม่ใช่ทุกประเทศที่สามารถจ่ายค่าบำรุงรักษาแบบจำลองเฉพาะทางสูง การทำงานของแอนะล็อกอเนกประสงค์นั้นถูกกว่ามาก หนึ่งชั่วโมงของการบินของเครื่องบินโจมตีที่ระบุคืออย่างน้อย 17,000 ดอลลาร์ โครงการทางทหารที่วางแผนไว้สำหรับการใช้หน่วยได้รับการออกแบบจนถึงปี 2028

รายละเอียด

สายฟ้า 2 A-10 เป็นเครื่องบินปีกต่ำ ผลิตขึ้นตามหลักอากาศพลศาสตร์มาตรฐานโดยมีครีบแนวตั้งคู่และหน่วยกำลังของมอเตอร์สองตัว

ลำตัวทำด้วย monocoque ครึ่งตัว ส่วนหน้ามีห้องนักบิน รูปร่างและโครงร่างของโครงสร้างให้นักบินมีทัศนวิสัยที่ดีในเวกเตอร์ต่างๆ การป้องกันทำในรูปแบบของอ่างเกราะไททาเนียมอันทรงพลังซึ่งปกป้องวัตถุจากกระสุนที่มีความสามารถสูงถึง 37 มม. ที่นั่งหนังสติ๊กช่วยอพยพนักบินฉุกเฉินด้วยความเร็วและระดับความสูงที่อนุญาต

ส่วนควบคุมเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์ใบพัดกังหันหนึ่งคู่ได้รับการแก้ไขด้วยความช่วยเหลือของเสาที่อยู่ตรงกลางลำตัว การจัดวางชุดจ่ายไฟดังกล่าวช่วยลดโอกาสที่สิ่งแปลกปลอมจะเข้าไปในห้องเครื่องในระหว่างการบินขึ้นและลงจอด นอกจากนี้การออกแบบนี้ช่วยลดความยุ่งยากในการบำรุงรักษาองค์ประกอบเพิ่มการป้องกันจากไฟจากพื้นดิน ก๊าซไอเสียจากเครื่องยนต์เข้าสู่ทางออกผ่านทางระนาบของตัวกันโคลง ซึ่งจำกัดการมองเห็นของเครื่องบินในช่วงอุณหภูมิ คุณสมบัติการออกแบบทำให้สามารถวางถังเชื้อเพลิงไว้ที่จุดศูนย์ถ่วงได้ ซึ่งทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้ระบบถ่ายเทเชื้อเพลิง

เครื่องบิน Warthog ซึ่งมีรูปถ่ายอยู่ด้านล่าง ติดตั้งปีกสี่เหลี่ยมสามมิติ ซึ่งประกอบด้วยส่วนตรงกลางและคอนโซลสี่เหลี่ยมคางหมูคู่หนึ่ง บนปีก - พนังที่มีสามส่วนและปีกนก ฟีเจอร์การออกแบบช่วยให้เคลื่อนที่ได้อย่างคล่องแคล่วด้วยความเร็วต่ำโดยมีน้ำหนักบรรทุกมาก

โคลงมีพื้นที่สี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ ที่ปลายมีกระดูกงูแนวตั้งสองอันพร้อมไกด์บังคับเลี้ยว อุปกรณ์ดังกล่าวมีส่วนทำให้เกิด "ความอยู่รอด" ของอุปกรณ์ แม้ในกรณีที่กระดูกงูหรือคอนโซลกันโคลงอันใดอันหนึ่งหายไป

คุณสมบัติอื่นๆ

เครื่องบินจู่โจมของอเมริกา "วอร์ฮ็อก" ติดตั้งเกียร์ลงจอดแบบยืดหดได้พร้อมเสาสามต้นและสตรัทด้านหน้า ในสถานะที่ไม่ได้ใช้งาน พวกมันยื่นออกมาเกือบหนึ่งในสามของโครงร่างของลำตัว ซึ่งอำนวยความสะดวกในการหลบหลีกในระหว่างการร่างของเครื่องบิน การออกแบบเกียร์ลงจอดทำให้สามารถควบคุมรันเวย์ที่ไม่ลาดยางได้

หน่วยกำลังของเครื่องบินถูกสร้างขึ้นจากเครื่องยนต์เทอร์โบแฟน General Electric TF34-GE-100 มอเตอร์แต่ละตัวมีแรงขับ 4100 กก. นอกจากนี้ เครื่องบินยังติดตั้งหน่วยไฮดรอลิกอิสระสองชุดที่รับประกันการทำงานของกลไกปีก การหดกลับของล้อลงจอด การหมุนของปืนหลัก 30 มม. ในจมูก เพื่อกำจัดไฟที่เป็นไปได้ในการออกแบบเครื่องบินจู่โจม ระบบพิเศษที่มีก๊าซเฉื่อย (ฟรีออน) ถูกจัดเตรียมไว้

A10 Thunderbolt 2 เครื่องบิน: avionics

อุปกรณ์ส่วนนี้ของ Warthog สามารถอธิบายได้ว่าเป็นเลย์เอาต์ที่ค่อนข้างง่ายเมื่อเทียบกับอุปกรณ์อื่นในอเมริกา ระบบวิทยุอิเล็กทรอนิกส์ประกอบด้วยอุปกรณ์ต่อไปนี้:

• บล็อกการนำทางใกล้และไกล
• เข็มทิศวิทยุ
• เกจวัดความสูง
• หัวเซนเซอร์
• ระบบควบคุมความพอดี
• สถานีวิทยุหลายสถานี
• อุปกรณ์สำหรับเตือนเรดาร์พัลส์
• เตือนการตรวจจับเป้าหมายโดยใช้ลำแสงเลเซอร์ (แก้ไขวัตถุในระยะทางสูงสุด 24 กิโลเมตร)
• ตู้คอนเทนเนอร์พร้อมอุปกรณ์อ.

อาวุธ

เครื่องบิน American Warthog ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ GAU-81A ขนาด 30 มม. มันถูกติดตั้งในธนูซึ่งทำขึ้นตามแบบ Gatling พร้อมกับถังหมุนเจ็ดถัง กล่องกระสุนทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ น้ำหนักรวมของการติดตั้งคือ 1.83 ตัน

เครื่องมือนี้มีตัวขับไฮดรอลิก ตัวจ่ายไฟแบบไม่มีลิงค์ นิตยสารดรัม ค่าใช้จ่ายทำด้วยสายพานพลาสติกชั้นนำซึ่งช่วยให้เพิ่มทรัพยากรของถังและกำหนดอัตราการยิงที่แตกต่างกันสำหรับปืน (จาก 2100 เป็น 4200 volleys ต่อนาที) ในความเป็นจริง นักบินถูกจำกัดให้ระเบิดสั้นนานไม่กี่วินาที ด้วยการยิงเป็นเวลานานจะสังเกตเห็นความร้อนสูงเกินไปของลำต้น ตลับที่ใช้แล้วไม่ได้โยนทิ้งแต่เก็บใส่ถัง

บันทึก

ปืนใหญ่ GAU-81A ซึ่งติดตั้งบนเครื่องบิน Warthog ของอเมริกา สามารถปฏิบัติการด้วยขีปนาวุธสองประเภท: การกระจายตัวแบบระเบิดแรงสูง (HEB) และกระสุนรองลำกล้อง (PKB) ที่บรรจุยูเรเนียม ตามกฎแล้ว ในการบรรจุกระสุนของเครื่องจักรหนึ่งเครื่อง มีสำนักงานออกแบบสามแห่งสำหรับ OFB หนึ่งแห่ง ความแม่นยำในการกดเป้าหมาย - ที่ระยะ 1.22 กิโลเมตร กระสุน 80 เปอร์เซ็นต์กระทบกับโครงร่างของวงกลมยาว 6 เมตร

เครื่องบินจู่โจมมีจุดกันสะเทือนภายนอก 11 จุด พวกเขาเป็นระเบิดอิสระหรือคู่หูควบคุม หมวดหมู่สุดท้ายรวมถึงขีปนาวุธ Maverick ที่นำโดยโทรทัศน์ หลักการทำงานของพวกเขาสามารถสั้น ๆอธิบายว่าเป็น "ไฟและลืม" ระยะการตรวจจับเป้าหมายคือ 12 กิโลเมตรในทางทฤษฎีและไม่เกินหกในทางปฏิบัติ

ป้องกันตัว

เพื่อการป้องกัน เครื่องบินทหารที่มีปัญหาใช้จรวดอากาศสู่อากาศ เช่นเดียวกับบล็อกเพิ่มเติมที่มีปืนใหญ่วัลแคน 20 มม. เครื่องบินจู่โจมรวมอยู่ในกลุ่มหัวกะทิในหมวดหมู่อย่างถูกต้อง นอกจากค่าความอยู่รอด ความคล่องแคล่ว และต้นทุนที่ค่อนข้างต่ำแล้ว ยังมีประสิทธิภาพที่สำคัญของอาวุธทางอากาศและความสามารถในการป้องกันอีกด้วย

ในการยืนยัน "ความอยู่รอด" ของ A-10 นั้นเห็นได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าในระหว่างการสู้รบในอิรักและยูโกสลาเวีย เครื่องบินจู่โจมสามารถกลับฐานได้แม้เครื่องยนต์จะเสียหาย ตัวกันโคลงที่หายไป หรือระบบไฮดรอลิคที่ล้มเหลวรวมถึงการเสียรูปของปีกอย่างรุนแรง

ความแตกต่าง

ถ้าเราพูดถึงอาวุธของเครื่องบินจู่โจม Warthog ของสหรัฐฯ น้ำหนักรวมของการยิงของปืน A-10 ขนาด 30 มม. จะทับซ้อนกับค่าพารามิเตอร์ที่คล้ายกันของ GSh-2-30 ที่ให้ไว้สำหรับบน ซู-25 นอกจากนี้ การใช้ประจุขนาดเล็กช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการยิงใส่เป้าหมายที่หุ้มเกราะอย่างมาก

หลังจากเริ่มทดสอบเครื่องบิน ปรากฏว่ามีการนำก๊าซผงเข้าไปในโรงไฟฟ้าของเครื่องบินจู่โจม ทำให้แรงขับลดลง พลังที่ลดลงโดยเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณหนึ่งเปอร์เซ็นต์ต่อทุกๆ พันช็อต ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขบางส่วนโดยการติดตั้งเครื่องยนต์ด้วยระบบพิเศษที่มุ่งเผาอนุภาคดินปืนที่ยังหลงเหลืออยู่

"หมูป่า" ประสบความสำเร็จและใช้งานอย่างแข็งขันระหว่างปฏิบัติการในอัฟกานิสถานและอดีตยูโกสลาเวีย ตอนนี้เครื่องที่เป็นปัญหาคือหน่วยสนับสนุนหลักสำหรับหน่วยภาคพื้นดินในกองทัพสหรัฐฯ เครื่องบินได้รับชื่อเล่น ("Warthog") เพื่อเป็นเกียรติแก่บรรพบุรุษในตำนานของ Warthog P-47 Thunderbolt ในสงครามโลกครั้งที่สอง

พารามิเตอร์ในตัวเลข

ลักษณะสำคัญของเครื่องบินจู่โจมที่เป็นปัญหา:

• ความยาว/ความสูงของเครื่อง – 16, 26/4, 47 ม.
• ปีกนก - 17.53 m.
• ว่าง/บินขึ้น/น้ำหนักสูงสุด – 11, 6/14, 86/22, 2 t.
• มวลเชื้อเพลิง 4.85 ตัน
• พื้นที่ปีก - 47 ตร.ว. ม.
• ความเร็วที่ระดับความสูงสูงสุด - 834 กม./ชม.
• ประเภทโรงไฟฟ้า - General Electric TF34.
• ระยะใช้งานจริง - 3, 94,000 กิโลเมตร
• ลูกเรือเป็นนักบินคนหนึ่ง

กำลังปิด

ในปี 2546 เครื่องบินจู่โจมสายฟ้าถูกยิงจากพื้นดินในพื้นที่ติดกับแบกแดด อุปกรณ์ได้รับมากกว่า 150 รู แต่สามารถไปถึงฐานด้วยระบบไฮดรอลิกที่ไม่ทำงาน นักบินไม่ได้รับบาดเจ็บเลย

ควรเน้นที่ประสิทธิภาพสูงของอาวุธยุทโธปกรณ์เครื่องบิน ปืนใหญ่ขนาดสามสิบมิลลิเมตรสามารถทำลายและปิดการใช้งานยานเกราะสมัยใหม่ที่มีอยู่ได้เกือบทั้งหมด อาวุธขีปนาวุธนำวิถีพิสูจน์การใช้งานอย่างมีประสิทธิภาพ แม้ว่า 10A Thunderbolt 2 จะเป็นเครื่องบินที่มีแนวโน้มการยิงอย่างไม่ยุติธรรมในตำแหน่งของตนเอง นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับข้อมูลเฉพาะทั่วไปของเครื่องบินจู่โจม ไม่ใช่สำหรับข้อเสียของเครื่องบินบางลำ

บางรุ่น Warthog ถูกเปรียบเทียบกับ SU-25 ของโซเวียต พวกเขาได้รับการพัฒนาในช่วงเวลาเดียวกันและเครื่องจักรได้รับงานเหมือนกันเกือบทั้งหมด ในแง่ของภาระสูงสุด Thunderbolt เหนือกว่า Drying แต่เครื่องบินจู่โจมภายในประเทศให้ตัวบ่งชี้ความเร็วที่สูงกว่า